Фольксваген гольф 3 замена термостата

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Поменял термостат, поменял датчик температуры (жерно-желтый четырехконтактный) а температура по прежнему поднимается медленно, а на движение максимум 80 градусов и меньше, лишь при стоянке 90. В чем причина и влияет ли это на расход топлива

passatovod33

Участник

Оракул

Ребята, вы форум читаете вообще? Или только пишете (чукча не читатель)?
Недогрев - не работает термостат! Сколько раз нужно повторять прописные истины?
Новый - не значит "хороший"! Хороший - не значит "работает"!
Может быть новый термостат - дерьмо. Может быть установлен криво. Может быть корпус термостата сломан или коррозией поеден. Может быть на прокладке сэкономили.
Ищите вокруг термостата. Других причин недогрева нет.
Ну и датчик свой проверьте на всякий случай.

При исправном термостате стрелка указателя температуры в любые морозы на любой скорости стоит мертво на 90 гр. (вертикально).

ten70

Оракул

На старых приборках с биметаллической пластиной стрелка температуры будет всегда гулять.

Только приборки с моторчиками на стрелке будут "стоять" на 90.

Оракул

На старых приборках с биметаллической пластиной стрелка температуры будет всегда гулять.

Только приборки с моторчиками на стрелке будут "стоять" на 90.

С какого перепуга? На моем Пассате 94 г. без всяких моторчиков с механическими спидометром и одометром стрелка температуры после прогрева стояла как прибитая строго вертикально.
Почему она должна болтаться? Питание измерительной цепи стабилизировано. Температура при правильной работе термостата держится достаточно точно, сопротивление датчика температуры практически не меняется. Ток через биметаллическую пластину стабилен, теплоотвод там никакой. Значит и температура этой пластины тоже стабильна.

ten70

Оракул

Ты слабо представляешь о чем говоришь.

Температура ни на одном моторе не стоит ровно 90.

Твой пасцат имеет моторчики, которые вращают стрелку.
Моторчики управляются драйверами, а драйвера процессором, в котором зашита кривая температура двигателя- показания на приборке.

лукашенко

Профессиональный советчик

ten70

Оракул

Вот 2 темы, где можно понять разницу.

Оракул

Вот 2 темы, где можно понять разницу.

Не, ну это понятно. ten70 лучше меня знает, что у меня в машине стояло. Так вот, я Вас разочарую. У меня (август 93 г.) стояла самая простая приборка без моторчиков, драйверов и процессора. Без MFA, одометр и спидометр механические, от тросика. И стрелочка температуры именно СТОЯЛА на месте.

ten70

Оракул

Слабо в это верится, ну не может один термостат держать температуру двигателя в пределах 1 градуса.

Значит хочешь сказать, что у тебя вентилятор радиатора никогда не включался или он при 90 по приборке включался?

Оракул

Слабо в это верится, ну не может один термостат держать температуру двигателя в пределах 1 градуса.

Значит хочешь сказать, что у тебя вентилятор радиатора никогда не включался?

На стоянке включался. В пробках включался. В движении - нет.
Я конечно, особенно точных измерений не вёл. Но на прогретой машине перемещения стрелки были такими, что деление 90 гр. (достаточно тонкое) было "в проекции" стрелки (более толстой). Наверное как раз в диапазон 87 - 92 гр. и укладывалось.
Там шкала 70 - 110 достаточно разреженная и неподписанные деления 80 (тонкое), 90 (потолще) и 100 (тонкое). Так вот ни 85, ни 95 я не видел ни разу.
Проверить не могу, машину 3 года назад продал.
Последнее наблюдение: едем с покупателем с учета снимать (тогда у нас в Монино это делалось, около 100 км. от Сергиева Посада). По Ярославскому шоссе 100 км/ч, -25 за бортом, нормальная температура в салоне. Стрелочка ровненько на 90 гр. стоит.

Привет всем! Имеем постоянный недогрев двигателя, особенно это чувствуется зимой. 90С бывает очень редко и то когда на улице сильно жарко. Проблема только одна – термостат. так как термостат поломан и не закрывается полностью (это пока предположения)

1) Купил термостат фирмы WAHLER, на котором выбита температура открывания 87(или 86, щас уже не помню), антифриз(у меня вошло нового ровно 5л, но у меня ещё есть на долив 1 л антифриза) и пару новый хомутиков.

2) Для проверки работоспособности термостат нужно за кипятить.

3) Всё ок, открылся чуть раньше чем за кипела вода.

4)Чтобы добраться до термостата необходимо с начала снять ГУР. Причём снять вместе с кронштейном на котором он закреплён для регулировки натяжения ремня. Снимаем пластмассовую защиту ГУРа

5) Она крепится на таких штучках )))))))

6) Откручиваем 3 болта с низу. Левый болт, это болт для регулировки натяжения ремня, его выкручиваем и вынимаем полностью, но есть и с другой стороны болт для регулировки натяжения. Его мы не откручиваем, дабы не сбить натяжение. Хотя это не принципиально, можно и открутить. Мне в итоге всё равно пришлось его откручивать и потом натягивать ремень.

7, 8) Болт №1 ослабляем, это болт для того чтобы можно было двигать во круг этой оси ГУР и натягивать ремень. А болт№2 выкручиваем полностью. И снимаем ГУР.

9) Чтобы гур не болтался на своих же шлангах его необходимо подвесить. Я про это забыл и ни чего не взял, пришлось подвешивать на старую рубашку )))))

10, 11) Перед тем как снять термостат необходимо слить охл жижу. Мне было достаточно снять патрубок №1, так как термостат был поломан и не закрывался полностью(это пока предположения). А так, надо и патрубок № 2 снимать, чтобы слилось как можно больше охл жижи.
Слили её.

12) Вот за этим пластмассовым парубком находится термостат. Откручиваем болты.

13) Снимаем Г образный патрубок

14) Снимаем термостат.

15) Вот эта полость в помпе куда вставляется термостат

16) Сравнение нового и старого термостата. Конечно есть отличия, но по размерам один в один, практически ))))

17) Смачиваем новые прокладки в старом антифризе.

18) Нам нужна только вот эта прокладка

19) Как по казала практика нужна только прокладка №1, верхняя прокладка №2 не нужна. Просто дело в том, что на старом термостате была только одна прокладка, с начало по думал что вся проблема из-за этого, просто не было полного прилегания и антифриз просачивался мимо клапана. Но это не так. Вторая, верхняя прокладка мешает когда всё ставишь на место. Их в наборе с терм было 3, нам нужна 1

Ставим термостат в полость помпы, придерживая его рукой, ставим Г-образный патрубок, на котором заранее надето уплотнительное кольцо. Всё надо делать аккуратно и быстро, чтобы ни чё не сместилось и встало ровно. Следите за уплотнительным кольцом, оно так и наровит выскочить с места.

20) Закручиваем Г-образный патрубок, одеваем резиновый патрубок, затягиваем новыми хомутами.
И наливаем антифриз, периодически подкачивая рукой за верхний патрубок.

Пока ГУР не ставим, заводим ДВС и прогазовываем некоторое время, постоянно доливая антифриз. Как только антифриз перестаёт уходить, закрываем расширительный бачёк и даём движку нагреется до открытия термостата. Всё ок. Ничё ни где не бежит. Теперь ставим Гур обратно.

21) Номер старого термостата

22) А вот и причина замены термостата. Он не закрывается до конца. Дома я его пару раз про кипятил. Он очень рано открывался и так и не за крылся до конца.

racer VW

Boring

bis dat,qui cito dat

Тема,конечно,обсосанная.Я когда брал Wahler,то у меня была всего одна прокладка круглого сечения.Также акцентируем внимание на правильной установке,боковые ребра термостата не должны мешать потоку ОЖ.
Тут уже в какой-то ветке уже копья ломали про недогрев и сошлись на том,что даже новый термостат не гарантирует удержание температуры,независимо от марки.

юрашар

Я ещё и вышивать могу. и на машинке, тоже.

Ближе к зиме тоже собираюсь поменять термостат. Твой отчёт помог вспомнить некоторые мелочи технологии замены. Антифриз я заливаю такой-же,как у тебя на фото,зелёный краситель позволяет легко определить место утечки.Теромстат ещё не купил,но однозначно это будет оригинал(4,5 тыс.тенге).Хомуты я менять не собираюсь,больше доверяю старым заводским они ни разу не подводили в отличие от новых резбовых. Сейчас езжу с явным недогревом,карлсон включался всего пару раз,но летом это не так напрягает как зимой.Удачи на дорогах,земляк!

drag-nx1

Заглядываю иногда

racer VW

Вентовод

racer VW

Вентовод

Также акцентируем внимание на правильной установке,боковые ребра термостата не должны мешать потоку ОЖ.

А как именно? Просто интересно, мож я не правель поставил?

Тут уже в какой-то ветке уже копья ломали про недогрев и сошлись на том,что даже новый термостат не гарантирует удержание температуры,независимо от марки.

Но не в моём случае, у меня ТФУ ТФУ ТФУ, с температурой стало всё ОК. Термостат был постоянно открыт и жижа постоянно шла по большому кругу, а теперь нет

Сам собственно и делал это ради зимы.

Хомуты я менять не собираюсь,больше доверяю старым заводским они ни разу не подводили в отличие от новых резбовых.

У меня уже стояли хомуты не стандартные, по этому и менял их на новые

Boring

bis dat,qui cito dat

racer VW

Вентовод

igorrek

Постоянный участник

Два года назад тоже менял термостат на своем Фольксваген Гольф 3_ААМ 92г.в. с ГУР.
Так тогда была у меня проблема со снятием самой крышки термостата. К ней ещё подсоедена Г-образная трубка. А снятию крышки помешали тогда приливы на нижней плоскости блока цилиндров, в которых имеются резьбовые отверстия для подсоединения ГУРовского кронштейна. И тогда, чтобы заменить термостат, мне пришлось откручивать помпу от БЦ.
У вас ничего такого не было?
Спасибо за отчёт.

racer VW

Вентовод

Да были не большие трудности с снятием, но как то не сильно. А вот с установкой да. Она мешала установить ровно. Приходилось извиваться, тогда то я и вспомнил конструкторов добрым стовом . Ну особых заморочек небыло, и наче бы я на писал про это

racer VW

Вентовод

Italianec

Цена/качество

NickBhl

racer VW

Вентовод

racer VW

Вентовод

drag-nx1

Заглядываю иногда

И для меня это тоже не стало проблемой, славо богу. Установить ГУР и натянуть ремень на шкив отверткой вполне возможно

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Полагаю, что фирмы-производители и упаковщики, кладя в пакетик 3 колечка, намекают, что в движке этих деталек 3 (думаю, на ААМ также, как и на RP): уплотнение термостата, помпы, впускного коллектора.
А может быть, (Вы же про плоское колечко написали, что оно новое - у меня были одинаковые круглые) термостат применяется в трех разных движках, а колечки крышки для них разные.

То, что для уплотнения пластиковой крышки нужно 1 колечко подтверждает и теория - колечко, установленное между плоскостью термостата и посадочной плоскостью помпы увеличит рабочий (свободный) ход термостата до закрывания малого контура на свою толщину в сжатом состоянии, как следствие - рабочий ход термостата становится больше, что, полагаю (повторюсь), и приводит в скором времени к неполному закрытию нижнего клапана, даже в оригинальном (качественном) термостате.

Кстати, на плоскости прилегания ведомого клапана (внутренний торец малого контура) - не раковина ли (почти там же, как и в теме про недогрев)? Мне кажется, что раковина (фото под пунктом 15).

racer VW

Вентовод

Просто по чему я с начала делал не так как надо(с одним уплотнительным кольцом)! По тому что мне продавеч сказал что надо 2 прокладки. А я тогда не знал ещё. А когда разобрал с начала не понял что такое, 1 прокладка на старом термостате и всё, но потом методом научного тыка всё стало ясно. С двумя прокладками фланец с термостатом просто не закручивался плотно. Поставил 1 прокладку и теперь не на радуюсь за температуру

Roma B5

Modersrator

makenac

Просто заглянул

Добрый день.
Помогите плиз.У меня GolfIII; 1996; двиг. AEE; Вчера неожиданно перестал греться. Температура держится примерно градусов 50.Хочу заменить,вот тока проблема не знаю где расположен термостат.Поискал в руководстве(у меня электронный учебник) но там даже темы нету про систему охлаждения.
Помогите плиз

Здравствуйте! Помогите пожалуйста! Фольксваген Гольф МК-3, 1997 год, двигатель AFT, 1.6, 8 клапанов, 101 лс. Где находится термостат и где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?

@andrienko.1966 --> Напишите вин номер вашего авто.

@andrienko.1966 --> Вин.номер: WVWZZZ1HZVW245200

Здравствуйте! Машиной зимой не пользуюсь. Пришел в гараж и обнаружил что антифриза в бачке нет. Защита мокрая. Я считаю что, это тройник прохудился. С чего начать, чтобы поменять т.

Подскажите, как его проверить? Он 4 контактный.

Какой производитель термостата Гольф 3 лучше?Термостат 1Стоял этот на фото двигатель перегревался доходило до 110.

Подойдет ли термостат оригинал vemo qf 15-99-1894 купленный для Гольф 3, на Гольф 2.

Не гоняет по большому кругу при рабочем термостате. В чем проблема.

Стрелкой указан термостат, рядом должен стоять датчик температуры ОЖ.

@andrienko.1966 --> На корпусе термостата стоит ДТОЖ.

@andrienko.1966 --> Спасибо за ответ! Вот и в сервисе мне сказали поменять термостат и указали на это же место, но в книге написано что он находится снизу где помпа, что надо снимать гидроусилитель руля. Вот и не лезу теперь ни куда, т.к. не знаю где термостат. Все таки где он? На вашей картинке тройник у термостата не такой как здесь стоит. Вот из за этого и проблема. А разбирать не хочется в пустую. )

@andrienko.1966 --> Если есть возможность, то приложите фото.

@andrienko.1966 --> В книге указан именно ваш двигатель или общее описание?

@andrienko.1966 --> Просмотрел две книги по ремонту данного авто, в одной нет информации по термостату, в другой есть информация (вроде бы то же снизу), но там нет вашего двигателя, там другие модели указаны.

@andrienko.1966 --> Да, действительно в книге указан двигатель AEK. Они одинаковые. А про двигатель AFT, правда очень мало информации. Из за этого у кого не спросишь один указывает на термостат сверху- другой указывает снизу. А в магазине что бы заказать просят принести термостат (номер посмотреть), потому что по вин коду на двигатель AFT нет термостатов. А что бы его снять и нужно узнать где же он все таки установлен. Подскажите как вам скинуть фотографии, пробовал не получается?

Стоял этот на фото двигатель перегревался доходило до 110.

Не гоняет по большому кругу при рабочем термостате. В чем проблема.

Подойдет ли термостат оригинал vemo qf 15-99-1894 купленный для Гольф 3, на Гольф 2.

Если по вин номеру в аналогах есть Gates TH11287G1, то можно его попробовать, но температура открытия так же 87 будет. Возможно ваш термостат подклинивал и не всегда открывался или не полностью, от этого и грелся двигатель. Так же проверьте работу вентилятора, еще можно снаружи помыть радиатор двигателя.

@andrienko.1966 --> Кстати на форуме прочитал о том, что если неправильно поставить термостат на моторе 2е будет перегрев двигателя. Или разницы нет как его ориентировать в корпусе помпы ?

@andrienko.1966 --> Поставьте его горизонтально, как на фото http://prntscr.com/oj8bay что бы при его открытии "лапки" не мешали потоку антифриза.

@andrienko.1966 --> Поставил с разбора термостат на 87 градусов Germany оригинал теперь стабильно 95-100 градусов. Это нормально для двигателя 2Е или должно быть ровно 90 градусов ?

@andrienko.1966 --> Ставил новый фирмы Wahler (может и подделка). У нас только их продают. То что я фото выложил здесь. Отработал 2 месяца и перестал до конца открываться. Температура при нем была рабочая 110 градусов

Читайте также: