Замена радиатора мерседес 211
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Привет всем. Пришло время для замены радиатора вот я и задумался какую фирму производитель выбрать. Какие у кого мысли или опыт по этому вопросу?
qruiser
Супермодератор
Serg2005
Легенда форума
Alexander518
Активный пользователь
Причина очень проста - старый хозяин ведать куда то уперся мордой да так что радиатор встретился с крыльчаткой, после чего он пытался его заклеить холодной сваркой но как оказалось не надолго. Когда брал авто об этом знал, но замену думал произвести по осени, а он (радиатор) паршивец решил не ждать осени.
qruiser
Супермодератор
BEHR - это оригинал (99%) посмотри на радиатор - с одной стороны штерн, с другой надпись - BEHR.
Alexander518
Активный пользователь
Да да так и есть вот только цена 1260$ . В общем склоняюсь к Nissens, AVA или Hella. Согласен выбор не велик но выбор сделать надо. У меня знакомый на W124 поставил AVA, уже год катается и все в порядке, а пробег за год не менее 60 000км. За Nissens тоже где то читал на форуме но там кажется на BMW ставили и тоже не плохо отзывались. Себе на BMW и китай в силу обстоятельств пришлось поставить, полтора года авто катается ничего критичного но и не выход из положения. Вот такая дилема.
И еще сразу вопросик: К радиатору подходит масло с АКПП, при замене возникнут проблемы или есть какая хитрость? И после замены я как понимаю надо будет проверить уровень масла в АКПП.
Владимир032
Активный пользователь
Доброго всем времени! Случилась такая беда, потек радиатор. Течет в районе сливной пробки, но не от туда, и с противоположной стороны снизу. Но течет не всегда, а только когда машина постоит долгое время на морозе (-7 примерно и больше). Если ездить или стоит в тепле то все нормально, нет течи. Радиатор стоит новый не дешево. Как считаете стоит предпринимать какие -нибудь меры по возрождению, или надо покупать новый?
sash290td
Активный пользователь
И у меня беда с радиатором! Еще с лета парил по боковым соединениям, даже отложения видно. Да и запах тоже нехилый. Седня открыл капот и увидел два "паровоза" слева и справа - дымит нипадецки! Слышал что у дизелей это распространенное явление из-за повышенных вибраций. В общем решил менять.
Вопрос к qruiser: что скажете про Hella, говорят это тотже Behr, только говорят сейчас эти радиаторы идут под маркировкой Hella (Behr-Hella)?
qruiser
Супермодератор
Вопрос к qruiser: что скажете про Hella, говорят это тотже Behr, только говорят сейчас эти радиаторы идут под маркировкой Hella (Behr-Hella)?
sash290td
Активный пользователь
sash290td
Активный пользователь
заказал Hella - ждемс.
Еще вопрос: нужно ли также поменять какие-нить резинки, демферы при замене радиатора?
Владимир032
Активный пользователь
Если старые хорошие, то зачем менять? Я поменял у себя хомуты на патрубках и проверил заодно патрубки на наличие повреждений (как оказалось не зря, один перетерся и мог в скором будущем натворить делов.)
creg77
Великий мудрец
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
sash290td
Активный пользователь
Ну в общем я просто подумал, что резинки дубеют и почему бы новый радиатор не поставить на новые резинки. Старые если чесно не смотрел-не трогал. Вот все думаю, почему он стал потеть именно в верхних уголках. Один мастер сказал что для дизеля это нормальное явление и от вибрации радиатор больше подвержен повреждениям. Не могу ничего сказать, т.к. не знаю . НО очень интересное наблюдение - он у меня явно начал потеть года 2 назад после того как я поменял антифриз с синего Феби на Шеловский красный (номер не знаю, но вроде как идет по допуску). Совпадение? Хз, но больше его лить не буду и вернусь к зеленому/синему.
Кто-нить сталкивался с проблемой выхода из строя радиатора из-за "старения"?
qruiser
Супермодератор
Менял радиатор на 124-ке (автомобилю было 15 лет). Начал потеть по всему периметру, к тому-же несколько трубок было заварено, из под сварки начало капать. Через месяц прорвало шланг на клапана печки - поменял все шланги.
Наряду с заменой прокладки клапанной крышки, появилась проблема утечки тосола с радиатора. Видно где он течет не было, но закрывая шланги пленкой проверял их на герметичность, брызги тосола были сверху пленки, а шланги были сухими. Так и выявил, что виной всему радиатор. Новый был заказан сразу, но ждать его пришлось 2 недели и за это время мне пришлось долить 30 литров тосола, чтобы не допустить перегрева. Ко всему этому, по приходу радиатора, перетерся шланг от термостата к радиатору на стыке с хомутом. Видимо был слишком пережат. Отрезал от шланга 1 см. длины канцелярским ножом с этой трещиной и одел обратно, перетянул заново хомутом, благо шланг оказался с запасом. Еще до прихода радиатора промыл систему молочной сывороткой. Необычно, но по отзывам неплохо отмывает систему. Не сказал бы что вытекла очень грязная, но все же темноватая жидкость. После сыворотки пришлось три раза заливать воду проезжать и сливать ее, а потом уже заливать тосол.
Радиатор был заказан фирмы Nissens. Пока смотрел и выбирал, его цена за день упала рублей на 500-700, т.к. цены напрямую зависят от скачка доллара+ мои скидки. В итоге отдал за него 7766,0 руб. Выбирал по весу, из всех претендентов он был самым тяжелым ну соответственно и цена была выше самых простых практически в два раза. Также он был заметно тяжелее оригинала и выглядел более крепким.
Полноценного отчета не получилось сделать т.к. было не до него.
Собственно о замене.
1)Снимаем передние колеса.
2)Убираем подкрылки (локеры).
4) Убираем нижнюю защиту двигателя.
5) Сливаем с радиатора всю жидкость.
6)Откручиваем усилитель поверх радиатора.
7)Снимаем вентилятор, предварительно отсоединив все шланги.
8)Скручиваем поперечную балку спереди, чтобы удобнее и без проблем можно было снять радиатор, трубки идущие от автомата и ничего не сломать.
9) Снимаем радиатор охлаждения наддувочного воздуха. Аккуратно с хитрыми креплениями, сломать можно, легко.
10) Отсоединяем трубки охлаждения автомата.
11) Отсоединяем радиатор кондиционера от радиатора охлаждения. Они соединены между собой пластмассовыми креплениями.
12) Снимаем бачок охлаждающей жидкости и промываем его.
13) Ставим новый радиатор.
14) Собираем всё в обратной последовательности.
15)Заливаем воду для промывки
16)Сливаем воду и заливаем антифриз.
17) На прогретой машине и заведенном двигателе доливаем масло в автомат и проверяем щупом, т.к. часть осталась в радиаторе,а часть вытекла из трубок при отсоединении. Но это не более 100 мл.
В первый день, на разбор и сбор, кроме установки бампера, ушло всего 4 часа.
На следующий день подстроил крепления фар и установил бампер.
В старом радиаторе был хороший слой накипи, частицы которой плавали там же. Промыл систему водой и залил новый красный антифриз TCL. А также заменил старую крышку бачка охлаждения с клапаном на новую Febi за 453,0 руб., т.к. старая крышка, мне кажется, плохо спускала давление в следствии чего и происходили всякие неприятности.
Привет всем. Пришло время для замены радиатора вот я и задумался какую фирму производитель выбрать. Какие у кого мысли или опыт по этому вопросу?
qruiser
Супермодератор
Serg2005
Легенда форума
Alexander518
Активный пользователь
Причина очень проста - старый хозяин ведать куда то уперся мордой да так что радиатор встретился с крыльчаткой, после чего он пытался его заклеить холодной сваркой но как оказалось не надолго. Когда брал авто об этом знал, но замену думал произвести по осени, а он (радиатор) паршивец решил не ждать осени.
qruiser
Супермодератор
BEHR - это оригинал (99%) посмотри на радиатор - с одной стороны штерн, с другой надпись - BEHR.
Alexander518
Активный пользователь
Да да так и есть вот только цена 1260$ . В общем склоняюсь к Nissens, AVA или Hella. Согласен выбор не велик но выбор сделать надо. У меня знакомый на W124 поставил AVA, уже год катается и все в порядке, а пробег за год не менее 60 000км. За Nissens тоже где то читал на форуме но там кажется на BMW ставили и тоже не плохо отзывались. Себе на BMW и китай в силу обстоятельств пришлось поставить, полтора года авто катается ничего критичного но и не выход из положения. Вот такая дилема.
И еще сразу вопросик: К радиатору подходит масло с АКПП, при замене возникнут проблемы или есть какая хитрость? И после замены я как понимаю надо будет проверить уровень масла в АКПП.
Владимир032
Активный пользователь
Доброго всем времени! Случилась такая беда, потек радиатор. Течет в районе сливной пробки, но не от туда, и с противоположной стороны снизу. Но течет не всегда, а только когда машина постоит долгое время на морозе (-7 примерно и больше). Если ездить или стоит в тепле то все нормально, нет течи. Радиатор стоит новый не дешево. Как считаете стоит предпринимать какие -нибудь меры по возрождению, или надо покупать новый?
sash290td
Активный пользователь
И у меня беда с радиатором! Еще с лета парил по боковым соединениям, даже отложения видно. Да и запах тоже нехилый. Седня открыл капот и увидел два "паровоза" слева и справа - дымит нипадецки! Слышал что у дизелей это распространенное явление из-за повышенных вибраций. В общем решил менять.
Вопрос к qruiser: что скажете про Hella, говорят это тотже Behr, только говорят сейчас эти радиаторы идут под маркировкой Hella (Behr-Hella)?
qruiser
Супермодератор
Вопрос к qruiser: что скажете про Hella, говорят это тотже Behr, только говорят сейчас эти радиаторы идут под маркировкой Hella (Behr-Hella)?
sash290td
Активный пользователь
sash290td
Активный пользователь
заказал Hella - ждемс.
Еще вопрос: нужно ли также поменять какие-нить резинки, демферы при замене радиатора?
Владимир032
Активный пользователь
Если старые хорошие, то зачем менять? Я поменял у себя хомуты на патрубках и проверил заодно патрубки на наличие повреждений (как оказалось не зря, один перетерся и мог в скором будущем натворить делов.)
creg77
Великий мудрец
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
sash290td
Активный пользователь
Ну в общем я просто подумал, что резинки дубеют и почему бы новый радиатор не поставить на новые резинки. Старые если чесно не смотрел-не трогал. Вот все думаю, почему он стал потеть именно в верхних уголках. Один мастер сказал что для дизеля это нормальное явление и от вибрации радиатор больше подвержен повреждениям. Не могу ничего сказать, т.к. не знаю . НО очень интересное наблюдение - он у меня явно начал потеть года 2 назад после того как я поменял антифриз с синего Феби на Шеловский красный (номер не знаю, но вроде как идет по допуску). Совпадение? Хз, но больше его лить не буду и вернусь к зеленому/синему.
Кто-нить сталкивался с проблемой выхода из строя радиатора из-за "старения"?
qruiser
Супермодератор
Менял радиатор на 124-ке (автомобилю было 15 лет). Начал потеть по всему периметру, к тому-же несколько трубок было заварено, из под сварки начало капать. Через месяц прорвало шланг на клапана печки - поменял все шланги.
ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
В процессе сгорания в цилиндрах воздушно-топливной смеси выделяется очень огромное количество тепловой энергии, нагревая блок двигателя и все его внутренние механизмы. Для охлаждения механизмов и всех деталей двигателя во время его работы предусмотрена система охлаждения. На всех современных двигателях система охлаждения помимо этой основной функции, выполняет еще и ряд вспомогательных функций: охлаждения масла в двигателе, автоматической коробке передач, воздуха турбонаддува, а еще и выполняет также функцию подогрева воздуха в самой системе вентиляции салона. От технического состояния системы охлаждения в значительной степени зависят экономичность работы двигателя, его мощность. А самое главное - надежность и безотказность.
РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ:
1. Визуальный осмотр:
- проверяется степень изношенности приводного ремня;
- состояние роликов и системы натяжения приводного ремня;
- состояние радиатора охлаждения двигателя (степень его загрязнённости или течь);
- проверка расширительного бочка;
- работоспособность вентилятора охлаждения радиатора двигателя;
- проверка качества антифриза.
2. Диагностика системы охлаждения двигателя с помощью опресовки с целью выявления утечек охлаждающей жидкости.
3. Компьютерная диагностика (проверка электрического насоса охлаждающей жидкости, дополнительно электрического насоса, электронного термостата, клапанов печки, датчиков температуры, электрического вентилятора охлаждения двигателя).
ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ:
1. Наружная утечка охлаждающей жидкости:
- течь радиатора охлаждения двигателя;
- течь насоса охлаждающей жидкости. Срок ее службы обычно не превышает 200 тысяч км;
- соединения системы охлаждения (резиновые кольца);
- течь радиатора отопителя.
2. Внутренняя утечка охлаждающей жидкости
- повреждение прокладки головки блока цилиндров;
- повреждение головки блока цилиндров (перегрев - результат микротрещины);
- повреждение рубашки охлаждения блока цилиндров.
3. Термостат (охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу – машина не прогревается)
ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ:
- не герметичность системы охлаждения двигателя;
- засорение основного радиатора снаружи – пылью, песком, грязью, тополиным пухом; внутри – накипь, ржавчина, герметик;
- термостат;
- механический или электрический насос охлаждающей жидкости;
- ослабление натяжения приводного ремня;
- использование некачественного антифриза;
- низкий уровень охлаждающей жидкости;
- неисправность вентилятора охлаждения радиатора;
- неисправность датчиков температуры.
Ремонт системы охлаждения вашего автомобиля должен проводить только опытными специалистами, так как ошибки, допущенные при ремонте системы охлаждения, могут крайне негативно отразиться на работе двигателя.
ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ:
- своевременно осуществлять замену охлаждающей жидкости;
- два раза в год менять внутрисалонные фильтра (желательно на угольные);
- производить чистку (мойку) основного радиатора охлаждения двигателя;
- следить за показаниями датчика температуры на приборной панели и в случае перегрева заглушить двигатель, открыть капот для лучшего охлаждения.
Ни в коем случае не открывать крышку расширительного бочка при перегреве двигателя. Опасность ожога рук и лица.
ЗАМЕНА РАДИАТОРА
Тех. центр "СУЗАР" произведёт замену радиатора вашего автомобиля по технологии завода изготовителя. Работы выполняется быстро и качественно, после окончания вы получите гарантию на запчасти и проведённый сервис.
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
В зимний период салон автомобиля перестал прогреваться? Возможная причина, немсправность термостата. Приезжайте и специалисты нашего тех. центра произведут замену термостата. Быстро и качественно.
ЗАМЕНА ПОМПЫ
Первый признак снижения производительности насоса ожлаждающей жидкости, постоянно работающий вентилятор на повышенных оборотах. Это говорит, о том что следует менять помпу. Приезжайте. Мы починим Ваш автомобиль.
Наряду с заменой прокладки клапанной крышки, появилась проблема утечки тосола с радиатора. Видно где он течет не было, но закрывая шланги пленкой проверял их на герметичность, брызги тосола были сверху пленки, а шланги были сухими. Так и выявил, что виной всему радиатор. Новый был заказан сразу, но ждать его пришлось 2 недели и за это время мне пришлось долить 30 литров тосола, чтобы не допустить перегрева. Ко всему этому, по приходу радиатора, перетерся шланг от термостата к радиатору на стыке с хомутом. Видимо был слишком пережат. Отрезал от шланга 1 см. длины канцелярским ножом с этой трещиной и одел обратно, перетянул заново хомутом, благо шланг оказался с запасом. Еще до прихода радиатора промыл систему молочной сывороткой. Необычно, но по отзывам неплохо отмывает систему. Не сказал бы что вытекла очень грязная, но все же темноватая жидкость. После сыворотки пришлось три раза заливать воду проезжать и сливать ее, а потом уже заливать тосол.
Радиатор был заказан фирмы Nissens. Пока смотрел и выбирал, его цена за день упала рублей на 500-700, т.к. цены напрямую зависят от скачка доллара+ мои скидки. В итоге отдал за него 7766,0 руб. Выбирал по весу, из всех претендентов он был самым тяжелым ну соответственно и цена была выше самых простых практически в два раза. Также он был заметно тяжелее оригинала и выглядел более крепким.
Полноценного отчета не получилось сделать т.к. было не до него.
Собственно о замене.
1)Снимаем передние колеса.
2)Убираем подкрылки (локеры).
4) Убираем нижнюю защиту двигателя.
5) Сливаем с радиатора всю жидкость.
6)Откручиваем усилитель поверх радиатора.
7)Снимаем вентилятор, предварительно отсоединив все шланги.
8)Скручиваем поперечную балку спереди, чтобы удобнее и без проблем можно было снять радиатор, трубки идущие от автомата и ничего не сломать.
9) Снимаем радиатор охлаждения наддувочного воздуха. Аккуратно с хитрыми креплениями, сломать можно, легко.
10) Отсоединяем трубки охлаждения автомата.
11) Отсоединяем радиатор кондиционера от радиатора охлаждения. Они соединены между собой пластмассовыми креплениями.
12) Снимаем бачок охлаждающей жидкости и промываем его.
13) Ставим новый радиатор.
14) Собираем всё в обратной последовательности.
15)Заливаем воду для промывки
16)Сливаем воду и заливаем антифриз.
17) На прогретой машине и заведенном двигателе доливаем масло в автомат и проверяем щупом, т.к. часть осталась в радиаторе,а часть вытекла из трубок при отсоединении. Но это не более 100 мл.
В первый день, на разбор и сбор, кроме установки бампера, ушло всего 4 часа.
На следующий день подстроил крепления фар и установил бампер.
В старом радиаторе был хороший слой накипи, частицы которой плавали там же. Промыл систему водой и залил новый красный антифриз TCL. А также заменил старую крышку бачка охлаждения с клапаном на новую Febi за 453,0 руб., т.к. старая крышка, мне кажется, плохо спускала давление в следствии чего и происходили всякие неприятности.
Читайте также: