Фольксваген туарег замена помпы бензин

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

у меня такойже мотор. менять ГЕМОРОЙ! .. при замене никаких регулировок не требуется - а вот со снятием. она стоит СЗАДИ двигателя перед моторным щитом, какой Му..ак её туда вкорячил - х.з. в сервисах хотят до 10000р за замену . самому реально поменять за пару часов

ненужен там никакой съемник.. охладитель надо снять + катализатор от турбины открутить.. ну а потом крышку откручиваешь - потом шестерню и за ней два болта креплений.. единственный минус - них..ЙА НЕ ВИДНО если из под капота крутить =((( а если снизу авто, чувствуешь себя проктологом .

РУСЛАН . на 2.5 нету ГРМ . там ШЕСТЕРНИ .. причем сзади движки.. какие метки если и так ничерта не видно. всё на ощупь делается

Скажи пожалуйста акция на какой год выпуска и как определить попадаю на я в нее или нет, мой Тур 2005 года 2.5 тди модельный ряд 2006года пробег 118 000

Метки ГазоРаспределительного Механизма, метки эти под крышкой спереди. Этоя представляю что сзади. Вопрос-ты сам менял? Откуда владеешь информацией?

Всем доброго времени суток, вчера сам заменил помпу на R5. Порядок следующий : слить антифриз( Слева на блоке два сливных отверстия- по контуру помпы) ,открутить крышку -3 болта, она с резиновой прокладкой, затем гайку на оси помпы, если прокручивается , есть гнездо под шестигранник на оси, самое сложное- шестерня, она запрессована под конус на помпу - нужен сьемник, изготовить можно самому, на шестерне 4 отверстия, я сделал отпечаток на бумаге (просто вырезал и приложил бумажный кружок) и по отпечатку сделал сьемник. Оригональный вставляется в два отверстия, я сделал на 4) диаметр отверстий в шестерне 8мм, глубина посадки сьемника 2-3 мм, т.е делаем проточки болгаркой на штыре Д8 мм,отступая 2мм от торца на толщину шестерни, и привариваем два-четыре штыря к планке или широкой шайбе в центре которой болт для распора в ось помпы, главное точно попасть в отверстия и повернуть, чтобы зацепилось за шестерню проточками. При натяжке болтом можно немного подстучать молоточком, неудобно но можно. Дадее отворачиваем 2 болта крепления помпы , и делаем второй сьемник - к гайке подходящей по размеру на ось помпы привариваем петлю , наворачиваем гайку и монтажкой легонько вытягиваем помпу. Неудобно подлазить я все колени стер, стоя на ГБЦ.Удачи

привет.
kucher, не подскажешь по стоимости?

Комрады а сколько будет в автосервисе стоить замена?

"Оригональный вставляется в два отверстия, я сделал на 4) " Умница!
Не представляешь СКОЛЬКО съемников на эту деталь было сломано . Безусловно процесс не слишком сложный ,но требует аккуратности!

kucher,
Очень интересно насчёт съёмников для помпы, если можно выложить фотки с размерами, было бы здорово!

Замена натяжителя, приводного ремня, помпы охлаждения (VW бензин VR6 3.6 FSI)
Replacement Belt tensioner, Double poly v-belt, Water Pump (VW VR6 3.6 FSI)
Water Pump Replacement Volkswagen Touareg VR6 3.6 FSI, AUDI Q7 VR6 3.6 FSI, Porsche Cayenne VR6 3.6 FSI.

Volkswagen Touareg VR6 3.6 FSI бензин. 2013 год. Пробег 210 тыс.км.

Замененные детали при работе:
1) Натяжитель ремня с роликом (Belt Tensioner & Pulley Assembly)
2) Обводной ролик с болтом (Guide Pulley with bolt)
3) Приводной поликлиновый ремень навесных агрегатов (Double poly v-belt)
4) Помпа охлаждения (Kit Water Pump with Gasket)

Схема ремня и шкивов выглядит так:

Фото перекосившейся подвижной части натяжителя и растрескавшегося ремня. На фото видно что по меткам ремень растянулся почти до максимальной метки.

На фото видно как увеличился зазор у подвижной подпружининой части натяжителя и кривое расположение. Также видны метки по растяжению ремня:

Купил для замены ремня и натяжителя:
1) Gates 7DPK2074 – ремень поликлиновый (оригинальный номер VAG 022145933P) 3529 руб.
2) Gates T38317 – натяжитель ремня с роликом (оригинальный номер VAG 022145299E) 3499 руб. (можно Ina 534030710)
3) VAG N91076601 — Болты крепления натяжителя к двигателю (3 шт.) 58 х3=174 руб.
4) Gates T36384 – обводной, вспомогательный ролик (оригинальный номер VAG 022 145276A) 2046 руб. (можно Ina 532055510).
ИТОГО: 9248 руб.

Однако с наступлением весны заметил подтеки по лобовине двигателя из под шкива помпы охлаждения (непонятно откуда точно течь: из под вала или из под прокладки корпуса: невидно из-за шкива помпы). Соответственно решил совместить замену натяжителя, ремня и помпы охлаждения (помпа также ни разу не менялась за 210 тыс.км.).

Стал изучать вопрос о том какую помпу ставить на двигатель: для бензиновых атмосферных двигателей 3.6 FSI Volkswagen Touareg NF и FL (2010-2017 годов) есть два варианта основной механической помпы охлаждения: с вакуумным управлением через электроклапан (для 3.6 FSI CGRA 280 л.с.) и без вакуумного управления (для 3.6 FSI CMTA 249 л.с.).

Ниже приведу выдержку из SSP по системе работы механической помпы с вакуумным управлением шторкой. По сути вакуумное управление нужно для более быстрой прогрева двигателя, для более быстрого использования всех возможностей мотора и работы отопителя салона.

1) Для двигателя 3.6 FSI CMTA (249 л.с.) как и ранее на движке 3.6 FSI BHK Touareg GP (2005-2010) устанавливалась обычная помпа (без вакуумного управления через электроклапан).
Номер (без шкива для ремня): VAG 022121011A или VAG 022121011B.
Из качественного не оригинала, внушающего доверие, есть варианты БЕЗ шкива ремня (без вакуумного управления):
Hepu P525
Aisin WE-VW24
Ina 538033410

2) Для двигателя 3.6 FSI CGRA (280 л.с.) устанавливалась помпа с управлением по вакуумной трубке перекрытия окружности вокруг крылчатки помпы и перекрытия движения охлаждающей жидкости (на корпусе помпы есть патрубок для одевания резиновой вакуумной трубки).
Номер (в комплекте со шкивом для ремня): VAG 03H121008D или VAG 03H121008K
Из качественного не оригинала, внушающего доверие, есть варианты ВКЛЮЧАЯ со шкивом для приводного ремня (с вакуумным управлением шторкой):
Hepu P671

В итоге для моего двигателя 3.6 FSI CMTA (249 л.с.) я купил помпу без вакуумного управления: Hepu P525. Так как при замене помпы, нужно сливать антифриз, то решил и заменить весь антифриз. Прикупил для замены уплотнительные колечки в быстросъемные разъемы на радиаторе.

Купил для замены механической помпы:
1) Hepu P525 – помпа системы охлаждения без вакуумного управления 3 753 руб.
2) VAG N90544203 — боты крепления помпы к двигателю (3 шт.)
3) VAG 4E0121666 — уплотнительные колечки в быстросъемных разъемах радиатора охлаждения 2 шт. (сразу попутно поменять, т.к. разъемы не снимались давно). Размер 38х4. (350 руб. за 2 шт.)
4) VAG 4E0121142 – пружинный фиксатор скобка-защелка быстросъемных разъемах радиатора охлаждения (вдруг от старости уже потеряли упругость). 1шт. 104 руб.
5) CoolStream CS011202 (G12++) – пятилитровые канистры антифриза 3 шт. (около 15 литров) 3100 руб. за три канистры.
ИТОГО: 7 307 руб.

Сразу напишу вывод: Ремень с роликами и натяжителем поменял, новый натяжитель по меткам указывает на не растянутый ремень. Работа заняла не много, около 3 часов. Попутно поменял помпу охлаждения, для смены пришлось слить антифриз с нижнего быстросьемного разъем радиатора. Всё работает отлично.

Ниже описание процесса:
1) Вкручиваем болт с резьбой М8 длиною более 60-70 мм в натяжителm ремня, чтобы снять натяжение ремня; В Новой детали натяжителя сразу был предусмотрен болт уменьшения натяжения.

Всем привет. При замене клапанной крышки были обнаружены подтёки антифриза на помпе. Так как стоят холода -15, не хотелось затягивать с этим, тем более компьютер один раз попросил долить охлаждайки. Заказал помпу P525 HEPU и 5 литров антифриза концентрата. При пробеге 178тыс, антифриз явно не менялся, слилось ржавое болото. Мастер на сервисе посоветовал приехать через 5тыс.км и произвести ещё раз замену ОЖ. Так и сделаем, как пробежим данный километраж. Очень долго выбирал какую помпу заказать, в интернете инфы не нашёл, а может плохо искал, ценник на них абсолютно разный, где то прочитал что фирма HEPU поставляет запчасти на систему охлаждения для VAG. Жаль не сделал фото новой помпы, но она отличается от той что на картинке(крыльчатка металическая, на вид похоже на латунь, хотя могу и ошибаться) при заказе, поэтому прикрепил фото с другого ресурса. Спасибо компании "Евродизельсервис" за проделанную работу, а именно механику Роману. Всем добра!

Volkswagen Touareg 2012, двигатель бензиновый 3.6 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 16

В курсе не в курсе, помпа снимается не снимая шкива, через отверстия в нем.

Привет. То-же менял помпу и антифриз на пробеге 102000, антифриз чище был на порядок, а вот помпа не такая, цена конь была и она со шторкой и вакумом

Дороже этой, только оригинал VAG и Porsche, но цена неоправданная, поэтому и взял её, надеюсь прослужит не меньше ориги)

Мне по вину подбирали, да оригинал, аналогов якобы в природе не существует, у меня она не такая по конструкции, к ней ещё трубка вакумная идёт. Вот вашу увидел, что не такая по конструкции и цена копейки. На моей ещё штуцер торчит сверху и крыльчатка закрыта шторкой которая отбором вакуума двигается

Главное чтобы работала штатно) И не доставляла хлопот.)

"не такая по конструкции, к ней ещё трубка вакумная идёт. штуцер торчит сверху и крыльчатка закрыта шторкой которая отбором вакуума двигается" Именно такая помпа для бензинового двигателя 3.6 для машин второго поколения 2010-2017 годов Touareg NF и FL. У машин первого поколения 2005-2009 с бензин движком 3.6 у них помпа проще без управления по вакуумной трубке. Через разряжение по вакуумной трубке управляется смещение шторки-кольца вокруг крылчатки, это необходимо зимой в мороз чтобы печка салона быстрее прогревалась, т.к.шторка-кольцо вокруг крылчатки не даёт свободной прокачке антифриза через нижнюю более холодную часть двигателя, а электрический циркуляционный насос прокачивает быстрее нагревающийся антифриз из верхней части двигателя (головки блока цилиндров). Тем самым быстрее печка начинает от двигателя давать тепло в салон.

Всем доброго! Фотоотчета по замене помпы на R5 у нас на форуме не нашел, поэтому решил сделать свой
На прошлых выходных обнаружил, что уровень антифриза упал уже второй раз. Вдобавок к этому на крышке маслозаливной горловины была эмульсия. Данные факты говорят о том, что пора менять помпу. Антифриз, из вышедшей из строя помпы, не выходит через дренажное отверстие, а попадает прямиком в картер
Честно говоря, думал, что все пройдет быстрее, но столкнулся с определенными трудностями при демонтаже старой помпы. Прочитал несколько отчетов на форуме Т5, но там все немного проще из-за поперечного расположения двигателя. У нас же- это песня
На нашем форуме был найден эскиз съемника для снятия приводной шестерни помпы и изготовлен такой же по размерам. Скажу сразу, его конструкция оказалась немного несовершенна (по крайней мере, для моего случая). Было куплено:
Собственно помпа Kolbenschmidt
Масло моторное
Фильтр масляный
Антифриз (4 шт по 1.5 л концентрата)

Есть мнение, что для замены помпы яма не нужна, но на мой взгляд с ямой все же проще.
Сливаем антифриз. Для этого я вытащил датчик температуры ОЖ из нижнего патрубка радиатора, оттуда слилось около 4 литров. Выкручиваем сливную пробку из корпуса

Отсюда у меня слилось около 2,5 литров, хотя читал, что по 0.5 л сливается..
Сливаем масло. У меня слилось 10,5 литров жидкой смеси масла и антифриза.
Откручиваем датчик кислорода и хомут приемной трубы.

Снимаем хомуты с трубки (у меня она стоит вместо охладителя ЕГР, т.к. он удален) и снимаем трубку чтобы не машала.

Откручиваем хомут крепления стартерного провода и 2 медные гайки крепления кронштейна приемной трубы (их удобнее откручивать с ямы)

Освобождаем приемную трубу и отводим ее от турбины в самый низ.

Поднимаемся наверх, берем зеркало и видим крышку помпы. Берем головку на 13 и откручиваем 3 болта ее крепления.

Снимаем крышку и видим вот такую картину

Вот тут у меня возникла первая проблема Предполагается, что при откручивании гайки приводной шестерни вал самой помпы нужно держать при помощи биты spline M6. На валу моей помпы внутренних шлицов уже не было и, соответственно, держать вал этим способом не представилось возможным. Нужно было как то застопорить весь мотор и мы решили сделать это через коленвал. Кстати говоря, этот способ оказался намного удобнее, чем первый, потому что крутить гайку и держать вал крайне неудобно из-за отсутствия места для маневра. Чтобы застопорить коленвал, откручиваем 3 болта крепления пластиковой передней крышки, освобождаем ее от партубков и проводов и снимаем

Внизу видим крышку коленвала. Откручиваем 5 болтов и снимаем ее

Далее спокойно откручиваем гайку помпы. Одна проблема решена
Следующий этап- демонтаж приводной шестерни. Во всех отчетах, которые я читал, ни у кого не было проблем с этой шестерней и съемник я делал больше для страховки, думая, что она так же легко соскочит- не тут то было.. Съемник был вот такой

провозились целый день, так и не смогли ее снять.. и били, и съемник по разному пытались приладить- безрезультатно Уже под вечер решили попробовать сделать другие лапки, т.к. эти хорошо не захватывали шестерню изнутри. Купили болты на 8, нагрели, согнули, обточили напильником. Вот что получилось

Эти лапки отлично зашли в отверстия в шестерне и зафиксировались. Одели шайбу, закрутили гайками и стали крутить центральный болт. Затянули как смогли, не снимается. Решили оставить так до утра. Утром монтировкой ковырнул между шайбой и блоком и.. о, чудо! Шестерня в руках
Дальше все пошло быстрее. С помощью длинной биты spline M10 откручиваем 2 болта крепления самой помпы к блоку

с помощью вот этого уголка, который одевается на вал и прикручивается гайкой на несколько витков

и монтировки рычагом вынимаем помпу.
Вот такую жесть вытащил я Вал болтался как г. в проруби

Далее чистим посадочное место (тоже крайне неудобно) и, смазав резинки антифризом ,вставляем новую помпу. Руками до конца на вставится, поэтому наживляем болты крепления и по очереди подтягиваем их, помпа встает на место.
Чистим дренажное отверстие и с обираем все в обратной последовательности.

Если кому то будут нужны съемники, могу дать попользоваться, чтоб не заморачиваться с изготовлением

Система охлаждения (бензиновые двигатели) Volkswagen Touareg

2.7.5 Снятие и установка водяного насоса / Volkswagen Touareg

Выкрутите крепежные болты водяного насоса через отверстия в ременном шкиве (рис. 2.236) и снимите насос.

При необходимости замены водяного насоса снимите ременный шкив. Для этого удерживайте шкив ключом для водяных насосов V.A.G 1590 (рис. 2.237).

Прикрутите тестер системы охлаждения V.A.G 1274 с адаптером V.A.G 1274/ 8 на расширительный бачок, как показано на рисунке 2.238.

Как поменять помпу на VW Touareg 2.5TDI R5 Замена прокладки тандемного насоса VW Touareg R5 Замена бензонасоса на Volkswagen Touareg 2004 v8 VW TOUAREG NF и ВАЖНЫЙ СОВЕТ всем VAGоводам . (Советы из опыта) Туарег. Замена ГРМ. Снимать двигатель или АКПП.

Другие материалы раздела

Снятие и установка радиатора

Снятие Слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините крепежную скобу на быстроразъемном соединении верхнего и нижнего шланга подачи охлаждающей жидкости.

Система охлаждения (бензиновые двигатели)

Снятие и установка элементов системы охлаждения Слив и залив охлаждающей жидкости Снятие и установка радиатора Снятие и установка водяного насоса

Слив и залив охлаждающей жидкости

ВНИМАНИЕ При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные.

Снятие и установка элементов системы охлаждения

Снятие и установка водяного насоса

Снятие Слейте охлаждающую жидкость. Снимите поликлиновой ремень. ПРИМЕЧАНИЕ Для снятия водяного насоса ременный шкив можно не снимать.

Читайте также: