Faw v5 замена цепи грм

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить только на холодном двигателе.
1. Снять все катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
2. Снять крышку головки блока цилиндров.
3. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки на звездочке привода выпускного распределительного вала с поверхностью разъема головки блока цилиндров. В данном положении поршень первого цилиндра находится в ВМТ (верхней мертвой точке) на ходе сжатия.
Внимание:
Коленчатый вал необходимо проворачивать всегда по часовой стрелке.
4. Используя набор щупов, измерить зазор впускных и выпускных клапанов. Стандартная величина зазора в клапанах указана в технических данных.
5. Провернуть коленчатый вал на 360°, как показано на рисунке ниже, затем проверить и убедиться в том, что установочная метка на звездочке выпускного распределительного вала расположена вровень с плоскостью разъема головки блока цилиндров. В этом положении поршень четвертого цилиндра расположен в ВМТ на такте сжатия.
6. Используя набор щупов, измерить зазор в оставшихся клапанах.
7.Если величина зазоров в клапанах не соответствует стандартной, необходимо снять распределительные валы и извлечь толкатели клапанов.
8. Используя микрометр, измерить толщину снятого толкателя, как показано на рисунке.

11. Удалить остатки герметика с поверхности разъема головки блока цилиндров с крышкой, а также с торцовой поверхности крышки цепи привода ГРМ.
12. Нанести на поверхности разъема специальный герметик толщиной валика 4 мм. Использовать герметик марки LOCTITE 5971.
Примечание:
Крышку необходимо установить в течение 3-х минут после нанесения герметика.
13. Установить крышку головки блока цилиндров, затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.0±1.0 Н∙м.
14. Установить катушки зажигания.

Метка	Толщина, мм	Метка	Толщина, мм	Метка	Толщина, мм	Метка	Толщина, мм
20	5.20	36	5.36	52	5.52	68	5.68
22	5.22	38	5.38	54	5.54	70	5.70
24	5.24	40	5.40	56	5.56	72	5.72
26	5.26	42	5.42	58	5.58	74	5.74
28	5.28	44	5.44	60	5.60	76	5.76
30	5.30	46	5.46	62	5.62	78	5.78
32	5.32	48	5.48	64	5.64	80	5.80
34	5.34	50	5.50	66	5.66

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится FAW V5 , двигатель FAW V5 , ремонт FAW V5 , ремонт двигателя FAW V5 , характеристики FAW V5 , регулировка клапанов FAW V5 , система впуска FAW V5 , система выпуска FAW V5 , система питания FAW V5

3. Привод газораспределительного механизма

Цепь привода ГРМ

Фазовращатель и звездочка привода впускного распределительного вала
Звездочка привода выпускного распределительного вала
Успокоитель цепи привода ГРМ
Звездочка привода масляного насоса
Направляющая цепи
Звездочка коленчатого вала
Планка натяжителя цепи привода ГРМ
Натяжитель цепи привода ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Снять ремень привода навесного оборудования.

Отпустить болт крепления генератора к монтажному кронштейну.
Вращая регулировочный болт, переместить генератор, чтобы уменьшить натяжение ремня.
Снять ремень привода навесного оборудования.

Примечание:
Перед снятием ремня, в случае его повторного использования, нанести на его поверхность направление движения.

2. Снять шкивы привода.

Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала, при этом зафиксировать коленвал от вращения с помощью подходящего инструмента.
Снять переднюю опору двигателя в сборе.
Снять промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования, отвернув гайку крепления.
Снять крышку маслозаливной горловины.
Снять катушки зажигания. Для этого выкрутить болты крепления и извлечь из головки блока цилиндров катушки.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

В первую очередь выкрутить гайку (12) и (13) и болты крепления (6) и (7), после чего выкрутить болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Кронштейн крепления жгута электропроводки II
Кронштейн крепления жгута электропроводки I

4. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Крышка цепи привода ГРМ устанавливается на герметик. Поэтому, для отсоединения крышки от блока и головки блока цилиндров, после выкручивания болтов крепления, необходимо использовать отвертку.

5. Снять направляющую цепи привода ГРМ.

6. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

Проверить и убедиться в том, что метки установки фаз газораспределения на цепи совпадают с метками на звездочках привода распределительных валов.

7. Проверить и убедиться в том, что выборка под шпонку на звездочке коленчатого вала направлена вверх, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болт крепления и гайку крепления натяжителя цепи привода ГРМ. Предварительно вдавить плунжер натяжителя внутрь его корпуса и, установив фиксатор, зафиксировать плунжер внутри. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

9. После снятия натяжителя, не проворачивать цепь привода ГРМ.

10. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

11. Выкрутить болт крепления и снять звездочку привода выпускного распредвала.

12. Выкрутить болт крепления и снять фазовращатель с впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

13. Выкрутить болты крепления и снять планку успокоителя цепи привода ГРМ.

14. Выкрутить болты крепления и снять планку натяжителя цепи привода ГРМ.

15. Снять клапан контроля давления управления фазовращателем.

Проверка технического состояния цепи привода ГРМ

Проверка после снятия

Проверить пластины и ролики звеньев приводной цепи на наличие трещин (А) и следов износа (В). При необходимости заменить цепь новой.

Проверка после установки

Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:

Примечание:
Вследствие падения давления масла в натяжителях цепи в процессе снятия/установки, направляющие натяжителей могут издавать стучащие звуки в процессе и сразу после запуска двигателя. Это не является признаком неисправности. Шум прекратится после того, как давление достигнет необходимого уровня.

Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
Удалить воздух из гидравлических систем.
После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.

Установка

1. Установить фазовращатель в сборе на впускной распределительный вал, предварительно нанеся немного свежего моторного масла на установочные штифт распределительного вала. После чего необходимо совместить отверстие в фазовращателе со штифтом. Установить и затянуть болт крепления фазовращателя с моментом затяжки 47 Н•м.

2. Установить звездочку привода выпускного распределительного вала.

Используя подходящий инструмент, зафиксировать от вращения выпускной распределительный вал. После чего установить и затянуть болты крепления звездочки к выпускному распределительному валу. Момент затяжки болтов крепления: 8 Н•м.

3. Установить звездочку коленчатого вала.

Используя подходящий инструмент, зафиксировать от вращения коленчатый вал. После чего установить звездочку коленчатого вала так, чтобы выборка под шпонку была направлена строго вертикально.
Установить шпонку звездочки.

4. Установить распылитель масла на цепь привода ГРМ.

Нанести на резьбовую часть распылителя анаэробный герметик.

5. Установить планку успокоителя цепи привода ГРМ в сборе, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления планки с моментом затяжки 8 Н•м.

6. Установить натяжитель цепи привода ГРМ.

Установить натяжитель и затянуть элементы крепления натяжителя цепи с моментом затяжки 9 Н•м.

7. Установить планку натяжителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Установить планку натяжителя цепи, после чего установить и затянуть болт крепления планки с моментом затяжки 19 Н•м. После того, как установлена планка натяжителя, проверить и убедиться в том, что плунжер зафиксирован.

8. Установить цепь привода ГРМ.

Установить цепь на звездочки привода распределительных валов и звездочку коленчатого вала, совместив установочные метки.

Примечание:
Если на замененной цепи привода ГРМ нет метки синхронизации, сделайте метку синхронизации в соответствии со следующими требованиями. Между меткой синхронизации звездочки узла контроллера VCT и меткой синхронизации звездочки распределительного вала выпускных клапанов 14 зубьев, 78 зубцов между меткой синхронизации звездочки узла контроллера VCT и меткой синхронизации звездочки коленчатого вала и 78 зубцов между меткой синхронизации звездочки распределительного вала выпускных клапанов и меткой синхронизации звездочки коленчатого вала.

9. Извлечь из натяжителя цепи привода ГРМ фиксатор. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота, чтобы убедиться в том, что установочные метки совпадают.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что плунжер натяжителя выдвинут на 9 – 12 мм.

10. Установить направляющую цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Затянуть болт крепления направляющей с моментом затяжки 8 Н•м.

11. Установить крышку цепи привода ГРМ.

Установить в крышку цепи привода ГРМ уплотнительную манжету коленчатого вала, используя подходящий инструмент. Глубина посадки уплотнительной манжеты должна быть 0±0,5 мм, как показано на рисунке ниже.

Установить прокладки, показанные на рисунке ниже. Нанести предварительно свежее моторное масло на уплотнительные прокладки.

Установить крышку цепи привода ГРМ на двигатель.

1) Нанести специальный герметик на резьбовую часть шпилек крепления и вкрутить их в крышку цепи привода ГРМ

2) Нанести анаэробный герметик на крышку цепи привода ГРМ, после чего совместить крышку цепи с направляющими штифтами, затем с помощью деревянного бруска установить окончательно крышку на блок и головку блока цилиндров. Установить крышку цепи привода ГРМ на двигатель в течение 3 минут после нанесения герметика и в течение 15 минут затянуть болты крепления.

3) Затянуть болты крепления крышки цепи привода ГРМ с моментом затяжки 12 Н•м.

12. Установить промежуточный шкив ремня привода навесного оборудования. Установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 45 Н•м.

13. Установить переднюю опору двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 51 Н•м.

14. Установить на водяной насос шкив и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 12 Н•м.

15. Установить крышку головки блока цилиндров.

1) Установить новое уплотнительное кольцо вентиляционного клапана картерных газов в крышку головки блока цилиндров. Перед установкой кольца нанести на него моторное масло.

2) Установить вентиляционный клапан в клапанную крышку.

3) Установить крышку головки блока цилиндров в сборе жгутами электропроводки.

Установить в клапанную крышку новую прокладку. Нанести герметик в стыки между головкой блока цилиндров и крышкой цепи привода ГРМ.

Примечание:
После нанесения герметика, установить клапанную крышку в течение 3 минут и затянуть болты его крепления в течение 15 минут.

Болты крепления 6) и 7) имеют размерность М6х20.
12) и 13) – шпильки М6х55 и М6, соответственно.
В других позициях используются болты крепления размерностью М6х25, затягиваются с моментом затяжки 9 – 13 Н•м.

16. Установить в головку блока цилиндров катушки зажигания.

17. Установить в головку блока цилиндров масляный клапан управления фазовращателем впускного распределительного вала.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится FAW V5 , двигатель FAW V5 , ремонт FAW V5 , ремонт двигателя FAW V5 , характеристики FAW V5 , регулировка клапанов FAW V5 , система впуска FAW V5 , система выпуска FAW V5 , система питания FAW V5

1. Технические данные

Основные характеристики

Модель двигателя: CA4GA5

Объем двигателя: 1,497 л

Внутренний диаметр цилиндра х ход поршня: 73?89.4 мм

Степень сжатия: 10.2: 1,

Мощность двигателя: 75 кВт/6000 об/мин

Максимальный крутящиймомент: 135Н•м/4400 об/мин

Фазы газораспределения

Открытие впускных клапанов: 38° beforeTDC~12° afterTDC.

Закрытие впускных клапанов: 22°~72° afterBDC.

Открытие выпускных клапанов: 48.5° beforeBDC.

Закрытие впускных клапанов: 5.5° afterTDC

Система смазки двигателя

Полный объем моторного масла: 4.0 л

Объем моторного масла на максимальной отметке: 3.5 л

Объем моторного масла на минимальной отметке: 2.5 л

1,3±0,2 мм
1,25±0,2 мм
45±30?
O32 мм

0,02 – 0,05 мм
0,03 – 0,06 мм

0,03 – 0,071 мм
0,10 мм

0,035 – 0,072 мм
0,11 мм

0,035 – 0,071 мм
0,10 мм

0,035 – 0,072 мм
0,11 мм

72,97 – 72,98 мм
72,98 – 72,99 мм
72,99 – 73,00 мм

73,25 мм
73,50 мм

0,20 – 0,30 мм
0,40 – 0,55 мм
0,20 – 0,70 мм

0,5 мм
0,7 мм
1,0 мм

0,04 – 0,09 мм
0,02 – 0,06 мм

0,017 – 0,029 мм
0,046 мм

0,025 – 0,043 мм
0,068 мм

0,017 – 0,035 мм
0,052

Меры предосторожности при проведении работ со снятой панелью верхней части капота

При поведении работ со снятой панелью верхней части капота необходимо закрыть нижнюю кромку ветрового стекла полиуретановой полосой или иным подходящим материалом.

Меры предосторожности при вращении рулевого колеса после отсоединения аккумуляторной батареи

Примечание:
- Все блоки управления могут сниматься и устанавливаться только после отсоединения обеих клемм от аккумуляторной батареи и установки кнопки зажигания в положение "LOCK".
- После завершения работы необходимо всегда выполнять самодиагностику при помощи диагностического прибора. При обнаружении кода неисправности выполнить диагностику по результатам самодиагностики.

В тех модификациях автомобилей, где используется интеллектуальный ключ, на цилиндре замка зажигания применяется электронноуправляемый замок рулевого вала.

По этой причине, если аккумуляторная батарея отсоединяется или разряжена, рулевой вал запирается и вращение рулевого колеса становится невозможным.

Если нужно повернуть рулевое колесо после отсоединения аккумуляторной батареи, то перед началом проведения ремонтных работ нужно выполнить описанную ниже процедуру.

Порядок проведения работы

1. Присоединить обе клеммы к аккумуляторной батарее.

Примечание:
Если батарея разряжена, необходимо воспользоваться удлинительными проводами для присоединения вспомогательного источника питания.

2. При помощи интеллектуального или механического ключа перевести замок зажигания в положение "ACC". В этот момент замок рулевого вала отпирается.

3. Отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи. Замок рулевого вала останется открытым, и рулевое колесо можно будет вращать.

4. Выполнить необходимые ремонтные операции.

5. После завершения ремонта вернуть замок зажигания в положение "LOCK" до подсоединения аккумуляторной батареи. (В этот момент замок рулевого вала отпирается).

6. При помощи диагностического прибора выполнить самодиагностику всех блоков управления.

Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла

Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.

Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов

Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.

Меры предосторожности при снятии и разборке

Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).

Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов

Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.

Меры предосторожности при сборке и установке

Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.

Применение затяжки на определенный угол

Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток) (специальный инструмент: KV10112100 (BT8653-A)):
Болты крепления звездочек распределительных валов.
Болты крепления головки блока цилиндров.
Болты крышек коренных опор.
Шатунные болты.
Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).

Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.

Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.

Меры предосторожности при работе с герметиком

Удаление старого герметика

После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
- Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.

Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.

Внимание:
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.

Нанесение герметика

1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.

2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.

3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.

При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки.

Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.

Внимание:
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуск
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Автомобиль FAW V5 — седан B-класса — был представлен в 2012 году. Он получился с обычной, не броской, но современной внешностью. Обстановка внутри по-настоящему спартанская, но не отталкивающая. Седан комплектуется только одним мотором — 102-сильным шестнадцатиклапанником и предлагает только механическую трансмиссию.

На рынок автомобиль поступил в комплектациях Comfortable и Deluxe, позже была предложена версия Comfortable Plus. В базовой комплектации автомобиль получил боковые зеркала с электроприводом, тканевую обивку салона, электроприводы стеклоподъемников всех дверей, центральный замок, кондиционер, обогрев заднего стекла, корректор фар, CD/MP3-аудиосистему счетырьмя динамиками и входом USB. В опциях: противотуманные фары, легкосплавные колесные диски. Эти функции входят в топ-оснащение, а дополнительно можно рассчитывать на отделку салона кожзамом, карманы в спинках передних сидений, ключ дистанционного управления.

Китайские инженеры установили на автомобиль 1,5-литровый 102-сильный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, рядный, с 16 клапанами с системой изменения фаз на впуске. Максимальную мощность двигатель развивает при 6000об/мин, максимальный крутящий момент 135 Н·м достигается при 4400 об/мин. Оснащенный 5-ступенчатой механической коробкой передач, автомобиль развивает максимальную скорость 180 км/ч.

Седан FAW V5 имеет переднюю независимую подвеску типа McPherson и заднюю полунезависимую (скручивающаяся балка). Тормоза дисковые вентилируемые впереди и барабанные сзади. О высоте дорожного просвета данные противоречивые: в одних источниках — 130 мм, по другим данным — 150 мм. Длина кузова — 4290 мм, ширина — 1680 мм, высота — 1500 мм. Колесная база — 2425мм. Минимальный радиус разворота автомобиля — 5,25м. Багажное отделение имеет минимальный объем 420 л. Автомобиль оснащен шинами размером 175/65 R14, с полноразмерным запасным колесом.

1. Отпустить гайку крепления осевого болта генератора, как показано на рисунке.
2. Отпустить стопорную гайку генератора, как показано на рисунке ниже.
3. Используя регулировочный болт, отрегулировать натяжение приводного ремня вспомогательного оборудования до требуемой величины.
4. Затянуть гайку осевого болта генератора с требуемым моментом затяжки.
5. Затянуть стопорную гайку генератора с требуемым моментом затяжки.
6. Затянуть регулировочный болт с требуемым моментом затяжки.
Внимание:
Перед проверкой натяжения приводного ремня, необходимо провернуть коленчатый вал на один или более оборотов.
7. Проверить натяжение ремня привода вспомогательного оборудования снова и, при необходимости, повторить процедуру натяжения.

- Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или неисправность генератора.
- Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова, или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
- Приводные ремни издают воющий звук.
Проверка вибраций двигателя
- Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
- Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
- Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.
Проверка провисания и износа приводного ремня
- Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
- Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
- Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
- Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
- Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
- Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Читайте также: