Форд фокус 2 замена датчика давления масла
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Пришло время заняться ремонтом и ревизией состояния клапана PCV(вентиляции картерных газов) Еще с покупки авто заметил что какой-то умелец до меня решил что он умнее инженеров и собрал систему ВКГ таким образом
Ну сказать что эта схема работает лучше заводской вряд ли получится. Так как газы частично выбрасывает в атмосферу а частично во впуск. Но прикол весь в том что клапан в такой схеме еще и всасывает воздух из окружающей среды (как выяснилось позже он еще и был неисправен в корпусе клапана все звенело и он уже не работал как обратный клапан) тем самым получаем неучтенный воздух на впуске тем самым беднится смесь что не очень хорошо!
Было решено снимать впускной коллектор что бы добраться до корпуса ВКГ Намучался я конечно знатно с откручиванием болтов снизу на впускном коллекторе и один болт который стоит сразу за генератором и не накидным ни головкой туда не подлезть и не открутить без снятия генератора. Ой а как же мне не хотелось снимать генератор и потом обратно натягивать ремень кто бы знал. Провозившись мин 40 в неудобной позе все таки получилось по пару миллиметров открутить данный болт без снятия гены. Ах да забыл сказать что были заказаны все прокладки (корпуса вентиляции картерных газов FORD 1858115, дроссельной заслонки ZZVF ZV1937F, впускного коллектора VICTOR REINZ 713658100, форсунок VICTOR REINZ 407650400)
Открутив корпус ВКГ там было за коксовавшегося масло наверно слоем в 1 см. Взял специальную химию для мойки двигателя развел 1к3 с водой и начал отмывать данную субстанцию внутри корпуса. Отмачивалось это добро в химии наверно часа 1,5. до конца все не омыло так что пришлось помогать отдирать нагар механическим способом.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОПРИВОДЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Сливаем жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления.
Датчик давления жидкости установлен на корпусе насоса.
Для снятия датчика…
…отсоединяем колодку проводов от датчика.
…и вынимаем его из корпуса насоса.
СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Насос гидроусилителя крепится к кронштейну генератора четырьмя болтами (для наглядности показаны точки крепления на демонтированном насосе)
Для снятия насоса…
…отсоединяем колодку проводов от датчика давления рабочей жидкости.
Расположение датчика недостаточного давления масла на двигателе (для наглядности показано при снятом впускном трубопроводе).
Снизу автомобиля, нажав на фиксатор, отсоединяем колодку провода от датчика.
СНЯТИЕ ПОДДОНА КАРТЕРА
Расположение элементов крепления поддона картера.
Аккуратно, стараясь не повредить привалочные поверхности поддона и блока цилиндров, поддеваем шлицевой отверткой или монтажной лопаткой поддон картера в зоне специальных приливов и, преодолевая сопротивление герметика (уплотняющего стык)…
…снимаем поддон картера.
Точки крепления маслоприемника.
…и снимаем маслоприёмник.
При необходимости очищаем сетку маслоприёмника от загрязнений, промываем растворителем и продуваем сжатым воздухом.
Заменяем резиновое уплотнительное кольцо трубки маслоприёмника новым.
Перед началом сборки очищаем от масла и старого герметика привалочные поверхности…
…поддона картера…
…и блока цилиндров.
Наносим герметик на привалочную поверхность блока цилиндров…
СНЯТИЕ МАСЛООТДЕЛИТЯЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
Расположение маслоотделителя в сборе с клапаном вентиляции на блоке цилиндров.
…и снимаем маслоотделитель.
Вынимаем из корпуса маслоотражающую пластину.
Вынимаем клапан вентиляции из отверстия в корпусе маслоотделителя…
…и уплотнительную втулку клапана.
Вынимаем уплотнительную прокладку из пазов корпуса маслоотделителя.
Очищаем от отложений и промываем бензином маслоотделитель и клапан вентиляции картера.
Заменяем новой прокладку маслоотделителя. Собираем и устанавливаем маслоотделитель в обратной последовательности.
Всем привет! Пришло время менять масло в двигателе и решил перейти на другое так как пробег не маленький и по совету друзей и знакомых которые работают в сервисе (которые вскрывали движок с пробегом в 800т.км., и использовалось масло Купер! Транспорт коммерческий). Масло продаёт сам производитель и по Москве имеет ещё несколько точек где можно его приобрести, я же поехал офис (в Москве в районе Медведково, если нужно будет скину адрес), масло продается в жестяной банке, за 4 литра 5w30 заплатил 3600, не мало согласен но результат обещает быть хорошим (это мой выбор), поделок не думаю что есть, так как работаю водителем езжу по Москве и Московской области и куда бы не заехал в авто магазины его там нет и мало кто знает про него, если верит то его используют для гоночных автомобилей! Перед заменой мне посоветовали (где приобрел) промыть промывочным, а потом залить это масло, что я и сделал! Перед промывкой я залил 10 минутку на старое масло(фото есть красный флакон) и пол часа на промывочном на холостом ходу! Попутно перед новым годом приобрел датчик давления масла феби оригинал (по вин коду) стоимостью в 700р. Как оказалось родной тоже феби! Когда открутил старый то сама пластиковая фишка на нем уже была на пределе и сильно имела люфт (пластик ссохся), думаю если не поменял бы то остался на дороге! При замене масла обратил внимание, что есть течь, в районе соединения КПП и двигателя (где находится сцепление, на фото видно)! На следующий день заехал в сервис, сказали прокладка заднего коленвала (по работе примерно 9000р), естественно бабла жалко стало и решил сделать самому а точнее с братаном! Остановился на Виктор Рейнс, цена 2500, хвалят многие ставят отзывы хорошие+болты по 150 за шт., (их там 6)! В оригинале прокладка 6700! Пару дней Ютуба как что делать, арендовал подъемник в Строгино(250р. в час, ключи входят), попутно сменил выжимной фирмы ATE цена 3900+ пол литра тормозной жидкости для прокачки выжимного! Не чего сложного если не боятся и не спешить то все получиться! У нас ушло грубо говоря 6 часов, (для первого раза думаю нормально) кому интересно пишите скину фото объясню с чего начать и т.д. (имейте ввиду у меня МКПП, двигатель 1.8 бензин) на автомате чуть больше надо поснимать! Что бы не делать сход развал просто откручиваем шаровые и две гайки с опорного подшипника с привода и все(ну и про колёса не забываем)всем удачи!
Сливаем жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления.
Датчик давления жидкости установлен на корпусе насоса.
Для снятия датчика…
…отсоединяем колодку проводов от датчика.
…и вынимаем его из корпуса насоса.
Поврежденное или деформированное резиновое уплотнительное кольцо заменяем.
Замена датчика давления в гидроприводе усилителя рулевого управления Ford Focus 2
Карта Сайта
Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"
Читайте также: