Датчики рено клио 2 какой за что отвечает
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена датчика температуры Renault Clio
Да индивидуальные катушки зажигания конечно хорошо но только не на рено инженеры прощитались так как только в путь они вылетают меняются парно стоят не дёшево заменил на модуль от 8кл и не парюсь что где то по дороге мне катушка скажет пока
Клапан адсорбера стоит на адсорбере. А у вас это клапон хх и он сосет воздух для холостых через сквозной проход адсорбера. При определенных оборотах двигателя на адсорбере открывается клапан и воздух уже сосется не через сквозной канал на адсорбере а через сам адсорбер
Именно это видео мне помогло. Спасибо большое. Забилась именно та шланга, которая идет от датчика холостого хода. Не было циркуляции и обороты плавали. Спасибоооооооо.
Скажи пожалуйста по какой методике оцениваешь оплату своей работы. Я смотрю многие твои видео и замечаю, что на один автомобиль уходит очень много времени, вплоть до пары суток. Если считать по нормо-часам - то выходит космос. Я сам работаю в этой сфере, но мне более выгодно работать на потоке. С точки зрения клиента, ремонт автомобиля сроком в сутки-двое влетает ему в копеечку. И тогда клиенты будут обращаться ну прямо в крайних случаях, когда уже никто не может разобраться. Возможно я не первый, кто задаёт этот вопрос, но всё же. Или, я допускаю, что это не работа, а хобби. Тогда действительно можно потратить своё время на головоломку.
База автозвук!! что делать? нашел мопед за 2500 грн в Житомире а денег нет(будут аж на ДР 6 апреля. (
Спасибо Шамиль, я тебе недавно звонил. Поставил себе датчик от приоры - 320 р, на БМВ Е39, 98 года, мозги ms 41.0, Siemens, 2 проводка, третий (масса) - просто заизолировал. Все работает, все ок. А то заколебался я с этим ДПКВ, раза 3 за 4 года менял, и оригинальный ставил - года 1,5 поработал и все. Так что ещё раз спасибо!
Доброго времени суток,Александр.Воп рос по кондукторам на 156 2.0-есть ли где-нибудь информация о их изготовлении или покупке,заранее благодарю.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Плохо стал включаться вентилятор охлаждения двигателя, хотя антифриз кипел. Выкрутив старый датчик температуры охлаждающей жидкости, я поставил вместо него другой датчик, проверил старый датчик по табличке соответствия сопротивления. В консервной банке стал кипятить воду, замерял температуру и контролировал сопротивление датчика мультиметром. Измерять надо на этих контактах.
Сопротивление датчика должно соответствовать таблице
Мой эксперимент показал, что при кипящей воде (а это, как известно 100 град.) сопротивление оказалось около 300 Ом, что соответствует примерно температуре 80 град. Следовательно, с этим датчиком, антифриз почти кипит (100 град) а мозги (ЭБУ) думают, что температура теплоносителя всего 80 град. ПОэтому вентилятор и не включался.
Заказал новый датчик. 226306024r его артикул.
Заменил также термостат, потому что старый был все-таки не совсем хороший, и был постоянно открыт. Поэтому и в машине было холодно, антифриз все время гонял по большому кругу. Вот несколько фото для сравнения размеров. Новый тот, что длинней
Запчасти
Renault Clio Symbol 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
оки я понял… хорошо спасибо
а откуда таблица с сопротивлениями, в тех. нотах такой таблицы нет. Уверен что она подходит для этого датчика?
Это из книги по клио, сейчас найду ссылку
а откуда таблица с сопротивлениями, в тех. нотах такой таблицы нет. Уверен что она подходит для этого датчика?
запарил вентилятор, приколхозил к фарам через реле
ну не кипит, но чувствую не долго вентилятор протянет.
С этим вентилятор включается. Но тоже как то странно, иногда кипит
Так глядишь с такими гавно запчастями и попасть на хороший ремонт можно.
Вчера опять закипел, собака
Щас сам маюсь целая коллекция датчиков и не один не хочет работать.купил четвертый .Вообще беспантово придумана система охлаждения .Ну я переделаю скорее всего во первых на пренудиловку с кнопки.А во вторых сделаю независимо от мозгов и на два контакта чтоб работало не зависимо от ЭБУ и прочего что само по себе гораздо эффективней будет.
Я короче придумал, как сделать, чтоб сам включался, там терморезистор и реле воткну, завтра думаю спаять, схему нарисую в БЖ, жди вестей. Кнопку не надо, забудешь однажды, высадишь аккум быстро
С подсветкой кнопку думаю врятли забуду.я щас на данный момент что имею прозванивал на сопротивление датчики сначала зажигалкой .Так вот 3 из 4 запищали.тот что под номером 226306024R запищал быстро .тот что kroner vv-de-16-01 очень долго грелся тоже запищал. Magneto marelli 40211402 вообще не запищал .Новый который сегодня Ekg17 330138 тоже долго грелся но в итоге запищал.Но это на огне.но вот на кипячёной воде в кастрюле.не один из датчиков при кипящей воде не запищал вердикт походу все 4 не работают .Но я щас все же пойду попробую погрею тачку на 226306024R этом датчике самом адекватном посмотрю что ды как ну и тогда сразу напишу.
Я короче придумал, как сделать, чтоб сам включался, там терморезистор и реле воткну, завтра думаю спаять, схему нарисую в БЖ, жди вестей. Кнопку не надо, забудешь однажды, высадишь аккум быстро
Но антифриз кипит при 105градусах так что все же пойду попробую может будет результат .
Похоже надо варить в антифризе
Щас вот сижу грею хз прада пока что ещё не понятно .А так уже сил нету самому проблему искать завтра поеду к электрику пусть определит все же проблему они в этом более ушлые и прошаристые .Плюс хочу проверить на ошибки тачку тяга у движка хорошая а из трубы валит что с дизеля и расход космос дуижка 70 тысяч прошла всего .
Широкий спектр моделей Рено оснащается двигателем К4М объемом 1.6 литра. Этот силовой агрегат устанавливается с 1999 года, его встречают на Megane 2, Clio II, Logan и других моделях. Мотор имеет шестнадцатиклапанную головку цилиндра, два легких распредвала, обновленную поршневую группу, гидрокомпенсаторы, что позволяет получать большую мощность не в ущерб выносливости и надежности мотора. Поломки этого двигателя случаются редко, о них сигнализируют датчики, отслеживающие его состояние. В работе двигателя Рено К4М 1.6 16 клапанов участвуют такие датчики:
- датчик коленвала;
- датчик абсолютного давления (датчик разрежения);
- датчик температуры впускаемого воздуха;
- датчик детонации;
- датчик температуры охлаждающей жидкости;
- датчик распредвала;
- клапан фазорегулятора;
- клапан продувки топливного бака;
- датчики кислорода;
- датчик педали газа и дроссельной заслонки.
Посмотреть состояние всех вышеперечисленных датчиков и диагностировать их неисправность можно с помощью автосканера Rokodil ScanX.
В сочетании с программой Car Scanner устройство способно отображать более 20 параметров эксплуатационных характеристик K4M, среди которых: диагностика системы выхлопных газов, состояние всех датчиков, процент открытия дроссельной заслонки, угол опережения зажигания и многое другое. Также стоит отметить, что устройство является мультимарочным и подойдет для использования с другими двигателями отечественного и импортного производства.
Датчик коленвала
Датчик коленвала Рено прикручивается к коробке, находится справа, непосредственно под термостатом. Он служит для отслеживания частоты вращения коленвала и передает информацию в ЭБУ двигателя.
По этим данным компьютер контролирует обороты мотора. После подключения к компьютеру к ЭБУ автомобиля можно увидеть текущий показатель. Основной признак того, что датчик коленвала не исправен — автомобиль просто не заводится. Снижение тяги или троение двигателя никак не связано с ним, если такое случается, проблему нужно искать в другом месте.
Датчик абсолютного давления (датчик разрежения)
Датчик абсолютного давления находится на впускном коллекторе и предназначен для считывания разрежения. При прогретом двигателе он показывает значения порядка 300-400 мбар. Когда мотор глушится, датчик должен показать атмосферное давление порядка 1021 мбар.
При выходе этого датчика из строя Рено или не заводится, или делает это с большими проблемами. В этом случае при отключенном двигателе датчик выдает 300-400 мбар, значит, он завис в рабочем положении. Если двигатель все же завелся, то при резком ускорении она захлебывается, разгоняясь очень плохо.
Датчик температуры впускаемого воздуха
Датчик находится на передней панели впускного коллектора, на впуске третьего цилиндра. При его отключении или поломке сканер показывает температуру -40°С, в результате ЭБУ повышает обороты на холостых, увеличивая продолжительность впрыска, что приводит к перерасходу топлива и излишнему износу двигателя. При неисправности машина будет ехать, но увеличится расход топлива.
Датчик детонации
Расположенный на передней части блока цилиндров датчик детонации мотора Рено К4М 1.6 16 V служит для отслеживания пропусков зажигания, вызванных детонацией. С помощью этого датчика регулируется угол опережения зажигания. Определить, что он вышел из строя можно только по наличию ошибки, отслеживаемой ЭБУ и выведенной на приборную панель и сканер. При этом несколько снизится тяга и увеличится расход.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Он находится в корпусе термостата, до 2006 года он вкручивался, после – вставляется на скобах и защелках. Его показатели должны совпадать на приборной доске и сканере. Рабочая температура двигателя К4М объемом 1.6 литра+90°С, если датчик выходит из строя, то при заводе машина выходит в режим -40°С, при этом вентилятор начинает работать в аварийном режиме. Включение вентилятора при запуске – один из признаков того, что датчик температуры охлаждающей жидкости не исправен.
Датчик распредвала
Располагается в головке блока цилиндров и отвечает за отслеживание частоты вращения и положения распредвала. В двигателе К4М Рено по этому датчику довольно часто выскакивает ошибка, но на работе двигателя его выход из строя не сказывается. После ее выявления с помощью сканера никаких других проблем в рабочих параметрах двигателя не наблюдается. Тяга остается на уровне, мотор не перегревается, потребление топлива остается в норме.
Клапан фазорегулятора
Он устанавливается, чтобы определять давление масла на фазорегулятор, который меняет угол опережения зажигания. Отклонение клапана осуществляется электромотором, его параметры отражаются на параметрах угла опережения зажигания, и находится в пределах от 0 до 45, чем интенсивнее работает двигатель, тем выше значение.
Признаки неисправности клапана фазорегулятора – машина начинает глохнуть на холостых оборотах, падает тяга, увеличивается расход топлива. Если на холостых двигатель глохнет, раскручивается болтик клапана, и он вынимается. Часто его разъем забивается пластиковой стружкой и клапан перестаёт работать.
Клапан продувки топливного бака
Работает на открытие или закрытие через адсорбер (угольный фильтр). Он срабатывает при повышенных поворотах, и направляет топливные пары дроссель.
Датчик давления масла
Этот датчик не влияет на работу двигателя, он необходим для получения информации о его состоянии. Он нередко выходит из строя, в результате чего масло проходит через датчик и выходит через разъем. На приборной доске появляется индикация о падении давления масла в двигателе, чаще всего она не загорается, а периодически моргает. Если снять разъем с датчика, и он вымазан маслом, датчик нужно заменить. То есть, с самим двигателем все нормально, проблема в неработающем датчике.
Датчики кислорода
Один находится в выпускном коллекторе, расположен для катализатора (верхний датчик). Его выход из строя приводит к повышению или нестабильности оборотов, снижению тяги и другим проблемам в работе двигателя.
При диагностике требуется обратить внимание на температуру верхнего датчика кислорода, который оборудован спиралью. Она нагревается при запуске. Значение в миливольтах должно находиться в рамках от 100 до 800 мВ. Нагрев верхнего датчика должен быть активен, при сгорании спирали получается обрыв цепи, ЭБУ выдает ошибку и запускает работу двигателя в усредненном или аварийном режиме.
Решение проблемы – замена лямбда-зонда. Нижний датчик идет как диагностический и сигнализирует о состоянии катализатора. Если он оборван, это не влияет на работу двигателя в целом, но может привести к выходу катализатора из строя.
Датчики педали газа и дроссельной заслонки
Нередко от автовладельцев поступают жалобы на эти узлы, связывая падение тяги с их поломкой. Блок ЭБУ четко отслеживает изменения параметров педали газа, поэтому если проблема в этих двух датчиках, это обязательно отразит сканер. На датчиках имеется две считывающих дорожки с реостатами и их значения должны быть приблизительно одинаковыми. При этом допускается небольшое отклонение в районе 1%.
А вот по педали газа расхождение может быть более существенным, до 2-х раз. Поэтому при диагностике проблем с педалью и дросселем нужно быть осторожным, эти узлы очень редко выходят из строя.
Видео: Описание датчиков ДВС рено 16V
Заключение
Как и в любой другой современный двигатель, 16 клапанный мотор Рено К4М 1.6 литра работает при помощи электронного блока управления (ЭБУ), который получает информацию с датчиков. Выход из стоя любого из них приводит к тому, что двигатель перестает работать или его работа ухудшается – падает тяга, появляется перегрев или расход топлива.
Иногда может показаться, что электроника просто добавляет проблем, но это не так, она позволяет выявить неисправности на ранней стадии, диагностировать их при помощи сканера и не доводить дела до серьезных поломок, требующих капитального ремонта.
Производство полностью нового поколения Clio было начато весной 1998 года, автомобиль получил более округлый дизайн, по сравнению с предшественником. Весной 2001 года автомобиль прошел через рестайлинг. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Рено Клио (BB/CB) 2-го поколения 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска c пятидверным и трехдверным кузовом.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель.
В салоне
Монтажный блок находится с водительской стороны в торце панели приборов.
| Схема салонного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Подушки безопасности, много функциональный блок управления | 15 |
| 2 | Автоматическая коробка передач, диагностический разъем (DLC), комбинация приборов, много функциональный блок управления, стоп — сигналы | 15 |
| 3 | Система кондиционирования, обогреватель заднего стекла, очиститель/ омыватель заднего стекла, фонари заднего хода | 15 |
| 4 | Очистители лобового стекла — 1998/ 2000 | 20 |
| 5 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | 10 |
| 6 | Блок управления кондиционером, много функциональный блок управления | 10 |
| 7 | Аудиосистема, прикуриватель Клио, часы, обогреватель заднего стекла | 15 |
| 8 | Гудок | 15 |
| 9 | Левая фара — ближний свет | 10 |
| 10 | Правая фара — ближний свет | 10 |
| 11 | Правая фара — дальний свет | 10 |
| 12 | Левая фара — дальний свет | 10 |
| 13 | Фары - ближний свет (сдвоенные фары) | 20 |
| 14 | Лампы системы освещения дневное время — 1998/ 2000 | 5 |
| 15 | Резерв | |
| 16 | Резерв | |
| 17 | Обогреватель зеркал заднего вида на дверях | 10 |
| 18 | Противотуманные фары | 20 |
| 19 | Резерв | |
| 20 | Резерв | |
| 21 | Диагностический разъем (DLC), комбинация приборов (2000), много функциональный блок управления | 5 |
| 22 | Указатели поворота/ аварийная сигнализация | 15 |
| 23 | Задние противотуманные фонари | 15 |
| 24 | Резерв | |
| 25 | Резерв | |
| 26 | Подсветка комбинации приборов, передние/ задние габариты (лев.) | 10 |
| 27 | Подсветка комбинации приборов, правые задние/ передние габариты | 10 |
| 28 | Иммобилайзер | 5 |
| 29 | Аудиосистема, часы, электропривод зеркал заднего вида на дверях, лампы освещения салона | 20 |
| 30 | Обогреватель заднего стекла | 30 |
| 31 | Центральный замок | 20 |
| 32 | Электропривод стеклоподъемников | 30 |
| 33 | Омыватели фар | 20 |
| 34 | Отопитель/ кондиционер-1999 | 30 |
| 35 | Подогреватель сидений | 20 |
| 36 | Электропривод стеклоподъемников | 30 |
| 37 | Люк | 20 |
| 38 | Резерв | |
| 39 | Резерв | |
Около основного блока находится дополнительная плата реле.
| Схема платы реле | |
|---|---|
| № | Расшифровка |
| 1 | Реле габаритов (с системой освещения в дневное время) |
| 2 | Реле системы освещения в дневное время |
| 3 | Реле противотуманной фары, правое |
| 4 | Реле ближнего света фар (с системой освещения в дневное время) |
| 5 | Реле насоса омывателя фар |
| 6 | |
| 7 | Многофункциональный блок управления |
В моторном отсеке
В правой части подкапотного пространства расположен монтажный блок состоящий из реле (1) и предохранителей (2).
| Схема элементов моторного блока | ||
|---|---|---|
| Предохранители | ||
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Управление двигателем | 30 |
| 2 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (без кондиционера) | 30 |
| 3 | Система управления двигателем (K4J/K4M/ F4R736) | 5 |
| 4 | Система управления АКПП, секвентальная МКПП (D4F) | 5 |
| 5 | Управление двигателем | 15 |
| 6 | Секвентальная МКПП(D4F) | 40 |
| 7 | Реле задержки выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения/реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — низкая скорость (с кондиционером) | 50 |
| 8 | Противоугонная система,выключатель освещения, многофункциональный блок управления | 60 |
| 9 | Анти блокировочная система тормозов (ABS) — Bosch 8.0 | 25 |
| 10 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) — Bosch 8.0 | 50 |
| 11 | Реле вспомогательных цепей зажигания, выключатель освещения, многофункциональный блок управления | 60 |
| 12 | Электродвигатель вентилятора отопителя(с кондиционером) | 30 |
| Модули реле | ||
| № | Расшифровка | |
| 1 | Вентилятор системы охлаждения (с кондиционером) | |
| 2 | Реле бензонасоса | |
| 3 | Реле основного насоса гидропривода переключения передач(D4F, секвентальная МКПП) | |
| 4 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера | |
| 5 | Реле задержки выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения/реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — низкая скорость | |
| 6 | Стартер | |
| 7 | Система управления двигателем | |
| 8 | Вентилятор отопителя | |
| 9 | Реле фонарей заднего хода(D4F, секвентальная МКПП) | |
| Общая схема размещения электрооборудования | |
|---|---|
| № | Компонент |
| 1 | Блок управления кондиционером |
| 2 | Модуль управления SRS |
| 3 | Датчик сигнала противоугонной системы/центрального замка-потолочная панель |
| 4 | АКБ |
| 5 | Диагностический разъем (DLC) |
| 6 | Монтажный блок предохранителей и реле в салоне |
| 7 | |
| 8 | Монтажный блок предохранителей и реле в подкапотном пространстве |
| 9 | |
| 10 | Дополнительный предохранитель (60A), реле нагревателя охлаждающейжидкости - F9Q (^5/00) - около блока предохранителей 2 в моторном отсеке |
| 11 | Дополнительный предохранитель (70А/80А), реле нагревателя охлаждающей жидкости-F9Q/K7K(6/00^) -около блока предохранителей 2 в подкапотном пространстве |
| 12 | Дополнительный предохранитель (80А), усилитель рулевого управления - некоторые модели-около блока предохранителей/реле 2 в подкапотном пространстве |
| 13 | Реле электродвигателя насоса омывателя фар - резонатор системы впуска |
| 14 | Гудок |
| 15 | Кольцевая антенна иммобилайзера - возле замка зажигания |
| 16 | Инерционный выключатель отсечки подачи топлива |
| 18 | Датчик температуры окружающего воздуха-зеркало заднего вида на двери пассажира |
| 19 | Электронный модуль управления КПП |
| 20 | Датчик скорости — КПП |
Читайте также: