Установка зеркал с подогревом на ниву 21214

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Прочитал всю темку,остался открытым один вопрос:
на обогрев лопухов какого минимального сечения можно поставить провод?
Ток замерил 1,8 А. каждое зеркало.
Тащить на все в дверь придется восемь проводов, отсюда и вопрос.

Алексей aka ALER.

Только учти, что провод 0,2 кв. мм быстро порвется. Лучше не ставить меньше, чем 0,5.

Алексей aka ALER.

По 0,2 понял,да и не собирался такой ставить.
Есть в наличии 0,5 и 0,75.,
Ну раз 0,5 подойдет его и поставлю.
Спасибо за ответ.

Добрый день.купил зеркала с подогревом лт-21,типа политеховских,,установил,протянул провода-короткий провод на массу,длинные,,и вот теперь самое интересное.Хочу подключить обогрев независимо от обогрева зеркал,на отдельную кнопку(уже врезал в консоль),через реле 4х контактное.постоянный + взял от прикуривателя-кинул на 87-й контакт реле.плюсовые провода зеркал-на 30-й контакт реле.85-й контакт на массу.86-й контакт,соединил с плюсом,где он появляется после зажигания.всё-ли я сделал правильно?теперь помогите разобраться с кнопкой,,под рукой её нет,,но описать смогу-кнопка обогрева с лампочкой имеет 4 контакта,и два положения клавиши-вкл и выкл,вот как её грамотно подключить?прошу не кидаться помидорами,, :roll. в интернете копался долго но путного не нашёл ничего,,выложите приемлимую схему плз,,

dik70
Как-то так:

Вместо лампочек поставь зеркала, а 86 вывод через СВОЙ тумблер на + после замка зажигания.
Если тумблер с подсветкой, можно подключить либо к подсветке остальных клавиш, либо схему можно усложнить и сделать индикацию включения.

По реле правильно,разрывать кнопкой нужно провод который идёт на
86-й контакт.
По кнопке не ясно,что делает лампочка(если подсветка,то два рвут цепь,
а два идут на лампу.Если сигнализация включения,то тут нужно видеть
кнопку.)
p.s
пока писал уже ответили.

,,хм спасибо всем за ответы в выходные займусь,,

dik70
Если нужна сигнализация включения, то лампочка в кнопке подключается параллельно зеркалам или же к обмотке реле, как это сделано, например, в случае подогрева заднего стекла.

как вариант - можно воспользоваться кнопкой вентилятора отопителя, заменить клавишу на ту, которая стоит в кнопке обогрева заднего стекла и использовать первое положение для зеркал, а второе для обогрева стекла
дополнительно можно соединить через диод второе положение с первым чтобы зеркала тоже обогревались когда заднее стекло включено

если очень нужна сигнализация включения зеркал - то нужно придумывать как ее показывать. можно при желании воспользоваться штатной лампойзажигая ее в обоих случаях
лично мне не принципиально, обогрев ест мало - обхожусь без этого

,,вот кажись нашёл что-то ещё-на троечном форуме,там про обогрев з/стекла,но схема вроде что надо,и кнопка такая как у меня,с такими-же буквами,и рвёт как-раз 86-й контакт. как вам это?

dik70
Электрические схемы бывают принципиальные и монтажные, ты нашел вторую, т.е. те же яйца.
Делай уже и не переживай.

Оно и есть - схема включения подогрева заднего стекла. Лампочка подключена к обмотке реле. За номера предохранителей не ручаюсь: №1 - постоянный плюс, №9 - должен быть плюс при включенном зажигании.

Где-то через полгода мне попалось сломанное зеркало от Шнивы. Я его разобрал, электромоторы оказались рабочие. Теперь я твердо решил, что обязательно сделаю электроуправляемые зеркала на свою Ниву. Оставалось найти электромоторы на второе зеркало, блок управления зеркалами и так по мелочи (провода, разъемы и т. д.). Вскоре на шнивском форуме нашел второе зеркало со сломанным кронштейном, но рабочими моторами. После разборки выяснилось, что поворотные механизмы правого и левого зеркал одинаковые. Потом я купил блок управления зеркалами (джостик) и всю остальную мелочевку. Оставалось дождаться тепла на улице и в путь.

Начало работы

Снимаем зеркало с автомобиля и начинаем его разбирать:

Вначале снимаем с поворотного механизма пружинное кольцо и вытаскиваем три тросика поворота зеркала, это необходимо сделать для облегчения отстегивания зеркального элемента и вытаскивания тросикового поворотного механизма:

Далее необходимо отстегнуть зеркало. Для этого нужно двумя длинными отвертками с узкими и тонкими шлицами, аккуратно поддеть защелки на тыльной стороне зеркала.

Для удобства разборки, плоскость зеркала выворачиваем в корпусе вниз или вверх.

После того, как зеркало сняли, откручиваем четыре винта крепления поворотного механизма, не забыв побрызгать вэдэшкой. За год эксплуатации из четырех винтов я открутил только два:

Два винта пришлось высверливать и ставить с обратной стороны гайки.

Прикручиваем окончательно механизм на четыре винта, прикручиваем три самореза, крепящие пластмассовый корпус зеркала, одеваем разъемы:

Перед тем, как защелкнуть зеркальный элемент, еще раз все проверьте: прокладку и подсоединение проводов, надежность закрутки винтов:

Перед тем, как ставить на место зеркало, проверяем работу поворотных механизмов, подсоединив провода к аккумулятору. Только после этого можно ставить зеркало.

Теперь, когда ручной регулировки нет, надо заглушить отверстие в уголке двери. Можно купить от Шнивы уголки и вытащить заглушки, но мне в магазине продавец подобрал от чего-то другого заглушки. Немного расточил отверстие в уголке - и заглушки вошли как родные:

Одно зеркало готово, точно также поступаем со вторым.

Подключение зеркал

Подключал все по этой схеме:

Схема включения электроуправляемых зеркал

1 - выключатель зажигания; 2 - монтажный блок; 3 - реле включения обогревателей передних сидений; 4 - электроуправляемые зеркала; 5 - блок управления электроуправляемыми зеркалами; 6 - выключатель обогрева заднего стекла; А - к источникам питания; В - к выключателю наружного освещения; К6 -дополнительное реле; К7 - реле включения обогрева заднего стекла.

Сразу оговорюсь, схема может отличаться от той, которой пользовался я. Все дело в том, что разные блоки управления:

Поэтому свой блок я разобрал, прозвонил каждый контакт и схему переделал под свой блок, заодно и светодиоды поменял.

Сложного ничего нет, подсветку блока взял от подсветки прикуривателя, плюсовой провод на 9 контакт можно взять с обогрева стекла.

Проводку всю протягивал под торпедой в отдельных жгутах.

Блок управления разместил в туннеле пола, там есть специальное место под этот джостик:

Вот собственно и все. Всем удачи.

Александр Бердников aka Limonoff.

Если не жалко времени и денег, то можно превратить стоковые 21214М зеркала в электро. Для этого нам понадобятся потроха от Шнивовских зеркал. Кстати, думаю, что вполне реально присобачить шнивские зеркала и целиком, забурив дверку и заглушив нижние дыры. Может так оно технически и более грамотно, учитывая пластиковый кронштейн (см. ниже). Но у меня пока рука не поднялась, посему корпуса от шнивских зеркал лежат в запасе :) А там, возможно, ДААЗ и сподобится запихать в 21214М-зеркало электропотроха - а у нас всё готово (проводка в смысле) :)

Шнивские зеркала бывают с "круглым" и "квадратным" мотор-редуктором. Нам нужен круглый, потому что он идеально подходит по посадочным местам в наше ДААЗ-овское зеркало. Но если вам попались квадратные редукторы, как мне, не унывайте. Они тоже влезут. Я, кстати, покупал шнивские зеркала новыми в магазине. ДААЗ. Есть ещё какие-то, но не могу утверждать, что ихние потроха к нам влезут. Новые зеркала оказались с пластиковым кронштейном, что есть гут, но, к сожалению, без глобального потрошения "лопух" от Шнивы присобачить к нивскому кронштейну сложно, хотя внешне они очень похожи. Впрочем фиг с ними.

Итак, разбираем зеркало Нивы. Осторожно тянем зеркальный элемент наружу - он должен выщелкнуться из опоры, выворачиваем зеркальный элемент в любую сторону так, чтобы были видны лапки-защелки (это такой большой круг). Тонкой отверткой отгибаем лапку, второй отверткой оттягиваем элемент (ну ессно аккуратно, чтоб не сломать). Отщелкнули. Далее разбираем узел джойстика в основании треугольника, чтобы вытащить тросы управления - снимаем кольцевую пружинку, снимаем кольцо, вытаскиваем джойстик и тросики. Отворачиваем три самореза, которые крепят силуминовый кронштейн к лопуху - он частично отделится от треугольника. Теперь внимание! Два из четырех винтов, крепящих опору элемента к кронштейну, посажены на злой герметик. Поэтому будьте осторожны, шлицы на винтиках слизываются моментально (да, греть бесполезно):

На фото последствия - я слизал шлицы, высверлил, забил туды торкс и благополучно свернул винту башку. Тело винта с трудом выкрутил пассатижами.

Всё, зеркало разобрано. Откладываем эту расчленёнку и приступаем к зеркалам Шнивы. Если редуктор круглый, то зеркальный элемент снимается, как и в стоковом зеркале. Если квадратный, то тогда сверху у зеркала две защелки (две такие вертикальные пластинки, которые нужно сжать. Как это произвести прям в зеркале, я так и не смог понять). Внизу две такие лапки, типа петельки (вот их я и отгибал осторожненько, хотя это, безусловно, варварство):

Отсоединили элемент, отсоединили разъёмы кабелей обогрева (ОСТОРОЖНО! Сидят они плотно, а оторвать их от нагревающей подложки запросто. Немного разожмите клемму тонкой отверткой, потом сожмёте пассатижами). В случае круглого редуктора снимаете его, как и в стоке. Квадратный редуктор крепится одним саморезом по центру:

Теперь собираем наши зеркала обратно. Круглый редуктор ставится без проблем, ессно, а вот для квадратного нужно приготовить пару металлических пластинок, которые пойдут снизу кронштейна по диаметру:

Крепятся они к кронштейну винтиками от опоры, далее прикладывается редуктор, отмечаем место под центральный саморез, клеим кусочки двустороннего скотча и сажаем редутор по горизонтали в центр, по вертикали в самый низ (редуктор ложится прям между четырёх штырей-опор кронштейна) и закручиваем саморез. Собираем всё обратно, пропускаем жгуты в дыры, где был раньше трос (да, пластиковые колодки со жгута снимите, ессно, иначе не пролезет в трубку-ось. Ответные колодки для жгутов - какая-то колодка блока 2108 (треугольная) и обычная двойная на "узкие" пины.

Теперь займёмся джойстиком, это совсем просто, если вы купили как и я, придурок, десятошное стоковое уродство. Нам понадобится любая колодка с треугольным носом, в джойстике, по-моему, 13 пинов - колодку просто отпиливаем. Схема управления есть в инете, единственное только что - это сразу отделите левое зеркало от правого, чтобы потом не перетыкивать :) Подсветку джойстика (как и вообще подсветку всех управляющих клавиш) я повесил на питание джойстика (это обычно кабель №15, зажигание), обогрев на выход реле обогрева заднего стекла. Вообще тут сразу имеет смысл имплантировать или кнопку обогрева с таймером, например от Дэу Нексия (350-400 р.), или реле обогрева, например от Логана (порядка 450 р.), потому что зеркала греются довольно неплохо, и имеет смысл отсекать их через 10-15 минут (как и сделано в нормальных автомобилях).

Далее пробрасываем жгуты в двери, ставим зеркала, протаскиваем жгут джойстика к месту его установки, руками выставляем зеркальные элементы в "центральное" положение - да, кстати, имейте в виду, что любые электрозеркала можно настраивать и руками), подключаем к проводке жгут и, если в схеме не было ошибок, получаем электрозеркала (ну или сжигаем джойстик :)). Безусловно, лучше использовать джойстик от инопомойки какой-нить, он четче работает, раза в два меньше по размеру и вполне реально вписать его в дверь (у инопомоек обычно на водительской двери целый блок управления электропакетом - зеркала, ЭСП, ЦЗ. Кстати, если не ошибаюсь, довольно симпатичный такой блок у Калины. Или Приоры. Не помню. Правда стОит как десяток инопомоешных на разборе :)).

Долго искал зеркала от М и наконец-то свершилось! Комплект обошёлся 1800 руб. Спокойная установка заняла часа три. Впечатления несравнимые)))))

Сначала я снял у знакомой одно зеркало и всё сфоткал:

Дальше сама установка:

Сначала сверлим красное отверстие и подгоняем так, чтобы зеркало плотно прилегало к двери, и был ровный зазор между кузовом. Приставляем зеркало и отмечаем (я использовал Штрих) два зелёных отверстия (6 мм).

Когда прикладываете зеркало к двери, тросик управления проходит в уголок, отмеченный бирюзовой линией и не мешается.

Розовое отверстие сверлим, как удобно, так, чтобы пролез тросик управления.

В "стойку" на зеркале, под которую сверлили красное отверстие, вворачиваем любой саморез не до конца. Шляпку мажем краской и прикладываем зеркало. На металле останется отпечаток краски, и мы получим место голубого отверстия (5 мм).

Отверстия лучше закрасить краской.

Отверстия от родных зеркал я залепил скотчем. Они останутся под Новым зеркалом. Ветровики нужно подрезать по месту:

Нива у меня 2131 и обшивка родная пластиковая. Поэтому тросик я вывел ниже, чем у обычной

Длина позволяет. Я отмерил 2.5-3 см от самореза крепления обшивки. Отверстие подгонял шарошкой тютелька в тютельку. Пружинная скоба от личинки замка классики, саморез верхнего крепления - от кровли - он как раз с резиновой шайбой и не так мнёт дверь, как у моей знакомой с завода( аж краска облупилась).

Самое сложное - выломать вот эту гайку:

Эта гайка крепления родного зеркала приваренная на пластину, а потом к двери. Она мешает поставить новую гайку. Для выламывания вворачиваем старый винт изнутри двери, берём ключ на 10 трубчатый и - туда-сюда минут 20. Утомляет и нервирует.

В обшивке я также отмерил 2.5-3 см от самореза, взял конусную шарошку, и проделал ей отверстие:

Для регулировки хватает места. Не знаю, какой диаметр получился, и не знаю какую ручку подобрать. Хотелось бы оригинальную резинку от заводских уголков. Может, кто подскажет где взять?

Купил зеркала с подогревом и думаю как подсоединить,то ли с обогревом стекла,то ли отдельной кнопкой? У кого как сделано,поделитесь опытом .

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

я бы делал раздельно - на Шевике сразу заметна просадка напряжения и нагрузка на генератор, когда врубаются сразу все подогревы, особенно на холостом ходу

Подключение переднего привода в Ниве - вопрос не столь технический, сколь философский.(с) вовчик

Опыт хоть и не нивский, но все же. В Тойоте подогревом стекла пользуюсь в десятки раз чаще, чем подогревом зеркал. Включались бы они одновременно - було б марнотратство немалое .

Подключение переднего привода в Ниве - вопрос не столь технический, сколь философский.(с) вовчик

куда чаще пользуюсь обогревом зеркал.. щас вся срань, что на зеркала осела за день стоянки примерзает в усмерть. 5 минуты хватитает для таяния льда и высыхания. берем салфетку и вытираем. зеркала чистые

снег-осадки - заднее стекло пофиг, в зеркала все видно

управление - 2 реле (4-хконтакт+5-тиконтакт)

Bladerunner писал(а): Если прогрев стекла жизненно необходим, то подогрев зеркал из разряда буржуйства

ps. У меня сделано раздельное включение зеркал и стекла двума кнопками от 2115.

схемко

дрочъ с кнопкой

общий вид, вешается на родной саморез

робит, довольно. в первом положении (вкл олл) врубается лампа на КП, во втором не робит. работает с включенным зажиганием, поэтому посадить аккум, не отжав кнопку, трудно

После покупки машины, первое что я купил - это сигналка и новые зеркала (Аля лопухи). И как оказалось лопухи эти были с подогревом. Недавно таки решил довести этот подогрев до рабочего состояния и долго не мучился:

Провода массы прицепил к болтам находящимся на дверях, а оставшиеся провода соответственно протянул дальше в салон и закинул к блоку реле на провод включателя обогрева стекла.

Проблем пока не замечал никаких, по началу казалось что стекло отогревается дольше чем раньше, но потом паранойя вроде бы прошла

все клева - только одно НО . на дверях - Нет массы ))) что вам стоило протуть и второй провод , все равно веть тянули ? очень удобно наприме использовать провод 0.5х2 в двойной изоляции что применяется в домашней эл проводке . много жильный .

масса на дверях - через петли - петли , ржавые , трущиеяся детали .

кароче не Гуд идея масу с двери брать - ИМХО .

Я не десятку на зеркала просто поставил отдельную клавишу без реле. Плюс на нее взял "+ 12 В зажигание вкл.".( С массой не заморачивался - саморез в дверь!) Но вот на Ниве - лопухи большие, может оне кушают больше десяточных, возможно, что реле - нужно.

как оказалось массу мне дал болт, который как то связан с механизмом стеклоподъёмников (точнее сказать не могу, а чтобы сфотать нужно обшивку снимать с дверей), проверял ещё проще:

Провёл все провода куда следует, а потом проводом массы контачил обо все болты и гайки которые находил, всё это длилось не долго, т.к. искру увидел практически сразу. И собственно всё работает =) заляпал его изолентой, а сверху обшивку надел и всё.

Не хотел вести никуда дальше из-за того что проводок от зеркала идёт короткий, а налеплять кучу проводов и удлиннять как то не очень хорошо. А тут как раз до болта его хватило с запасом.

Злопыхатель

Я про релюху, интереса ради, спросил в одном сервисе, в котором сигналку ставил, они поддержали мою идею и сказали что именно так и сделали бы.

Обогрев зеркал

Всем привет!
Кто-нибудь имеет опыт установки обогрева в новые зеркала Нивы? Продаётся куча обогревающих плёнок, есть даже на Шниву, похож по размеру. Но нет на 2121М.
Подключение не проблема, проблема - впихнуть плёнку обогрева между самим зеркалом и его пластмассовым держателем. Можно ли это сделать нагревая пластик? Или подскажите другой способ.
Только не надо мне лампочки предлагать.

Поставил на машину зеркала, покатался в моросящий дождь, в мороз до -5 ( сильнее мороза пока небыло ) - полет нормальный. Греет конечно не так сильно, как при испытаниях (гдето до 35-40 градусов против 60-70 при испытаниях дома) но тем не менее. Пока доволен. Что будет в сильный мороз-пока сказать не могу

сделал то наконец таки подогрев зеркал. собрал на базе стандартного реле обогрева стекла и 5-тиконтактного. схему в faq надо?

Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя
РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки.

Подключил обогрев по описанию в faq, имхо схема хорошая но удобней пользоваться когда подключение- сначала стекло, потом стекло+зеркало.

Черт, пытался вчера обогрев на штатные зеркала поставить. еще та камасутра. Час доставал сам элемент с зеркалом из корпуса зеркала, на свой страх и риск, думал сломаю.. еле отстегнул усы (а их там 12 штук). Попытка достать само стекло из пластмассовой кожуры тоже не удалась. Сидит мертво, как приклеенное (кипяток не помогает, пластмасса остается твердой). Вообщем, в расстройстве я. Хочу обогрев, но хочу оставить родные зеркала - ибо очень нравятся.
Что самое интересное, элемент зеркала от нивы-шевроле, может где-то можно достать отдельно со встроенным обогревом? На корпусе был написан номер по каталогу: 2123-8201216-10.
ЗЫ: Вот кстати, поиск выдает единственную ссылку: http://www.niva4x4spb.ru/spare/kuzov/prinadlejnosti/list2.htm, написано что это "элемент зеркала с подогревом правый"..
На всякий случай, вот фото того с чем я вчера ковырялся, может кто что сказать по этому поводу? Обратите внимание на технологические отверстия и серое покрытие которое видно через них, это покрытие мягкое и упругое.

Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)

У меня появилась мысля купить сломаные шнивские зеркала и переставить с них злектропривод и обогрев на М.

Всем привет!Вопрос немного более расширенный, но касающийся обогрева. В машине установлены зеркала "лапухи" с обогревом. Начались дожди и все эти выходные катался с включенным подогревом. Сегодня случайно заметил. что очень сильно нагревается предохранитель №9, отвечающий за обогрев заднего стекла и как следствие зеркал. В чем может быть причина? Не хватает штатного 16 А предохранителя или что-то где-то могло начать на массу "капать" из-за влажности.
Заранее спасибо.

Подогрев зеркал мало потребляет. Так что или где-то утечка, или возле самого предохранителя плохой контакт.

От печки, да ещё именно эти два? Нет.

Если соседний это десятый, то они соединены в блоке, что должно способствовать теплопередаче от одного к другому. Да и входной провод от девятого предохранителя идёт ещё дальше на предохранитель прикуривателя в дополнительном блоке.

В общем, чтобы не гадать, целесообразно взять мультиметр или амперметр с пределом ампер так на 20, и подключить его вместо подозрительного предохранителя. Подогрев зеркал должен дать не более нескольких ампер. Подозрительного соседа и предохранитель прикуривателя тоже проверить. Если утечка найдена не будет, то, видимо, просто плохой контакт в блоке. Лечить целесообразно заменой штатных блоков на флажковый (см. FAQ и соответствующую тему).

Читайте также: