Фольксваген лт замена ремня генератора
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
на этих выходных ремонтировали все это брямкающее
оказалось, что основа-кронштейн, в которой проходит г-образный рычаг натяжителя за почти 16 лет, туннел в котором он сидит изнашивается--вырабатывается как эллипс и разбиваются втулки
проблема в том что разбитые втулки не держат толком рычаг и он гуляет а с ним и ролик может стать косо и есть ремень, как у меня и было
выходы:
1. покупка нового кронштейна---около 400 баксов (продается только кронштейн без натяжителя)
2. покупка б/у на разборе--около 100 баксов--все в сборе и вероятно такое же изношенное (снимают ведь не с новых машин)
3. ремонт своего кронштейна+заменя натяжителя--круглая черная штуковина
я пошел по 3 пути
самоделкин перебрал старый кронштейн и заменил втулки---50 баксов
на рынке купил натяжитель--от 56 до 90 баксов новый (надо новый)--ина или феби----на рынок бери для образца свой натяжитель и подбирай такой же новый--что прямоугольная дырка для рычага была примерно под тем же углом что тебя, а то ремень не нятянешь (я 2 вернул)
ремонтер сказал мыслю такую--что скоро содержать Б3 или Б4 пассата будет столько ж как и б-5-го
Alex20dm
Мастер советчик
У меня такая же проблема - пассат В4. Езжу уже 3 год и потихоньку пытаюсь бороться с этой напастью. Поменял всё и натяжитель и ролик, втулки, ремень, а воз и ныне там. На форуме проскакивает совет смотреть обгонную муфту генератора. На Z1 и AFN нет никакой муфты - круг замкнулся. Есть у меня смутное предположение, что причина кроется в изношенности двигателя. От старости разность компрессии цилиндров разная, что сказывается на равномерности вращения коленчатого вала. Ясно, что электроника ЭБУ старается выровнять обороты, но думаю, такую старость даже немцы не могли предусмотреть и заложить впрок в мозги. Даже от лёгкой прибавки газа ролик успокаивается. Потому что на оборотах разница компрессии сглаживается. Чешутся у меня руки сделать нормальный ремонт даже не ради ремонта, а чтобы проверить эту версию. Так эта проблема мне надоела, да и не только мне. Уже в Интернете надоело про неё читать, чуть не через раз попадается как, кстати, и выжим сцепления. Может кто-то капиталил движок и заметил изменение в поведении ролика - отзовитесь или опровергните моё предположение.
patalogoanatom
Профессиональный советчик
У меня такая же проблема - пассат В4. Езжу уже 3 год и потихоньку пытаюсь бороться с этой напастью. Поменял всё и натяжитель и ролик, втулки, ремень, а воз и ныне там. На форуме проскакивает совет смотреть обгонную муфту генератора. На Z1 и AFN нет никакой муфты - круг замкнулся. Есть у меня смутное предположение, что причина кроется в изношенности двигателя. От старости разность компрессии цилиндров разная, что сказывается на равномерности вращения коленчатого вала. Ясно, что электроника ЭБУ старается выровнять обороты, но думаю, такую старость даже немцы не могли предусмотреть и заложить впрок в мозги. Даже от лёгкой прибавки газа ролик успокаивается. Потому что на оборотах разница компрессии сглаживается. Чешутся у меня руки сделать нормальный ремонт даже не ради ремонта, а чтобы проверить эту версию. Так эта проблема мне надоела, да и не только мне. Уже в Интернете надоело про неё читать, чуть не через раз попадается как, кстати, и выжим сцепления. Может кто-то капиталил движок и заметил изменение в поведении ролика - отзовитесь или опровергните моё предположение.
Не а не от старости у меня 60 тыш.после капиталки а ета ХЕРНЬ осталась, даже млять после замены ремня обох шкивоф и втулок в натяжителе!Инжинера фашика надо б дать народу.
Участник
Да нет, это не из-за тряски и разности компрессии, скорее всего из-за изношенности, зимой на морозе бывало так трясло. но визга-писка небыло
кругляш
Просто заглянул
Всем привет.У меня такая же фигня двигатель afn не знаю что и делать за 12тыс сменил 3 ролик вместе с натяжителем не считая того что стоял у бывшего хозяина их постоянно выгибает и скрип невыносимый стыдно ездить. Как с этим бороться?
кругляш
Просто заглянул
Проблема решилась заменой обгонной муфты генератора Alex20dm писал что на afn нет муфты и у меня ее не было а стоял простой ручейковый шкив из за этого была вибрация ремня и гнуло ролик с натяжителем. Наверно у нас генераторы с других авто
Постоянный участник
У меня такой же вопрос касаемо свиста ремня --забодал, хочется спросить кто нибудь последовал методу или совету кругляша . Если да то скажите пожалуйста помогло ли Вам тоже (в смысле покупка и установка обгонной муфты) согласитесь ведь вещь весьма не дешёвая для простого эксперимента.
Еще попутный вопрос, так как в моем случае отсутствует кондиционер, может кто нибудь переделывал так чтобы совсем отказаться от ролика автонатяжителя и делать натяжку вручную ведь как на жигулях это возможно было бы проще плюс экономия какая (да и свит думаю в первую очередь из-за него)---если делал кто то как.
Val'ek
Мастер советчик
Кругляш прав! И не однажды! Ауди даже на бензиновые моторы эти муфты ставит. А с 2008 и Ауди и WV на ( почти) все модели эти муфты ставит.
Постоянный участник
получается однозначно ставить муфту и усе решиться да.
поначалу когда все криво было свист был только на холодную (правда если не зима), а сейчас когда поэтапно, как остальные здесь писавшие, все поменял стал еще и на горячую после 90 градусов появляться и устойчиво так пока не остынет свистит, вроде машина серьезная для нее такой дефект по моему мнению не должен существовать по определению, дырявые шестерки и то не свистят.
Многое тоже пробовал (и переворачивать, и наоборот ставить) вот и думаю толи я такой тупой толи разработка очень умная, ведь сознательно без кондиционера брал.Кстати в результате всех экспериментов 100 % убедился что свистит именно ремень (два тык вообще порвались от натяга).
Val'ek
Мастер советчик
Val'ek
Мастер советчик
На моторах с ТНВД иногда делает неприятный звук ремень ГРМ. Из-за натяжителя. Он полирует наружную грань ремня, и он начинает писчать. Делаю просто, на заведенном двигателе наждачной бумагой снимаю заполированную поверхность. Просто и со в кусом.
Постоянный участник
Свистит точно ремень и именно генератора и только при холостых, чуть газнуть и все (включение и отключение потребителей никак не влияет):
- первое снимаю его и все тишина и покой (не при заводе не свистит, не при работе - хоть возьми и выкини, если б без генератора работало),
- второй способ проверки - при работе двигателя и свисте элементарно капнул воды внутрь на ручейки ремня и все тишина пока не просохнет ( судя по тому что капаю на внутреннюю часть на дорожки ремня не по ролику скользит, а по валу, но ошкурить попробую),,Кстати пробовал дорожки вала чуть подточить чтобы лучше терлось не помогло. В системе в данном случае всего то 3 элемента- генератор, натяжитель с роликом и вал. может ремни фиговые так разные фирмы пробовал.
Насчет как крутиться и вертится вопрос тоже не стоит все новое еще месяца не прошло после замены (ремню и того неделя, да и таких чтобы свойств при нагреве не меняли наверное не существует, плюс пробовал канифолью мазать, спец средство брызгать (ремень жрет и плавит а свит как был таки есть)); грешил на ролик на натяжителе хоть и новый разобрал, смазал его сам дополнительно другой смазкой (пробовал масло жидкое туда залить помогло, но проблема в том что при оборотах оно быстро вылетает из подшипника);а палку натяжителя кстати уже жрать чуть начало (смазка не помогает, да и народ пишет что износ этой вещи у некоторых никаких доп шумов и уж тем более свиста не вызывает). Единственное что не менял так это шкивы, они у меня были новыми и счас ничего, и оба жесткие без каких -либо гасителей вибраций ( генератор тоже менял весь).
Как вариант обдумываю вообще отказаться от натяжителя (купить ремень короче и натянуть как нибудь самостоятельно, в принципе он думаю и не нужен, да и затрат лишних весьма немалых не будет) но очень мало хода на генератор остается, плюс как рассчитать величину или длину ремня для ручной натяжки, в инструкции читал что некоторые подобные модели двигателей вообще без натяжителя с завода сделаны там механизм с какой-то пружиной используется, но сам не встречал и картинки не видел, а хотелось-бы.
Kosmo57
Участник
проверить работает или нет обгонная муфта очень просто, я это понял, как только поставил новую: при снятом ремне возьмитесь рукой за нее и крутаните генератор в одну сторону по ходу движения и сразу же остановите, если генератор внутир еще немного прокрутился, в то время как рука осталась неподвижна, то муфта работает, если же нет то замена, как собственно было у меня, старую муфту не смог провернуть дажегазовым ключем, о каком уж тут свободном ходе говорить
на самом деле сам много времени мучался этой проблемой и извращался с этим механизмом и грешил на все подряд, лишь почитав форум узнал что это блин не просто вал, а обгонная муфта, короче поменял и тишина, слышен наконец-то звук ДИЗЕЛЯ
Val'ek
Мастер советчик
Постоянный участник
SergeLT-35
Мастер советчик
Какое кольцо крутится?Ничего там не должно крутиться или болтаться! А вообще и сами ручьи шкивов подвержены износу.Уменя на LT тоже пищал ремень,но после того как заменил шкив кв(потому-что ему пришел пц),писк пропал даже со старым ремнем.Но я не утверждаю, что у вас такая же проблема.
partagos
Участник
А я сделал эту болезень, всего 1 год и вот успех, а начал с замены натяжителя с ремнем все от дилера. затем ремонт генератора не помагло, далее ремонт компресора кондея,, замена двухрядного подшипника опять лажа. далее замена дэмферного шкива от каленвала но увы не новий ,новий много стоит и вот удача движок работает тихо без визга и шума . так теперь можно сделать болезень 1.9 tdi
Val'ek
Мастер советчик
NOD. Если наружное кольцо вращается отдельно от внутренней, то это очень даже проблема. Писки и визги из-за этого могут быть.
помогите сэкономить немного денег на ремонте. После замены всех роликов и ремней через неделю появился писк. Визуально видно ремень идёт с петлей. Кто нибудь пробовал реставрировать натяжитель ремня (выглядит как маленький амортизатор) Двигатель AHD LT35 TDI 2500 Научите как востановить
sannnn
Участник
Привет. такая же фигня и у меня. Двигатель свиристит, выявили, что натяжитель ремня. Тоже интересно, можно его ремонтировать? Стоит он не мало, 150€ примерно
seric
Амортизатор восстановлению не подлежит, он газовый. Прежде чем менять, можешь попробовать установить ремень на 1 - 1,5 см. короче. Лучше Contitech.
Если это не поможет, тогда замена амортизатора на новый.
На всякий случай проверь схему установки ремня, может завели не так .
sannnn
Участник
привет. на картинке натяжитель как у меня, а вот схема другая. У меня два отдельных ремня, на одном кодер висит, на другом все остальное.
А как купить другой ремень? Я не знаю длинну своего ремня
seric
Снимаешь свой старый, идешь в автомагазин. Там есть специальная линейка для измерения длины ручейкового ремня. Эту длину сравниваешь с каталогом и потом уменьшаешь ее на полтора или один сантиметр.
sannnn
Участник
с магазином отпадает, у нас тут надо все заказывать по номерам, поэтому все беру через инет.
Только что по Етке пробил размер ремня, теперь надо подобрать покороче
17,65х1432мм
seric
sannnn
Участник
есть возможность купить б/у натяжитель за 40€. Стоит ли? или лучше 150€ за новый отдавать? Сам не знаю
sannnn
Участник
да я понимаю, просто надо таблицу, где длинна ремня стоит с номером, тогда я бы смог по номеру купить. А то размеры ремня не все продавцы приводят, в основном номер ремня или машины
seric
есть возможность купить б/у натяжитель за 40€. Стоит ли? или лучше 150€ за новый отдавать? Сам не знаю
Откуда такие цены, новый, но не оригинал = 40-50 Евро.
С б/у не связывайся, он у тебя есть этот б/у - на машине стоит.
Здесь посмотри варианты
Постоянный участник
Откуда такие цены, новый, но не оригинал = 40-50 Евро.
С б/у не связывайся, он у тебя есть этот б/у - на машине стоит.
Здесь посмотри варианты
он в немеции живет. там действительно всё по номерам. можно посоветовать. Wessels + Müller AG. у них можно взять не оригинал и по дешевле. на ..ATU можно посмотреть!
sannnn
Участник
он в немеции живет. там действительно всё по номерам. можно посоветовать. Wessels + Müller AG. у них можно взять не оригинал и по дешевле. на ..ATU можно посмотреть!
тут действительно так. Только что был в мастерской, сказали поменяют мне ролик без проблем, 400€
В АТУ дороже чем в интернете, сам много раз убеждался.
Поэтому наверно буду брать новый за 150€.
Только наверно еще раз схожу к машине, убежусь что это он.
З.Ы. У Вессел и Мюллер ничего подходящего не нашел
seric
У тебя такая схема .
sannnn
Участник
igoroktavia
Профессиональный советчик
есть возможность купить б/у натяжитель за 40€. Стоит ли? или лучше 150€ за новый отдавать? Сам не знаю
sannnn
Участник
Вечер добрый! Если подскажите, где они дешевле - буду только рад!
Не думаю, что такой натяжитель будет 50€ стоит
igoroktavia
Профессиональный советчик
t1979m
Участник
Амортизатор восстановлению не подлежит, он газовый. Прежде чем менять, можешь попробовать установить ремень на 1 - 1,5 см. короче. Лучше Contitech.
Если это не поможет, тогда замена амортизатора на новый.
На всякий случай проверь схему установки ремня, может завели не так .
Сегодня благодаря Вашему совету снял ремень и в магазин.Там выяснилось что он ещё при замене был установлен длиннее чем родной.Купил на 1 мм короче чем надо. Не стал брать корче решил рискнуть и попробоватьстандарт. Установил завел все нормально. Ремонт натяжетеля не понадобился. Спасибо 600гр. съэкономил.
На страницах форума часто возникают вопросы о схемах правильной установки поликлиновых ремней.
Именно поэтому возникла идея разместить основные схемы маршрутов ручейкового ремня.
Маршрутизацию поликлиновых ремней, которые управляют тремя или более навесными агрегатами двигателя, как правило, называют серпантин.
Из-за длины этого серпантина многие производители начали добавлять натяжители ,направляющие шкивы и ролики.
Увеличение общего количество блоков еще более усугубляет сложность маршрутизации.
Не надо забывать, что на многих автомобилях производители могут использовать обе стороны ремня.
Правильная установка может быть затруднена без маршрутной схемы, о которой многие владельцы не задумываются при снятии ремней.
Приведенные ниже схемы помогут без труда установить ручейковые ремни при внимательном рассмотрении условных обозначений.
AC - Компрессор кондиционера
АP - Воздушный насос
CS - Коленчатый вал
F - Вентилятор охлаждения
G - Промежуточный ролик
GEN - Генератор
PAS - Насос усилителя руля
SC - Нагнетатель
Т - Натяжной ролик
VP - Вакуумный насос
WP - Насос охлаждающей жидкости
Теперь установка поликлинового ремня не должна вызывать никаких трудностей даже у рядового автолюбителя.
Ниже приведены схемы на самые распространенные двигатели, они разделены по маркам автомобилей.
Приглашаю всех желающих дополнить недостающие марки двигателей .
Не забывайте, что вопрос касается только ручейковых ремней .
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
seric
В других автопрограммах тоже есть эти схемы . и не являются секретом.
Те, кто ошиблись при установке и ищут пути решения проблемы, не имеют ни программ ,ни подробного руководства по ремонту.
Они имеют доступ только к этому форуму и его базе знаний .
Если посетители форума посчитают эту информацию лишней или ненужной, ее всегда можно удалить.
SNIKerRUS
Мастер советчик
В других автопрограммах тоже есть эти схемы . и не являются секретом.
Они имеют доступ только к этому форуму и его базе знаний .
Если посетители форума посчитают эту информацию лишней или ненужной, ее всегда можно удалить.
+1. В принципе на моем авто ошибиться почти нельзя, но интересно посмотреть Как у других.
Одни эмоции) ВР6 и коррадо вообще радуют.
Читайте также: