Датчик температуры испарителя лада гранта
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Основные элементы системы кондиционирования: компрессор, конденсатор, испаритель и трубопроводы.
Контролирует систему контроллер системы управления двигателем.
Компрессор роторного типа, однозаходный трехлопастной.
Он создает давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Устанавливается компрессор на двигатель снизу генератора.
Привод компрессора обеспечивается поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
Конденсатор охлаждает газообразный хладагент за счет теплообмена с окружающим воздухом и под высоким давлением конденсирует его в жидкий хладагент.
Устанавливается конденсатор на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Испаритель устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.
Испаритель осушает и охлаждает воздух в салоне автомобиля за счет теплообмена с хладагентом.
Ресивер-осушитель служит для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и механических частиц.
Ресивер-осушитель устанавливается на конденсаторе.
В ресивер вмонтирован съемный фильтр-осушитель.
Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ).
Контроллер управления двигателем управляет включением и выключением компрессора, используя сигналы с датчиков.
Включение и выключение системы кондиционирования, задание температуры и режимы вентилятора отопителя производится кнопкой 1, рисунок 2 и рукоятками переключателей на консоли 5 панели приборов.
Датчики системы кондиционирования
Датчик температуры воздуха в салоне (ДТВС) входит в состав контроллера САУКУ.
ДТВС контролирует температуру воздуха в салоне автомобиля и дает сигнал на включение или отключение компрессора.
Датчик температуры испарителя (ДТИ) установлен между пластинами испарителя.
Он дает сигнал на включение компрессора при достижении испарителем рабочей температуры.
Датчик давления (ДД) устанавливается на трубопроводе высокого давления.
Он дает сигнал на включение и отключение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.
Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха Лада Гранта:
1 — комбинированный датчик давления; 2 — участок трубопровода высокого давления; 3 — ресивер-осушитель; 4 — сервисный клапан линии высокого давления; 5 — конденсор (радиатор кондиционера); 6 — вентилятор конденсора и радиатора системы охлаждения; 7 — компрессор кондиционера; 8 — участок трубопровода низкого давления; 9 — сервисный клапан линии низкого давления; 10 — вентилятор отопителя (печки); 11 — испаритель; 12 — терморегулирующий клапан
Компрессор кондиционера Лада Гранта установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится во вращение поликлиновым ремнем. Он обеспечивает циркуляцию хладагента в системе. Вал компрессора установлен в передней крышке корпуса на подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником. Шкив привода компрессора установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается. При включении кондиционера крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через фрикционную муфту с электромагнитным приводом. Пар высокого давления Жидкость высокого давления Пар низкого давления Жидкость низкого давления
Сервисные клапаны
Сервисные клапаны созданы для подключения диагностического оборудования и заправки системы хладагентом. Они размещаются на трубопроводах. Всех их два. Один(Б) низкого давления, 2-ой(А). высочайшего.
Клапаны защищены резьбовыми колпачками. Они не позволяют попадать в клапаны грязищи и пыли.
Клапан представляет собой конструкцию, родственную с обыденным камерным золотником. Отличие исключительно в размерах.
Для их смены используйте особый ключ.
Чиатйте также: Как Пользоваться Климат Контролем Форд Фокус 2
Воспрещается проверка наличия хладагента в системе методом нажатия на сервисный клапан, так как он может не закрыться при отпускании, что приведет к утечке и разгерметизации системы кондиционированич со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Признаки исправности и неисправности системы кондиционирования Лада Гранта
Если система исправна, то во время включения кондиционера раздается щелчок — это прижимной диск муфты под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора. Но в процессе эксплуатации кондиционера могут возникнуть следующие неисправности компрессора. 1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется или появляется запах гари, то, вероятно, ее подшипник стал клинить -тормозить систему. 2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки: — произошла утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора; — вышел из строя датчик давления в системе; — неисправности в электрических цепях системы управления; — сгорела обмотка катушки электромагнита муфты; — блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, высокие обороты двигателя) заблокировал включение компрессора. 3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже на холостых оборотах глохнет двигатель, то, скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить в сборе. 4. Еще один вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора, а воздух в салоне не охлаждается. В этом случае компрессор работает вхолостую, ничего не перекачивая. Определить эту неисправность может только опытный специалист при наличии специального контрольно-диагностического оборудования. Наиболее точно определить причину неисправности можно после полной диагностики в специализированном сервисном центре по ремонту автомобильных кондиционеров. Скорее всего в вашей системе нет хладогента, но точно резюмировать неисправность, как мы уже сказали может лишь механик на специализированной станции. Далее будут рассмотрены компонеты системы кондиционирования.
Виды климат-контроля и их особенности
Системы климат-контроля делятся по разным критериям — наличию отдельных рабочих зон, мощности, удобству управления, наличию дополнительных функций. Для начала расскажем об одно- и многозонных системах.
Работа многозонной системы КК
На сегодняшний день используются однозонные, двухзонные, трехзонные и четырехзонные климат-контроли. Что это такое, и чем они отличаются? Однозонный климат-контроль — это самая простая из представленных систем. Он устроен по описанному выше принципу и контролирует параметры воздуха в районе водителя и переднего пассажира. Двухзонный климат-контроль делит воздушное пространство между водителем и передним пассажиром, соответственно, на две части, для которых можно установить разные климатические параметры. Это дает дополнительное удобство. Трех- и четырехзонные системы позволяют также устанавливать индивидуальные климатические параметры и для задних пассажиров. Последний вариант считается наиболее совершенным и комфортным.
Теперь несколько слов об отличиях систем климат-контроля от привычного на сегодняшний день автомобильного кондиционера. Начнем с последнего. Он выполняет две функции — охлаждает воздух и осушает его. То есть, это устройство не имеет обратной связи. Водитель должен самостоятельно в режиме реального времени регулировать подаваемую кондиционером температуру. А это не всегда удобно. Основным же отличием климат-контроля является как раз наличие обратной связи, которая нужна для поддержания заданных пользователем параметров на постоянной основе.
Конденсатор (радиатор кондиционера) Лада Гранта
Конденсатор многопоточного типа расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя в моторном отсеке. Он крепится с помощью кронштейнов к рамке радиатора. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и наружными ребрами для улучшения теплоотдачи. Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения к трубопроводам. По высоте бачки разделены на секции, поэтому, проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление. В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух. При включении кондиционера блок управления двигателем включает цепь питания электрического вентилятора радиатора, что улучшает теплообмен в конденсаторе и снижает давление в системе кондиционера.
Советы по уходу и эксплуатации за конденсатором кондиционера Лада Гранта
Не реже 1раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте ребра А и Б конденсора от грязи на их поверхности. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.
Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению В тонкостенных пластин оребрения. Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы. Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги. А стенки трубок у него тоненькие… В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации. Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже. Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар. Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта. Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду. После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом. Так что лучше сразу установить новый конденсор.
Испаритель кондиционера Лада Гранта
Испаритель (радиатор кондиционера салонный) расположен в блоке кондиционера в салоне, под панелью приборов. Испаритель изготовлен из алюминиевых трубок с наружными ребрами для улучшения теплообмена. Проходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха салона. При включении вентилятора в салоне, поток воздуха обдувает наружную развитую поверхность трубок испарителя. Воздух охлаждается и подается в салон автомобиля. Внизу испарителя находится поддон и дренажное отверстие отводящее лишнюю влагу (конденсат) из салона. Дренажное отверстие должно быть всегда свободным, что избавит вас от застойных процессов в области испарителя и от непрятных запахов в салоне.
Функция уменьшения влажности
О том, что кондиционер, работая на охлаждение, одновременно подсушивает воздух, знают практически все. А как климат контроль в автомобиле зимой справляется с этой задачей, слышали не многие. Для обеспечения этой функции установка снабжается специальным измерителем влажности. Данные от этого датчика поступают на контроллер. При низких отрицательных температурах осушение воздуха обычно не требуется, с парами влаги справляется и печка. Ситуация меняется при температурах, близких к нулю, в условиях мокрого снега, при оттепели. Стекла автомобиля начинают интенсивно запотевать. В этой ситуации ваша климатическая установка сработает следующим образом:
- датчик влажности сообщит контроллеру о необходимости удаления излишков влаги;
- контроллер даст команду на одновременное включение кондиционера и печки;
- влажный воздух, проходя через испаритель кондиционера, будет оставлять частицы влаги в виде конденсата или инея на сотах теплообменника;
- после испарителя воздух поступает на радиатор печки, где также дополнительно подсушивается.
Таким образом, использование климат-контроля предотвращает запотевание стекол и обеспечивает комфортные условия вождения в зимний период.
Фильтр салона
Ресивер-осушитель кондиционера Лада Гранта
Ресивер изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент, заполненный гранулами осушителя (силикагеля). Проходящий через ресивер сжиженный хладагент очищается от возможных примесей, грязи и влаги. В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубопроводы и т.п.), ресивер-осушитель подлежит обязательной замене. Иначе после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые разрушат изнутри детали кондиционера.
Трубопроводы кондиционера
Трубопроводы соединяют все элементы системы кондиционирования в единый герметичный контур. Трубопроводы и фланцы их крепления изготовлены из алюминиевых сплавов. Оберегайте металлические участки трубопроводов от вмятин и перегибов. Любое сужение проходного сечения трубопровода приводит к снижению производительности системы. Для соединения подвижных элементов кондиционера трубопроводы на некоторых участках снабжены гибкими вставками (рис. ниже) из синтетических материалов.
Рис. Конструкция шланга гибкой вставки: 1 — наружная защитная оболочка; 2 — тканевый корд силового каркаса; 3 — пластиковый герметизирующий слой; 4 — внутренний маслостойкий слой В местах соединения трубопроводов установлены уплотнительные кольца круглого сечения из неопрена. Во время ремонта кондиционера при разъединении участков трубопроводов уплотнительные кольца подлежат обязательной замене. Резьбовые соединения трубопроводов затягивайте рекомендуемым моментом, Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента. Теперь вы обладаете основной информацией о элементах применяемых в системе кондиционирования автомобилем Лада Гранта и способах ухода за ними. Специализированная информация о способе заполнения кондиционера хладогентом, обнаружения утечек в системе будет рассмотрена в других статьях
Способ установки: сертифицированное СТО или своими руками
Если рассматривать вопрос с экономической точки зрения, то при самостоятельной установке можно сэкономить 5 – 6 тысяч. С другой стороны, непрофессиональная работа не может гарантировать длительность эксплуатации, устранение дефектов на бесплатной основе.
Важный момент, связанный с сохранением заводской гарантии на автомобиль. Пункт 3.3 гарантийного талона гласит, что в случае самовольного демонтажа, установки, разборки деталей, внесения изменений в программное обеспечение приводит к утрате гарантийных обязательств изготовителя.
Дополнительное оборудование всегда устанавливайте только в сертифицированных СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
Контролирует систему контроллер системы управления двигателем.
Компрессор роторного типа, однозаходный трехлопастной.
Он создает давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Устанавливается компрессор на двигатель снизу генератора.
Привод компрессора обеспечивается поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
Конденсатор охлаждает газообразный хладагент за счет теплообмена с окружающим воздухом и под высоким давлением конденсирует его в жидкий хладагент.
Устанавливается конденсатор на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Испаритель устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.
Испаритель осушает и охлаждает воздух в салоне автомобиля за счет теплообмена с хладагентом.
Ресивер-осушитель служит для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и механических частиц.
Ресивер-осушитель устанавливается на конденсаторе.
В ресивер вмонтирован съемный фильтр-осушитель.
Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ).
Контроллер управления двигателем управляет включением и выключением компрессора, используя сигналы с датчиков.
Включение и выключение системы кондиционирования, задание температуры и режимы вентилятора отопителя производится кнопкой 1, рисунок 2 и рукоятками переключателей на консоли 5 панели приборов.
Датчики системы кондиционирования
Датчик температуры воздуха в салоне (ДТВС) входит в состав контроллера САУКУ.
ДТВС контролирует температуру воздуха в салоне автомобиля и дает сигнал на включение или отключение компрессора.
Датчик температуры испарителя (ДТИ) установлен между пластинами испарителя.
Он дает сигнал на включение компрессора при достижении испарителем рабочей температуры.
Датчик давления (ДД) устанавливается на трубопроводе высокого давления.
Он дает сигнал на включение и отключение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.
Замена ремня привода компрессора кондиционера
Ослабляем затяжку контргайки винта натяжного устройства вращением винта по часовой стрелке за шестигранник.
Выводим ремень из-под натяжного ролика и снимаем со шкивов.
Устанавливаем ремень в следующей последовательности:
- шкив 5 демпфера;
- шкив 2 компрессора кондиционера;
- шкив 3 генератора;
- натяжной ролик 4;
Регулируем натяжение ремня вращением винта натяжного ролика за шестигранник против часовой стрелки.
После регулировки застопорить винт контргайкой. Момент затяжки контргайки 15 – 24 Нм (1,5 – 2,4 кгс.м).
Возможные неисправности и методы устранения системы кондиционирования
- Причина отказа системы
- Причина отказа узла
Способ устранения неисправности
Нет охлаждения. Не работает вентилятор отопителя:
- Неисправен или перегорел предохранитель
- Неисправен переключатель на блоке рычагов управления отопителем
Заменить блок рычагов управления отопителем
- Неисправен добавочный резистор
Заменить добавочный резистор
Проверить электропроводку и устранить неисправность
- Не работает компрессор. Отказ электромагнитной муфты
- Недостаток хладагента в системе
Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
- Неисправен переключатель на блоке рычагов управления отопителем
Заменить блок рычагов управления отопителем
Охлаждение недостаточно:
Испаритель покрыт льдом:
- Неисправен вентилятор отопителя
Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер, или добавочное сопротивление, или вентилятор отопителя
- Забит осушитель ресивера-осушителя
- Влага в системе
- Неправильная установка ТРВ
- Загрязнен или заклинен ТРВ, забита его сетка
- Утечка в термобаллоне
- Открыт и не закрывается клапан ТРВ
- Недостаток хладагента в системе
Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
- Неисправны клапаны компрессора
- Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов
Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов
- Воздух и неконденсирующиеся газы в системе
Выпустить воздух и неконденсирующие газы
- Загрязнен осушитель ресивера-осушителя
- Неисправен вентилятор отопителя. Не включается вентилятор отопителя
Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы или контроллер, или добавочное сопротивление, или вентилятор отопителя
- Загрязнен конденсатор. Не работает вентилятор конденсатора
Очистить конденсатор или заменить вентилятор охлаждения
- Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона
Очистить или заменить фильтр
- Высокая температура установки датчика температуры испарителя (ДТИ) либо неисправность контроллера
Проверить температуру поверхности испарителя, заменить датчик температуры испарителя или контроллер
Повышенный шум компрессора:
- Недостаток или избыток масла в системе
Проверить уровень масла и довести до нормы
- Ослаблены элементы крепления компрессора
- Изношены или сломаны детали компрессора
- Избыток хладагента в системе
Разгрузить избыточное количество хладагента
- Низкое напряжение питания электромагнитной муфты компрессора или она неисправна
Замерить напряжение питания, проверить надежность соединений в электропроводке. Если муфта неисправна, заменить компрессор
Высокое давление всасывания:
- Избыток хладагента в системе
Проверить уровень заправки хладагента, удалить излишек
- Высокая температура наружного воздуха
Нормальная температура эксплуатации системы до +45˚С
- Плохой обдув испарителя
Неисправен вентилятор отопителя
Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер, или добавочное сопротивление, или вентилятор отопителя
- Неисправны клапаны компрессора
Высокое давление нагнетания:
- Избыток хладагента в системе
Разгрузить избыточное количество хладагента
- Воздух и неконденсирующиеся газы в системе
Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы в системе
- Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора
Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения
- Не работает вентилятор отопителя
Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель вентилятора отопителя или переключатель, или контроллер, или резистор, или вентилятор отопителя, или устранить неисправность в электропроводке
Низкое давление всасывания
- Недостаток хладагента в системе
Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
- Забит осушитель ресивера-осушителя
- Загрязнен или обмерз испаритель
Не работает вентилятор отопителя:
- Неисправен или перегорел предохранитель
Заменить предохранитель вентилятора отопителя
- Неисправен переключатель на блоке рычагов управления отопителем
Заменить блок рычагов управления отопителем
- Неисправен добавочный резистор
Заменить добавочный резистор
Проверить электропроводку и устранить неисправность
- Неисправен электродвигатель вентилятора
Заменить вентилятор отопителя
Высокое давление нагнетания:
- Избыток хладагента в системе
Проверить уровень заправки хладагента, разгрузить избыток
- Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора
Проверить работу вентилятора охлаждения, очистить конденсатор
- Высокая температура наружного воздуха
Нормальные условия эксплуатации системы до температуры +45˚С
Не работает вентилятор отопителя:
- Неисправен или перегорел предохранитель
Заменить предохранитель вентилятора отопителя
- Неисправен переключатель на блоке рычагов управления отопителем
Заменить блок рычагов управления отопителем
- Неисправен добавочный резистор
Заменить добавочный резистор
Проверить электропроводку и устранить неисправность
- Неисправен электродвигатель вентилятора
Заменить вентилятор отопителя
- Воздух и неконденсирующиеся газы в системе
Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы
Низкое давление нагнетания:
- Недостаток хладагента в системе
Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
- Низкая температура наружного воздуха
Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже + 5˚С
- Неисправны клапаны компрессора
- Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов
Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов
Низкое давление всасывания:
- Недостаток хладагента в системе
- Забит осушитель ресивера-осушителя
- Не работает вентилятор отопителя
Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель вентилятора отопителя или переключатель, или контроллер, или резистор, или вентилятор отопителя, или проверить и устранить неисправности в электропроводке
Снятие узлов и агрегатов системы кондиционирования Лада Гранта
Агрегаты и узлы системы кондиционирования заменяем в случае их поломки и при демонтаже узлов связанных с системой кондиционирования
Снятие и установка конденсатора
Устанавливаем автомобиль на подъемник.
Выгружаем хладагент из системы кондиционирования.
Поднимаем автомобиль для удобной работы.
Снимаем передний бампер, как сказано в статье – Как снять бампера автомобиля Лада Гранта.
Головкой на 10 откручиваем четыре гайки 1, рисунок 1, снимаем шайбы и балку 4 переднего бампера.
Снимаем звуковой сигнал 2.
Отсоединяем колодку 3 проводов системы зажигания от колодки жгута электровентилятора 5 конденсатора.
Головкой на 10 откручиваем две гайки 1, рисунок 2, крепления трубопровода 5 высокого давления и трубопровода 4 компрессора всасывающего к конденсатору 3, снять шайбы 2.
Отсоединяем трубопроводы и устанавливаем на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки.
Головкой на 10 откручиваем два болта 1, рисунок 3, крепления конденсатора к радиатору, снимаем шайбы 3, извлекаем из фиксаторов радиатора 4 и снимаем конденсатор 2 с электровентилятором в сборе.
Головкой на 10 откручиваем четыре болта 1, рисунок 4, снимаем шайбы 2 и снимаем электровентилятор 4 с конденсатора 3.
Установка конденсатора
Устанавливаем электровентилятор 4, рисунок 4, на конденсатор 3 и завернуть четыре болта 1 крепления электровентилятора с шайбами 2.
Устанавливаем конденсатор 2, рисунок 3, с электровентилятором в сборе в фиксаторы радиатора 4 и головкой на 10 закручиваем два болта 1 крепления с шайбами 3.
Присоединяем колодку 3 жгута проводов системы зажигания к колодке жгута электровентилятора 5 конденсатора.
Извлекаем заглушки из трубопроводов и конденсатора. Устанавливаем новые уплотнительные кольца. На уплотнительные кольца наносим масло компрессорное FD 46XG.
Доливаем в конденсатор компрессорное масло в количестве 15 см 3 .
Присоединяем трубопроводы 4 и 5, рисунок 2, к конденсатору 3, устанавливаем шайбы 2 и закрепляем гайками 1. Момент затяжки гаек крепления трубопроводов к конденсатору 3,7 – 4,6 Нм (0,37 – 0,46 кгс.м).
Устанавливаем звуковой сигнал 2, рисунок 1.
Установить балку 4 переднего бампера, установить шайбы и навернуть четыре гайки 1. Момент затяжки гаек крепления балки переднего бампера 5 – 7 Нм (0,5 – 0,7 кгс.м).
Выполнить вакуумирование системы и загрузить систему хладагентом, норма загрузки 500±25 грамм.
Снятие и установка блока испарителя
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Выгружаем хладагент из системы кондиционирования.
Головкой на 10 откручиваем два болта 1, рисунок 5, с шайбами 3 и отсоединяем блок 2 трубопроводов от блока 4 испарителя.
Устанавливаем заглушки в отверстия блока испарителя и блока трубопроводов.
Снимаем панель приборов и отопитель – статья Как снять панель приборов Лада Гранта.
Отсоединяем колодку 1, рисунок 6, датчика температуры испарителя от колодки проводов панели приборов.
С помощью плоской отвертки и плоскогубцев отстегиваем скобы крепления и разъединяем корпус блока испарителя.
Визуальным осмотром проверяем элементы блока испарителя на наличие механических повреждений трубок, пластин и резьбовых соединений
Установка блока испарителя
Установку производим в обратном порядке, при этом:
- перед установкой доливаем в испаритель компрессорное масло в количестве 25 см 3 (масло компрессорное FD 46XG);
- уплотнительные кольца заменяем новыми и смазываем их компрессорным маслом;
- момент затяжки двух болтов 1, рисунок 5, крепления блока трубопроводов к блоку испарителя 5 – 6 Нм (0,5 – 0,6 кгс.м).
Выполнить вакуумирование системы и загрузку системы хладагентом.
Снятие и установка компрессора кондиционера
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму.
Выгружаем хладагент из системы кондиционирования.
Для автомобилей с механической коробкой передач
С помощью головок на 8 и 10 откручиваем одиннадцать винтов 1, рисунок 7, и два болта крепления и снять правый 5 и средний 2 брызговики защиты двигателя.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач
Крестовой отверткой откручиваем одиннадцать винтов 1, рисунок 8, крепления со стопорными шайбами, снимаем правый 2 и левый 3 брызговики двигателя.
Для всех комплектаций автомобиля
Гаечным ключом на 19 ослабить контргайку натяжителя, вращением винта за шестигранник по часовой стрелке ослабляем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимаем ремень.
Отсоединяем колодку 1, рисунок 9, проводов от электромагнитной муфты компрессора 2.
Головкой на 13 откручиваем две гайки 4 крепления трубопроводов компрессора и отсоединяем трубопроводы 3 и 5 от компрессора.
Устанавливаем заглушки на трубопроводы и отверстия в компрессоре.
Головкой на 12 отворачиваем болты 1 и 2, рисунок 10, крепления компрессора к кронштейну 3 генератора, извлекаем болты и снимаем компрессор 4.
Установка компрессора кондиционера
Совмещаем отверстия в проушинах компрессора 4, рисунок 10, и в кронштейне 3 генератора, устанавливаем в отверстия болты 1 и 2 крепления компрессора. Момент затяжки болтов крепления компрессора 20 – 28 Нм (2,0 – 2,8 кгс.м)
Извлекаем заглушки с компрессора и трубопроводов. Устанавливаем новые уплотнительные кольца и наносим на них масло для компрессора кондиционера.
Присоединяем трубопроводы к компрессору. Момент затяжки гаек 4, рисунок 8, крепления трубопроводов 3 и 4 к компрессору 17 – 23 Нм (1,7 – 2,3 кгс.м).
При установке нового компрессора нужно слить из него масло в количестве, рассчитанном по формуле:
С = А – В, где: С – количество масла, которое необходимо слить; А – количество масла, залитое в новый компрессор; В - количество масла, оставшееся в демонтированном компрессоре.
Установить ремень привода вспомогательных агрегатов.
Присоединить колодку проводов.
Установить и закрепить брызговики двигателя в порядке обратном снятию.
Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить хладагентом систему.
Контролирует систему контроллер системы управления двигателем.
Компрессор роторного типа, однозаходный трехлопастной.
Он создает давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Устанавливается компрессор на двигатель снизу генератора.
Привод компрессора обеспечивается поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
Конденсатор охлаждает газообразный хладагент за счет теплообмена с окружающим воздухом и под высоким давлением конденсирует его в жидкий хладагент.
Устанавливается конденсатор на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Испаритель устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.
Испаритель осушает и охлаждает воздух в салоне автомобиля за счет теплообмена с хладагентом.
Ресивер-осушитель служит для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и механических частиц.
Ресивер-осушитель устанавливается на конденсаторе.
В ресивер вмонтирован съемный фильтр-осушитель.
Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ).
Контроллер управления двигателем управляет включением и выключением компрессора, используя сигналы с датчиков.
Включение и выключение системы кондиционирования, задание температуры и режимы вентилятора отопителя производится кнопкой 1, рисунок 2 и рукоятками переключателей на консоли 5 панели приборов.
Датчики системы кондиционирования
Датчик температуры воздуха в салоне (ДТВС) входит в состав контроллера САУКУ.
ДТВС контролирует температуру воздуха в салоне автомобиля и дает сигнал на включение или отключение компрессора.
Датчик температуры испарителя (ДТИ) установлен между пластинами испарителя.
Он дает сигнал на включение компрессора при достижении испарителем рабочей температуры.
Датчик давления (ДД) устанавливается на трубопроводе высокого давления.
Он дает сигнал на включение и отключение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.
Замена ремня привода компрессора кондиционера
Ослабляем затяжку контргайки винта натяжного устройства вращением винта по часовой стрелке за шестигранник.
Выводим ремень из-под натяжного ролика и снимаем со шкивов.
Устанавливаем ремень в следующей последовательности:
- шкив 5 демпфера;
- шкив 2 компрессора кондиционера;
- шкив 3 генератора;
- натяжной ролик 4;
Регулируем натяжение ремня вращением винта натяжного ролика за шестигранник против часовой стрелки.
После регулировки застопорить винт контргайкой. Момент затяжки контргайки 15 – 24 Нм (1,5 – 2,4 кгс.м).
Возможные неисправности и методы устранения системы кондиционирования
- Причина отказа системы
- Причина отказа узла
Способ устранения неисправности
Нет охлаждения. Не работает вентилятор отопителя:
- Неисправен или перегорел предохранитель
- Неисправен переключатель на блоке рычагов управления отопителем
Заменить блок рычагов управления отопителем
- Неисправен добавочный резистор
Заменить добавочный резистор
Проверить электропроводку и устранить неисправность
- Не работает компрессор. Отказ электромагнитной муфты
- Недостаток хладагента в системе
Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
- Неисправен переключатель на блоке рычагов управления отопителем
Заменить блок рычагов управления отопителем
Охлаждение недостаточно:
Испаритель покрыт льдом:
- Неисправен вентилятор отопителя
Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер, или добавочное сопротивление, или вентилятор отопителя
- Забит осушитель ресивера-осушителя
- Влага в системе
- Неправильная установка ТРВ
- Загрязнен или заклинен ТРВ, забита его сетка
- Утечка в термобаллоне
- Открыт и не закрывается клапан ТРВ
- Недостаток хладагента в системе
Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
- Неисправны клапаны компрессора
- Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов
Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов
- Воздух и неконденсирующиеся газы в системе
Выпустить воздух и неконденсирующие газы
- Загрязнен осушитель ресивера-осушителя
- Неисправен вентилятор отопителя. Не включается вентилятор отопителя
Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы или контроллер, или добавочное сопротивление, или вентилятор отопителя
- Загрязнен конденсатор. Не работает вентилятор конденсатора
Очистить конденсатор или заменить вентилятор охлаждения
- Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона
Очистить или заменить фильтр
- Высокая температура установки датчика температуры испарителя (ДТИ) либо неисправность контроллера
Проверить температуру поверхности испарителя, заменить датчик температуры испарителя или контроллер
Повышенный шум компрессора:
- Недостаток или избыток масла в системе
Проверить уровень масла и довести до нормы
- Ослаблены элементы крепления компрессора
- Изношены или сломаны детали компрессора
- Избыток хладагента в системе
Разгрузить избыточное количество хладагента
- Низкое напряжение питания электромагнитной муфты компрессора или она неисправна
Замерить напряжение питания, проверить надежность соединений в электропроводке. Если муфта неисправна, заменить компрессор
Высокое давление всасывания:
- Избыток хладагента в системе
Проверить уровень заправки хладагента, удалить излишек
- Высокая температура наружного воздуха
Нормальная температура эксплуатации системы до +45˚С
- Плохой обдув испарителя
Неисправен вентилятор отопителя
Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер, или добавочное сопротивление, или вентилятор отопителя
- Неисправны клапаны компрессора
Высокое давление нагнетания:
- Избыток хладагента в системе
Разгрузить избыточное количество хладагента
- Воздух и неконденсирующиеся газы в системе
Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы в системе
- Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора
Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения
- Не работает вентилятор отопителя
Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель вентилятора отопителя или переключатель, или контроллер, или резистор, или вентилятор отопителя, или устранить неисправность в электропроводке
Низкое давление всасывания
- Недостаток хладагента в системе
Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
- Забит осушитель ресивера-осушителя
- Загрязнен или обмерз испаритель
Не работает вентилятор отопителя:
- Неисправен или перегорел предохранитель
Заменить предохранитель вентилятора отопителя
- Неисправен переключатель на блоке рычагов управления отопителем
Заменить блок рычагов управления отопителем
- Неисправен добавочный резистор
Заменить добавочный резистор
Проверить электропроводку и устранить неисправность
- Неисправен электродвигатель вентилятора
Заменить вентилятор отопителя
Высокое давление нагнетания:
- Избыток хладагента в системе
Проверить уровень заправки хладагента, разгрузить избыток
- Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора
Проверить работу вентилятора охлаждения, очистить конденсатор
- Высокая температура наружного воздуха
Нормальные условия эксплуатации системы до температуры +45˚С
Не работает вентилятор отопителя:
- Неисправен или перегорел предохранитель
Заменить предохранитель вентилятора отопителя
- Неисправен переключатель на блоке рычагов управления отопителем
Заменить блок рычагов управления отопителем
- Неисправен добавочный резистор
Заменить добавочный резистор
Проверить электропроводку и устранить неисправность
- Неисправен электродвигатель вентилятора
Заменить вентилятор отопителя
- Воздух и неконденсирующиеся газы в системе
Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы
Низкое давление нагнетания:
- Недостаток хладагента в системе
Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
- Низкая температура наружного воздуха
Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже + 5˚С
- Неисправны клапаны компрессора
- Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов
Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов
Низкое давление всасывания:
- Недостаток хладагента в системе
- Забит осушитель ресивера-осушителя
- Не работает вентилятор отопителя
Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель вентилятора отопителя или переключатель, или контроллер, или резистор, или вентилятор отопителя, или проверить и устранить неисправности в электропроводке
Читайте также: