Датсун мидо установка ксенона

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Чтобы поменять лампы, фонарь нужно снять. Для этого требуется открутить крепежные болты и приложить значительное усилие, чтобы вытянуть фонарь из кузова. Фиксирующие клипсы жесткие — без сноровки направляющие крепления недолго сломать. К тому же большой фонарь трудно удерживать одной рукой, когда другой меняешь лампу. Глупо, конечно, из-за такой ерунды звать на помощь, но и напрягаться тоже глупо.

Доступ к левой фаре затруднен — мешает расширительный бачок, модуль АБС и аккумулятор. Для замены лампочки придется фару снимать либо просить помощи у человека с миниатюрной кистью. Справа — все легко и просто.

На нашем Датсуне установлен 8‑клапанный двигатель ВАЗ‑21116 мощностью 87 л.с. и 4-ступенчатый автомат Jatco. Инженеры, отлаживающие алгоритмы переключения, потрудились хорошо — едет автомобиль резво, динамика и удобство управления тягой на уровне. Хотя в некоторых ситуациях коробка все же переключается странно: то рано переходит на высшую передачу, то, наоборот, необоснованно подвисает на пониженной.

У автомата есть еще одна особенность: как только отпускаешь педаль тормоза, автомобиль слишком резко срывается с места. Поначалу мне это даже нравилось, но в пробках такая резвость утомляет — постоянно напрягаешься, как бы не догнать машину впереди.

Через пару месяцев после ремонта двигателя появилась течь масла из-под клапанной крышки. Виновницей оказалась некачественная прокладка. Установили новую, для надежности посадив на герметик. Отсюда масло больше не течет, уровень в норме.

Шумоизоляция лучше, чем у Калины — посторонние звуки меньше давят на уши, ехать на Датсуне на дальние дистанции приятнее.

К эргономике есть несколько замечаний. Например, неудобно расположены кнопки обогрева передних сидений. Постоянно отвлекаешься от управления автомобилем, чтобы убедиться, выключен обогрев или нет. Зато к его эффективности претензий нет. Кстати, безукоризненно работает и обогрев лобового стекла. Опция в наших широтах крайне полезная — даже в сильный мороз стекло оттаивает за несколько минут.

Наш Datsun в топовой комплектации Dream II оснащен мультимедийной системой с 7‑дюймовым цветным дисплеем. Штука удобная, еще бы работала без сбоев — цены бы ей не было. Например, она позволяет подключить мобильный телефон по протоколу Вluetooth. Но синхронизация нового устройства происходит через раз и подключение занимает много времени. Поэтому при коротких поездках я этим даже не заморачиваюсь.

В случае замены лобового стекла придется раскошелиться. Ремонт у дилера обойдется примерно в 25 000 рублей, к тому же стекла с обогревом и датчиком дождя у них в дефиците. Решили установить неоригинал и найти тех, кто возьмет за работу меньше.

Покрашенные детали интерьера под серебро уже теряют презентабельный внешний вид. Так стирается краска с дверных ручек.

Мультимедиа позволяет через смартфон слушать музыку со стриминговых сервисов, а также совершать телефонные звонки. Жаль, качество встроенного микрофона посредственное — собеседники постоянно жалуются на плохой звук. Хотелось, чтобы на mi-DO появилась и беспроводная зарядка для телефона, ведь эти технологии уже доступны для бюджетных машин — но это из разряда фантазий. Пока же приходится заряжать телефон по старинке: подключаясь по проводу к USB-адаптеру, вставленному в прикуриватель. Почему не через штатный USB-разъем? Потому что устанешь ждать — смартфон от него заряжается слишком долго.

Навигация в мультимедийной системе работает через пень-колоду. Связь со спутниками периодически пропадает, к тому же обновления карт не успевают за темпами дорожного строительства в столице. Поэтому обычно для навигации использую мобильные приложения на смартфоне — их функционал значительно шире, работают четко, а голосовые подсказки прекрасно транслируются по блютусу через штатные динамики, при этом музыка приглушается.

Лампа заднего хода расположена в фонаре слишком высоко, из-за чего в темноте плохо освещает дорогу. Периодически приходится выходить из машины, чтобы убедиться в безопасности маневра.

В зазорах между дверью и крышей в зависимости от времени года скапливаются листья или снег. Открываете дверь, и всё это сыпется в салон. Проблему можно устранить, установив дополнительный уплотнитель.

Самая крупная неприятность за пять лет пребывания mi-Do в редакции случилась прошлой весной — оборвался ремень ГРМ, и двигатель пришлось капиталить. Замены потребовали не только погнутые клапаны, но и пострадавшие от встречи с ними детали шатунно-поршневой группы. Поэтому мы решили поставить поршни с проточками под клапаны — мотор стал невтыковым, теперь обрыв ремня не страшен.

Mi-DO — не супернадежный автомобиль. Однако простой по конструкции и недорогой в ремонте. Вдобавок он очень понятный и удобный в управлении. Этим и нравится.

С момента покупки авто замена ламп ближнего света порядком надоела и появились мысли поставить светодиодные. Изучив вопрос, выбор пал на китайские LED hlxg 35w каждая (штатный галоген 55w) 4300K испускаемый свет (чтобы не выделяться в потоке и не слепить встречку) куллер на 12000 оборотов вроде и т.д.

Переходник заказывал отдельно (+350 руб), без него не установить ничего в наши фары

вставляем эту приблуду в штатное место и крутим по часовой стрелке до фиксации, затем вставляем туда саму лампу (вставляем и поворачиваем хоть вправо холь влево)

Результатом более чем доволен.
Место в фаре более чем достаточно, всё уместилось и закрылось. Выявить представителями ДПС в результате осмотра, не реально, так как по закону вмешиваться в конструкцию фар при осмотре инспектор не имеет прав. Только если будет досмотр с понятыми, с протоколом, и специалстом ДПС имеющим соответствующую квалификацию в области световых приборов, а это еще тот геморой. В общем придираться никто не должен, так как 4300К это вам не 6000К, он визуально не отличается. Никто на встречке ночью не моргает. Световая полоса шторкой отсекается как надо. Светит одинаково как и OSRAM +50%.
Из нюансов хотел бы отметить следующее: конструкция нашей линзованной оптики не критична к положению лампы, светит она внутри на 360% (практически), а корректировку в отличии от той же H4, выполняет специальная шторка; с лампой идет контроллер (он же стабилизатор) так что если перепутаете "+" и "-" при подключении ничего не сгорит (сам проверил это случайно). В нашей лампе черный провод это "+", а коричневый это "-". Надеюсь больше менять не полезу.
Из основных плюсов для себя отметил, что срок службы линзы по идее должен быть продлен (температура у LED ниже), так как потребление 70w вместо 110w (штатных), меньше нагрузка на генератор, а следовательно активнее идет зарядка аккумулятора (особенно зимой).

Будут ли модификации с ксеноновым ближним светом? Так как марка японская, может на ней наконец то появятся такие фары в бюджетном классе?

На современных ВАЗах в максимальных комплектациях разве ксенона так и нет что ли? Странно, его сейчас почти на все авто ставят опционально.

Хорошо бы, будет пользоваться спросом, я думаю

4 Ответ от Meshalkin 27-03-2014 18:11:53

А в чем смысл? Бюджетный и недорогой автомобиль, знаете сколько во первых блок розжига ксенона нормальный качественный стоит? Совсем не мало, зачем производителю нести такие расходы? Да и для потребителей потом замена перегоревших ксеноновых ламп вылетит в копеечку.

А в чем смысл? Бюджетный и недорогой автомобиль, знаете сколько во первых блок розжига ксенона нормальный качественный стоит? Совсем не мало, зачем производителю нести такие расходы? Да и для потребителей потом замена перегоревших ксеноновых ламп вылетит в копеечку.

Смысл в том что светит он более хорошо, а это уже активная безопасность, на которой лучше все таки не экономить. Да и часто ли ксеноновые лампочки перегорают если сразу с завода установлены нормальные, качественные и хорошего производителя?

6 Ответ от Brit 04-04-2014 12:54:59

Ксенон. я смотрю, большинство по трассе ночью не ездит, когда темень, хоть глаз коли, когда пыль и грязь из под фур, когда щетки не успевают, и тут летит приора с ксеноном, который тебя слепит ну просто нереально, как софиты в фарах стоят. Беда, короче

7 Ответ от Bergelmir 03-11-2014 20:44:49

Светит хорошо качественная лампа и правильно настроенные отражатели. А так - за 30 тысяч можно поставить полностью комплект для ксенона и при этом сертифицировать

8 Ответ от Каюр 25-01-2015 11:25:03

По закону, для ксенона необходимы омыватели фар, автоматическая коррекция угла наклона фары, специальная оптика, не говоря уже о приличной электронной начинке и настоящих(не китайских и корейских) ксеноновых лампах. Всё это стоит немалых денег и приведёт к значительному удорожанию машины,которая пока всё-таки является бюджетным авто и не рассчитана на прибамбасы авто бизнез- класса. Хотите ксенон-покупайте машинки в ценовом диапазоне от 800тр.Будете колхозить ДО китайским ксеноном, можете лишиться прав на первом- же посту ДПС!
Кроме того, ведь есть прекрасные галогеновые лампы, которые не уступают ксеноновым,напр. я пользую достаточно давно немецкие Osram Night Breaker +90%,при мощности 60/55вт, яркость увеличена на 90%! Есть и другие, более яркие, в инете много инфы по ним, но стоят дороже.

9 Ответ от grafer 25-01-2015 12:29:49

Кроме того, ведь есть прекрасные галогеновые лампы, которые не уступают ксеноновым,напр. я пользую достаточно давно немецкие Osram Night Breaker +90%,при мощности 60/55вт, яркость увеличена на 90%! Есть и другие, более яркие, в инете много инфы по ним, но стоят дороже.

А как часто вы их меняете? Есть мнение что все лампы "+ххх%" перегорают значительно чаще.

10 Ответ от 7TT 25-01-2015 19:40:33

не говоря уже о приличной электронной начинке и настоящих(не китайских и корейских) ксеноновых лампах..

Ржунемагу!,- а где по твоему сейчас весь Филлипс, Осрам и прочий бренд собирается?

11 Ответ от Виталий К 25-01-2015 19:53:46

А как часто вы их меняете? Есть мнение что все лампы "+ххх%" перегорают значительно чаще.

На предыдущую машину ставил такие лампы. Вроде филипс. 3 года не менял ни одну.

С уважением Виталий К. Ондошка-Траст(с 10.2014г).

12 Ответ от ДСМ 25-01-2015 21:46:21

Срочно ксенон на Дацун. Пацанчикам темно, за тонировкой не видно лежачих полицейских, о которых заниженная по пацански машина брюхом чиркает.

13 Ответ от Каюр 26-01-2015 10:34:21 (26-01-2015 10:37:23 отредактировано Каюр)

На 10-ке проездил 3 года с этими лампами, так и продал( конечно с цоколем Н1), на ДО поставил такие-же, с цоколем Н4, свет по градусам Кельвина не скажу,но такой ярко-белый без синевы, народ иногда спрашивает какой ксенон у меня. Сфоткал этикетку на которой видно, что лампы сделаны в Германии и, тару для ламп.

Да, забыл добавить, что цена этих ламп в Воронеже, от 600 до800руб.

14 Ответ от Teipas 20-07-2015 15:36:59

На 10-ке проездил 3 года с этими лампами

для mi-Do подойдут?

15 Ответ от Дмитрий_Воронеж 20-07-2015 16:25:39

Так пишет же, что с цоколем Н1, значит подойдут.

16 Ответ от Teipas 21-07-2015 08:52:23

Так пишет же, что с цоколем Н1, значит подойдут.

на ДО поставил такие-же, с цоколем Н4

потому и спрашиваю

17 Ответ от Дмитрий_Воронеж 21-07-2015 09:27:08 (21-07-2015 09:27:31 отредактировано Дмитрий_Воронеж)

пишет что
Каюр пишет:
на ДО поставил такие-же, с цоколем Н4
потому и спрашиваю

А это если у него он-До.
На ми-До стоят Н1.

18 Ответ от Teipas 29-07-2015 14:15:07 (29-07-2015 14:51:04 отредактировано Teipas)

непонятно кому верить - позвонил дилеру, они говорят, что цоколь H7.
Склонен поверить дилеру.

UPD: кстати в инструкции тоже написано, что у ламп ближнего/дальнего света цоколь H7.

19 Ответ от Wowa 15-09-2015 21:32:32

По закону, для ксенона необходимы омыватели фар, автоматическая коррекция угла наклона фары, специальная оптика, не говоря уже о приличной электронной начинке и настоящих(не китайских и корейских) ксеноновых лампах. Всё это стоит немалых денег и приведёт к значительному удорожанию машины,которая пока всё-таки является бюджетным авто и не рассчитана на прибамбасы авто бизнез- класса. Хотите ксенон-покупайте машинки в ценовом диапазоне от 800тр.Будете колхозить ДО китайским ксеноном, можете лишиться прав на первом- же посту ДПС!
Кроме того, ведь есть прекрасные галогеновые лампы, которые не уступают ксеноновым,напр. я пользую достаточно давно немецкие Osram Night Breaker +90%,при мощности 60/55вт, яркость увеличена на 90%! Есть и другие, более яркие, в инете много инфы по ним, но стоят дороже.

Да и штрафы за ксенон обещают вздуть до 20 000 ре. Если вы о Н-4 желтого мутного света их сейчас ставят во все иномарки производимые здесьТо вы правы, срочно их меняйте на дорогой осрам и желание ксенона пропадёт.

ездил надальняк, на мой взгляд у датсуна и так очень хороший свет. перебивают только тазы хач-ксеноном, который светит во все стороны и нет разницы между ближним и дальним

21 Ответ от ST@LKER76RUS 25-07-2020 18:32:51

Биксеноновые линзы c ангельскими глазками (опционально). Ни для кого не секрет что галогеновые и обычные автомобильные лампы используемые в фарах уже изжили себя и имеют массу недостатков по сравнению с более современными аналогами. Самым главным недостатком является их энерго неэффективность, при таком количестве потребляемой энергии (что кстати сказывается на расходе бензина) они дают достаточно слабый, тусклый свет. При этом, все эти лампы имеют очень короткий срок службы.

Решение конечно же есть, и оно нашлось достаточно давно но только сейчас оно внедряется повсеместно, это решение — Биксеноновые линзы на Kia Sportage 1 поколение Grand внедорожник 5-дв. (1994-2006), принцип работы которых очень прост. Это специальное устройство имеющее внутри механические элементы благодаря которым используется всего лишь одна лампа для дальнего и ближнего света, сама технология этой лампы позволяет потреблять вдвое меньше энергии, а средний срок службы ксеноновых ламп D2S (R), например, составляет порядка 2.800 – 4.000 часов. Гарантированный срок службы галогеновых 100 — 500 часов.

Помимо этого изменится и сам внешний вид автомобиля, он станет более прогрессивным:

Также увеличится безопасность при движении в ночное время, ведь по статистике 75% аварий случается в темное время суток.

И так что мы получаем в результате:

уменьшение энергопотребления;
уменьшение расхода топлива;
положительное влияние на окружающую среду;
экономия на замене ламп;
и самое главное — увеличение безопасности при движении в темное время суток для вас и вашей семьи;
а также привлекательный внешний вид, выделяющий автомобиль в потоке;
яркий, направленный, ксеноновый свет;
никогда не будут слепить встречный транспорт;
законны на всей территории РФ и во всем мире;
подходят на любой автомобиль;
стильный, уникальный вид.

Преимущества:

Яркий, направленный, ксеноновый свет;
Никогда не будут слепить встречный транспорт;
Законны на всей территории РФ;
Подходят на любой автомобиль;
Низкое энергопотребление;
Стильный, уникальный вид.

Технические характеристики:

Диаметр линзы - 2,5 дюйма(60мм)
Диаметр накладки(бленда) - 80мм

HID параметр лампы :

Запуск напряжение: 23KV ;
Номинальная мощность : 35 Вт ;
Цветовая температура: 4300 - 10000K ;
Люмен: 2800lm - 3000lm ;
Продолжительность жизни: 3000 часов ;
Цоколи : H1 ;

Параметры Ангел ских глазок :

Комплектация :

2 шт. линзы ;
1 комплект крепления;
1 руководство пользователя ;

Первое, на что обратил внимание, — какой же он резвый! И не только относительно Нивы. 87-сильный мотор обладает поразительной эластичностью. Его возможностей более чем достаточно для динамичного перемещения в потоке. К тому же он отлично ладит с 4-ступенчатым автоматом Jatco. И хотя японская гидромеханика уже немолода, она почти без запинок реагирует на резкое нажатие педали газа.

Знаю, я не раз отмечал динамические таланты mi-DO. Чтобы ощутить это вновь и с особой остротой, нужно было поехать после длительного перерыва. Кстати, новая прошивка, которую мы поставили почти девять месяцев назад, пока работает. Больше Датсун не глох на драйве. Будем надеяться. не заглохнет и в дальнейшем.

Перед летним сезоном Datsun mi-DO провел пару недель на стоянке без движения. После того как я возобновил регулярные поездки на машине, новых неисправностей не случилось.

А еще обратил внимание на то, что Датсун жестковато реагирует на поперечные швы и неровности. Особенно это заметно после вылазок на Ниве, которой вообще по барабану, что под колесами. Но ведь mi-DO тоже не отличается изнеженной ходовой и всегда уверенно реагировал на все аспекты наших дорог и направлений. Все-таки почти два года эксплуатации и без малого 50 000 км пробега сказываются на техническом состоянии машины. Подвеска стала издавать посторонние звуки во время проезда по неровностям.

В обычном состоянии багажник тяжело назвать большим. Дабы дорожная мелочевка и канистра с омывайкой не летали по всему багажнику, я купил в одном известном шведском магазине ящик с отделениями. Встал как родной.

Запихнул я велосипед, и опасения подтвердились — заднее колесо торчало из проема багажника. А откручивать колеса очень не хотелось. Пришлось сдвинуть вперед сиденье переднего пассажира и потом перевести спинку в вертикальное положение. После этого и еще ряда манипуляций байк все же уместился в багажнике. Правда, ценой пассажирских мест — сидеть на переднем сиденье стало почти невозможно, не говоря уже о задних. Зато не пришлось демонтировать переднее колесо велосипеда. Так что перевезти в Датсуне горный байк можно, но стоит помнить, что машина станет одноместной.

После долгих манипуляций велосипед все же поместился в Датсуне. Но пассажирам, в том числе и переднему, места уже нет.

За последние полгода на машину обрушился ворох неисправностей. Сначала проблемы с глохнущим мотором, затем полетевший блок управления АКП, потом глюки мультимедиасистемы. Пора восстанавливать репутацию! Сейчас Datsun продолжает уверенно накатывать пробег. И главное, пока без серьезных проблем.

Читайте также: