Eec v распиновка эбу
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Всех приветствую. Автомобиль форд мондео 2006гв, 2l 16v, vistion eec-v, 5s71ma.
Блок лег после записи тюнинговой прошивки китайски kess v2, сток считан им же.
Вопрос чем можно поднять данный блок и может вернуть его к жизни комбилодер с соответствующим модулем.
Функция восстановления в kess не проходит не оригинальным не китайским прибором. Сток прикладываю
Вложения:
stok 5S71MA.bin
александр624
Поднять можно pcmflash или ids.Соответственно нужен vcm2.Ну или проверьте кесс на выдачу напряжения программирования 18в.Если не изменяет память на 13пин обд.
npanop
Fakir
пробовал не получилось, комбик этот блок не делает(ответили с тех поддержки)
Поднять можно pcmflash или ids.Соответственно нужен vcm2.Ну или проверьте кесс на выдачу напряжения программирования 18в.Если не изменяет память на 13пин обд.
александр624
Fakir
ankor52
PCM поднимет 100% , сам попадал. Вместо адаптера VCM2 можно сканматик2 использовать, на форуме ПСМ есть тема как все сделать.
Kotso
Почему то кесс всю адресацию перепутал, в твоём стоке.
А тюн видимо был нормальный, и кесс его посвоему записал.
Дык а сравнивал вообще считанное и записываемое ?
Вложения:
5S71МА сток.bin
vento702
Вот твой сток, кесс его поделил пополам с 80000 и перевернул половинки.
Как этого можно было не заметить ?
Интересно было бы посмотреть, что в данный момент записано, точнее как записано. Считав в BDM.
Я конечно допускаю вариант, что пишет кесс прошивку по правильному, анализируя её каким то образом, а сохраняет так криво, но это вряд ли.
Вложения:
5S71MA stok перевернул.bin
vento702
Машину отправил пока, поставил блок с донора и привязал форсканом.
Заказал pcm, а по поводу kees- он его и не записал, операция доходит до стирания прошивки и дальше не идет.
александр624
rztofik
Сань блок вскрывал, bdm площадка не стандарт информации по подключению не нашел, процессор mpc555, flesch отсутствует.
В общем побоялся совсем блок уложить, жду pcmflash.
александр624
Я поднимал вистеон с фокуса.Блок лёг после кривого мода.Где то есть моя тема там есть картинка.Алексей 23 помогал.
Fakir
PCM поднимет 100% , сам попадал. Вместо адаптера VCM2 можно сканматик2 использовать, на форуме ПСМ есть тема как все сделать.
Не подымет PSM данный блок .Будет писать и читать.Уже был опыт с Фокусом 1.Даже IDS не помог заткнулся.Kess сносит микро программу.И если даже залить с донора программу живую.То ключи не вяжуться.процесс идет результат 0.Так было в моем случае конкретно.С PSM flesher работал через Сканматик подав 18 вольт на вывод разрешения программирование.Хотя мандео
можно говорят поднять IDS 1 Алексей23 подымал не раз.Хочу сказать дело шить старые форды не благодарное связано с рисками.
5 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
кто-нибудь знает какой эбу ставят штатно на фф1 и распиновку его разъема(мне нужно знать какой контакт на что выходит)
У меня к сожалению нет хайнеса
Мне надо на седан, 1.6, 2001 год, код двигателя EZDA
BPV63
в хайнесе на 2001г. с ЕЗДА есть схема. Я по ней лазил.
У меня сканера нет, могу фотку выложить после выхов с цифры.
Если не сложно, можно и фотки.
BPV63
Это ты нашел распиновку на 104пиновый разем, а еще бывает 60пиновый, у рус ФФ с механикой как раз 60пиновый, если его найдешь, выложи.
Вроде вот для 60-пинового разъема и заодно информация по EEC-IV
Разве на рус-фокусах EEC-IV стоит?
BPV63
Я не знаю как он называется, но факт тот что у меня как раз 60 пиновый разъем, я тут недавно круиз ставил, поэтому и заморачивался этой проблемой.
То что я нашел-это то что надо или я путаю?
Вообще вот неплохой сайт тынц
Залазил под бардачек. У меня на блоке написано EEC-V, плюс исходя из найденного в интернете на форды ставятся только блоки типа EEC(Electronic Engine Control).
Первая фраза с этого сайта так и говорит-EEC stands for Electronic Engine Control; and it is the computer which Ford uses to electronicly control vehicle functions.
Можешь сфоткать сам разъем и выложить?
А я завтра от своего сфоткаю и выложу для сравнения
| цитата: |
| BPV63 Это ты нашел распиновку на 104пиновый разем, а еще бывает 60пиновый, у рус ФФ с механикой как раз 60пиновый, если его найдешь, выложи. |
В Wired Diagram на Фокус есть распиновка разъема с указанием на какие цепи выходят пины. В общем если задаться целью, можно ассемблировать инфу
BPV63
могу только от европейца 2001 г фотку шёлкнуть
а с моей разбирать не хочится commics говорил мне пытался поставить мозги от америки к себе на европу говорит разъём другой
| цитата: |
| strattec |
Можешь сфоткать сам разъем и выложить?
Все это хорошо, только пока с кодами этими разберешься
Тут смысл вопроса то что разъемы для EEC-V для европы и америки разные
BPV63
а зачем тебе нужна распиновка, мутить чё задумал ?
если фото найду в нете на америку то выложу
нашол но плохо видно
хочу сколхозить себе борт.комп либо такой тынц либо такой тынц , а их надо подключать:
первый: к форсунке и датчику скорости
второй: к датчику скорости и выходу с ЭБУ где есть расход топлива
BPV63
Про выходы с датчика скорости могу итак тебе расказать, на 104 пиновом это вывод №28, а на 60 пиновом вывод №4, знаю поскольку круиз контроль подключается именно к этим выводам. Причем так как КК от Америкоса то думаю что EEC что у америки что у европы одинакова, разница вблоках с автоматом и без.
Внедрение электроники в конструкцию мотора авто привело к тому, что работу двигателя контролирует электронный блок управления двигателем ECU (ЭБУ). Модули подобного типа также имеют название контроллер. Бензиновый или дизельный мотор, а также другие системы автомобиля управляются посредством специальных блоков управления. Их несколько типов и все они имеют свою схему подключения к бортовой электронике.
Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть. Далее приводим справочник по всем самым распространённым ЭБУ.
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь
Схема Январь 5.1
Схема Январь 7.2
Распиновка Январь 7, BOSCH M7.9.7, М 73
Подключение К-лайн адаптера
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch
Bosch 7.9.7 Январь 7.2
Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ
Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:
Микас — это комплексная система управления автомобильным двигателем. Аналогичная системе Январь. В состав системы входят: комплект датчиков (входная периферия), электронный блок управления (ЭБУ), набор исполнительных устройств (выходная периферия) и жгут проводов с соединителями (выполняет функции простейшего интерфейса)*. В системе могут применяться комплектующие изделия как отечественного производства, так и фирмы Bosch. Всего есть 5 основных модификаций исполнения: 5.4, 7.1, 10.3, 11 и 12.3 версия.
Диагностика двигателя авто начинается со считывании кодов ошибок из оперативной памяти контроллера. Проверить исправность проводки достаточно просто если есть распиновка Микас (назначение выводов) разъёма контроллера и мультиметр. В крайнем случае, можно использовать контрольную ламу, но это не совсем удобно. Далее идёт цоколёвка разъёмов этого ЭБУ различных модификаций:
Микас 5.4 – распиновка ЭБУ
Типы и исполнения блоков МИКАС-5.4
Распиновка Микас 7.1 инжектор и карбюратор
Данный блок предназначен для управления двигателями внутреннего сгорания:
- ЗМЗ-4062.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
- ЗМЗ-409.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
- ЗМЗ-405.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
- ЗМЗ-4063.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания;
- ЗМЗ-4061.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания.
- УМЗ-4213.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
- УМЗ-420.10—с впрыском бензина и электронным управлением.
Типы и исполнения блоков МИКАС-7
291.3763000-01—для УАЗ-31625 с двигателем УМЗ-4213.10;
293.3763000-01—для УАЗ-3159 с двигателем ЗМЗ-409.10.
Таблица номера вывода и с чем он соединён
Цоколёвка разъёма ЭБУ Микас 10.3
Обозначения компонентов и цепей на схеме
Электрические цепи
Описание контактов ЭБУ Микас 10.3
Читайте также: