Замена тормозного шланга мазда фамилия

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА ШЛАНГОВ И ТРУБОК ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ

Заменяйте шланги и трубки, если на них обнаружены повреждения. Периодичность проверки и замены шлангов и трубок тормозной системы представлена в табл. 4.1.

Кроме того, рекомендуем в профилактических целях заменять шланги через каждые 150 тыс. км пробега или 5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше), даже если они внешне не повреждены. Резина шлангов стареет, и они могут неожиданно лопнуть при торможении.

Гайки крепления тормозных трубопроводов обычно очень сильно затянуты, при попытке отвернуть их обычным ключом грани гаек сминаются. Поэтому рекомендуем пользоваться специальными ключами для тормозных трубопроводов.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ

На автомобиле применяют четыре тормозных шланга: два (задние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами задних тормозных механизмов и два (передние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами передних тормозных механизмов.

Для замены тормозного шланга тормозного механизма переднего колеса выполните следующее.

1. Для удобства работы снимите переднее колесо со стороны заменяемого шланга.

5. Выверните болт-штуцер крепления наконечника шланга к рабочему цилиндру тормозного механизма переднего колеса и снимите тормозной шланг

6. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.

Обратите внимание на две медные уплотнительные шайбы, расположенные по обеим сторонам наконечника шланга. При сборке замените эти шайбы новыми.

Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.

7. Аналогично замените второй передний шланг

Для замены тормозного шланга тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.

1. Для удобства работы снимите заднее колесо со стороны заменяемого шланга.

2. Отверните гайку крепления тормозной трубки к шлангу и отсоедините трубку.

Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.

3. Снимите запорную скобу с наконечника тормозного шланга, закрепленного в кронштейне на днище кузова.

Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.

6. Аналогично замените второй задний шланг.

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА ШЛАНГОВ И ТРУБОК ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ"

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. Ремонт СЦЕПЛЕНИЯ на Mazda 6 (МКПП 6 ст.) Как заменить шланг ГУР высокого давления?

В кратце постараюсь. Старые передние шланги были с трещинами и более 20 лет им. решил поменять все четыре. По факту задние оказались не плохими еще.

Для замены был куплен спец. прокачной ключ 10 на 12. надо было брать 8 на 10- чтоб под 8 прокачные штуцера срывать.

Сначала все зачистил до металла железной щеткой и пролил ВД-шкой.
Все тормозные гайки на магистралях этим ключем сорвались нормально. Потом откручивал с расхаживанием, проливая ВД-шкой.

Брал NK 853225 ШЛАНГ ТОРМОЗНОЙ MAZDA 323 94-98 ЗАД и NK 853224 ШЛАНГ ТОРМОЗНОЙ. По отзывам- это лучшее что есть после оригинала.

Шланги вставляются в пазы только в одном положении. Это надо учитывать.

С левым задним помучался. На фото видно какие глубокие раковины на тормозной металлической трубке. Нижняя гайка не стронулась на самой трубке, пришлось сам шланг крутить. Потом и новый так же на место ставить. Но из- за этого шланг пришлось в родные пазы установить немного перекрученным, примерно на 60 гр. В запас заказал WP144 трубка тормозная L=400mm, если полезу еще раз туда- заменю эту железную тормозную трубку, она короткая, идет сразу к колесному тормозному цилиндру.

Потом прокачка тормозов. Пришлось тяжко. Сначала понял, что нельзя уровень в бачке до середины опускать- воздух хватает где-то в бачке даже на середине! Ушло около 1 л тормозной жидкости на это знание. Потом шприцем эту машину прокачать нельзя. Ушел еще 1 л на это знание. И того 2 л тормозухи ушло через заднее правое колесо…Уже начал собирать ее, потому что всего на эту работу брал 2л. Но воздух как шол так и идет. откуда- я так и не понял. Но как только посадил прокачивать помошника по старинке- дело пошло. Всего за один объем воздух был прокачан (грамм 250-300 примерно). Дальше по схеме:
Схема прокачки тормозов для Мазда 323 F BA 1994-1998 г V

На правом переднем штуцере слизал грани накидным ключом. Обидно. Пришлось установить этот:

Артикул: WWPP 0091

Он на 5 мм длиннее родного, а так такой- же. Поэтому подобрал по каталогу и заказал эти: 0089 QUICK BRAKE штуцер для прокачки тормозов по 25 р))) Резьба М8Х1,0. Это на передний суппорт. Подходит 100%.

***
Дополнение: Пришел штуцер 0089 QUICK BRAKE, у него кончик немного другой. Под вопросом- будет ли держать давление…

***
В силу описанного буду считать что тормозную жидкость поменял.
В итоге тормоза стали заметно жестче. И это скорее всего из- за обновления жидкости. Прокачаны были они нормально.

Фотоотчет. Замена тормозных шлангов.

Всем привет.
Давно вынашивал идею по замене.
Спросите почему? Да потому как машине 9 лет, все резинки поменяны, кроме шлангов. А тормоза, сами знаете, это безопасность, да и микротрещины начали появляться.
Прошу прощения за качество фотографий, но фотоаппарат мне супруга не дала, т. к я его в прошлый раз угваздал, пришлось снимать с мобильника. Демагогию разводить короче не буду. Без лишней писанины приступим-с.
Что нам понадобиться:

1. Волшебный ключ с пропилом на 8 (для штуцеров) и на 17(для шлангов). Сразу оговорюсь, что на 17 я его использовал один раз, в остальном он не понадобился. Можно попробовть взять простой рожковый, но металл штуцеров шибко мягкий и можно сорвать грани на оных. Я не стал рисковать, да и ключик у меня этот был.

2. Отвертка. Плоская
3. Пассатижи.
4. Молоток.
5. Ключ накидной на 12
6. Баллоник.
7. Домкрат.
8. Проникающая смазка любая (у меня была ХОДО).
9. Тормозная жидкость (Шелл)
10. Карб клинер.
11. Тряпка.
12. Ёмкость для слива тормозухи. Обязательно. И не надо на землю сливать тормозуху. Берегите природу-Мать вашу.

13. Сами шланги.
Здесь есть не большая ремарка. Шланги я заказывал NK 853240(передний) и 853240(задний). К сожалению оригиналов, не было, пришлось заказывать типа немецкие. Претензий к шлангам нет, но вот один косяк. У NK сама гайка полностью с ребрами, как и должно, быть, а у родных с одной стороны грань срезана. ХЗ для чего это сделано, но вот такая фигата. Я думал, что это ни чего страшного, а оказалось не большая проблемка.
В чем проблема: А она в следующем, когда вы будите вставлять гайку шланга в крепление (оно прикручено к кузову) там пропил под гайку со спиленной гранью и по этому гайка шланга не садиться в паз крепления, т. е садится, но не много наискось. В последующем будет не много трудновато ставить пластины стопорные тормозных шлангов на место. Но я поставил, как было.
К сожалению нет фоток в качестве. Наглядно показать не могу. Вот на фото красным маркером пририсовал как сделан спил. Такой же спил есть на кронштейне который держит шланг со стуцером(на чем находится стопорная скоба)

14. Руки из туловища.
15. Пиво, но это по желанию. Я пиво пил после работы, а не во время. Закон у меня такой.
16. Друга. Прокачивать тормоза, потом будет помогать. Мне жена помогала))))
17. Времени 1,5 часа.
Сам процесс снятия тормозных шлангов:
1. Поддомкрачиваем колесо. Я начинал с самого дальнего от ГТЦ (главный тормозной цилиндр).
2. Снимаем его. Не забываем поставить на ручник машину, поставить откаты.
3. Берем проникающую жидкость и брызгаем на соединения, а так же на штуцер, через который будем прокачивать тормоза. Дабы все откисло. По возможности тряпочкой все очищаем, дабы было чисто. Фото передних штуцеров.

4. Ставим под машину ёмкость, дабы тормозуха не попала на землю.
5. Берем волшебный ключ и срываем штуцера. Фото задних штуцеров.

6. Затем откручиваем оба штуцера. Здесь не пугайтесь, что жидкость потечет, и будет капать. Так и должно быть. Сразу оговорюсь, что сзади тормазухи не много вытечет, спереди по более.

7. Снимаем пластины стопорные тормозных шлангов. Их 2 на каждом шланге. Снимаются очень просто. Отверткой зацепляешь и вытаскиваешь. Можно вытаскивать пассатижами. Кому как удобно. Я пользовался и тем и тем.
Задний правый

Задний правый

Передний левый

8. Все. Шланг свободен.

Сборка тормозных шлангов:
1. Брызгаем карбом и очищаем от грязи все соединения тряпочкой
2. Наживуливаем верхний штуцер к шлангу.
3. Наживуливаем нижний штуцер к шлангу.
4. Ставим шланг в крепление и стопорим пластиной.
5. Затягиваем штуцера.
6. Прокачиваем тормоза.

7. Ставим на место колесо.
Все готово.
Процесс снятия передних тормозных шлангов:
1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
2. Берем проникающую жидкость и брызгаем на соединения, а так же на штуцер, через который будем прокачивать тормоза.
3. Срываем волшебным ключом верхний штуцер
4. Срываем болт-штуцер накидным ключом, который находиться на суппорте.

5. Откручиваем до конца штуцера.
6. Вытаскиваем стопорные пластины.
7. Шлаг свободен.
Еще: не потеряйте медные шайбы, находящиеся на этом болте-штуцоре с двух сторон.
Сборка передних тормозных шлангов:
1. Очищаем все соединения от грязи, брызгая карбом.
2. Наживуливаем верхний штуцер
3. Наживуливаем нижний болт-штуцер
4. Ставим шланг в крепление и надеваем стопорные пластины
5. Затягиваем до конца штуцера.
6. Прокачиваем тормоза
7. Ставим колесо на место.
Проверяем, как работаю тормоза в работе.
К сожалению фоток мало, если что задавайте вопросы, буду отвечать. В принципе ни чего сложного нет. Но чем смогу помогу.
Немного путано получилось, Стас пообещал если что, подредактирует.

Ну вот и меня посетило сее действо.

Начала уходить тормозуха. При осмотре выявил утечку в торм.шланге переднем левом.
Купил оригинал на замену.
Для замены понадобятся 2 ключа - ключ на 10 для откручивания штуцера, и ключ на 12 для откручивания шланга с суппорта.
Опрыскал все ведешкой, чтоб все что прикипело - откисло.
Ключем на 10 открутил штуцер. Сам шланг при этом держать ничем не нужно. На его конце, где соединение со штуцером, есть грани под ключ на 17. Но эти грани какие то ромбовидные и находятся в специальном пазу у Г-образного крепления, что крепит/удерживает эту всю беду под крылом.
Ну а далее у тормозного суппорта все просто. Тормозухи при этом вылилось примерно грамм 30.

у меня на днях правый передний лопнул. внешне без трещин, потёртостей и перегибов. как новый! особенно учитывая, что блестел весь (в тормозухе же) :)
Так что внешний вид не всегда показатель.
Поставил шланг от K&K

Сегодня в городе лопнул левый передний шланг, хорошо что когда передачу переключал, а не на скорости.
Педаль просто с внешним хлопком ушла в пол без предупреждений сразу, без шанса на даже небольшое торможение. сейчас с удивлением узнал, что у наших "ТАЗов" и то тормозная система двухконтурная и в случае обрыва одного шланга, то отваливаются только 50% тормозов. Внезапно

Но не знаю Алекс_Ч получалось сразу прокачивать тормоза после замены шланга, у меня после снятия шланга вся тормозуха струей слилась сама по себе самотеком, в бачке ничего не осталось (когда продавил педаль, оставалось больше половины, потому сразу не долил, а долил бы, то и это вылилось).
Так что в моем случае после замены даже одного шланга пришлось прокачивать все четыре(((

P.S. Срашновато стало, т.к. по городу двигаюсь не медленно.
Не разглядывал на микротрещины (умотался), но на первый взгляд шланг был цел от этого еще больше страшно.

Читайте также: