Фольксваген тигуан замена приборной панели

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет ! Мой бомжик обзавелся модным девайсом — новой приборной панелью, которую зовут в конфигураторе Active Info Display , а в ETKA — произвольно программируемая комбинация приборов , она же бортовой компьютер FPK (Freely Programmable Instrument Cluster) . Всем хайлайнщикам можно дальше не читать, у большинства (или у всех ?) эти панели стоят с завода. Кстати, кто-то писал, что после ее установки стал скучать по старым добрым теплым аналоговым стрелкам, хз, я дискомфорта никакого пока не испытывал. Ну что же, начнем, букв будет много !

Так как в безумных планах апгрейда мозг трещит от идей по ретрофитам, то после сумбура было принято решение о замене приборки на самую модную. Как известно таких приборок есть два вида — попроще и полная. В последней возможен вывод навигации на экран. Брать так уж по максимуму, потому что новый миб тоже в планах. Замена приборки автоматически влечет замену декора панели — огромной накладки почти во всю торпеду. Да, да, это вам не PQ35, где все приборки в принципе одинаковые. Номеров родных тигуановских панелей несколько — 5NA920790A и 5NA920790B , 5NA920791A и 5NA920791B . 790 без вывода навигации, 791 с выводом. Ревизии с буквой А выпускались до 11.06.2017 , а потом пошли приборки новой ревизии с буквой В . Итак, была закуплена приборная панель 5NA920791A с декором 5NB857189G HZG . Шалом продавцу ))).

На обратной стороне приборки виден дополнительный разъем под кабель вывода навигации для соединения с медиаблоком в бардачке, также дополнительно установлен кулер, походу греется приборка не по детски.

Первая примерка — красота.

Ну что же, изучив теорию, я понял, что надо ехать или к дилеру или к избранным в мск, кто владеет секретами онлайн установки. Я прозондировал почву у официального дилера. Сразу скажу — не все прошло гладко с первого раза. По словам диагноста они такое ни разу не делали. И вообще поставили меня в тупик простым вопросом — а нафига тебе это надо ? Ладно, записался, приехал — сразу сказали, что может все пойти не так и машина уже своим ходом ехать не сможет и зависнет в ремзоне. Прощаюсь мысленно со старой приборкой, сохранив на всякий случай с нее все данные.

Пофиг, согласен на все, делаем. Считали кодировки, адаптации и пробег со старой приборки, заменяем на новую, заливаем обратно. Все перенеслось без проблем, далее по идее адаптация иммобилайзера к блоку управления двигателем, адаптация ключей и снятие защиты компонентов.

И тут происходит облом ! Ошибка ! Диагност в растерянности ! Сразу — я вам говорил, что может не получится. Я вообще расстроен ! Он че то еще потыкал на планшете, но не помогло. Судя по коду ошибки — нет необходимых прав для выполнения данной операции.

Сразу мильен версий — типа приборка не родная, сервер ее не будет прописывать, надо было у нас заказывать ( за 111 тыс., ха-ха! ), она типа будет с неким кодом дооснащения и пином, а может она слишком старая, сейчас уже с буквой В идут. И вообще куда скажете, я туда и нажму. Блин, сколько уже есть успешно поставленных панелей у различных людей, а мне вот "повезло". Я сразу за ошибку зацепился — нет же прав, значит че то с доступом к онлайн. Нет, говорят, у нас все чики-пуки. Панель стала мигать с разной яркостью с периодичностью раз в секунду, включив все лампочки, извещая о включившейся защите компонентов.

Вообщем решили ставить обратно старую панель, и слава богу, все вернулось как было. Диагност немного приободрил меня, сказав, что напишет запрос в поддержку по ошибке, может помогут. Блин, уехал несолоно хлебавши, уже можно сказать с б/у панелью, в ней мои кодировки, адаптации и самое противное — текущий пробег. Ладно, как говорится, утро вечера мудренее. Погуглив по ошибке, еле нашел где то на китайском форуме, что проблема с GeKo , точнее с неполноценным доступом к сервису. Не секрет, что GeKo (Geheimnis und Komponentenschutz — закрытая информация и защита компонентов) является функцией, которая предоставляется пользователям при онлайн подключении диагностической системы ODIS и позволяет проводить на автомобиле адаптацию компонентов иммобилайзера (например, комбинации приборов, блока управления двигателя), ключей и частей системы защиты компонентов (например, климатической установки, навигационной системы и т. д.). Пообщавшись со многими драйвовчанами, я стал уверен, что проблема именно в доступе к GeKo. Через пару дней узнал у дилера, что техподдержка послала меня лесом с моей проблемой, ну и ладно. И все-таки хорошо иметь знакомых среди сотрудников дилера, поэтому после изложения ему своей проблемы и теории ее возможного решения, знакомый порадовал меня, что был написана заявка запрос на предоставление полного доступа к геко.

И вот спустя пару недель, пришла инфа, что доступ якобы теперь есть. Едем ! Но к другому диагносту ! По словам он более адекватен к хотелкам клиентуры и более гибко подходит к решению нетривиальных задач. Блин, я весь на измене, думаю, если не прокатит и в этот раз, придется в мск ехать, тут еще диагност подлил масла в огонь — типа по моим данным никакого дополнительного доступа не запрашивалось. Расссказал мне пару неудачных историй с попытками привязки приборок на других машинах, что приезжали к ним до меня. Но что понравилось, он вдумчиво выслушал всю мою историю и мои догадки и решил вместе со мной попробовать еще раз.

Ошибок было много при первом подключении, но существенных буквально три штуки, поэтому я предложил все подтереть и начать с адаптации иммо и ключей. И о чудо ! Все прошло быстро и гладко. Я даже не успел толком понять, но одис уже попросил вставить второй ключ )))

Я думаю мы с диагностом остались оба довольными. Если бы я оба раза в ремзоне не торчал со своими советами, то так бы и курил бамбук с панелью в коробке. Так что, если кто из местных соберется на такую процедуру, заявляю со всей ответственностью — наш дилер Сим Хоф теперь может делать такое , но идти надо именно к этому диагносту.

Остался неприятный момент — пробег , пока ездил со старой панелью, он рос, а в новой он был уже прописан после первой неудачной попытки ! Вот так нечаянно он стал меньше почти на тысячу километров. И еще один баг с запасом хода — он в процессе работы потихоньку щелкался по 10 км вверх

и в итоге показал 9999 км . Но потом оказалось, что в процессе поездки он стал дико скручиваться в обратную сторону, пока не остановился на верном значении. Теперь все как надо, чисто и без ошибок. Побаловался со сменой скинов и цветов, единственное мой убогий композишн колор выводит меню эстетической подсветки в урезанном виде.

1 Боковой дефлектор оттаивания
2 Резиновый упор 2 шт.
вдвинут в крепление передней панели на нижней кромке рамки ветрового стекла
3 Винты 1,5 Н·м
4 Фотодатчик интенсивности солнечного излучения G107
5 Облицовка динамика
вариант комплектации с аудиосистемой
6 Дефлектор в передней панели правый
7 Декоративная накладка
8 Накладка в центре передней панели
9 Накладка комбинации приборов с левым и центральными дефлекторами передней панели
10 Поворотный переключатель освещения EX1
11 Винт 1,5 Н·м
12 Накладка поворотного переключателя наружного освещения

Снятие и установка бокового дефлектора оттаивания

Ниже описаны снятие и установка бокового дефлектора оттаивателя со стороны водителя.
Снятие и установка со стороны переднего пассажира выполняются аналогично.
Необходимые специальные приспособления: Клин 3409

Снятие
– Подцепить дефлектор 1 с помощью клина и движением вверх извлечь его из монтажного отверстия передней панели.

Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка боковой накладки передней панели

Снятие
– Поддеть боковую накладку 1 передней панели с помощью клина 3409 в области фиксаторов стрелка.

– Отсоединить при наличии разъём выключателя с замком для отключения подушки безопасности переднего пассажира E224.
– Вытянуть накладку назад из накладки стойки А и снять её.

Установка
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Перед сборкой необходимо проверить все элементы крепления и заменить повреждённые.

Снятие и установка дефлекторов передней панели
Снятие
– С помощью поворотного регулятора полностью открыть боковой дефлектор передней панели 1.

– Разблокировать фиксатор правого дефлектора 1 с помощью клина 3409 стрелки.
– Извлечь дефлектор из передней панели стрелка A.

Установка
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Перед сборкой необходимо проверить все элементы крепления и заменить повреждённые.

Снятие и установка декоративной накладки передней панели
Снятие
Снять правый дефлектор передней панели см.выше
– Разблокировать фиксатор декоративной накладки 2 с помощью клина 3409 стрелки.

– Снять декоративную накладку с передней панели стрелка B.

Установка
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности

Снятие и установка монтажной рамки головного устройства / головного устройства с навигацией на Фольксваген Тигуан 2
Снятие
– Снять накладку комбинации приборов
– Осторожно высвободить монтажную рамку 1 с помощью клина 3409 из фиксаторов 2 в передней панели.

Установка
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности

Снятие и установка щитка комбинации приборов VW Tiguan 2
С левым и центральными дефлекторами передней панели
Снятие
– Взяться за корпус контрольной лампы подушки безопасности переднего пассажира K145 -1- с боков стрелки А и извлечь её из передней панели.

– Отсоединить электрический разъём.
– Разблокировать рычаг механизма регулировки положения рулевого колеса.
– Вытянуть рулевое колесо до упора на себя, отжать рулевую колонку до упора вниз и зафиксировать.
– Разблокировать зажим под левым дефлектором 1 с правой стороны при помощи клина 3409 2.

– Слегка поддеть и удерживать правой рукой накладку комбинации приборов 3.
– Разблокировать зажим под левым дефлектором 1 с левой стороны при помощи клина 2.

– Слегка поддеть и удерживать правой рукой накладку комбинации приборов 3.
– Разблокировать зажим над левым дефлектором 1 с правой стороны при помощи клина 2.

– Снять правой рукой накладку комбинации приборов 3.
– Разблокировать зажим под левым центральным дефлектором 1 с левой стороны при помощи клина 2.

– Слегка поддеть и удерживать левой рукой накладку комбинации приборов 3.
– Разблокировать зажим над левым центральным дефлектором 1 с левой стороны при помощи клина 2.

– Слегка поддеть и удерживать левой рукой накладку комбинации приборов 3.
– Отсоединить верхнюю облицовку рулевой колонки 1 с помощью клина от фиксаторов на нижней облицовке рулевой колонки 2 и снять её.

– Высвобожденную из фиксаторов накладку комбинации приборов 1 вытянуть полностью из передней панели стрелки.

– Повернуть накладку комбинации приборов вверх и снять её вместе с верхней облицовкой рулевой колонки стрелка A.

Установка
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности
Перед сборкой проверить все элементы крепления, повреждённые элементы заменить.

Снятие и установка накладки поворотного переключателя наружного освещения
Необходимые специальные приспособления: Динамометрический ключ

Снятие
– Снять поворотный переключатель наружного освещения EX1
– Вывернуть винт 2.

– Извлечь накладку поворотного переключателя наружного освещения 1 из передней панели.
– При наличии отсоединить разъём от регулятора корректора фар E102.

Установка
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности

Снятие и установка передней панели VW Tiguan 2
Необходимые специальные приспособления: Динамометрический ключ

Снятие
– Снять центральную консоль
– Отодвинуть передние сиденья в крайнее заднее положение.
– Отсоединить от АКБ провод массы
– Снять модуль подушки безопасности водителя с пиропатроном
– Снять рулевое колесо
– Снять подрулевые переключатели
– Снять накладку комбинации приборов
– Снять комбинацию приборов
– Снять передний модуль индикации блока управления модуля индикации, управления и выдачи информации J685
– Снять накладку поворотного переключателя наружного освещения
– Снять верхнюю облицовку пространства для ног со стороны водителя
– Снять накладку передней панели со стороны водителя
– Снять верхнюю облицовку пространства для ног со стороны переднего пассажира
– Снять вещевой ящик
– Снять накладки стоек A
– Снять облицовку стоек A
– При наличии снять фотодатчик интенсивности солнечного излучения G107
– Отсоединить разъём подушки безопасности переднего пассажира и (при наличии) разъёмы левого и правого датчиков температуры.
– Вывернуть винт 2 крепления передней панели 1 к центральному трубчатому каркасу.

– Вывернуть винты 4 крепления передней панели 1 с левой стороны.
– Вывернуть винты 3 крепления передней панели 1 с правой стороны.
– Вывернуть винт 2 крепления передней панели 1.

– У автомобиля c левосторонним расположением рулевого управления вывернуть винт 3 крепления передней панели 1.

Указание
У автомобиля c правосторонним расположением рулевого управления винт 3 крепления передней панели 1 отсутствует.
– Вывернуть 3 винта 4 крепления передней панели 1 к центральному трубчатому каркасу посредине.
– Вывернуть винт 2 крепления передней панели 1.
– Приподнять переднюю панель 1 настолько, чтобы направляющие выступы слева и справа стрелка В освободились.

– Извлечь переднюю панель 1 из 3 креплений 2 на границе с ветровым стеклом.

Для снятия передней панели необходим второй механик.
– Снять переднюю панель 1 с трубчатого каркаса передней панели 2.

– Отсоединить электрические разъёмы и освободить жгуты проводов передней панели.
– Осторожно извлечь переднюю панель из салона автомобиля и уложить её на мягкую поверхность.

Установка
Перед сборкой необходимо проверить все элементы крепления и заменить повреждённые.
Осторожно! Во избежание повреждений воздуховода кронштейны проекционного дисплея необходимо приклеить к поперечине передней панели!
– Перед установкой передней панели 1 убедиться в том, что крепления 2 надёжно зафиксированы в кузове.
– Вдвоём задвинуть переднюю панель 1 в 3 крепления 2 на границе с ветровым стеклом.
– Вставить переднюю панель язычками стрелка A слева и справа в направляющие отверстия.
– Закрепить переднюю панель 1 на центральном трубчатом каркасе винтом 2.
– Закрепить переднюю панель 1 на центральном трубчатом каркасе с левой стороны 2 винтами 4.
– Закрепить переднюю панель 1 на центральном трубчатом каркасе с правой стороны 2 винтами 3.
– Закрепить переднюю панель 1 на центральном трубчатом каркасе с левой стороны винтом 2.
– У автомобиля c левосторонним расположением рулевого управления закрепить переднюю панель 1 на центральном трубчатом каркасе с правой стороны винтом 3.

Указание
У автомобиля c правосторонним расположением рулевого управления винт 3 крепления передней панели 1 отсутствует.
– Закрепить переднюю панель 1 на центральном трубчатом каркасе посредине 3 винтами 4.
– Закрепить переднюю панель 1 на центральном трубчатом каркасе винтом 2.

Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию
Моменты затяжки см. выше "Детали и узлы передней панели"

Информация применима для:
Volkswagen Tiguan 2 (AD1, BT1) 2016 -
Volkswagen Passat B8 (3G2, 3G5) 2015 -
Volkswagen Golf 7 (5G1) 2012 -
Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 2014 -
Volkswagen Teramont (Atlas) (0A1) 2017 -
Volkswagen Touran 2 (5T1) 2016 -
Volkswagen Polo 6 (AW1) 2018 -
Volkswagen Arteon (3H7) 2017 -
Skoda Octavia A7 Mk3 (5E3, 5E5) 2013 -
Skoda Kodiaq (NS7) 2017 -
Skoda Karoq (NU7) 2017 -
Skoda Superb 3 (3V3, 3V5) 2015 -
Audi Q2 (GA 2017 -
Audi Q3 (8UG) 2015 -
Audi A3 (8V1) 2013 -
Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS) 2015 -
Audi TT Mk 3 (FV3, FV9) 2015 -
SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8) 2014 -
SEAT Ateca (KH7) 2017 -

Известные на данный момент коды доступа в блоки (логины) для автомобилей на платформе MQB:
Блок 01 - Двигатель - код: 27971
Блок 03 - ABS/ESP - код: 20103, 40168, 11966, 25004
Блок 09 - Блок управления бортовой сети - код: 31347
Блок 13 - Авто-Дистанция - код: 14117
Блок 17 - Панель приборов - код: 20103
Блок 18 - Автономный отопитель - код: 80782
Блок 44 - Ассист.рулевого - код: 19249
Блок 5F - MMI / RNS - код: 20103
Блок 65 - Давление шин код: 20103

1. Материал, представленный ниже проверен не раз, но является неофициальным. Неправильное кодирование может вывести блок управления из строя. В случае неудачи или потери работоспособности какого-либо вашего блока Администрация ресурса за ваши действия ответственности не несет! Все изменения Вы делаете на свой страх и риск!

2. При обращению к дилеру, будет видно ваше вмешательство.
Это не является причиной отказа в гарантии, но могут просто спросить что и зачем Вы делали.

3. Чаще всего дилеры перед работой с блоком вернут все настройки блока в заводские, т.е. по "умолчанию".
Поэтому запоминайте/сохраняйте нужные вам кодировки для возможности их восстановления, например после обновления ПО какого либо блока дилером.
----------------
Внимание!
Перед любым изменением кодировки обязательно сделайте скриншот или запишите прежнее (до вашего изменения) значение кодировки блока. В случае неудачи или вашей ошибки это позволит Вам вернуть прежнее значение и восстановить работоспособность блока.
----------------

В моем случае все делалось с помощью адаптера AVTOадаптер VAG aka VCDS обновленным до последней версии 18.10

Считаю что главным удобством данного адаптера /софта является поиск по каналам адаптаций, которых в блоке могут быть десятки или даже сотни. А так, копируете какое либо немецкое слово из описания канала ниже и вставляете его в поле Поиск (красная стрелка), проверяете полное название канала (желтая стрелка) и если оно совпадает на 100% устанавливаете нужное Вам значение (зеленая стрелка) и жмете "Сохранить":

Относительно бюджетный компактный кроссовер Тигуан можно сделать еще мощнее и эпатажнее! На помощь приходит тюнинг салона, экстерьера и, конечно же, чип-тюнинг. Да, в Тигуан можно добавить парочку полезных систем и удобных мелочей, которые существенно упростят жизнь. Посмотрим пару лайфхаков и увлекательные фото.

Подвеска

Кто не хочет, чтобы его автомобиль путали с каким-нибудь шикарным спорткаром?! А вот с Тигуаном такое провернуть возможно! Некоторые предпочитают опускать свои авто, обрезая пружины. Однако это небезопасно.

По-спортивному понизить кузовную часть авто можно с помощью пневмоподвески. Для Тигуана это ходовая от американского бренда AirLift. Она прошла все необходимые проверки. Ее приспособили практически ко всем дорожным “неожиданностям”.

При этом клиренс можно регулировать, опуская машину для красоты или приподнимая для поездок по неровным дорогам. Изменить уровень дорожного просвета можно с помощью ресивера и компрессора. Самый низкий клиренс составляет 20 мм, средний — 100 мм, высокий — 180 мм.

Все управление пневмоподвеской находится в багажном отсеке. Этот “мозг” состоит из:

блока клапанов;
компрессора “БеркутПро24”;
влагоуловителей для стравливания воды зимой;
двух ресиверов для накачивания подушек (нужно именно два механизма, так как машина тяжелая);
фитинги и пневмомагистрали.

Пульт управления пневмоподвеской немного похож на пульт от телевизора. Его можно найти в салоне автомобиля. За регулировку подвески отвечает система Accuair Elevel. Для полного эффекта на Тигуан ставятся колеса огромного диаметра, например, R20. Они не цепляют арки колес даже на среднем клиренсе.

Подвеска очень хорошо держит повороты и замечательно управляется. Несмотря на то, что ходовая немного жёстче стоковой, она отлично отрабатывает мелкие ямы. Небольшое ТО подвески включает в себя залитие в систему антифриза перед зимними холодами.

Интерьер

А вот, чтобы окончательно почувствовать себя внутри спортивного автомобиля, можно сменить штатные сиденья на спортивные “ковши” Recaro Sportster CS. На скорости, водителя и переднего пассажира вдавливает в сиденье, что придает небывалых ощущений.

Дополнительной красоты салону можно придать с помощью обновления материалов отделки. Пластиковые поверхности оклеиваются карбоновой или виниловой пленкой, а потолок перетягивают карпетом.

В качестве приятных удобных мелочей послужат:

магнитный держатель смартфона;
текстильные коврики;
различные держатели для визиток или очков;
подлокотники с ящичками для хранения мелких предметов.

Экстерьер

Экстерьер Тигуана также можно изменить до неузнаваемости, сделав его не только шикарным, но и очень практичным. Как? Например, накладные пороги не только украсят дизайн вашего авто, но и поберегут чистоту брюк ваших пассажиров. Это особенно актуально для моделей с высоким клиренсом.

Необычные задние и передние обвесы придают Тигуану солидности, и еще улучшают его аэродинамические характеристики. Обвесы рассекают воздушные потоки, направляя их в сторону от днища. Внешний вид Тигуана также можно украсить:

А такой стильный элемент, как брызговики, защитит лакокрасочное покрытие кузова от ударов камней и разрушительного воздействия грязи с пылью.

Оттенок

Что касается оттенка автомобиля, то нынче в моде матовый цвет. Этого легко достичь, если оклеить машину специальной ламинированной пленкой, например, фирмы Hexis.

Для начала потребуется хорошенько помыть и обезжирить кузов, а затем снять все кузовные детали, которые могут помешать оклейке. Зеркала оклеиваются в черную глянцевую пленку, а оптика — в прозрачную. Для эффектности, все стекла Тигуана можно затонировать.

Резина и диски

Дизайн Тигуана можно изменить и с помощью установки более изящных дисков. А в дополнение к ним, колеса обуваются в низкопрофильную резину.

Иногда диски окрашиваются в цвет кузова. Это смотрится особенно шикарно на ярких автомобилях. Диски в виде семиконечной звезды придают эффекта роскоши, а малоспицевые накладки делают кроссовер более агрессивным.

Тюнинг фар

Еще одна значительная доработка — установка светодиодных огней. Это прекрасный способ улучшить восприятие экстерьера и сэкономить львиную часть ресурса АКБ.

Камера заднего вида

Не расстраивайтесь, если ваш Тигуан лишен камеры заднего вида. Главное, чтобы в магнитоле был выход под нее. Если такого нет, меняем магнитолу на RSD 510 J0503. Далее понадобятся:

сама камера 5N0827566AB;
кронштейн блока траекторий 5N0909537B;
сам блок траекторий 5N0907441A;
болт N 90900401;
симпатичная накладка N 90327504;
провода.

Чип-тюнинг

Некоторые из моделей Тигуана нуждаются в доработках программной части. Например, версия с 1,4-литровым двигателем и роботом пугает некоторых не столь динамичным разгоном в 10,2 с.

Выходом стал чип-тюнинг. И это двойной чип-тюнинг коробки и робота одновременно. Главное следить, чтобы мощность и крутящий момент двигателя не превысили возможности коробки.

Такой тюнинг позволяет увеличить характеристики Тигуана до 180 л.с. и 300 Нм. А вот сотню он будет набирать за 8,5 с. Время провала при нажатии на педаль газа на старте значительно сократится, да и постоянные пенки трансмиссии практически сводятся на нет. Теперь Тигуан сможет обогнать любую Приору, трогаясь при этом со светофора.

К чип-тюнингу прилагаются улучшения и по железу:

даунпайп из нержавеющей стали — улучшает продувку;
удаление EGR (для этого устанавливается прошивка с уже удаленным EGR и заглушки на блок ГБЦ и впускной коллектор);
замена турбины на 03L253010F.

Подобные изменения значительно повысят КПД Тигуана 2021.

Система RDKS

Очень полезной окажется и система контроля давления в шинах. Для этого потребуется приобрести:

антенну 3AA907273F для 3D и цветной приборной панелей;
провода;
датчики 3AA907275F;
крепление для антенны 5N0907538A, ну или спрятать ее в нише сзади;
Gateway с CAN Extended.

После установки всего оборудования зайдите в блок 19 и в пункте 65 проставьте галочку. После сохранения выставьте параметры (размер шин и нужное давление) на сайте RDKS Generator, а также залейте odis engineering.

Эта полезная система избавит вас от дружбы с манометром и от “паранойи” постоянно спущенных шин.

Тормоза

Для совершенствования тормозов понадобятся:

Новая прошивка значительно улучшит отклик на педаль тормоза. Да и вообще это программа для “больших” тормозов! Здесь есть несколько настроек чувствительности тормоза, возможность полного отключения ESP и максимальной настройки давления в тормозном контуре.

Интеркулер

Размер заводской детали 32 мм, тогда как новый интеркулер немного больше — 40 мм. Поэтому при установке, саморезы заменяются на 8 болтов N91096702. Интеркулер эффективно работает с оригинальным радиатором 5N0121253P.

Это далеко неполный список улучшений для Тигуана! Больше о пневмоподвеске и прочих интересных фишках смотрите в видео:

Читайте также: