Датчик температуры митсубиси каризма где находится
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток.
Потеплело и я заметил что поздно включается вентилятор. (на 2/3 шкалы).
Не подскажете ли номер датчика температуры ОЖ и примерный механизм замены!?
Помпа, термостат и сам антифриз уже поменяны (по др. причине), я так понимаю что дело осталось только за датчиком.
Тут важно понять сначала какой из датчиков температуры. Там их 2 штуки, 1 идет на вентиляторы, 2й идет на приборку. Посмотри на сколько быстро у тебя машина греется при первом заводе, если стрелка на панеле поднимается быстро то это скорее всего датчик который идет на панельку. Ну у меня по крайней мере было так. Так же вентилятор включался на 2/3.Но по сути он включался вовремя, просто на приборке было неверное значение температуры.
По номеру датчика к сожалению не подскажу. А так он меняется в течении 2х минут, раньше была тема с фотоосчетом про это, до краха форума.
MD 091056 Это который на стрелку, одноконтактный.Я себе поставил Fae 31570. С того лета полет нормальный.
MD 177572 Это на мозги. У себя не менял если что.
По совету одноклубников поставил Jakoparts J5622003. Ставишь на холодном двигателе: снял фишку, открутил ключом датчик, заткнул дырочку пальцем (поэтому на холодном движке), вкрутил новый датчик, одел фишку. ВСЕ.
Как вариант
Tama HS401 Датчик температуры охлаждающей жидкости - Включение вентиляторов
Jakoparts J5622003 Датчик температуры жидкости - На стрелку
у меня прошлым летом тоже начались непонятки со стрелкой, еще и по дороге на море.
ехал по трассе - смотрю температура начинает расти, хотя у меня всегда при любых условиях стрелка дальше середины не отклонялась!
остановился, стрелка почти в красной зоне, открываю капот - вентели не крутятся. трогаю патрубки, радиатор - по ощущениям перегрева нет (так мне показалось во всяком случае)
короче по приезду домой решил начать с малого - заменил датчик который идет на стрелку, поставил Chery (SMD091056), визуально он был 1 в 1 с оригиналом. вот уже почти год катаюсь - стрелка четко посередине всегда!
Огромное спасибо, комрады!
Думаю буду менять на след выходных.
Начну с датчика приборки.
Как заменю - выложу фотоотчет.
Привет. Была такая проблема . Венты включались когда стрелка отклонялась вправо на 2\3, поменял датчик на венты проблема осталась , потом на приборку, опять отклоняется. По советам форумакупил еще датчик на приборку, поменял и все наладилось. Стрелка сейчас как и раньше на середине в любых режимах .
Привет. Была такая проблема . Венты включались когда стрелка отклонялась вправо на 2\3, поменял датчик на венты проблема осталась , потом на приборку, опять отклоняется. По советам форумакупил еще датчик на приборку, поменял и все наладилось. Стрелка сейчас как и раньше на середине в любых режимах .
Помню. Было такое. Как уже писал, если всё хорошо, в расш. бачке норма, патрубки горячие, а стрелка уходит к красной зоне - начать с одноконтактного.
Добрый день! Мучаюсь той же проблемой.. вентиляторы включались в красной зоне, температура падала до середины, поменял двухконтактный датчик на вентиляторы - та же ситуация, антифриз в норме, термостат менялся, радиатор промывался,- картина та же. поменял одноконтактный на стрелку, взял Japan Cars K58003, вентиятор стал включатся на 2/3 шкалы, так проездил полгода, а недавно, по советам форума, поменял его на Jakoparts J5622003, но картина та же.. В принципе, не особо заморачиваюсь но.. На старом форуме кто-то описывал подобное и ему помогла замена датчика температуры, который управляет стрелкой в самой приборке. думаю, может его тоже поменять, только найти нигде не могу. вернее нашел,- Mitsubishi (MR 216587) - Индикатор температуры - цена 280 Евро ))))) а заменителей нет.. искать б/у или лучше попробовать б/у одноконтактный поставить?
В принципе, не особо заморачиваюсь но.. На старом форуме кто-то описывал подобное и ему помогла замена датчика температуры, который управляет стрелкой в самой приборке. думаю, может его тоже поменять, только найти нигде не могу.
В приборке не датчик, а весь механизм вместе со стрелкой. Потому и дорого. Попробуй встретиться с кем нить на каре с исправноми показателями и перекиньте датчик. Если всё заработает как надо - одноконтактный снова меняй.
Ребя, ведь писал же уже.
ЕСЛИ ВИЗУАЛЬНО АВТО НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ, ОБА ПАТРУБКА ГОРЯЧИЕ, В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ НОРМА, А СТРЕЛКА ЛЕЗЕТ НА КРАСНУЮ ЗОНУ - ТО ПОД ЗАМЕНУ ОДНОЗНАЧНО ОДНОКОНТАКТНЫЙ. ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ КУПИЛИ НОВЫЙ И ПОСТАВИЛИ. Просто сам маялся, в результате перебрал ВСЮ систему охлаждения и ВСЁ поменял. А виноват был одноконтактный. Новый тоже бракованным оказался. В результате у разборщика взял б/у датчик, поставил и всё заработало. С ним авто и продал. Если же с авто не всё в поряде, в бачке там не уровень или патрубок не горячий - то надо смотреть. Кто сказал что винты не вовремя вкл.? Я например на своей Каре вообще не ощущал включения. Так тихо они работали.
Ок, а кто-нибудь сможет замерять сопротивления датчика на полностью прогретой машине и в момент включения вентилятора.. можно даже не сопротивление, а напряжение на подключенной фишке датчике, хочу у себя перепроверить..
Ок, а кто-нибудь сможет замерять сопротивления датчика на полностью прогретой машине и в момент включения вентилятора.. можно даже не сопротивление, а напряжение на подключенной фишке датчике, хочу у себя перепроверить..
Тут я не помогу. А по поводу стрелки на приборке. В принципе она тоже может врать. Но это бывает ох как крайне редко. Если только в приборку не лазили с целью улучшений или замены ламп и что-то не повредили.
Up!
Господа, может кто-нибудь сможет оказать услугу и замерять напряжение и сопротивление на одноконтактном датчике? Ну очень надо, да и другим, думаю, пригодится.
Добрый день! Мучаюсь той же проблемой.. вентиляторы включались в красной зоне, температура падала до середины, поменял двухконтактный датчик на вентиляторы - та же ситуация, антифриз в норме, термостат менялся, радиатор промывался,- картина та же. поменял одноконтактный на стрелку, взял Japan Cars K58003, вентиятор стал включатся на 2/3 шкалы, так проездил полгода, а недавно, по советам форума, поменял его на Jakoparts J5622003, но картина та же.. В принципе, не особо заморачиваюсь но.. На старом форуме кто-то описывал подобное и ему помогла замена датчика температуры, который управляет стрелкой в самой приборке. думаю, может его тоже поменять, только найти нигде не могу. вернее нашел,- Mitsubishi (MR 216587) - Индикатор температуры - цена 280 Евро ))))) а заменителей нет.. искать б/у или лучше попробовать б/у одноконтактный поставить?
А Можно уточнить если стрелка после ключения зажгания(даже еще не заводя двигатель) сразу ложиться в противоположную сторону(в красную зон) что может быть скидываешь контакт с одноконтактного датчика возвращается обратно, думал датчик купил поменял все тоже самое
Ребят ну помогите как быть купил еще один датчик попробывать тоже самое только включаешь зажигания сразу стрелка ложиться вправую сторону МАШИНА НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ, просто глаза мозолит как то не по себе
Ребят ну помогите как быть купил еще один датчик попробывать тоже самое только включаешь зажигания сразу стрелка ложиться вправую сторону МАШИНА НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ, просто глаза мозолит как то не по себе
ПС. Хотя в твоём случае наверно это не одноконтактный. В приборке может.
При просто включении зажигания стрелка ложится вправо. Не могут замыкать провода одноконтактного? Первый раз на самом деле такое встречаю.
Склонен больше к какой-то поломке в приборке. Хотя надо проерить. Еслиб был бы вариант у кого-то махнуть для проверки. Но это непросто. Надо время.
пробовал скидывал контакт с датчика стрелка сразу ложиться влево одевае понять вправо.есть подозрения что когда снимал приборку лампочки меня как то с колодок с контактами она снималась плохо может там где то0чего то провод повредил.а как их снять и проверить не пойму.сейчас купил в фасет в экзисте посоветовали.
Сдаётся мне, что проблема в приборке. Но могу ошибиться. Если с одноконтактного снявши клемму стрела упала влево, возможно рабочий. Попробуй ещё раз поменять на другой. Если так-же будет, то остаётся приборка на мой взгляд. Отпишись потом.
Когда лампочки меняли откручивали сам датчик температуры на приборке? Точнее не датчик, а всю шкалу в сборе. Там обмотка, и если рьяно прикручивать все это дело на место (на самом деле небольшое совсем усилие нужно), то прокручивается винт вместе с креплением и обрывает обмотку. Если оборванные концы доступны, то можно их спаять, и все будет работать. У меня такая же фигня случилась, когда я случайно (честно, честно.. не специально ) уронила эту приблуду.
Доброго времени суток.
Потеплело и я заметил что поздно включается вентилятор. (на 2/3 шкалы).
Не подскажете ли номер датчика температуры ОЖ и примерный механизм замены!?
Помпа, термостат и сам антифриз уже поменяны (по др. причине), я так понимаю что дело осталось только за датчиком.
Тут важно понять сначала какой из датчиков температуры. Там их 2 штуки, 1 идет на вентиляторы, 2й идет на приборку. Посмотри на сколько быстро у тебя машина греется при первом заводе, если стрелка на панеле поднимается быстро то это скорее всего датчик который идет на панельку. Ну у меня по крайней мере было так. Так же вентилятор включался на 2/3.Но по сути он включался вовремя, просто на приборке было неверное значение температуры.
По номеру датчика к сожалению не подскажу. А так он меняется в течении 2х минут, раньше была тема с фотоосчетом про это, до краха форума.
MD 091056 Это который на стрелку, одноконтактный.Я себе поставил Fae 31570. С того лета полет нормальный.
MD 177572 Это на мозги. У себя не менял если что.
По совету одноклубников поставил Jakoparts J5622003. Ставишь на холодном двигателе: снял фишку, открутил ключом датчик, заткнул дырочку пальцем (поэтому на холодном движке), вкрутил новый датчик, одел фишку. ВСЕ.
Как вариант
Tama HS401 Датчик температуры охлаждающей жидкости - Включение вентиляторов
Jakoparts J5622003 Датчик температуры жидкости - На стрелку
у меня прошлым летом тоже начались непонятки со стрелкой, еще и по дороге на море.
ехал по трассе - смотрю температура начинает расти, хотя у меня всегда при любых условиях стрелка дальше середины не отклонялась!
остановился, стрелка почти в красной зоне, открываю капот - вентели не крутятся. трогаю патрубки, радиатор - по ощущениям перегрева нет (так мне показалось во всяком случае)
короче по приезду домой решил начать с малого - заменил датчик который идет на стрелку, поставил Chery (SMD091056), визуально он был 1 в 1 с оригиналом. вот уже почти год катаюсь - стрелка четко посередине всегда!
Огромное спасибо, комрады!
Думаю буду менять на след выходных.
Начну с датчика приборки.
Как заменю - выложу фотоотчет.
Привет. Была такая проблема . Венты включались когда стрелка отклонялась вправо на 2\3, поменял датчик на венты проблема осталась , потом на приборку, опять отклоняется. По советам форумакупил еще датчик на приборку, поменял и все наладилось. Стрелка сейчас как и раньше на середине в любых режимах .
Привет. Была такая проблема . Венты включались когда стрелка отклонялась вправо на 2\3, поменял датчик на венты проблема осталась , потом на приборку, опять отклоняется. По советам форумакупил еще датчик на приборку, поменял и все наладилось. Стрелка сейчас как и раньше на середине в любых режимах .
Помню. Было такое. Как уже писал, если всё хорошо, в расш. бачке норма, патрубки горячие, а стрелка уходит к красной зоне - начать с одноконтактного.
Добрый день! Мучаюсь той же проблемой.. вентиляторы включались в красной зоне, температура падала до середины, поменял двухконтактный датчик на вентиляторы - та же ситуация, антифриз в норме, термостат менялся, радиатор промывался,- картина та же. поменял одноконтактный на стрелку, взял Japan Cars K58003, вентиятор стал включатся на 2/3 шкалы, так проездил полгода, а недавно, по советам форума, поменял его на Jakoparts J5622003, но картина та же.. В принципе, не особо заморачиваюсь но.. На старом форуме кто-то описывал подобное и ему помогла замена датчика температуры, который управляет стрелкой в самой приборке. думаю, может его тоже поменять, только найти нигде не могу. вернее нашел,- Mitsubishi (MR 216587) - Индикатор температуры - цена 280 Евро ))))) а заменителей нет.. искать б/у или лучше попробовать б/у одноконтактный поставить?
В принципе, не особо заморачиваюсь но.. На старом форуме кто-то описывал подобное и ему помогла замена датчика температуры, который управляет стрелкой в самой приборке. думаю, может его тоже поменять, только найти нигде не могу.
В приборке не датчик, а весь механизм вместе со стрелкой. Потому и дорого. Попробуй встретиться с кем нить на каре с исправноми показателями и перекиньте датчик. Если всё заработает как надо - одноконтактный снова меняй.
Ребя, ведь писал же уже.
ЕСЛИ ВИЗУАЛЬНО АВТО НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ, ОБА ПАТРУБКА ГОРЯЧИЕ, В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ НОРМА, А СТРЕЛКА ЛЕЗЕТ НА КРАСНУЮ ЗОНУ - ТО ПОД ЗАМЕНУ ОДНОЗНАЧНО ОДНОКОНТАКТНЫЙ. ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ КУПИЛИ НОВЫЙ И ПОСТАВИЛИ. Просто сам маялся, в результате перебрал ВСЮ систему охлаждения и ВСЁ поменял. А виноват был одноконтактный. Новый тоже бракованным оказался. В результате у разборщика взял б/у датчик, поставил и всё заработало. С ним авто и продал. Если же с авто не всё в поряде, в бачке там не уровень или патрубок не горячий - то надо смотреть. Кто сказал что винты не вовремя вкл.? Я например на своей Каре вообще не ощущал включения. Так тихо они работали.
Ок, а кто-нибудь сможет замерять сопротивления датчика на полностью прогретой машине и в момент включения вентилятора.. можно даже не сопротивление, а напряжение на подключенной фишке датчике, хочу у себя перепроверить..
Ок, а кто-нибудь сможет замерять сопротивления датчика на полностью прогретой машине и в момент включения вентилятора.. можно даже не сопротивление, а напряжение на подключенной фишке датчике, хочу у себя перепроверить..
Тут я не помогу. А по поводу стрелки на приборке. В принципе она тоже может врать. Но это бывает ох как крайне редко. Если только в приборку не лазили с целью улучшений или замены ламп и что-то не повредили.
Up!
Господа, может кто-нибудь сможет оказать услугу и замерять напряжение и сопротивление на одноконтактном датчике? Ну очень надо, да и другим, думаю, пригодится.
Добрый день! Мучаюсь той же проблемой.. вентиляторы включались в красной зоне, температура падала до середины, поменял двухконтактный датчик на вентиляторы - та же ситуация, антифриз в норме, термостат менялся, радиатор промывался,- картина та же. поменял одноконтактный на стрелку, взял Japan Cars K58003, вентиятор стал включатся на 2/3 шкалы, так проездил полгода, а недавно, по советам форума, поменял его на Jakoparts J5622003, но картина та же.. В принципе, не особо заморачиваюсь но.. На старом форуме кто-то описывал подобное и ему помогла замена датчика температуры, который управляет стрелкой в самой приборке. думаю, может его тоже поменять, только найти нигде не могу. вернее нашел,- Mitsubishi (MR 216587) - Индикатор температуры - цена 280 Евро ))))) а заменителей нет.. искать б/у или лучше попробовать б/у одноконтактный поставить?
А Можно уточнить если стрелка после ключения зажгания(даже еще не заводя двигатель) сразу ложиться в противоположную сторону(в красную зон) что может быть скидываешь контакт с одноконтактного датчика возвращается обратно, думал датчик купил поменял все тоже самое
Ребят ну помогите как быть купил еще один датчик попробывать тоже самое только включаешь зажигания сразу стрелка ложиться вправую сторону МАШИНА НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ, просто глаза мозолит как то не по себе
Ребят ну помогите как быть купил еще один датчик попробывать тоже самое только включаешь зажигания сразу стрелка ложиться вправую сторону МАШИНА НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ, просто глаза мозолит как то не по себе
ПС. Хотя в твоём случае наверно это не одноконтактный. В приборке может.
При просто включении зажигания стрелка ложится вправо. Не могут замыкать провода одноконтактного? Первый раз на самом деле такое встречаю.
Склонен больше к какой-то поломке в приборке. Хотя надо проерить. Еслиб был бы вариант у кого-то махнуть для проверки. Но это непросто. Надо время.
пробовал скидывал контакт с датчика стрелка сразу ложиться влево одевае понять вправо.есть подозрения что когда снимал приборку лампочки меня как то с колодок с контактами она снималась плохо может там где то0чего то провод повредил.а как их снять и проверить не пойму.сейчас купил в фасет в экзисте посоветовали.
Сдаётся мне, что проблема в приборке. Но могу ошибиться. Если с одноконтактного снявши клемму стрела упала влево, возможно рабочий. Попробуй ещё раз поменять на другой. Если так-же будет, то остаётся приборка на мой взгляд. Отпишись потом.
Когда лампочки меняли откручивали сам датчик температуры на приборке? Точнее не датчик, а всю шкалу в сборе. Там обмотка, и если рьяно прикручивать все это дело на место (на самом деле небольшое совсем усилие нужно), то прокручивается винт вместе с креплением и обрывает обмотку. Если оборванные концы доступны, то можно их спаять, и все будет работать. У меня такая же фигня случилась, когда я случайно (честно, честно.. не специально ) уронила эту приблуду.
Пользователь №: 69
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 1 раз
Доброго времени суток.
Потеплело и я заметил что поздно включается вентилятор. (на 2/3 шкалы).
Не подскажете ли номер датчика температуры ОЖ и примерный механизм замены!?
Помпа, термостат и сам антифриз уже поменяны (по др. причине), я так понимаю что дело осталось только за датчиком.
Пользователь №: 40
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.3 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
Тут важно понять сначала какой из датчиков температуры. Там их 2 штуки, 1 идет на вентиляторы, 2й идет на приборку. Посмотри на сколько быстро у тебя машина греется при первом заводе, если стрелка на панеле поднимается быстро то это скорее всего датчик который идет на панельку. Ну у меня по крайней мере было так. Так же вентилятор включался на 2/3.Но по сути он включался вовремя, просто на приборке было неверное значение температуры.
По номеру датчика к сожалению не подскажу. А так он меняется в течении 2х минут, раньше была тема с фотоосчетом про это, до краха форума.
Aleksei_2183
Пользователь №: 9
Спасибо сказали: 9 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 9 раз
MD 091056 Это который на стрелку, одноконтактный.Я себе поставил Fae 31570. С того лета полет нормальный.
MD 177572 Это на мозги. У себя не менял если что.
SergeyEvg
Пользователь №: 41
Спасибо сказали: 17 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 17 раз
По совету одноклубников поставил Jakoparts J5622003. Ставишь на холодном двигателе: снял фишку, открутил ключом датчик, заткнул дырочку пальцем (поэтому на холодном движке), вкрутил новый датчик, одел фишку. ВСЕ.
Foxx30
Пользователь №: 97
Спасибо сказали: 4 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 4 раза
Как вариант
Tama HS401 Датчик температуры охлаждающей жидкости - Включение вентиляторов
Jakoparts J5622003 Датчик температуры жидкости - На стрелку
Truman
Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 286 раз
Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 286 раз
у меня прошлым летом тоже начались непонятки со стрелкой, еще и по дороге на море.
ехал по трассе - смотрю температура начинает расти, хотя у меня всегда при любых условиях стрелка дальше середины не отклонялась!
остановился, стрелка почти в красной зоне, открываю капот - вентели не крутятся. трогаю патрубки, радиатор - по ощущениям перегрева нет (так мне показалось во всяком случае)
короче по приезду домой решил начать с малого - заменил датчик который идет на стрелку, поставил Chery (SMD091056), визуально он был 1 в 1 с оригиналом. вот уже почти год катаюсь - стрелка четко посередине всегда!
alexey
Пользователь №: 69
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 1 раз
Огромное спасибо, комрады!
Думаю буду менять на след выходных.
Начну с датчика приборки.
Как заменю - выложу фотоотчет.
Дрейк
Пользователь №: 221
Спасибо сказали: 12 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 12 раз
Привет. Была такая проблема . Венты включались когда стрелка отклонялась вправо на 2\3, поменял датчик на венты проблема осталась , потом на приборку, опять отклоняется. По советам форумакупил еще датчик на приборку, поменял и все наладилось. Стрелка сейчас как и раньше на середине в любых режимах .
valeo
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 765 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 765 раз
Привет. Была такая проблема . Венты включались когда стрелка отклонялась вправо на 2\3, поменял датчик на венты проблема осталась , потом на приборку, опять отклоняется. По советам форумакупил еще датчик на приборку, поменял и все наладилось. Стрелка сейчас как и раньше на середине в любых режимах .
Помню. Было такое. Как уже писал, если всё хорошо, в расш. бачке норма, патрубки горячие, а стрелка уходит к красной зоне - начать с одноконтактного.
andrew-o
Пользователь №: 620
Спасибо сказали: 6 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 6 раз
Добрый день! Мучаюсь той же проблемой.. вентиляторы включались в красной зоне, температура падала до середины, поменял двухконтактный датчик на вентиляторы - та же ситуация, антифриз в норме, термостат менялся, радиатор промывался,- картина та же. поменял одноконтактный на стрелку, взял Japan Cars K58003, вентиятор стал включатся на 2/3 шкалы, так проездил полгода, а недавно, по советам форума, поменял его на Jakoparts J5622003, но картина та же.. В принципе, не особо заморачиваюсь но.. На старом форуме кто-то описывал подобное и ему помогла замена датчика температуры, который управляет стрелкой в самой приборке. думаю, может его тоже поменять, только найти нигде не могу. вернее нашел,- Mitsubishi (MR 216587) - Индикатор температуры - цена 280 Евро ))))) а заменителей нет.. искать б/у или лучше попробовать б/у одноконтактный поставить?
valeo
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 765 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 765 раз
В принципе, не особо заморачиваюсь но.. На старом форуме кто-то описывал подобное и ему помогла замена датчика температуры, который управляет стрелкой в самой приборке. думаю, может его тоже поменять, только найти нигде не могу.
В приборке не датчик, а весь механизм вместе со стрелкой. Потому и дорого. Попробуй встретиться с кем нить на каре с исправноми показателями и перекиньте датчик. Если всё заработает как надо - одноконтактный снова меняй.
Ребя, ведь писал же уже.
ЕСЛИ ВИЗУАЛЬНО АВТО НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ, ОБА ПАТРУБКА ГОРЯЧИЕ, В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ НОРМА, А СТРЕЛКА ЛЕЗЕТ НА КРАСНУЮ ЗОНУ - ТО ПОД ЗАМЕНУ ОДНОЗНАЧНО ОДНОКОНТАКТНЫЙ. ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ КУПИЛИ НОВЫЙ И ПОСТАВИЛИ. Просто сам маялся, в результате перебрал ВСЮ систему охлаждения и ВСЁ поменял. А виноват был одноконтактный. Новый тоже бракованным оказался. В результате у разборщика взял б/у датчик, поставил и всё заработало. С ним авто и продал. Если же с авто не всё в поряде, в бачке там не уровень или патрубок не горячий - то надо смотреть. Кто сказал что винты не вовремя вкл.? Я например на своей Каре вообще не ощущал включения. Так тихо они работали.
andrew-o
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров со стороны 4-го цилиндра под катушкой зажигания.
Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.
Охлаждающую жидкость можно не сливать, а после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой — потеря охлаждающей жидкости будет минимальна.
3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
6. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром замерьте текущую температуру.
7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.5.
Датчик температуры воздуха на впуске вклеен в воздухоподводящий рукав. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры всасываемого воздуха проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Напряжение должно составлять (5,0±0,2) В.
9. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.6.
Датчик положения коленчатого вала двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен у зубчатого венца шкива коленчатого вала.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки.
4. Рукой поверните дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно составлять 5,5–7,5 кОм.
Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Датчик представляет собой датчик Холла. Он выдает на электронный блок управления двигателем импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения ведущих колес.
Датчик концентрации кислорода установлен на выпускном коллекторе. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, контроллер управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.
Если хомут затянут несильно, то можно его не перекусывать, а просто вытащить из-под него колодку датчика концентрации кислорода.
Перед заменой подождал пока остынет двигатель. Замена простая: снимаем штекер, откручиваем старый датчик, ставим новый на место и подключаем штекер. При этой операции будет немного вытекать антифриз, поэтому новый датчик должно быть под рукой.
После замены датчик работает хорошо, как и оригинал.
А вот он и на своем месте
Запчасти
Mitsubishi Carisma 1996, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 4
Именно gs801 летом врёт и показывает перегрев. Так что будьте готовы. Тема на каризма-клабе обсосана в пятьсот раз. )
спс почитал, да возможно есть такая проблема, но этот же датчик ни за что не отвечает только как вывод показания температуры на приборку, ставил его почти полтора месяца назад, до сих пор пока все нормально, хотя температура была ниже чем летом))) ну если будет мозг выносить, то буду менять благо старый остался на всякий случай. еще раз спасибо буду смотреть за ним
Да, не отвечает. ) Только народ по незнанию начинает систему охлаждения ворошить, помпы менять и т.д. думая, что двигатель перегревается. Хотя дело просто не в том типе датчика. Есть другие дешёвые аналоги, которые работают хорошо, например japancar .2003 чего-то там. Не помню номер.
Jakoparts J5622003, Nipparts J5 622 003
вот такие есть, кинул себе в заметки если что будет летом, то придется менять, спасибо
Читайте также: