Распиновка obd2 lexus lx470
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Сегодня речь пойдет о распиновке разъема для диагностики.
Со временем появления в автомобилях электронных систем управления от микропроцессоров также возникла необходимость проверки параметров работы самих блоков и соединительных электрических цепей. С этой целью изобрели оборудование, получившее название OBD (On Board Diagnostic), изначально он только выдавал только информацию о неисправности, без каких-либо уточнений.
В современных автомобилях с помощью разъема OBD с стандартной распиновкой разъема для диагностики к бортовому компьютеру можно подключить специальный адаптер или сканер и провести полную диагностику самостоятельно практически любому автомобилисту. С 1996 года в США была разработана вторая концепция стандарта OBD2, которая стала обязательной для вновь выпускаемых автомобилей.
Назначение OBD2 определить:
В Евросоюзе принят EOBD, в основе которого лежит OBD2. Он обязателен для всех авто с января 2001 года. OBD-2 поддерживает 5 протоколов обмена данными.
Зная место расположение и стандартную распиновку разъема OBD2, можно провести проверку авто самостоятельно. Благодаря повсеместному внедрению OBD2 при диагностики автомобиля можно получить код ошибки, который будет одинаковым вне зависимости от марки и модели авто.
Стандартный код содержит структуру Х1234, где каждый символ несет свою смысловую нагрузку:
- Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
- 1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
- 2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
- 34 — порядковый номер ошибки.
Распиновка диагностического разъема OBD2 имеет особенный штекер питания от бортовой сети, это позволяет использовать любые сканеры и адаптеры без дополнительных электрических цепей. Если раньше протоколы диагностики показывали лишь общую информацию о наличии какой-либо проблемы, то сейчас, благодаря связи диагностического устройства с электронными блоками автомобиля можно считать более полную информацию о конкретной неисправности.
Каждое подключаемое диагностическое оборудование обязательно соответствует одному из трех международных стандартов:
Расположение диагностического разъема с распиновкой OBD2 для диагностики может сильно отличаться в различных автомобилях. Никакого единого стандарта для местоположения нет, тут вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля или ловкость рук.
Ниже несколько распространенных точек для удобства поиска:
- в прорези нижнего кожуха панели приборов в районе левого колена водителя;
- под пепельницей, установленной в центральной части панели приборов (некоторые модели Пежо);
- под пластиковыми заглушками на нижней части панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции концерна VAG);
- на задней стенке панели приборов за корпусом перчаточного ящика (некоторые модели Лада);
- на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (встречается на некоторых машинах
- в нижней части ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
- под капотом вблизи моторного щита (характерно для некоторых машин корейского и японского производства).
Многие автомобилисты также иногда намеренно переносят разъем распиновку OBD2 в другое не всегда стандартное место, это может быть связано с ремонтом электропроводки или с защитой автомобиля от угона.
Виды разъемов с распиновкой OBD2
В начале 2000 годов не существовало строгих требований к наружной форме разъема, и многие автопроизводители самостоятельно назначали конфигурацию устройства. На сегодняшний день есть два типа разъема OBD 2, обозначаемые как Тип А и Тип В.
Оба штекера практически одинаковые внешне и имеют 16-пиновый выход (два рядя по восемь контактов), отличие состоит только между центральными направляющими пазами.
Нумерация пинов в колодке ведется слева направо, при этом в верхнем ряду стоят контакты с номерами 1-8, а в нижнем — с 9 по 16. Наружная часть корпуса выполнена в форме трапеции со скругленными углами, что обеспечивает надежное подключение диагностического переходника. На фото оба варианта устройств.
Разновидности разъема — Тип A слева и Тип B справа
Разъем OBD 2 - распиновка
Ниже представлена схема и назначение контактов в разъеме с распиновкой OBD2, которые определены стандартом.
Нумерация штекеров в разъеме
Общее описание штекеров:
1 — резервный, на данный пин может выводиться любой сигнал, который установит завод-изготовитель автомобиля;
3 — аналогично первому;
4 — заземление разъема на кузов автомобиля;
5 — заземление сигнала диагностического адаптера;
6 — прямое подключение контакта CAN-шины J2284;
8 — аналогично контактам 1 и 3;
9 — аналогично контактам 1 и 3;
10 — пин подключения шины стандарта J1850;
11 — назначение пина задается заводом-изготовителем автомобиля;
14 — дополнительный пин CAN-шины J2284;
16 — положительный вывод напряжения бортовой сети (12 Вольт).
Примером заводской распиновки разъема OBD 2 может служить Хендай Соната, где на пин 1 подается сигнал от блока управления антиблокировочной системы, а на пин 13 — сигнал от блока управления и датчиков надувных подушек безопасности.
Варианты распиновок
В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:
При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 (иногда может задействоватся пин номер 15).
При протоколе типа SAE J1850 в варианте VPW (Variable Pulse Width Modulation) задействованы пины 2, 4, 5, а также 16. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс.
Использование J1850 в режиме PWM (Pulse Width Modulation) предусматривает дополнительное задействование вывода 10. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7.Начало формы
Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.
1) Тип разъема №1 — 17-ти контактный прямоугольный разъем
Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1990 г.
Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой.
Внешний вид:
Для диагностики автомобилей Toyota с подобным разъемом используется переходник OBD2 – TOYOTA 17 PIN
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г.
Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
FP — Контроль напряжения на топливном насосе или выводдля подачи напряжения на топливный насос при проверке давленияв топливной системе
W — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (цепь лампы Check Engine)
E1 — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Ox — Контроль выходного напряжения лямбда-зонда
TE — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te1 — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te2 — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
CC2 — Используется для диагностики второго лямбда-зонда
Tс — Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных систем — ABS, Трэкшн-контроль, Система управления уровнем Hight Control и пр.
OP2 — K-линия диагностики
+B — Питание +12В
Vf1 — Vf-feedback voltage — контакт, напряжение на которомявляется результатом анализа компьютером состояния и
быстродействия лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система.
Иногда выходное напряжение выведено на CCO
Vf2 — Аналогично Vf1, но для второго лямбда-зонда
Ox2 — Аналогично Ox1, но для второго лямбда-зонда
Ts — Используется для считывания кодов самодиагностикидатчиков скорости ABS и Трэкшн-контроль
Tt — Используется для диагностики АКПП
OP3 — L-линия диагностики
TD — Используется для отключения пневмоподвески (LS400)
T — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
OP1 — Используется для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера
IG — Масса
Видео обзор разъемов авто
- Toyota Land Cruiser (2000 г.) Расположение: под капотом. Разъем закрыт крышкой с надписью DIAGNOSE
3) Тип разъема №3 — 17-ти контактный полукруглый разъем
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г.
Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
TE1 — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
E1 — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
W — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
4) Тип разъема №4 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1998 г.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
13 — TC — Timing Check — Вывод для отключениякорректировки УОЗ для проверки базового угла (?) или вывод длясчитывания медленных кодов самодиагностики ABS
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ
Мне задают много вопросов, о том. как подключается ЧИП ЕКСС. И, что бы не отвечать тоннами страниц с сделал запись в Борт Журнале. Как я сам его подключаю к системе.
Lexus LX 470 отличается от его младшего брата поступавшего только на Американский рынок, моторы одинаковые, а схема разная по тому, мы пока рассмотрим самый простой вариант без датчиков смеси.
Снимаем клемму аккумулятора + 12 v
Добраться до ECU довольно просто открываем, бардачек на GX 470 снимаем декоративный молдинг
внутри имеется разъемы подсветки
все распаковать довольно просто, это же Тоета! Собственно вот и сам мозг
До 2005 года
Самый нижний разъем блока управления E9
Игнишен плюс +12 v (ключ после замка) черный с желтой полосой пин № 1 к нему подключается Красный провод EKSS
Логическая масса (моторная масса) верхний разъем Е5 пин 28 коричневый провод пин № 28 к нему подключаются оба Черных и оба Белых провода EKSS
O2 B1 = ДК2 второй зонд БАНК 1 (разъем зонда под пассажиром) в блоке управления второй верхний разъем Е6 пин № 21 белый провод разрезается на расстоянии 5 см, провод в проводку на зонд к нему подключается Синий провод EKSS, провод на разъем Е** ECU к нему подключается Желтый провод EKSS,
O2 B2 = ДК2 второй зонд БАНК 2 (разъем зонда под водителем) второй верхний разъем Е6 пин № 29 черный провод разрезается на расстоянии 5 см, провод в проводку на зонд подключить Синий провод EKSS, провод на разъем Е** ECU к нему подключается Желтый провод EKSS,
Пайка контактов, скрутка, или обжимные гильзы это не тема беседы, любой электрик сам знает ответы на эти простые вопросы.
После подключения клемм аккумулятора пуск, двигателя прогреваем его до рабочей температуры и на выпуске появится
заветная цифра оптимального горения АФР возушно топливной смеси 1 часть топлива к 14,7 воздуха.
В диагностике это можно отследить по вторым зондам, около 0,64 вольта по двум сторонам тракта.
А далее, надо прокатиться, наслаждение от езды проснется после 20 км пути… Это знает каждый, кто ставил себе ЕКСС чип
Удачи следите за темами… ПРОдолжение будет
Запчасти
Lexus LX 2004, двигатель бензиновый 4.7 л., 235 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 98
Хочу написать свой отзыв — впечатления о своих ощущениях после установки датчика ЕКСС уважаемым BOR-MAN.
Езжу на 120 Toyota Prado 2.7 араб. 230 т. пробег. Периодически стала выскакивать ошибка P0038. Задумался о том, что "пришел" катализатор. Пообщавшись с Борисом понял, что катализатор "умер" ужу эдак тысяч 100 назад. А ошибка свидетельствует о том, что связь со второй лямбдой потеряна.
В общем я стал перед выбором удалять каты или ставить новые. Новые каты + две лямбды стоят около 1200 у.е.
В поисках альтернативного варианта катализатору нашел статьи по поводу установки датчика ЕКСС. При этом никто не лезет в мозги машины, что для меня важно. Так как я не думаю, что кто-то из местных "кулибиных" лучше понимают, как работает прошивка, чем понимают ее работу японцы в условиях тест-стендов и многочасовых испытаний.
В общем связался я с Борисом, приехал в г. Харьков и спустя 3 часа работы стал счастливым обладателем авто с переделанным выхлопом.
Убрали каты, вместо них вварили пламегаситель, поменяли лямбды на новые и поставили датчик ЕКСС.
Моя впечатления, машину я не узнал просто. Ее как будто отпустило, ей стало легче. Динамика улучшилась. Разгон 0-100км/ч уменьшился с 12,6 — 13,2 до 10 — 10,2 секунды. Очень заметный подъем в динамике разгона в диапазоне 2,5 — 4 тысячи оборотов. Меня начало прижимать в спинку кресла )) кто ездил на прадо 2,7 меня поймут, там добиться таких ощущений нереально.
Езда по городу — в городском потоке старт с светофора, обороты двигателя не поднимаются выше 2 тысяч, раньше кочегарил 2,5-3 чтобы не отстать.
По расходу топлива:
Трасса, скоростной режим 90-110 км/ч, расход 9-10 л на 100.
120-140 км/час 13-14 л.
Город, спокойная езда 12 л на 100. Раньше была 13,6 — 14 л.
Выводы.
ЕКСС — отличный вараинт убитым катализаторам и тем более замены их на новые.
Цена вопроса:
160 уе — две лямбды
150 уе — ЕКСС + пламегаситель + работа
10-30 уе — мелочи (прокладки глушака, направляющие, болты, гайки и тд)
All vehicles are equipped with an OBD port to which you can connect your klavkarr diagnostic case. Sometimes, the most difficult thing is to find this port! In order to save you time, we have made available (for free) the information uploaded by our community of tens of thousands of users.
Since the implementation of the OBD standard, each vehicle has a standard 16-pin connector, as described on our OBD presentation page.
The norm states that the port must be located inside the vehicle passenger compartment. Depending on the make and model, it may or may not be easy to locate.
Use our search engine below to locate your OBD2 port!
Lexus
OBD connector location for Lexus LX 470 (1998 - 2007)
You will find below several pictures which will help you find your OBD connector in your car.
The OBD II socket is located above the pedals
The OBD II port is visible above the brake pedal
Here is the OBD2 connector
Those pictures were sent by Suleiman
Thank you for your contribution
Download the app "Where is my OBD2 port? Find it!"
Our application "Where is my OBD2 port? Find it!" is available on Google Play and on the App Store.
Click on the links below to download it and install it on your smartphone:
Is your vehicle not in the list? If you would like to help up add to this page accessible to all, please send us your photos via the app
Читайте также: