Домики на ваз 2109 как снять

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Колеги!
Честно скажу, не искал тем на форуме по данному вопросу.
Первая и главная причина - не особо располагаю временем.
По теме - имею сей дивайс со времени покупки авто.
Менял задние аморты - где-то полтора года назад. Были стуки - особенно справа. Думал гаплык аморту - хотя ни течи, ни чего иного не наблюдалось - кроме порванного чехла.
Ну, были дурные деньги, менять так менять пару - тем более сколько они прошли х/з. Особо вникать не хотелось.
Новое так новое - все-таки чехлы, резинки, отбойники, ну и аморты будут поменяны.
Причина не исчезла.
Сняв аморты понял, что деньги в попу. Положил аморты на черный день, притензий к ним нет.

И вот сегодня задав поиск по запчастям для своей любимой , наткнулся на эти дивайсы - "домики".
Что-то стрельнуло в голову, что в инструкции по установке амортов я их не видел. Т.е. как бы в оригинале их нет.
Гугля сказала, что - это тюненх . Малехо почитал про + и -.
И склоняюсь к версии - удалить их нах. Ибо - это есть зло, которое как раз и стучит на ухабах, когда машина пустая, чуть не вырывая мне стаканы.
Как считаете? Ваше мнение?
Плиз, ответить на опрос. Приветствуються мнения и басни об ентой штуке.

DJINVIST

Активный автомобилист

Ибо - это есть зло, которое как раз и стучит на ухабах, когда машина пустая, чуть не вырывая мне стаканы.
Как считаете? Ваше мнение?
Плиз, ответить на опрос. Приветствуються мнения и басни об ентой штуке.

Если стучит на ухабах, то может у тебя пружины стоят усиленные- не родные. Домики стучать не могут, там нечему стучать, они мертво стоят, просто жопу приподымают. Зла в них не вижу (если без фанатизма поднимать)
Кум на 99 поставил усиленные пружины, так да- на пустом авто, едешь как на возу, еще и подбрасывает.

Dimon33

Новенький

я на этих домиках катаю уже 5 лет ни что не стучит и по бездорожью они молодцы,было дело снял и бак помял,бывает по такой клоаке езжу,короче установка обратно не заставила себя ждать. ставил на средние отверстие?возможно у тебя пружины о кузов стучат?посмотри внимательно, глянь торец нижнего витка должен смотреть на колесо.

Salaga

Бывалый

Смотри сам ставить или нет. Мне лично не нравится задраная жопа, большинство оправдывает их установку перевозкой грузов но я не знаю что они там грузят, так как я тоже частенько могу нагрузить авто и по более полезной нагрузки в (425кг при одном пассажире) доходило и до 450-500кг при этом ничего не терло нигде на 175\70R13. Поэтому считаю это неоправданным колхозом как и ветровики, китайские фонари и прочий бред

sedoy

Бывалый

Спасибо за ваше мнение.
Жопа действительно задрана, что отмечают все кто ее видит. Болт стоит в верхнем отверстии - впрочем где стоял, туда я его и поставил.
В последние годы частенько приходилось ездить довольно прилично загруженным по 450-900 км, иногда до потолка, хотя особо тяжелых вещей не было. В основном вещи, бытовая и комп. техника, пару человек, иногда багажник на крыше с не тяжелым, но объемным грузом и полным багажником - опять таки вещи, это если салон полон людей. При такой загрузке машина никогда практически не садилась на защиту с хорошим запасом и шла как ласточка, что не скажешь о порожняке.
Но в последнее время езжу один или вдвоем (практически пустым) и замечаю, что машина при торможении довольно сильно подается вперед поднимая жопу - отсюда и стук (я думаю шток выходит полностью и бьет о крышку аморта), а так как справа нет пассажира, то понятно, что там и стук в первую очередь. Пружины не жесткие. Стоят в пазах, что спереди что сзади, в стаканах родные не увеличенные резиновые проставки. Хотя при снятии я не проверял длинну пружин. Аморты отрабатывают отлично при прокачке.
При такой высокой посадке порожняком замечаю довольно большые крены авто при маневрах. Сразу повторюсь вся подвеска проверена и вся резина (сайленты, втулки, крабы, опорники поменяны, даже стабилизатор (железяка), сзади вообще все новое.
Машина хорошая, но чувствую, если снять домики - авто будет более устойчивое, как бы там нибыло - центр тяжести будет ниже. Машина будет стоять ровнее к плоскости дороги.
Понятно, что прийдется уделить особое внимание углу кастора (при последующем развале) и регулировке колдуна.
Вторая проблема домиков - регулировка фар максимально высокая на порожняке - но этого не хватает до нормы. Загрузка исправляет эту ситуацию.
Вот впрочем и все мысли

Jett2000

Бывалый

По домикам -- я снял и перекрестился. Машина на машину стала похожа. Ровненькая все пучком.
Стук -- пересмотри =бублики= на всякий случай и их зажим. Они могут деформироваться отсюда м.б. и стук. Бьются втулочкой об стакан. Как-то проходил подобную фигню.(пост15 моего бортовика)

Колхоз бывает разный…
И вроде бы его и не видно на машине, а он есть.

Сегодня я хочу рассказать о том как я лишился домиков.
При покупке автомобиля сзади на балке были установлены домики, и я бы их снял при замене задних амортизаторов, но денег как всегда не хватило на пружины и я тогда еще поставил новые амортизаторы на старые пружины.
Все бы ничего и можно ездить, просевшие пружины и домики давали в комплексе неплохую картину. Жопа у машины не задрана и нагрузить можно, но не много. Если сзади садиться два человека и еще в багажнике вещи кил на 50, то кромка колеса немножко прячется за кромку арки. А если в багажник кинуть побольше веса, то колесо уже начинает здороваться с локерами. Для меня это как бы не критично, ведь я редко тягаю тяжести. Но после поездки с деревни, решено было все таки сменить пружины.
На базаре мне продавец поведал вот такую ситуацию с пружинами. Родные девяточные, которые присутствуют у нас в продаже очень быстро просаживаются. Он мне предложил альтернативу с ВАЗ 2111. Да это же универсал, воскликнул я. Они же будут жесткие как монолит. А нет, он мне говорит. Есть мягкие и жесткие. Он мне предложил мягкие.
Процесс установки описывать нет смысла, все примитивно и просто.

Хотелось бы сказать одно. Всем кто будет снимать домики, я настоятельно рекомендую их залить химией и "срывать" гайки на опущенной машине, т.е. подлезли, сорвали на пару оборотов и после уже поддомкрачиваем и разбираем. Ибо я на левой стороне сорвал домик без лишнего гемора, хоть домкрат и гулял с машиной. А вот с правой стороной не получилось и дошло до того что стало ссыкотно. Гайка крепления домика не подрывалась и домкрат очень шатался. Пришлось собрать все обратно. Поставить машину на колеса на землю, подорвать гайку крепления домика и потом по новой поднимать и разбирать.

Разница в пружинах видна и на глаз и на ощущения. При одинаковом количестве витков старые пружины визуально короче на виток, и даже руками опираясь на старую и новую очень слышно как старая легко поддается а новая почти молчит.

Пыльники целые, демпфера целые, и даже бублики были целые. Но бублики и втулки я решил заменить. Ведь именно их износ может трепать нервы стуканьем стойки в стакане при движении по ухабам.

На все ушло около 3-х часов. С тем что сам разбор и съем домиков занял около 2-х часов.

По ощущениям, жопа перестала поскрипывать при переезде лежачих, особой жесткости и сумасшедшей отдачи я не почувствовал. Так же жопу не задрало, т.е. в целом вид остался неизменен.

Вот и все. Всем поменьше колхоза если он не нужен для нормальной эксплуатации авто.

Подрамник на ВАЗ-2109: описание конструкции, установка, плюсы и минусы

Подрамник на ВАЗ-2109 способен дополнить силовую конструкцию кузова. Необходимость его возникает тогда, когда у машины очень лёгкая несущая часть кузова. Если возникает риск деформации под весом силового агрегата, входящего в конструкцию машины, нужно усиливать кузов. При установке на "девятку" подрамника улучшаются динамические характеристики, а также управляемость. При прохождении поворотов уменьшаются, причём значительно, крены.

Общие сведения

Несмотря на то, что "девятки" и "восьмерки" проектировались инженерами Porsche, на сегодняшний день эти автомобили значительно уступают даже самым дешевым корейским экземплярам. Подвеска стандартная для переднеприводных автомобилей, типа McPherson, она довольно ненадежная. Показатели у неё низкие, силовая структура тоже.

Чтобы повысить качество работы всей подвески, а вместе с этим увеличить жесткость кузова, можно установить подрамник. Своими руками можно изготовить его за несколько часов, имея под рукой необходимые инструменты. В продаже имеется очень много конструкций подрамников, но их стоимость свыше 3000 руб.

Когда нужно усовершенствовать подвеску?

Не нужно считать, что такой тюнинг нужен только владельцам отечественных автомобилей. Иномарки тоже нуждаются в доработках. Даже за границей автомобилисты устанавливают на свои машины подрамники. Этот элемент благоприятно влияет не только на сам автомобиль, но также и на водителя с пассажирами. Комфорт при езде увеличивается, причем существенно.

Подрамники изготавливаются из высокопрочных металлов. Причём конструкция продумана очень грамотно, ведь нужно учитывать, что этот элемент не должен мешать проведению ремонта двигателя или коробки передач.

Водитель должен иметь легкий доступ ко всем частям автомобиля. Кузов авто станет намного крепче при использовании таких устройств. Значительно увеличивается ресурс всех элементов, входящих в конструкцию подвески.

По своей сути, переднеприводные автомобили даже без подрамников имеют очень хорошую устойчивость. А использование этого элемента значительно улучшает все положительные характеристики. Существенно увеличивается и маневренность автомобиля.

Преимущества использования подрамников

Кузов становится намного крепче, поэтому при прохождении поворотов будет значительно меньший крен. Следовательно, улучшается степень безопасности. Отдельные элементы кузова намного меньше будут смещаться друг относительно друга. Это увеличивает жесткость всего кузова.

Нагрузка распределяется равномерно между всеми частями ВАЗ-2109. Отсюда следует вывод, что существенно увеличивается ресурс всех деталей кузова, а также автомобиля в целом. Все вибрации, которые возникают при движении автомобиля, будут гаситься при помощи подрамника. В итоге пассажиры и водитель почти не ощутят их.

Отрицательные качества

Среди основных недостатков жесткой конструкции кузова можно выделить то, что он не способен деформироваться. Следовательно, при ударе не будет происходить гашение энергии. Ухудшается пассивная безопасность автомобиля.

Дорожный просвет существенно уменьшается, так как устанавливается этот элемент в нижней части автомобиля. Поэтому езда по неровной дороге может быть опасна — не ровен час, зацепите покрытие элементом подвески.

Выбор подрамников

Для автомобилей ВАЗ-2109 необходима установка подрамника из алюминия или стали. Особенность конструкции элемента, а также характеристики используемого материала, обеспечивают наилучшее соотношение между весом и жесткостью.

У алюминиевых конструкций очень маленькая масса, зато жесткость вполне приличная. Подрамники могут устанавливаться вместе с защитой двигателя из алюминия или стали. Также в комплекте с подрамником могут идти рычаги подвески. Конструкция элемента:

Продольные лонжероны в количестве 2 штук.
Поперечина (труба).
Крепеж производится с помощью резиновых сайлентблоков.
Элементы конструкции расположены обычно крестообразно.

Чтобы максимально улучшить жесткость кузова автомобиля, можно между задними стойками на ВАЗ-2109 устанавливать распорки.

Особенности эксплуатации

Большинство конструкций, которые имеются в продаже, запатентованы. Если вы заботитесь о своей безопасности, то намного лучше будет приобрести изделия в магазине, нежели самостоятельно изготавливать их. Экономить на своей жизни и здоровье не рекомендуется. Но даже если вы купите заводской подрамник, который изготовили профессионалы с многолетним стажем и прекраснейшим образованием, вам потребуется его установить самостоятельно.

Можно обратиться и в сервисный центр, но это влетит "в копеечку". Перед покупкой обязательно внимательно осмотрите устройство, если имеются какие-либо дефекты, то устанавливать его нельзя. При эксплуатации могут появиться следующие симптомы:

Во время преодоления небольших препятствий и при движении по неровной поверхности могут появляться скрипы. Часто причиной этого является выход из строя сайлентблоков.
Во время запуска и остановки двигателя ощущаются толчки. Опять же, это может быть причиной выхода из строя резинометаллических изделий.
Со стороны конструкции доносятся металлические стуки. Причиной их появления может быть как плохое качество сварки, так и повреждения силовых элементов.

Все неисправности необходимо устранять как можно быстрее. Лучше ездить без подрамника на ВАЗ-2109, нежели с поломанной конструкцией.

Как установить подрамник?

Последовательность проведения работ по установке подрамника на ВАЗ-2109:

Установите автомобиль на ровной площадке.
Передние колеса должны быть установлены максимально ровно. Включите зажигание, чтобы руль не заблокировался.
Отключите и снимите аккумуляторную батарею.
Теперь необходимо произвести установку всей конструкции на автомобиль.
Самый простой вариант элемента подразумевает 4 крепления — два впереди и столько же сзади.
Выкрутите болты, которыми крепится поперечная тяга. На это место устанавливаются передние кронштейны подрамника на ВАЗ-2109.
Задняя часть конструкции закрепляется на кузове при помощи болтов.

Установка рычагов подвески

Если в комплекте имеются рычаги подвески, то их нужно установить. Для этого потребуется частично разобрать переднюю подвеску:

Снимите передние колеса.
Выкрутите два болта, которыми крепится шаровая опора к нижнему рычагу.
После этого можно снять старый рычаг и на его место установить новый, который будет связан с подрамником при помощи сайлентблоков.

Перед началом проведения работ обязательно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой. Если не получается выкрутить гайки даже после обработки, необходимо нагревать их газовым баллончиком. Но только после такого демонтажа обязательно очищайте все металлические поверхности.

Инструменты для самостоятельного изготовления подрамника

Чтобы изготовить подрамник своими руками, вам потребуется:

Угловая шлифовальная машинка, более известная как болгарка.
Электрическая сварка.
Рулетка, маркер, уголок и прочие инструменты для разметки.
Ровная площадка для установки конструкции.

Конечно же, потребуется наличие большого количества металла. Для изготовления подрамников можно использовать профильные трубы. Желательно, чтобы у них было прямоугольное или квадратное сечение.

Главное при изготовлении — добиться максимальной жесткости конструкции. Но нужно посмотреть, сколько стоит подрамник на ВАЗ-2109 в магазинах. Самую дешевую конструкцию можно приобрести буквально за 3000-4000 руб. Материал стоит примерно столько же, экономия незначительная. И если вы не уверены в своих силах, то лучше всего купить уже готовые изделия.

Как производится изготовление?

Сначала нужно установить на ровной площадке поперечные трубы. Это основа всей конструкции, от неё будете отталкиваться при установке остальных элементов. К передней профильной трубе необходимо приварить кронштейны, они будут крепиться к маятникам поперечной тяги. Аналогично привариваются задние кронштейны.

Главное — выдерживать все расстояния до миллиметра, иначе конструкцию нельзя будет установить на автомобиль. Вы не сможете изменить кузов авто, поэтому нужно корректировать положение элементов на конструкции подрамника. Схему подрамника для автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 (размеры передней части кузовов у этих машин полностью одинаковы) можно увидеть в статье.

Далее необходимо соединить переднюю и заднюю поперечины. Для этого используется профильная труба. Внимательно следите за тем, чтобы все углы и расстояния были соблюдены. Желательно сначала зафиксировать трубы при помощи струбцин, проверить их взаимное расположение, только после этого приступать к сварке. Сначала нужно сваркой зафиксировать положение всех труб относительно друг друга.

Желательно между двумя поперечинами приваривать трубы крест-накрест. Это позволит увеличить степень жесткости подрамника автомобиля. Старайтесь не только проверять все размеры, указанные на чертеже, но и примерять конструкцию непосредственно на автомобиле. При малейших неточностях производите корректировку расположения элементов друг относительно друга.

Заключение

Существенно улучшит динамические характеристики подрамник на ВАЗ-2109. Плюсы и минусы его были рассмотрены выше – достоинств намного больше, нежели недостатков. Но при модернизации автомобиля обязательно меняйте все важные элементы подвески – шаровые, сайлентблоки, рычаги, гранаты, и т. д. Это позволит добиться максимально эффективной работы всех систем автомобиля.

Тема: Проставки (домики)

2 Ответ от ZipeR 2011-02-17 22:06:31

Открутил амморт, поддомкратил машину, вытащил болт аммморта, отодвинул амморт, прикрутил домик к балке, вставил амморт в домик, наживил болт, опустил машину, затянул болт амморта на домике. Так же на другой стороне.

3 Ответ от Диса 2011-02-17 22:18:56

А домик к балке крепиться дополниельным болтом, или как?, я сам пойму по ходу установке чего к чему?

Замена заднего и передних сидений на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Краткое содержание:

Замена передних сидений:

Снятие:
1) Сперва отодвиньте переднее сиденье назад и до упора.

2) Затем воспользовавшись отверткой, отсоедините при помощи неё торсионы от стойки основания подушки.

3) После отсоединения выведите торсионы из всех кронштейнов и вследствие чего снимите их.

4) Далее при помощи головки, отверните с обоих сторон по две гайки, которые крепят удерживающие кронштейны.

5) Когда гайки будут вывернуты, снимите удерживающие кронштейны со шпилек.

6) Теперь немного откиньте переднее сиденье назад, для того чтобы добраться до салазок.

7) Когда сиденье будет откинуто, отверните с каждой стороны по одному болту которые крепят салазки передних креплений.

8) Затем сдвину сиденье немного вперед, подберитесь к задней его части и после чего с обоих сторон отверните по одному болту крепления задних салазок.

9) Далее извлеките сиденье из проёма передней двери. После извлечения отверните болт который крепит замок ремня безопасности, а после чего снимите замок.

Установка:
Вся установка происходит в обратной последовательности, то есть:

1) Сперва устанавливается новое переднее сиденье на своё место.

2) После установки сиденье сдвигается до упора вперёд и после чего заворачиваются два болта которые крепят задние салазки.

3) Далее сиденье отодвигается назад до упора, а после этого оно откидывается и вследствие чего заворачиваются два болта крепления передних салазок.

4) Затем пока сиденье сдвинуто до упора назад, оденьте на шпильки оба кронштейна и заверните гайки их крепления.

5) И в завершение установите торсионы на своё место.

Замена салазок передних сидений:

Снятие:
1) Сперва снимите стопорную шайбу, которая крепит втулку первых салазок к сиденью.

2) Когда шайба будет снята, извлеките втулки из отверстия в салазках.

3) Теперь проделайте туже самую операцию но только уже со вторыми салазками, то есть сперва снимите стопорную шайбу, и после чего извлеките втулку из второй салазки.

4) Когда втулка будет извлечена снимите обе салазки.

Примечание!
Установка первых и вторых салазок происходит в обратном порядке снятию, все поврежденные и деформированные втулки замените на новые!

Замена заднего сиденья:

Снятие:
1) В начале операции при помощи отвертки подденьте правую и левую декоративную накладку, которая закрывает крепление сидений. После поддевания снимите их.

2) Когда накладки будут сняты, с обоих сторон отверните с помощью удлинителя с накидной головкой по одному болту, которые крепят подушку заднего сиденья.

3) После отворачивания болтов, чуть приподнимите подушку и вследствие чего снимите её.

4) Затем в крайнее левое положение переведите рукой, центральный рычажок крепления спинки заднего сиденья.

5) Теперь снова возьмите удлинитель с накидной головкой в руки, а после этого отверните по одному болту с каждой стороны крепления спинки сиденья.

6) После отворачивания болтов, снимите спинку заднего сиденья совместно с ковровым покрытием пола багажного отсека.

Примечание!
Для того чтобы установить новое заднее сиденье на свое место, проделайте всю операцию в обратном порядке снятию!

Снятие и установка задних сидений

Задние сиденья в отличие от передних, приходится снимать очень редко, а производить их замену и того реже, так как их износ в большинстве случаев минимальный. Но если вам нужно проделать эту процедуру, но вы не сталкивались с практическим выполнением этого ремонта, то ниже постараюсь привести более подробное описание всех действий.

Во-первых, стоит отметить, что инструмента для этой операции понадобится минимум, а именно:

головка торцевая на 10
вороток или трещоточная рукоятка

Показывать все буду на примере автомобиля ВАЗ 2109, так как именно он у меня служит опытным образцом. Первым делом необходимо откинуть сам диван, потянув предварительно за шнурок:

Затем открутить под одному болту крепления навесов с каждой стороны. Наглядно это показано на снимке:

После того, как они откручены, можно снимать сиденье и вынимать его из салона автомобиля:

Далее переходим к спинке, которая также фиксируется к кузову изнутри салона. Сначала нужно отвести рычаг вверху в сторону, как это показано ниже:

Тем самым делая перемещение сиденья свободным на навесах. Теперь остается отвернуть также два болта крепления навесов:

И снимаем спинку, так как больше ее ничего не держит. Далее можно приступать к установке, и она выполняется в обратной последовательности.

Снятие заднего сиденья Ваз-2109

Поддеваем отверткой декоративную накладку левого и правого креплений сиденья…

…и снимаем их.

Снимаем подушку сиденья.

Как снять завышки с задних аммортизаторов
(домики), боюсь пружина выстрелит, когда болт у подвески откручу. ( в
инете поискал,чего то не нашел).

А может их не снимать( поставлены на последнюю дырку). У кого какое мнение? может на среднюю дырку поставить.

С чего пружина-то выстрелит? Она зажата между кузовом вверху и чашкой на стойке. Болты не под нагрузкой. Откручивайте, снимайте, ничего не будет. Лучше только весь задок вывесить, обе стороны, чтобы балку не перекашивало. А лучше действительно поставьте на среднюю дырку. Совсем снимать имеет смысл только после замены пружин.

Придурок! Пружина не выстрелит, а амортизатор вместе с кузовом рухнут вниз! Молчал бы и не трындел!
Это ты кому написал?

Придурок! Пружина не выстрелит, а амортизатор вместе с кузовом рухнут вниз! Молчал бы и не трындел!
Слушай, давай без оскорблений, ладно? Сам-то понял ли, что написал? Куда там что рухнет? Кузов поддомкрачен, стойка прикручена к кузову, пружина сжата. Если разом открутить оба амортизатора снизу, то да, балка может вниз откинуться. Ну, или если верхние гайки открутить, тогда пружины выдавят стойку вниз. Но для удаления проставок верхние гайки штоков откручивать не надо.

Какая пружина, что к чему. Пружина то причем?
Откручиваешь оба болта (стойка-домик, домик-балка) на вывешенной машине и выкидываешь их нафиг.

Спасибо, Лех. Грузись на Тольятти, чтоб завтра у меня был. Будем водку пьянствовать и беспорядки нарушать! ))

Привет! Если не возишь большие грузы, то снимай смело, эти "проставки" не несут пользы, только неприятности. Я как-то снимал их в одного), щас расскажу, загнал в гараж, поддомкратил правое заднее колесо(как щас помню), залез в яму и начал откручивать гайку с болта. Через минуту стал выбивать болт из нижнего уха амортизатора и. писец, задняя балка рухнула мне на башку! Обьясню почему: амортизатор сдерживал пружину, после выбивания болта из амортизатора пружина выстреливает балку вниз. А если машина не на домкрате, то весь кузов рухает на пружину и может раздавить тебя). Мне повезло.

Не снимая заднего колеса надо поддомкратить кузов с той стороны, где снимаешь "проставку", при этом колесо должно не висеть, а быть на земле. Залезаешь в яму, свинчиваешь 2 гайки, выбиваешь 2 болта, вынимаешь "проставку" и домкратом чуть спускаешь кузов, чтобы нижнее ухо амортизатора совместилось с проушиной задней балки, потом втыкаешь болт и завинчиваешь гайку. Чуть не забыл! Купи 2 новых болта с гайкой, чтобы поставить на место, у старых резьба обычно сбита.

Читайте также: