Опель омега а установка бортового компьютера

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Установка бортового компьютера на Опель Омега А с нуля.

Необходимые элементы для установки бортового компьютера:

1.Собственно сам бортовой компьютер.
2.Жгут его проводки из 18 проводов, оканчивающийся желтым тонким разъемом.
3.Температурный датчик - устанавливаемый штатно в переднем бампере со стороны АКБ.
4.Жгут проводов температурного датчика (два провода).
5.Блок кнопок, устанавливаемый штатно на центральном тоннеле, слева от рычага ручного тормоза.
6.Жгут проводов блока кнопок (5 проводов).
7.Датчик скорости, устанавливаемый в корпусе спидометра.

Операции по установке бортового компьютера на ООА:

1 Снятие оперения панели приборов:
Снимаем кожух руля, под ним откручиваем два самореза нижнего крепления облицовки панели приборов (Далее ППб). Под козырьком ППб откручиваем два верхних самореза крепления облицовки. Отщелкиваем самую левую пластмассовую заглушку над колесиком вентилятора (на некоторых моделях там стоит кнопка кондиционера) и облицовку прикуривателя. Под ними два правых самореза крепления облицовки ППб. Потом вынимаем слева переключатель габаритов и заглушку (гидрокорректор фар на некоторых моделях). Под ними сверху и снизу два левых самореза крепления облицовки ППб. Итого 8 шт. Снимаем облицовку. Облицовка состоит из двух разъединяющихся половинок и чтобы ее снять - их надо аккуратно разъединить.
Открывается ППб. Она крепится тремя саморезами. Одним по центру вверху и двумя по бокам. Их надо снять. Далее открываем капот и подтягиваем максимально на себя тросик привода спидометра от коробки и всовываем его внутрь салона. Это позволит оттянуть на себя ППб из салона. Далее надо аккуратно засунуть левую руку за ППб и отщелкнуть две колодки, подходящие к ППб от жгута проводов. Отщелкиваются они нажатием на пружинящие пластинки с обоих торцов. Затем надо отсоединить трос привода спидометра. Для этого надо нажать сверху на пружинящую защелку над тросом и отсоединить трос. Затем снизу, повернув ППб, надо отсоединить жгут продов к БСК (если она установлена). Чтобы отомкнуть разъем там надо сперва вытянуть поддев отверткой пластиковую фиксирующую скобку по центру разъема, а потом за эту скобку можно вытащить весь разъем. По-другому не получится. Вытаскиваем полностью ППб.
Открывается вид на внутренности торпеды. Вынимаем наружу часы. И ищем в последней надежде рядом с жгутом питания часов жгут проводов с желтым 26 пиновым разъемом. Если он есть - проблема решена. Но скорее всего его нет. В таком случае придется его поставить.

2 Инсталляция жгута проводки:

Придется вооружиться тестером для прозвонки проводов, парой иголок (их удобно втыкать в прозваниваемую ножку разъема или в провод - для контакта), мотком изоленты, острым ножом для зачистки изоляции. Пара слов о методе подсоединения. Я использовал зачистку изоляции, скрутку и дальнейшую изоляцию места скрутки. Но тут уж каждый решает сам. При желании провода можно пропаивать. Далее в скобках буду писать номер вывода на разъеме БК.

Контакт Назначение- Цвет провода
1 "Земля" (кнопки, конт.6) желтый
2 "Земля" коричневый
3 - -
4 - -
5 "Минуты" (кнопки, конт.1) черный
6 Реле бензонасоса (конт. 87 или 87b) белый
7 - -
8 Уровень топлива (только Vectra с LCD) -
9 Разъем диагностики (конт.D) коричневый с красным
10 Разъем для программирования (конт.G) коричневый с белым
11 Питание +12В (Цепь 15) черный
12 "Земля" датчика Т синий
13 "Сигнал" датчика Т синий с белым
14 Питание +12В (Цепь 30) красный
15 Подсветка ППб зеленый с серым
16 - -
17 - -
18 - -
19 - -
20 Кнопка "Старт" (кнопки, пр.4) коричневый
21 Датчик скорости (ППб) голубой с красным
22 Кнопка "Шаг" (кнопки, конт.2) красный
23 "Часы" (кнопки, конт.3) голубой
24 Контроллер впрыска -
(датчик расхода топлива на карб. моделях) черный
25 "Земля" диагностики (конт. А) коричневый
26 Уровень топлива (кроме Vectra c LCD) голубой с черным

Данную запись можно смело называть роман-эпопея. Поскольку на установку БК у меня ушло далеко не три часа.

Действие 0 : была приобретена донорская проводка.

Действие 1: Ура! — Купил БК.
договорился о покупке БК из Крыма. Все хорошо и кнопка и датчик и двигатель на доноре был Ц20НЕ. Но только не было разъема БК. Продавец не захотел его срезать с проводки.
Думал уже придется колхозить его из ИДЕ разъема. Однако не пришлось, обнаружил разъем, только что синий, в донорской проводке.

Действие 2: разъем не подошёл!

После получения посылки отправился примерять разъем к БК — а он не подошёл.
Проблема разрешилась — я снял синее обрамление и разъем таки встал на свое место.

Действие 3: провода в разъеме не на своих местах!
Когда стал сверяться что куда подключается, понял что проводов в разъеме на один меньше чем минимально необходимо и что они расположены не так.
В итоге пришлось пересобрать разъем под правильную распиновку. Цвета проводов, конечно же не соответствуют указанным, но делать нечего. Ещё один пин пришлось приколхозить от чего-то компьютерного.
Спасибо немцам разъем легко разбирается, если сдвинуть планку, фиксирующую контакты и поддевать контакты иголкой.

Действие 4: проверка на коленке.
Собрав условно на столе, проверил кнопку и узнал температуру в квартире.

Действие 5: причесал проводку.
Поскольку у меня провода были не правильных цветов, распечатал на термоусадке маркировку и промаркировал провода. Также что можно разложил аккуратно и спаял где надо удлинить ( не люблю я эти скрутки).

Причесал проводку с промежуточной примеркой на авто, что укоротить лишнее и пр.

Также раскурочил старые часы, а клеммы от них припаял к проводам БК, чтобы можно было подключиться к разъемам часов.

Действие 6: установка на авто.
Ставил тоже поэтапно. Сначала пропилил отверстие под кнопку справа от ручника

Затем подключился к разъемам часов, проверил работу кнопки и датчика температуры ( валялся в салоне ).
После подключился ее приборке и предохранителю. Во избежание скруток я вытаскивал соответствующие контакты из разъёма и блока предохранителей, частично разжимал их и в них уже вжимал обратно новые провода от БК.

Действие 7: поиск Х16.
Отдельной проблемой для меня было найти загадочный разъем Х16 и контакты, к которым я должен подключиться.
Номера контактов я узнал из электросхемы.

Сам разъем нашел в результате вдумчивого изучения схемы жгутов.

Вопросом "где найти Х16?" я попутно терроризировал многих омеговодов.

Действие 8: подключение к Х16.
Оказалось, что с одной стороны на разъеме были контакты, с другой было пусто. Научиться разбирать этот разъем, чтобы извлечь контакты из донорского, я не смог. Поэтому просто провел на место контактов побольше зачищенного провода.

Надо сказать, что эти два провода единственное место, где я применил скрутки. Длинны не хватало, пришлось наращивать. А к этому времени уже другие провода были подключены в приборку и блоку предохранителей.

Действие 9: порвался трос спидометра.
Да, именно так. Благодаря этому событию возник повод провести датчик температуры под капот.
На данный момент установил его в отверстие на площадке АКБ. Поиск отверстия в бампере оставлен до лучших погодных условий.

Действие 10: наклейка на БК.
Попросил коллегу на работе сделать наклейку на лазере. Благо макет для Корела я легко нашел на Драйве2.

Дальновидный коллега напечатал мне сразу две. Из расчета что одну я могу запороть по неопытности.

Снова я снял БК и установил наклейку.

Финал: ждём сигнала от спидометра.
Поскольку у меня порвался трос спидометра, а его замена не помогла. То полноценной работой БК я наслаждался не долго. Сейчас надо понять что именно там сломалось, найти запчасти и починить.

Попутно заменил приборку на приборку с тахометром. Так что сейчас езжу без спидометра — по тахометру)

Пусть каждый сам для себя даст ответ: "стоило ли оно того?!".

Запчасти

Opel Omega 1991, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 51

А нельзя ли мне такую наклейку на БК преобрести?

Боюсь что вряд ли

Тоже недавно ставил БК и возник вопрос, у меня сейчас нет показаний расхода топлива и средней скорости, приборка LCD. По расходу могу предположить что это из-за датчика уровня топлива, он у меня иногда не показывает. А вот почему нет показаний скорости, может кто-то знает, подскажите куда копать.

У тебя литр в час показывает?

Нет, показывает только температуру

У меня такое было когда снял приборку LCD, вернул штатную приборку и в цепи сидели два датчика скорости с приборки и тот что на lcd шёл в итоги снял тот что на LCD оставил штатный с приборки все заработало, у тебя где-то косяк по датчику скорости это сине красный провод вроде, попробуй иголкой прозвонить пин с бк и на приборку

Вопрос немного не по теме, но интересно. Смотрел на трёх омегах, все с бк. На одной от коробки идёт трос, но на приборке его нет, электронная. Другие две машины чисто троссовые спидометры, от КПП на спидометр (менял сам). Вопрос — откуда бк берет данные о среднем расходе и средней скорости, если датчика скорости нет? И интересный факт. На моей омеге спидометр подвирает на примерно 10, но зависит от скорости (например, на 80 он показывает 90). НО проверял, иду по трассе 110 стабильно, обнуляю среднюю скорость, и бк пишет верную, то бешь 100. Приборку не менял, но менял отдельно спидометр (на моём недавно одометр умер), вобщем то, ситуация не поменялась. Врёт у меня, допустим, из за резины (летняя мелкая), но тогда почему разница между показаниями спидометра и бк.

На последний вопрос могу ответить легко. Дело в том что для датчика скорости и БК входными данными является количество оборотов тросика. Их не обманешь, так сказать. А вот стрелка при этом действительно может врать, поскольку это уже отдельный механизм, преобразующий обороты тросика в показания стрелки.
Поэтому нормально, что одно может врать, а другое точно считать

Контакт Назначение Цвет провода
1 "Земля" (кнопки, конт.6) желтый
2 "Земля" коричневый
3 — —
4 — —
5 "Минуты" (кнопки, конт.1) черный
6 Реле бензонасоса (конт. 87 или 87b) белый
7 — —
8 Уровень топлива (только Vectra с LCD) —
9 Разъем диагностики (конт.D) коричневый с красным
10 Разъем для программирования (конт.G) коричневый с белым
11 Питание +12В (Цепь 15) черный
12 "Земля" датчика Т синий
13 "Сигнал" датчика Т синий с белым
14 Питание +12В (Цепь 30) красный
15 Подсветка ППб зеленый с серым
16 — —
17 — —
18 — —
19 — —
20 Кнопка "Старт" (кнопки, пр.4) коричневый
21 Датчик скорости (ППб) голубой с красным
22 Кнопка "Шаг" (кнопки, конт.2) красный
23 "Часы" (кнопки, конт.3) голубой
24 Контроллер впрыска черный
25 "Земля" диагностики (конт. А) коричневый
26 Уровень топлива (кроме Vectra c LCD) голубой с черным

Кнопки — блок кнопок управления. К нему идет кабель из 5 проводов, подписаных на самих кнопках и на разъеме 1, 2, 3, 4 и 6.
Цепей питания две — 15 (запитана при включении зажигания) и 30 (запитана всегда).
В графе "цвет" первое название указывает на цвет провода, второе — на цвет полосы идущей вдоль всего провода.

Сразу выделить из жгута проводки 5 тонких цветных проводов (голубой (конт.23), черный (5), коричневый (20), желтый (1) и красный (22)), идущих к блоку кнопок.

Далее… Отсоединили часы. Отсоединили от них две колодки: Большую и маленькую.

Большая колодка с красным (питание, цепь 30) и коричневым (масса) проводами Маленькая колодка с одним проводом — зеленый с серым (подсветка).

Находим в толстом жгуте проводки, идущем под торпедой,

один из черных проводов (их несколько). Втыкаем в него иголку чтобы был контакт с проводом, берем тестер и проверяем чтобы в этом проводе при включении зажигания появлялось +12В. Т.е. нужно найти провод, относящийся к цепи 15. Если с первого раза не попали — не страшно — найдите другой провод. После того как обнаружите провод цепи 15 — присоедините к нему черный провод (11) из жгута БК. Осталось 8 проводов.

Находим в жгуте торпедной проводки синий с красной полосой (он там один). Втыкаем в него иголку и проверяем что это именно тот провод, который выходит на контакт №10 14-тиконтактного разъема ППб. Цвет проводов один и тот же. Если контакт есть (провод прозванивается), то к нему присоединяем синий с красной полосой провод (21) из жгута БК. Это провод к датчику скорости на ППб. Если контакта нет, то придется провести провод от БК к контакту №10 разъема ППб. Остается 7 проводов.

Находим голубой с черной полосой (26) провод в жгуте БК. Его нужно протянуть к такого же цвета проводу в жгуте, подходящему к ППб. Это провод — к датчику уровня топлива. Остается 6 проводов.

Находим в жгуте БК пару проводов — синий (12) и синий с белой полосой (13). Это два провода, идущие к датчику температуры. Эти два провода пришлось тянуть в моторный отсек, т.к. штатное место для датчика температуры в переднем бампере, со стороны аккумуляторной батареи.Остается 4 провода.

Находим в жгуте БК два провода — белый (6) и черный (24). Эти два провода мне лично пришлось проводить под капот. Именно там у меня, недалеко от переключателя октан-корректора и бочонка адсорбера, находится круглый маленький пятиконтактный разъем с контроллера впрыска (на схемах он обозначен как Х16). Но… это на старых моделях. На новых моделях этот разъем можно встретить и не под капотом, а недалеко от контроллера, в салоне под обшивкой. Этот разъем серого или черного цвета, расположен недалеко от тестовой колодки. На него выходит из моторного щита с Мотроника жгут проводов (5 шт.): черный, белый, коричневый с белой полосой, коричневый с желтой и коричневый с синей полосой. 5 таких же должно отходить от него. У меня отходило только три, т.к. БК не было. В разъеме мама контакты подписаны (смотреть сверху, со стороны защелки) А, B… E. Контакт А — левый контакт, на него приходит черный провод. Ниже, под ним (глядя со стороны защелки) должен приходить белый провод. Именно сюда и нужно провести вдоль щита моторного отсека два провода от БК. Цвета соответственно должны совпадать.

Остаются два провода: коричневый с белой полосой (10) и коричневый с красным (9). Эти два провода служат для тестирования и перепрограммирования БК.

Штатно в комплектации Омег не у всех установлены БК. На панели приборов простенько и со вкусом красовались круглым циферблатом стрелочные электрические часы, ходящие по сравнению с отечественными бесшумно и очень точно.
Анализ пространства внутри торпеды показал, что если немцы что-то не заказывают, то не заказывают на все 100%. Т.е. другими словами если штатно у Вас бортовой компьютер (нем. - Trip Computer, далее по тексту БК) не установлен был, то 99% из 100 что и проводки под него не проведено. Это несмотря на то, что жгуты проводки в разных комплектациях Опелей часто сразу прокладывают при производстве в расчете на бОльшее количество установленного оборудования и невостребованные потом разъемы прекрасно живут в одиночестве никому не мешая. Так и у меня оказалось в итоге: . в штатном жгуте под торпедой не оказалось разводки под бортовой компьютер, однако в штатном жгуте проводки под ковриком на полу оказался жгут проводов для блока кнопок управления БК, устанавливаемых штатно на центральном тоннеле. Выглядит он как жгутик из пяти проводов, замотан черной изоляционной лентой. Один конец оканчивается круглым разъемом, который прикручен к большому прямоугольному разъему, разъединяющему жгуты проводки передней и задней части автомобиля у левой ноги водителя, под обшивкой, другой конец - прямоугольным разъемом, к нему подключается через ответную часть разъема блок кнопок.

Что потребуется для установки БК на автомобиль "с нуля":

1.Собственно сам БК - черный ящик с ЖК дисплеем, устанавливаемый в центральной части торпеды вместо стрелочных часов.
2.Жгут его проводки из 18 проводов, оканчивающийся желтым тонким разъемом.
3.Температурный датчик - устанавливаемый штатно в переднем бампере со стороны АКБ.
4.Жгут проводов температурного датчика (два провода).
5.блок кнопок, устанавливаемый штатно на центральном тоннеле, слева от рычага ручного тормоза.
6.Жгут проводов блока кнопок (5 проводов).
7.Датчик скорости, устанавливаемый в корпусе спидометра.

Для начала несколько общих моментов.

Первое: Если будете искать БК на разборке, то попросите чтобы Вам дали сразу полный комплект, снятый с живого автомобиля. Постарайтесь получить вместе с комплектом устройств все необходимые жгуты проводов. Имея их действовать гораздо легче, чем протягивать провода заново.

Второе: Жгут проводов от БК (18) интегрирован в центральный жгут проводов под торпедой. Поэтому либо берите весь жгут проводки (правда потом его менять долго и утомительно), либо расплетите этот жгут и извлеките из него необходимые Вам 18 проводов с разъемом (что сделал я). Это потребует времени и записи на листке бумаги какой провод откуда. Записывайте побольше информации на бумаге - не надейтесь на память. Потом все равно ничего не вспомните если не записали.

Третье: Теоретически можно брать отдельно датчик скорости и вставлять его в предназначенное место на спидометре. Но. Лучше обзавестись целой панелью приборов (она всегда с тахометром), на которой уже установлен этот датчик. Почему труднее вставлять отдельно? Потому что на гибкой пленке с разводкой печатного монтажа на панели приборов если в машине не установлен БК маленькая дорожка с тремя проводничками, идущая к датчику скорости просто отрезана (за ненадобностью). Поэтому если вы устанавливаете датчик скорости отдельно - Вам придется подпаивать к дорожкам три проводка и крепить их к выходным контактам на плате датчика. Это очень непросто и грозит отваливанием контакта. Так что лучше обзавестись панелью с датчиком скорости (он расположен над тросом спидометра), в которой все необходимые соединения есть штатно.

Итак. Начинаем работу. Для начала придется разобрать половину торпеды. Снимаем кожух руля, под ним откручиваем два самореза нижнего крепления облицовки панели приборов (Далее ППб). Под козырьком ППб откручиваем два верхних самореза крепления облицовки. Отщелкиваем самую левую пластмассовую заглушку над колесиком вентилятора (на некоторых моделях там стоит кнопка кондиционера) и облицовку прикуривателя. Под ними два правых самореза крепления облицовки ППб. Потом вынимаем слева переключатель габаритов и заглушку (гидрокорректор фар на некоторых моделях). Под ними сверху и снизу два левых самореза крепления облицовки ППб. Итого 8 шт. Снимаем облицовку. Облицовка состоит из двух разъединяющихся половинок и чтобы ее снять - их надо аккуратно разъединить. Лучше не ломая.
Открывается ППб. Она крепится тремя саморезами. Одним по центру вверху и двумя по бокам. Их надо снять. Далее открываем капот и подтягиваем максимально на себя тросик привода спидометра от коробки и всовываем его внутрь салона. Это позволит оттянуть на себя ППб из салона. Далее надо аккуратно засунуть левую руку за ППб и отщелкнуть две колодки, подходящие к ППб от жгута проводов. Отщелкиваются они нажатием на пружинящие пластинки с обоих торцов. Затем надо отсоединить трос привода спидометра. Для этого надо нажать сверху на пружинящую защелку над тросом и отсоединить трос. Затем снизу, повернув ППб, надо отсоединить жгут продов к БСК (если она установлена). Чтобы отомкнуть разъем там надо сперва вытянуть поддев отверткой пластиковую фиксирующую скобку по центру разъема, а потом за эту скобку можно вытащить весь разъем. По-другому не получится. Вытаскиваем полностью ППб.
Открывается вид на внутренности торпеды. Вынимаем наружу часы. И ищем в последней надежде рядом с жгутом питания часов жгут проводов с желтым 26 пиновым разъемом. Если он есть - проблема решена. Но скорее всего его нет. В таком случае придется его поставить.

Несколько пояснений к таблице.
Кнопки - блок кнопок управления. К нему идет кабель из 5 проводов, подписаных на самих кнопках и на разъеме 1, 2, 3, 4 и 6.
Цепей питания две - 15 (запитана при включении зажигания) и 30 (запитана всегда).
В графе "цвет" первое название указывает на цвет провода, второе - на цвет полосы идущей вдоль всего провода.Монтаж начинаем с самого трудного.

Инсталляция жгута проводки.

Советую сразу выделить из жгута проводки 5 тонких цветных проводов (голубой (конт.23), черный (5), коричневый (20), желтый (1) и красный (22)), идущих к блоку кнопок. Их желательно связать вместе и отвести в сторону чтобы не мешались.А лучше сразу соединить с кабелем, идущим к блоку кнопок. Сам жгутик проводов к кнопкам не имеет смысла пускать по штатному месту (под ковром пола в угол, у водительской левой ноги), а лучше проложить его в пластмассовом кожухе тоннеля пола сразу к центральной части бороды торпеды. Странно почему немцы сразу так не сделали.

Находим в толстом жгуте проводки, идущем под торпедой, один из черных проводов (их несколько). Втыкаем в него иголку чтобы был контакт с проводом, берем тестер и проверяем чтобы в этом проводе при включении зажигания появлялось +12В. Т.е. нужно найти провод, относящийся к цепи 15. Если с первого раза не попали - не страшно - найдите другой провод. После того как обнаружите провод цепи 15 - присоедините к нему черный провод (11) из жгута БК. Осталось 8 проводов.

Находим голубой с черной полосой (26) провод в жгуте БК. Его нужно протянуть к такого же цвета проводу в жгуте, подходящему к ППб. Это провод - к датчику уровня топлива. Остается 6 проводов.

Находим в жгуте БК пару проводов - синий (12) и синий с белой полосой (13). Это два провода, идущие к датчику температуры. Эти два провода придется тянуть в моторный отсек, т.к. штатное место для датчика температуры в переднем бампере, со стороны аккумуляторной батареи. Сам датчик температуры лучше вынести за пределы моторного отсека чтобы тепло от двигателя не сбивало показания. Честно говоря, долго размышлял над тем куда его лучше поставить, но лучшего места чем штатное - не нашел. И от двигателя далеко, и от прямых лучей солнца спрятано. Неудобство только в том, что тянуть туда проводку от БК очень далеко. Но я протянул. Датчик температуры устанавливается в специальное окошко в бампере на пластмассовом кронштейне. Остается 4 провода.

Находим в жгуте БК два провода - белый (6) и черный (24). Эти два провода мне лично пришлось проводить под капот. Именно там у меня, недалеко от переключателя октан-корректора и бочонка адсорбера, находится круглый маленький пятиконтактный разъем с контроллера впрыска (на схемах он обозначен как Х16). Но. это на старых моделях. На новых моделях этот разъем можно встретить и не под капотом, а недалеко от контроллера, в салоне под обшивкой. Этот разъем серого или черного цвета, расположен недалеко от тестовой колодки. На него выходит из моторного щита с Мотроника жгут проводов (5 шт.): черный, белый, коричневый с белой полосой, коричневый с желтой и коричневый с синей полосой. 5 таких же должно отходить от него. У меня отходило только три, т.к. БК не было. В разъеме мама контакты подписаны (смотреть сверху, со стороны защелки) А, B. E. Контакт А - левый контакт, на него приходит черный провод. Ниже, под ним (глядя со стороны защелки) должен приходить белый провод. Именно сюда и нужно провести вдоль щита моторного отсека два провода от БК. Цвета соответственно должны совпадать.

Остаются два провода: коричневый с белой полосой (10) и коричневый с красным (9). Эти два провода служат для тестирования и перепрограммирования БК. Потенциально их нужно выводить на колодку диагностики (контакты G и D). Но. у меня есть вопрос - а вам это нужно? Мне не особо. Поэтому тащить эти два провода в моторный отсек н разъем диагностики я не стал, а вывел их прямо на панель торпеды, под заглушку. Теперь если мне надо протестировать БК я не лезу в моторный отсек, а снимаю заглушку и замыкаю тестовый провод на массу. БК входит в режим диагностики. Если пойти дальше, то можно вывести этот провод на штатную кнопку в центре торпеды и получить элементарную процедуру тестирования. Только вот зачем? Ну а провод для перепрошивки я тоже оставил под заглушкой, т.к. перепрограммировать пока ничего не собираюсь.

Все! Жгут проводки инсталлирован. Можно передохнуть.

Теперь вспомним об установке блока кнопок. Кнопки можно установить где угодно, прорезав соответствующее отверстие в пластике, но на мой взгляд лучше штатного места на тоннеле пола, под ручкой ручника слева не найти. Прорезать ножом не получится - пластмасса толстая. Мне пришлось просверливать дырку дрелью и обрабатывать напильником. Провода удобно спрятать под тоннелем пола. Наверное часы на БК уже работают?

Продолжаем. Если у Вас есть панель приборов с установленным датчиком скорости, то значит можно начинать процесс сборки. Если же у вас на руках только датчик скорости, то придется его вставлять. Для этого надо выломать прямоугольную перфорированную площадку над спидометром и установить туда датчик, закрепив его саморезом по центральному отверстию. После этого слева, на гибкой печатной плате, надо найти отрезанный конец шлейфа с выведенными тремя проводниками. Вот к эти трем проводникам придется паяться. Разводка на проводниках такая (сверху вниз) "+", середина, "-". На самом датчике точно так же: "+", середина, "-" (обозначен буквой Т). Как припаиваться - думайте и решайте сами. Я предупреждал.

Продолжаем. Устанавливаем разъем БК в сам БК и вставляем его в штатное место. Подсоединяем ППб к своим двум колодкам. Включаем зажигание и проверяем наличие показаний на табло. Если показания не появились (что вряд ли) - вынимайте разъем, берите тестер и прозванивайте провода. Прежде всего провода питания. Заведите двигатель и посмотрите работоспособность БК. А также посмотрите, чтобы на передней панели компьютера не появлялась буковка F, говорящая о пристуствии ошибки.

Сборка осуществляется в обратном порядке. При установке ППб посмотрите чтобы трос спидометра оказался воткнутым до конца, иначе стрелка спидометра будет дергаться. После не забудьте вытянуть лишнюю часть троса в моторный отсек. Аккуратно собираем все и наслаждаемся.

Здравствуйте.Я хочу установить на свою омежку цветной дисплей бортового компьютера, авто у меня 2003 года выпуска, 2,2 МТ, и как я понимаю наверное базовая комплектация.Скажите пожалуйста будет ли работать этот дисплей,имеется ввиду показывать расход, температуру,пройденное расстояние, и тд. и вообще встанет ли он без какого то дополнительного оборудования.Если кто то имел опыт установки, прошу поделится опытом.

все можна зробити тільки він іде разом з головою і ціна не маленька від 150 до 200 ує

ищи сам бортовик и магнитолу к нему там получаеться как в компе монитор это дисплей а клавиатура это магнитола 2013 2015 и т.д

пока ще неполучається звязати там екран заточений під голову

А если купить не комплектом, а по отдельности тогда будут они вместе работать?

Нужно чтобы дисплей был отшит,тогда его можно будет пришить к магнитоле с помощью прибора Тех2,ну естественно знать Карпас авто

100 процентів вот тільки карпаса нема

пока що не один майстер в луцьку неможе нічого зробити

100 процентів вот тільки карпаса нема

Есть умельцы,которые его вытягивают,правда стоит это не дешево 50-100$,В зависимости от жадности мастера

А если нету каркаса, то в топку? Нуужели ничего нельзя будет сделать? Спасибо.

Ну,типа того,как жеш его отшить то,может в нем можно во внутрянке покапаться,но там все очень просто и не советую туда не знающему мастеру лезть,так как в конце его можно будет вообще убить

Тоже самое относится и к магнитоле 2013,2015,Я одно время игрался,вместо своей старой магнитолы2013,решил поставить другую 13ю магнитолу,Она так и не заработала(т.е. она светилась но звука и настройки радио неработали)и цветной БК ее тоже отказался принимать,он вобще перестал что-то показывать,поставил обратно свою старую магнитолу,все сразу заработало

Читайте также: