Фольксваген гольф 6 замена воздушного фильтра

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

В данном фото отчёте подробно показано как заменить воздушный фильтр салона на автомобиле Volkswagen Golf Vl. Так же этот фотоотчёт подойдет к автомобилю Volkswagen Jetta с 2010 года выпуска.

Из инструментов следует на всякий случай иметь плоскую отвёртку, хотя может и не понадобится.

Замена происходит в следующей последовательности:

Под торпедой со стороны пассажира находится 2 пластиковых винта, выкрутить их;
Снимает пластиковую защиту;
Далее толкаем вправо крышку-задвижку на корпусе фильтра;
Вытаскиваем сам фильтр, меняем и собираем всё в обратной последовательности.

Также можете ознакомиться с периодичности замены расходников на Volkswagen Golv VI.

Какой салонный фильтр ставить на Golf VI, периодичность замены?

Оригинальный номер 1K1819653B, средняя цена 870 руб.

MANN CUK 2939 — 575 руб.
TSN 9.7.213 — 264 руб.
Filtron K 1111A — 461 руб.

Периодичность замены — каждые 60 тыс.км., или раз в 2 года.

Смотрим под торпеду в ногах пассажира и видим защиту с двумя винтами.

Вывинчиваем их и тянем защиту на себя.

Видим корпус салонного фильтра, закрытого снизу крышкой-задвижкой.

Сдвигаем ее вправо и снимаем с фильтра.

Вытягиваем фильтр из корпуса, сначала левую сторону, т.к. она упирается в пластиковое основание консоли.

Вид фильтра сверху.

И сбоку. Фильтр угольный, Made in DE.

И обратная операция, вставляем крышку в фильтр, вставляем фильтр в корпус до упора и сдвигаем крышку влево.

Из инструментов следует на всякий случай иметь плоскую отвёртку, хотя может и не понадобится.

Замена происходит в следующей последовательности:

Под торпедой со стороны пассажира находится 2 пластиковых винта, выкрутить их;
Снимает пластиковую защиту;
Далее толкаем вправо крышку-задвижку на корпусе фильтра;
Вытаскиваем сам фильтр, меняем и собираем всё в обратной последовательности.

Также можете ознакомиться с периодичности замены расходников на Volkswagen Golv VI.

Какой салонный фильтр ставить на Golf VI, периодичность замены?

Оригинальный номер 1K1819653B, средняя цена 870 руб.

MANN CUK 2939 — 575 руб.
TSN 9.7.213 — 264 руб.
Filtron K 1111A — 461 руб.

Периодичность замены — каждые 60 тыс.км., или раз в 2 года.

Смотрим под торпеду в ногах пассажира и видим защиту с двумя винтами.

Вывинчиваем их и тянем защиту на себя.

Видим корпус салонного фильтра, закрытого снизу крышкой-задвижкой.

Сдвигаем ее вправо и снимаем с фильтра.

Вытягиваем фильтр из корпуса, сначала левую сторону, т.к. она упирается в пластиковое основание консоли.

Вид фильтра сверху.

И сбоку. Фильтр угольный, Made in DE.

И обратная операция, вставляем крышку в фильтр, вставляем фильтр в корпус до упора и сдвигаем крышку влево.

Степень загрязнения воздушной среды внутри автомобиля всегда выше, чем снаружи, а это приводит к аллергическим последствиям для организма человека. Проветривание салона при помощи открытия окон не станет спасением, нужен еще контроль за работой салонного фильтра авто, который имеет свойство засоряться время от времени. Для Фольксваген Гольф 6 замену салонного фильтра следует выполнять каждые 15 тысяч километров. Как это осуществить?

Салонный фильтр на Golf VI: описание и сроки службы

В автомобилях Гольф 6 серии в салоне для очистки входящего воздушного потока устанавливают два вида фильтров:

обычные или однослойные – представляют собой плотную бумагу или ткань, заключенную в специальном корпусе. Обладают хорошей степенью очистки и имеют низкую стоимость
угольные или многослойные – выполнены в виде нескольких слоев фильтрующего материала, между которыми уложен активированный уголь. Такие конструкции эффективнее очищают воздух, проходящий через него, но также создает дополнительное сопротивление встречному потоку и ухудшает работу вентиляции внутри авто. Поэтому угольные очистительные элементы требуют большего внимания.

Срок службы каждого вида зависит от степени эксплуатации автомобиля. Для Фольксваген Гольф 6 заводом-изготовителем установлен предел 15 тысяч километров или не менее раза в год, однако, опытные автовладельцы цифру снижают до 12 тысяч. Это обусловлено запыленностью автодорог.

Признаки засорения и износа

При постоянном использовании автотранспортного средства важно вовремя выявить неисправность очистительного элемента.

По каким признакам это можно сделать:

Скорость воздушного потока из дефлекторов постепенно снижается, значит изделие забивается, а это нагружает вентилятор обдува.
Стали замечать посторонние частицы в отверстиях для обдува, например, сухую траву.
При включении обдува в салоне автомобиля появляется неприятный запах.
В сырую и дождливую погоду стекла сильно потеют – это свидетельствует о некачественном обдуве.
Пыль на панели приборов, картах дверей стала появляться намного чаще, чем обычно.

Вовремя замененный салонный фильтр на новый исключит образование и дальнейшее развитие вредных микроорганизмов в системе воздуховодов вашего автомобиля.

Выбор расходника

С конвейера завода на Фольксваген Гольф 6 устанавливается обычный однослойный салонный фильтр VAG 1K0819644B. По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован угольным фильтрующим элементом, но стоимость будет немного выше. Наряду с оригинальным изделием существует ряд аналогов, которые отлично справляются со своей задачей. Таковыми являются изделия производителей BIG Filter, Bosch, Fortech, Goodwill, Sakura.

Антиаллергенный фильтр для Фольскваген Гольф 6

Существуют салонные очистители, в которых используется специальный слой с антиаллергенным действием, например, MANN-FILTER FreciousPlus и Bosch FILTER+. В нем используются полифенолы – вещества растительного происхождения. Они способны на 100% исключить аллергены (чихание, слезоточивость), отвлекающие внимание водителя от дороги.

Угольный

Данный наполнитель легко устраняет неприятный запах и задерживает вредные элементы.

В процессе засорения угольный фильтр приходится часто менять, чтобы не навредить здоровью водителя и пассажиров. Преимуществом таких фильтров является наличие кокосового угля, который благодаря своим высоким сорбционным показателям эффективно задерживает мельчайшие вредные частицы. Воздушная система с такими фильтрами отлично работает в туннеле и дорожных пробках.

Пошаговая инструкция смены фильтра салона

Вопрос замены салонного фильтра на Гольф 6 можно решить самостоятельно. Времени на выполнение всех операций уходит примерно от 10 до 15 минут. Для этого необходимо сделать следующее:

Подготовить новый салонный фильтр для Volkswagen Golf VI.
Найти место установки старого – оно находится напротив пассажирского переднего сидения под панелью. Откручивают пластиковые винты в количестве 2-х штук против часовой стрелки. Для этого на шляпках винтов есть небольшие ручки.
Воздуховод уплотнен мягким обивочным материалом, который убирают, потянув его на себя. Он ничем не закреплен и свободно извлечется. Кусок должен быть по размерам примерно 30х40 см. Ничего не должно оставаться.
После того, как обшивка уберется, откроется прямоугольная пластиковая коробка. Сдвигают крышку на нижней части немного вправо, после чего, потянув ее вниз, снимают полностью.
Осторожно, чтобы не сломать, нажимают на защелки по бокам корпуса фильтра и вынимают его. Узел будет в грязи и пыли, поэтому салонный очиститель аккуратно отставляют в сторону, чтобы не поднимать пыль.
Новый фильтр устанавливают аналогично старому, размещая скошенный угол сверху-справа. Задвигают его на место посадки и собирают все в обратной последовательности.
После монтажа новой запчасти включают двигатель и проверяют собранный узел на работоспособность.

Стоимость замены в мастерских

Тот, кто по какой-либо причине не может выполнить такие работы самостоятельно, может воспользоваться услугами автомастерских. Примерная стоимость замены салонного фильтра на Гольф 6 в каждом пункте технического обслуживания разная и составляет от 600 до 1500 руб.

ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА

НЕ НАДО БОЯТЬСЯ

По официальной технологии свечи меняют со снятием впускного коллектора. Для начала нужно обесточить автомобиль, после чего демонтировать множество узлов и деталей: дроссельный патрубок, нагнетатель воздуха в нейтрализатор, заднюю скобу крепления коллектора (помучившись из-за неудобного доступа к левой точке его крепления), а также всевозможные датчики и коммуникации (очень повезет, если обойдетесь без поломанных скобочек крепления). Наконец, снять коллектор, стараясь не повредить прокладки. В общем, полмотора разобрать.

Мы пойдем другим путем, благо свечи цилиндров 1–2 наклонены к шкивам, а цилиндров 3–4 — к маховику, поэтому при определенной сноровке подлезть все же можно. Сперва вынимаем свечные наконечники, подцепив их из-под коллектора жалом шлицевой отвертки или, что удобнее, воспользовавшись клещами для маслосъемных колпачков. Отводим наконечники в сторону. Для свечей первого и четвертого цилиндров подойдет прямой ключ, а для второго и третьего, расположенных непосредственно под коллектором, используем удлинитель с карданчиком. Аккуратно вводим его в узкий проход, стараясь не задеть соседние детали, и надеваем на свечу, поправляя положение из-под коллектора. При отвертывании свечей нужна ювелирная точность, дабы инструмент не опирался на форсунки и их разъемы, а также на коллектор. Иначе форсунки провернутся и вскоре начнут подтекать, а коллектор, будучи тонкостенным, запросто может лопнуть. Учитывая такие сложности, снижаем оценку за эту операцию. А вы решайте сами — экономить на плановой замене свечей в надежде на то, что еще протянут, или быть готовым к ремонту при их отказе в дороге.

С заменой привода ГРМ вряд ли станете возиться. Во-первых, она не так часто требуется (через каждые 90 тыс. км), а во-вторых, надо вывешивать силовой агрегат и снимать правую опору. Кроме того, предстоит расчистить место, сняв бачки на правом брызговике, нижнюю часть подкрылка, поликлиновой ремень и защитные кожухи. Если на это хватило терпения, то дальше главное — не суетиться. Дело в том, что на зубчатом шкиве коленвала нет метки, она нанесена лишь на шкив ремня вспомогательных агрегатов, поэтому, отвертывая четыре болта последнего (центральный не трогаем), важно не провернуть вал. С настройкой ремня вряд ли ошибетесь, поскольку в приводе есть полуавтоматический натяжитель.

Производитель рекомендует поменять заодно и помпу, но при первой замене привода ГРМ некоторые владельцы, планируя вскоре продать машину, эту рекомендацию игнорируют. Учтите, будущие хозяева!

С заменой масла в двигателе затруднений не возникло, не считая обилия крепежа штатной защиты моторного отсека: шесть болтов и восемь саморезов. А не сняв защиту, ни к сливной пробке, ни к фильтру не подлезешь. Пробка одноразовая, с несъемным уплотнительным колечком.

Масло в коробках, независимо от их типа, рассчитано на весь срок службы. Но вечна только Вселенная, поэтому рано или поздно менять придется, тем более если открылась течь через сальники. С механикой просто: есть и сливная пробка, и заливная (она же контрольная). Уровень должен быть по срезу последней.

С DSG (коробка-робот с двумя сцеплениями) куда сложнее: ни контрольной пробки, ни щупа. Поэтому если масло подтекает, то дорога одна — в сервис. Если течи нет, а вы просто желаете перестраховаться и заменить жидкость, то ни в коем случае не сливайте ее с гидроблока, называемого мехатроником. Только из картера механической части (см. фото)! Иначе угробите агрегат. Масло сливаем в мерную емкость. Если с коробкой все в порядке, получим 1,7 л — и столько же заливаем свежего. Но как? Заливной пробки не предусмотрено, будем исхитряться. Снимаем корпус воздушного фильтра, аккумулятор и его пластиковую площадку, а затем рычаг управления, ослабив клеммное крепление к оси (расположен в задней части, ближе к щиту передка). Затем вывертываем четыре болта крышки и, сняв ее, получаем прекрасный доступ в полость.

Силовой агрегат снизу: масляный фильтр обведен кружочком, сливная пробка робота DSG показана зеленой стрелкой. Не имея дилерского сканера, не сливайте масло из гидроблока (красная стрелка).

Силовой агрегат снизу: масляный фильтр обведен кружочком, сливная пробка робота DSG показана зеленой стрелкой. Не имея дилерского сканера, не сливайте масло из гидроблока (красная стрелка).

НЕМЦЫ ОТСТУПАЮТ

За что уважаем старые немецкие машины, так это за простоту замены лампочек. Оказалось, и в новой все продумано, но не до мелочей. Доступу к лампе ближнего света правой фары мешает адсорбер, а к лампам левой — корпус воздушного фильтра и блок предохранителей. Чтобы не возиться в тесноте, их лучше снять (с блока предохранителей достаточно снять крышку). Несмотря на предусмотренный флажок-захват на патроне ближнего света, замена лампы потребует ловкости: она так и норовит вывалиться при установке в гнездо. Для доступа к противотуманкам надо снять колесо и нижнюю часть подкрылка, вывернув 11 саморезов, — еще один минус.

С фонарями тоже не все понравилось, поскольку наружные секции нужно снимать, вывернув пластиковый болт-барашек. Чтобы можно было до него добраться, в обивке багажника сделаны разрезы, но они настолько короткие, что через щель не подлезть. Хвататься за нож рука не поднялась, поэтому обивку отогнули, высвободив ее из-под уплотнителя дверного проема.

Наружную секцию фонаря для замены ламп нужно снимать. Плата к корпусу крепится на пяти защелках, их следует отгибать в разные стороны. Не совсем удобно: пальцев не хватает.

Наружную секцию фонаря для замены ламп нужно снимать. Плата к корпусу крепится на пяти защелках, их следует отгибать в разные стороны. Не совсем удобно: пальцев не хватает.

Если новая лампа не горит, снимите на три минуты минусовую клемму с аккумулятора, чтобы обнулить ошибку в блоке контроля исправности ламп.

ЧТО РУССКОМУ ХОРОШО

Здесь есть выносной топливный фильтр! Он расположен сбоку бензобака, перед задним правым колесом. Прежде чем менять, сбросьте давление в баке (отверните и вновь заверните пробку) и в рампе (надавите на золотник под синим колпачком), тогда при отсоединении магистралей не обрызгаетесь топливом.

Для доступа к салонному фильтру откручиваем два пластиковых винта-барашка, крепящих накладку под панелью приборов (над ногами переднего пассажира). Дальше все просто:

Для доступа к салонному фильтру снимаем лючок в отопителе, сдвинув его вправо и потянув вниз. При сборке вводим шесть зацепов крышки в отверстия фильтроэлемента, подаем крышку вверх и сдвигаем влево.

Для доступа к салонному фильтру снимаем лючок в отопителе, сдвинув его вправо и потянув вниз. При сборке вводим шесть зацепов крышки в отверстия фильтроэлемента, подаем крышку вверх и сдвигаем влево.

Читайте также: