Discovery 4 замена магнитолы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Смотрите видео о нас и наших работах

Преимущества

Каждый из сотрудников прошел подготовку в специализированных учебных центрах поставщиков оборудования

Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).

Нужна ли Вам модернизация акустической системы?

После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.

недостаточное разрешение звука;

появилась объемность звучания;

неживой звук;

появилась высокая детальность и естественность;

полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.

стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;

стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;

картинка звукового поля становиться значительно ярче;

читаемость всех инструментов становиться более легкая;

у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.

Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.

Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя

Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Установка акустического усилителя.
Установка акустического процессора.
Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
Тонкую настройку всех компонентов системы.
Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).

Схемы монтажа оборудования

Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.

Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.

Вот опять же, многие прочитав заголовок подумают - и зачем человек что-то меняет? ведь стоит же нормальная аудиосистема. И надо честн оподтвердить, что тот Меридиан, что стоит серьезно опережает многие штатные системы. Тойоты тихо курят со своим JBL. Про Мерседесы новые вообще молчу. Даже с Бурмистром.

но. хочется большего. Хочется качества.

А что мы имеем кроме Меридиана на борту? Мы имеем третий ряд сидений , который СУЩЕСТВЕННО осложняет нам установку). Но также , мы имеем MOST шину , с которой мы можем снять сигнал при помощи интерфейса от Триомы. А это позволяет нам кое-что придумать с отсутствием места.

Но , обо всем по порядку

Land Rover Discovery 4

хорошие передние двери. Во многих отношениях. 1. хорошо размещен мидбасс - выше , чем в обычных машинах. Это очень хорошо в плане построения автозвука серьезного уровня; 2. жесткая конструкция двери с дверным щитом из жесткого пластика. Жесткость всей конструкции позитивно сказывается на результаты шумоизоляции, как следствие - на результаты звучания фронтальной акустики

от штатного ГУ ничего ни взять, ни добавить. Оно у нас остается источником , как и было ранее

в задних дверях - компонентная акустика. Она останется. Мы ее только переподключим на новый усилитель. Она нам не нужна для построения новой системы, но решили оставить, т.к. есть такая возможность

а теперь давайте посмотрим на то, как выглядит Диско 4 с третьим рядом, сзади. В левой обшивке - климатическая установка для 3 ряда. Места нет

новые СЧ динамики - CDT Audio ES03Gold - топовая акустика от CDT

комплект CDT Audio ES6KWE, который превращается у нас в комплект ES6KWD по причине того, что ВЧ динамики ES1200 , идущие в первом комплекте, ни в каком разрезе не встают в штатные места Диско. Поэтому придется взять поменьше динамики

вся система строится на наше уже любимом "железе" - AMP Panacea by A,Vakhtin, который и будет в финале настраивать этой авто своей мастерской рукой (и ушами)

в правой обшивке стоит штатный усилитель и был расположен домкрат и набор ключей, которые мы все же можем перенести в другое место (нашли его между 2 и 3 рядом). Штатный усилитель мы убираем из машины вообще, т.к. его полностью эмулирует интерфейс от Триомы

вот здесь был домкрат , а будет саб-стелс

дверной щит с встроенным мотором стеклоподъемника. Демонтируется с песнями и плясками

начинаем с виброизоляции

с забавными магнитиками. Поэтому бас-бочки и не услышать на этой акустике никогда

штатные места под тыловую акустику. Оставим ее на месте

штатный СЧ динамик. Вместо него встанет ES03Gold

Ну и посмотрим наконец же на схему новой системы

снимаем штатные разъемы для того, чтобы пртянуть новую проводку

штатный радиатор штатного усилителя. выглядит забавно

передние двери готовы к установке акустики

вот так хитро выбираем место для сабвуфера в правой обшивке

пробуем запустить систему с коробкой триома Most RCA, потому что от Most toslink нас все же отговорили. Но. не запускается. завтра поеду за новой коробкой в триому

пока ставим кольца

болты герметик. Все как всегда

шумка дверных обшивок

а это - виброизоляция , которой не видно

потихоньку движемся к финалу

по просьбе клиента делаем новый крепеж рамки номерного знака. Старая дребезжала. А у нас же теперь еще и новый саб будет, так что еще больше резонанса

после этого начинаем работу по 5 двери

устанавливаем СЧ динамики в штатные места передних обшивок через переходные кольца

которые вклеиваем на стекольном герметике в штатные места

после того, как мы запустили Триомовский интерфейс (как всегда - не все так просто. На коробке нужно джамперы поставить в режим RR Evoque почему то, а не Disco4, и только после этого все работает) у нас есть понимание, что система работает без штатного усилителя и мы на его месте можем размещать наше оборудование. А у нас: триомовская коробочка, усилитель\процессор Panacea, моноблок на саб - iX1 от Art Sound. Поэтому мы придумываем некую этажерку, на которой все это и будет стоять

вот так все выглядит в самом конце. За панацеей спрятался моноблок

а триома стоит вот здесь (фотки засвечены, т.к. установщики хорошо умеют ставить звук, но не очень хорошо его фотографировать:)

в крыле спрятался дистрибьютор питания Aura

кольца готовы к установке акустики

и тут я решил пойти и пофотографировать самостоятельно все же .

вот такая конструкция

панацея и моноблок в одном флаконе.

триомовский интерфейс Most RCA 2.0 и дистры питания

С триомой все интересно. Я ничуть не умаляю способностей производителей, но есть такая штука , как feedback от установщиков. И мы, вы не поверите, делимся между собой навыками и опытом.

Не все , конечно. Кто то гордо задрав нос, раскидывает вокруг понты и считает, что только он - все знает и все умеет, но есть и нормальные люди, с огромным опытом установки, которые говорят , что у триомы с ее оптической коробкой Most-toslink не все так гладко как хотелось бы. И что имеется куча случаев, когда в системе появляются серьезные "артефакты" типа щелчков, шороха в каналах. И при замене коробки на Most-RCA все уходит

У нас лично были пробелмы с 2 машинами, когда замена или демонтаж коробки Most - toslink полностью решали проблему. Но . Триома не верит. Говорит - "кривые руки" .. Ок .. Мы же ставим в эту машину Most-RCA в итоге.

Most - RCA это коробка у которой с одной стороны оптический вход со штатной шины MOST, а с другой не оптический, а аналоговый низкоуровневый выход. Качество сигнала на входе процессора в таком случае как бы нирже, это понятно, но обычный человек это вообще не сможет услышать.

дистрибьюторы питания в правой боковине. Используем Aura, т.к. это теперь лидер в расходниках на рынке РФ. Stinger , к сожалению, сдулся

Land Rover Discovery 4. Новая аудиосистема и частичная шумоизоляция

By admin on 01 Июнь 2016

В автомобилях Land Rover , в штатном варианте, стоят вполне нормальные аудиосистемы (если сравнивать их с штатными аудиосистемами других автомобилей этого ценового диапазона). К тому же , есть комплектация с Harman Kardon (у самого такая) , которая играет так, что 95% владельцев таких автомобилей спокойно ездят на них и ничего не меняют. Но , как оказалось, есть также и комплектации, в которых висят шильдики Harman\Kardon, но при этом в машине стоит упрощенная аудиосистема. Вот именно такой случай и приехал к нам. Как я понимаю, это какой-то переходной вариант. Потому что машина 2009 года выпуска и это уже Dicovery 4, а не 3. Первые партии автомобилей, видимо.

Наша задача была серьезно улучшить то, что не устраивало клиента. Совсем не устраивало. Хотя шильдики Harman\Kardon на машине есть.

Изначально , увидев эти шильдики , мы предположили, что в машине лежит оптическая шина Most. По-другому не может быть, думали мы. Так как это эже - Харман Кардон! И схема построения новой системы вырисовывалась такая

Перечислю оборудование, на котором предполагалось собрать схему:

Интерфейс Most\Toslink от Триомы
процессор с оптическим входом - Audison Bit Ten D
усилитель 5-ти канальный Alpine PDR v75
фронтальная трехкомпонентная акустика CDT Audio HD632
тыловая акустика CDT Audio CL62
сабвуфер CDT Audio HD1000CF
расходники премиум уровня Stinger , Tchernov Audio

Задачи были достаточно стандартны и просты:

установить все в стиле Stock (все по штатным местам. Внешне - ничего не изменилось)
установить в багажнике сабвуфер в корпусе "стелс" на наше усмотрение. Было разрешено использовать левую боковину
построить мощную аудиосистему без претензий на Hi-fi
источник - штатная магнитола + телефон через Bluetooth , через блок Carmani, установленный в авто ранее (который подключен к штатному Aux)
контент - мп3, прочий сжатый контент и онлайн стримминг из сервисов а-ля Google Play, ВКонтакте и прочее
сделать шумо-виброизоляцию 4-х дверей
сделать шумо-виброизоляцию торпедо и центральной консоли

Теперь посмотрим на автомобиль

в передних дверях (на которых как раз наклеены шильдики Harman\Kardon) , должна быть расположена трехкомпонентная акустика. И есть версии автомобилей, в которых она и стоит. В нашем же случае - только НЧ и ВЧ динамики стоят в каждой двери

достаточно печальный и лаконичный салон, который клиент захотел "разбавить" аквапринтом под темное дерево

за что я люблю Дискавери так это за багажник. Он - огромен. Особенно, если разложить 2 ряд сидений. Этот автомобиль - без третьего ряда сидений. Это значит, что под полом багажника у нас есть очень много места для размещения всего оборудования

начинаем разборку салона с торпедо, т.к. мы ее "шумим"

в машину была ранее установлена система Carmani , которая представляет собой новый монитор (вместо штатного верхнего кармана) и блок с навигацией. Но поставить это все можно хорошо и красиво, а можно вот так

меня часто ругают в сети другие установщики , да и просто "жители форумов" за то, что я показываю вот такие "сопли", оставленные другими установщиками при работе. На что я отвечаю - "повышайте культуру установки , ребята. И тогда не будет таких комментариев с моей стороны"

динамик от навигационного блока под сеткой от динамика центрального канала

Bluetooth блок от Carmani

а вот и штатные мидбасы

с забавными магнитиками

Сравним с новым мидбасом?

в обшивках передних дверей предусмотрена установка СЧ динамика. В других , более топовых, комплектациях. В нашем случае это место просто закрыто заглушкой

а в откидном борту - штатный сабвуфер

если не знать, что он там есть, то никогда и не догадаешься, что он вообще есть в машине. Потому что его вообще не слышно на штатной системе.

обрабатываем по максимуму. Многие владельцы Дискарей жалуются именно на скрипы торпедо

начинем работы и по шумоизоляции дверей

торпедо обрабатываем капитально

и дверные обшивки тоже

раз уж демонтировали сабвуфер, то и откидной борт можно обработать

изготавливаем новые переходные кольца для установки мидбасов в 4 двери

кольца устанавливаются в дверь на болтах и стекольном герметике

а СЧ динамики от фронтальной акустики вcтают на штатные места в обшивках

вот так выглядит мидбасс на своем месте

часто пишу о том, что мы не любители лишний раз сверлить кузов авто, когда в этом нет необходимости. Если можно поставить подиум для размещения оборудования на стекольном герметике (что - почти намертво), то мы делаем именно так.

здесь именно так - под ковер прячется подиум, на него через ковер устанавливается усилитель

а вторым этажем - процессор.

С сабвуферо была отдельная песня: у нас было 2 варианта его размещения. Либо поставить в боковую обшивку (левую) багажника, предварительно ее вырезав (это значит , что при продаже авто и решении снять все музыкальное оборудование, вы попадаете на поиск и покупку новой боковой обшивки), либо разместить сабвуфер под полом.

А буквально не так давно мы сделали абсолютно идентичную работу в новом АУДИ Q7 . И там он отлично заиграл.

Клиент сказал - как считаете нужным , так и делайте. И мы начали изготовление корпуса под полом багажника. И место используем незадействованное и сабвуфер получится полностью скрытым.

используем 10 дюймовую головку CDT Audio HD1000CF. Ей требуется примерно 15-17 литров объема, но мы "выбираем" в этом месте побольше. Что хорошо для отдачи сабвуферного звена

вот такая "крокозябра"

сразу виброизолируем корпус внутри ,т.к. добраться до этой части сабвуфера не представляется возможным после завершения корпуса

накидываем несколько слоев стеклоткани

пока это все сохнет , занимаемся питанием. Прокладываем новую силовую проводку напрямую от аккумулятора. Это кабель Stinger калибра 4Ga

основной предохранитель устанавливается непосредственно у аккумулятора

для подключения к штатным клеммам аккумулятора используем качественные медные клеммы

а вот и новость для нас - в штатной усилителе НЕТ MOST разъема. Т.е. в машине нет оптики вообще. Из схемы, к нашему величайшему сожалению, вычеркивается MOST интерфейс. Сигнал будем снимать по высокому уровню

тем временем - готов сабвуфер

и установлен в подполье

две катушки сабвуфера соеденены последовательно и мы получаем 4-х Омную нагрузку

скоммутированы усилитель и процесор. Как видите, длина межблочных кабелей минимальна. Это все тоже положительно сказывается на возможность "поймать" помеху

предварительно настраиваем машину. все играет.

Для инсталляторов рассказываю хитрость - снимать нужно сигнал с фронтальных каналов (на выходе штатного усилителя он порезан от 100 Гц и ниже) и сабвуферного канала. Это , если речь идет про использовании Audison Bit Ten D, как в нашем случае

руль, в качестве бонуса, мы перешиваем в кожу Monza. Для того, чтобы сохранить штатный подогрев руля (вольфрамовая проволока, что блестит на фото), мы кладем кожу вторым слоем

получается вот так

из аквапринта приходит весь пластик, что мы туда отправляли. Подрядные работы достаточно сильно задерживают весь процесс. Но красота требует жертв

получается вот так. Фотография , конечно, не передает всю получившуюся красоту, но прикольно, поверьте на слово :)

если откинуть сидушку 2 ряда, то виден сабвуфер

и усилитель с процессором

пульт от процессора поставили в верхний бардачок. Другого адекватного места в салоне нет.

В данном разделе вы можете найти нужную Вам инструкцию по эксплуатации Дискавери 4. Для этого надо по предложенному меню, выбрать соответствующую модель, и комплектацию Discovery 4, и перейти в инструкцию по эксплуатации от завода изготовителя.

Следует отметить, что на Российский рынок поставлялись различные версии Дискавери 4, и по модельным годам, так же менялись и версии мультимедийных систем, которые уже имеют другую инструкцию по эксплуатации, и другие функции. Например, Дискавери 4 2.7 TD - это автомобиль с дизельным двигателем 2.7 TD, который выпускался только в 2010-2012 годах, и на этом 2.7 TD закончил свое существование. Бензиновый атмосферный двигатель 5.0 NA выпускался и комплектовался с 2010 по 2013 год, а с 2013 года, на Дискавери 4 стали вместо бензинового 5.0 литра устанавливать новый бензиновый двигатель с нагнетателем 3.0 SC.

На других рынках, например, Северной Америки поставлялись и версии с другими двигателями, но мы их не предлагаем, так как их количество и запросы ничтожны.

Discovery 4 - (2010 мг)

Discovery 4 - (2011 мг)

Читать руководство по эксплуатации Discovery 4 с дизельными двигателем 2.7 TD, 3.0 TD и 5-ти литровым бензиновым .

Discovery 4 - (2012 мг)

Читать руководство по эксплуатации Discovery 4 с дизельными двигателем 2.7 TD, 3.0 TD и 5-ти литровым бензиновым .

Discovery 4 - (2013 мг)

Читать руководство по эксплуатации Discovery 4 с дизельным двигателем 3.0 TD и бензиновыми двигателями 3.0 и 5.0 литра .

Discovery 4 - (2014 мг)

Читать руководство по эксплуатации Discovery 4 с дизельным двигателем 3.0 TD и бензиновым двигателем 3.0 литра .

Discovery 4 - (2015-2016 мг)

Читать руководство по эксплуатации Discovery 4 с дизельным двигателем 3.0 TD и бензиновым двигателем 3.0 литра .

Ленд Ровер Дискавери 4, начал выпускаться как продолжение Дискавери 3, в том же кузове, и просуществовал Дискавери 4 до 2016 года, и на этом прекратил свое существование. Надо отметить, что за этот период Дискавери 4 претерпевал много изменений, соответственно, менялся и сам мануал и инструкция по эксплуатации, чего только стоит новая мультимедийная система.

Важно понимать, что многие владельцы пренебрегают изучением инструкции по эксплуатации своего Дискавери 4 и долгие годы владения какой либо версии Дискавери 4 так и не знают о некоторых полезных функциях. Например, программирования с ключа работы замков, программирования функции двойного запирания замков дверей, управления с ключа светом фар, особенности работы мультимедийной систем.

Не знают элементарных мер предосторожности при буксировке и поддомкрачивания Дискавери 4. Особенно толком никто не читает и не знает как правильно пользоваться полезной и функциональной системой Terrain Response. Как использовать весь внедорожный потенциал, как переводить раздаточную коробку в пониженный режим, как пользоваться системой спуска с горы, как управлять пневмоподвеской, как пользоваться таймером Вебасто. Многие не умеют выставлять часы, например после замены АКБ, или умудряются заливать омывающую жидкость в бачок системы ГУР. Не умеют пользоваться бортовым компьютером и замерять дистанции поездки, замерять средний расход топлива и т.д.

Поэтому как говорится, если ничего не помогает, прочите наконец инструкцию по эксплуатации на Дискавери 4. Как бы это смешно не было, но внимательное ознакомление с инструкцией помогает владельцу Дискавери 4 во многих ситуациях в дальнейшем! Например, важно знать, что лебедка запасного колеса на Дискавери 4, очень, скажем так нежная, и если после опускания колеса, вы начнете накручивать трос и он будет не натянут, то в итоге лебедка перекрутит трос и сломается, и ее придется менять, поэтому трос должен быть натянут при закручивании его. Так же многие владельцы при замене заднего левого колеса, домкрат устанавливают на кожух компрессора пневмоподвески и ломают, и кронштейн компрессора, и сам компрессор!

В связи с этим, команда LR-WEST рекомендует периодически читать инструкцию по эксплуатации на Discovery 4 и познавать свой Дискавери все лучше и лучше!

Установка оригинального оборудования Land Rover, доработки технических характеристик, дооснащение, чип-тюнинг и кодирование. Активация заложенных заводом Land Rover опций и обновление программного обеспечения ЭБУ.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Смотрите видео о нас и наших работах

Преимущества

Наша компания профессионально занимается установкой оригинального оборудования Land Rover с 2014 года. Также мы занимаемся доработками технических характеристик Land Rover, дооснащением, чип-тюнингом и кодированием. Активируем и деактивируем заложенные заводом Land Rover опции, обновляем программное обеспечение ЭБУ.
Все системы и комплекты дооснащения для Land Rover полностью оригинальные, от европейских дилеров Land Rover. При проведении работ в нашей компании заводская гарантия на автомобиль сохраняется. Дооснащение оригинальными опциями выполняются мастерами с опытом более 10 лет, исключительно по технологии завода изготовителя.

Работы по оригинальному дооснащению Land Rover могут включать в себя:

Установка адаптивного круиз-контроля
Камеры заднего вида и круговой обзор
Доводчики дверей
Электрические пороги
Цифровое телевидение и/или Apple TV
Аудиосистемы Meridian
Щиток приборов: LED-панель
Рули с подогревом
Активация и обновления штатных опций
Проекция на лобовое стекло
Активный круиз контроль
Замена приборной панели на TFT

И многие другие опции.

Здравствуйте, меня зовут Роман Давыдов.

Я руководитель направления оригинального дооснащения и диагностики Land Rover в компании Киберкар. Имею опыт с установкой оригинального оборудования и диагностики Land Rover с 2006 г. Свою карьеру начал на позиции диагноста Land Rover, затем на позиции технического тренера Land Rover, обучал установщиков дополнительного оборудования, электриков и диагностов в крупнейшем дилере Land Rover в России. Досконально, на экспертном уровне знаю устройство этой марки, ее особенности и стандартны работы завода производителя. Через мои руки прошли тысячи автомобилей. Также занимаюсь доработками технических характеристик Land Rover, дооснащением, разработкой с "нуля" контроллеров и органов управления, кодированием. Активирую и деактивирую заложенные заводом Land Rover опции, обновляю программное обеспечение электронного блока управления. Все системы и комплекты дооснащения для Land Rover полностью оригинальные, от европейских дилеров Land Rover. При проведении работ в нашей компании заводская гарантия на автомобиль сохраняется.
Дооснащение оригинальными опциями выполняются лично мной или мастерами с большим опытом, под моим руководством, исключительно по технологии завода изготовителя.

Читайте также: