Замена рулевой рейки bmw x6 f16

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт рейки БМВ Х6 E71,F16,G06,F96,F86 в Москве. FGSEVER профильно занимается комплексным ремонтом рулевой BMW всех моделей компании, с 2014 года, по цене ниже дилерских автосервисов!

Ремонт рулевой БМВ

Зачем ремонтировать рулевую рейку БМВ Х6 E71,F16,G06,F96,F86

После попадания влаги под защитные пыльники, сальники и многочисленные резиновые уплотнительные прокладки, исполнительные элементы рулевой рейки начинают окисляться, а продукты коррозии попадают в АТФ / смазку, превращая ее в отличный абразив, тем самым стимулируя активный износ штока, червяка, золотника, сальников. Как следствие появляются люфты, стуки, наблюдается течи. При негерметичности сальников, внутрь рейки побочно попадает грязь приводя, казалось бы, мелкие неисправности рулевой рейки БМВ Х6 E71,F16,G06,F96,F86 к серьезным проблемам и в критических случаях невозможности проведения эффективного ремонта.

Если диагностируется сильный износ, ремонт рулевых реек БМВ не целесообразен, и мы рекомендуем замену всего узла в сборе.

Когда рейку нужно диагностировать / ремонтировать

Заказывать полный сервис ремонта рулевых реек БМВ Х6 E71,F16,G06,F96,F86 в Москве рекомендуем при появлении ряда симптомов неисправности узла (признаки косвенные).

• Индикация неисправности на бортовом компьютере (очевидный признак);
• Закусывания руля в определённых положениях и повышенная тяжесть поворота рулевого колеса;
• Стук в рейке с явной отдачей в руль и присутствие вибраций на мелких неровностях дорожного полотна;
• Течь масла через уплотнения.

При наличии хотя бы одного из основных признаков неисправности выполняется диагностическая проверка рулевой рейки.

Особенности процесса ремонта / замены

Ремонтируя рулевую рейку BMW Х6 E71,F16,G06,F96,F86 мы обязательно тщательно вычищаем шлам, меняем все пыльники, сальники, уплотнения, крепежные болты, заменяем масло. Диагностируя фатальный износ валов с невозможностью гильзовки, всегда рекомендуем замену рейки в сборе, дабы предупредить очередной скорый износ восстановленного узла. Отремонтированная рулевая рейка ходит по дорогам Москвы до 80% первоначального ресурса.

По своему устройству рулевая рейка представляет собой силовой агрегат рулевого механизма, посредством которого выполняется перераспределение сил от рулевой колонки к управляемым колесам.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ:

- Течь рулевой рейки.

- Стук в рулевой рейке.

- Туго вращается руль.

- Повышенный люфт руля.

- Руль не возвращается в исходное положение.

КАК ПРОИСХОДИТ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ?

Перед ремонтом рулевой рейки проводится первичная диагностика агрегата на автомобиле. Далее рулевую рейку снимают квалифицированные механики. Агрегат поступает на пост мойки. Далее рулевая рейка подвергается более тщательному осмотру и предварительной диагностике на гидравлическом стенде, для точного выявления дефекта.

Затем полностью разбирается. Детали рулевой рейки (вал распределителя, основной вал (шток), правая втулка, торсионный вал, поджимная втулка, и корпус) деффектуются, далее происходит восстановление всего агрегата в комплексе, если позволяют технические допуски выявленные при первичной диагностике. Затем ставится новый ремонтный комплект, собирается и проверяется на специализированном гидравлическом стенде. После чего рулевая рейка отдаётся для установки на автомобиль.

КАКОЙ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОИЗВЕДЁН РЕМОНТ?

Ремонт распределителя (часть рулевого механизма)

Ремонт распределителя заключается в замене верхнего и внутреннего гидравлических сальников высокого давления и уплотнительных колец. Обрабатывается вал распределителя на шлифовальном станке. Если в корпусе распределительной части рулевого механизма есть кольцевой износ, образующийся уплотнительными кольцами в результате длительной эксплуатации системы, то делается гильзование или восстановление корпуса.

Ремонт рулевой рейки

Ремонт заключается в замене оригинального ремкомплекта рейки, а именно: сальников высокого давления, уплотнительных колец распределителя и поршня вала, резиновых уплотнительных колец, пластиковых опорных втулок и вставок поджимки вала. На шлифовальном станке обрабатывается поверхность вала.

Ремонт с восстановлением вала

Ремонт с восстановлением вала производится тогда, когда на поверхность вала рулевого механизма воздействует коррозия. В результате такого процесса рабочая кромка сальников высокого давления сильно изнашивается. Для произведения качественного ремонта нужно провести такие операции:

- Вал обработать на шлифовальном станке, убрать следы коррозии;

- Поверхность нарастить мягким баббитом;

- Покрыть поверхность твёрдым хромом с дальнейшей полировкой.

В результате таких действий достигается номинальный размер вала и высокая чистота поверхности.

Капитальный ремонт (при стуке в рулевой рейке)

Капитальный ремонт производится, когда зазоры в рабочей паре зубчатого сектора рейки и червячной шестерни распределителя приводят к появлению люфта руля в работе рулевого управления. Это характеризуется стуком рулевой рейки в центральном положении рулевого колеса при езде по неровной дороге. Капитальный ремонт подразумевает совершение всех операций ремонта, дополнительно делается замена на новые детали.

Естественно ремонт рулевой рейки на много дешевле нового агрегата. После восстановления рулевой рейки по нашей технологии она не отличается по характеристикам и долговечности от заводского агрегата. Поэтому мы даём полную гарантию на проведённый нами восстановительный ремонт рулевой рейки.

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.

Если результаты дефектовки говорят о том, что ремонт вашей рулевой рейки не возможен, мы гововы предложить вам востановленную или новую рейку по приемлимой цене. А так же мы произведём замену рулевой рейки в нашем тех.центре с гарантией на запчасти и выполненные работы.

По своему устройству рулевая рейка представляет собой силовой агрегат рулевого механизма, посредством которого выполняется перераспределение сил от рулевой колонки к управляемым колесам.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ:

- Течь рулевой рейки.

- Стук в рулевой рейке.

- Туго вращается руль.

- Повышенный люфт руля.

- Руль не возвращается в исходное положение.

КАК ПРОИСХОДИТ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ?

Перед ремонтом рулевой рейки проводится первичная диагностика агрегата на автомобиле. Далее рулевую рейку снимают квалифицированные механики. Агрегат поступает на пост мойки. Далее рулевая рейка подвергается более тщательному осмотру и предварительной диагностике на гидравлическом стенде, для точного выявления дефекта.

Затем полностью разбирается. Детали рулевой рейки (вал распределителя, основной вал (шток), правая втулка, торсионный вал, поджимная втулка, и корпус) деффектуются, далее происходит восстановление всего агрегата в комплексе, если позволяют технические допуски выявленные при первичной диагностике. Затем ставится новый ремонтный комплект, собирается и проверяется на специализированном гидравлическом стенде. После чего рулевая рейка отдаётся для установки на автомобиль.

КАКОЙ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОИЗВЕДЁН РЕМОНТ?

Ремонт распределителя (часть рулевого механизма)

Ремонт распределителя заключается в замене верхнего и внутреннего гидравлических сальников высокого давления и уплотнительных колец. Обрабатывается вал распределителя на шлифовальном станке. Если в корпусе распределительной части рулевого механизма есть кольцевой износ, образующийся уплотнительными кольцами в результате длительной эксплуатации системы, то делается гильзование или восстановление корпуса.

Ремонт рулевой рейки

Ремонт заключается в замене оригинального ремкомплекта рейки, а именно: сальников высокого давления, уплотнительных колец распределителя и поршня вала, резиновых уплотнительных колец, пластиковых опорных втулок и вставок поджимки вала. На шлифовальном станке обрабатывается поверхность вала.

Ремонт с восстановлением вала

Ремонт с восстановлением вала производится тогда, когда на поверхность вала рулевого механизма воздействует коррозия. В результате такого процесса рабочая кромка сальников высокого давления сильно изнашивается. Для произведения качественного ремонта нужно провести такие операции:

- Вал обработать на шлифовальном станке, убрать следы коррозии;

- Поверхность нарастить мягким баббитом;

- Покрыть поверхность твёрдым хромом с дальнейшей полировкой.

В результате таких действий достигается номинальный размер вала и высокая чистота поверхности.

Капитальный ремонт (при стуке в рулевой рейке)

Капитальный ремонт производится, когда зазоры в рабочей паре зубчатого сектора рейки и червячной шестерни распределителя приводят к появлению люфта руля в работе рулевого управления. Это характеризуется стуком рулевой рейки в центральном положении рулевого колеса при езде по неровной дороге. Капитальный ремонт подразумевает совершение всех операций ремонта, дополнительно делается замена на новые детали.

Естественно ремонт рулевой рейки на много дешевле нового агрегата. После восстановления рулевой рейки по нашей технологии она не отличается по характеристикам и долговечности от заводского агрегата. Поэтому мы даём полную гарантию на проведённый нами восстановительный ремонт рулевой рейки.

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.

Если результаты дефектовки говорят о том, что ремонт вашей рулевой рейки не возможен, мы гововы предложить вам востановленную или новую рейку по приемлимой цене. А так же мы произведём замену рулевой рейки в нашем тех.центре с гарантией на запчасти и выполненные работы.

В техцентре SIS-MOTORS ремонтируют и меняют активные рулевые рейки BMW.

В зави­си­мо­сти от ком­плек­та­ции систе­ма актив­но­го руле­во­го управ­ле­ния AFS (Active Front Steering) исполь­зу­ет­ся на авто­мо­би­лях BMW в кузо­ве E60, E70, F10, F16 и дру­гих.

Для точ­но­го опре­де­ле­ния неис­прав­но­сти будет про­ве­де­на ком­пью­тер­ная диа­гно­сти­ка. Если меха­низм AFS нере­мон­то­при­го­ден, то его меня­ем на новый.

Признаки и неисправности рулевой рейки

Актив­ная руле­вая рей­ка слу­жит для ком­форт­но­го вожде­ния на боль­ших и малых ско­ро­стях. Основ­ной при­чи­ной выхо­да из строя рей­ки явля­ют­ся нека­че­ствен­ные доро­ги и несвое­вре­мен­ное обслу­жи­ва­ние авто­мо­би­ля.

Признаки и неисправности рулевого управления:

• Износ шар­ни­ра нако­неч­ни­ка руле­вой тяги
• Износ пере­да­ю­щей пары
• Износ под­шип­ни­ка руле­во­го вала

• Износ шар­ни­ра нако­неч­ни­ка руле­вой тяги
• Износ или раз­ру­ше­ние под­шип­ни­ка руле­во­го вала
• Износ пере­да­ю­щей пары

• Износ втул­ки
• Износ шар­ни­ра нако­неч­ни­ка руле­вой тяги
• Износ пере­да­ю­щей пары
• Ослаб­ле­ние креп­ле­ний шаро­вой опо­ры

• Засор эле­мен­тов при­во­да (маги­стра­ли)
• Износ кор­пу­са цилин­дра
• Износ кор­пу­са рас­пре­де­ли­те­ля
• Износ под­шип­ни­ка вала насо­са
• Низ­кий уро­вень рабо­чей жид­ко­сти
• Выход из строя насо­са гид­ро­уси­ли­те­ля
• Выход из строя рас­ши­ри­тель­но­го бач­ка жид­ко­сти гид­ро­уси­ли­те­ля
• Про­бук­сов­ка рем­ня при­во­да

• Засо­ре­ние эле­мен­тов при­во­да (маги­стра­ли)
• Износ кор­пу­са цилин­дра
• Износ кор­пу­са рас­пре­де­ли­те­ля
• Нару­ше­ние углов уста­нов­ки колес (сход-раз­­вал)
• Низ­кий уро­вень рабо­чей жид­ко­сти
• Неис­прав­ность насо­са гид­ро­уси­ли­те­ля
• Неис­прав­ность рас­ши­ри­тель­но­го бач­ка жид­ко­сти гид­ро­уси­ли­те­ля
• Неис­прав­ность элек­трон­ных кла­па­нов руле­во­го управ­ле­ния (для а/м с актив­ным руле­вым управ­ле­ни­ем)
• Неис­прав­ность элек­трон­ной систе­мы
• Про­бук­сов­ка рем­ня при­во­да

• Нару­ше­ние гер­ме­тич­но­сти насо­са гид­ро­уси­ли­те­ля
• Нару­ше­ние гер­ме­тич­но­сти руле­во­го меха­низ­ма (износ пыль­ни­ка руле­вой тяги)
• Ослаб­ле­ние креп­ле­ния или меха­ни­че­ские повре­жде­ния шлан­гов

Как види­те, при­чин неис­прав­но­стей рей­ки может быть мно­же­ство. Поэто­му точ­ная диа­гно­сти­ка выявит кон­крет­ную полом­ку, исхо­дя из кото­рой будет реко­мен­до­ван ремонт или заме­на руле­вой рей­ки.

Читайте также:

  
• Распиновка подрулевого переключателя рено сандеро
  
• Замена термостата тойота королла 120
  
• Замена задних пружин ниссан х трейл т31
  
• 008100 ошибка порше датчик температуры сиденья
  
• Замена масла в вариаторе ниссан рнесса