Датчик температуры чери бонус а13 где находится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Приятелю стало необходимо выяснить, где находится датчик температуры антифриза Chery A13 в машине. Не трудно было отыскать, на видео вы разберетесь где расположен датчик температуры антифриза Chery A13.

Комментарии к теме где находится датчик температуры антифриза Chery Very

Вот если бы разобрались может как то можно уменьшить эхо во время разговора через магнитолу по телефону. А то собеседник сам себя слышит. может заменой микрофона или еще чего

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР СЕРГЕЙ!ПОДСКАЖИТЕ У МЕНЯ ТАВРИЯ ПРИ ПОВОРОТАХ ВЛЕВО ИЛИ ВПРАВО ИДЕТ ПОДКЛИНЕВАНИЕ РУЛЯ ШТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?СПАСИБО!

вопрос можно поменять задний подшипник первичного вала закрытый без снятие кпп не приходилось случайно номер подшипника 96108005

подскажи, нужно ли одевать какую либо защиту на клапан,перед установкой самого колпачка,или миф. спасибо

Добрый день! У меня масло довануло со стороны шкивов, форд фокус 2, 1.6. С чего начинать диагностику, есть ли там заглушки, или это сальник какой-то довануло!? Как быть? Все ремни в масле!

Павел в ролике говорит снег, холодно, мороз (что то такое) а я так просто говорю что у нас началась весна теплеет. вот и всё.

Так сложилось, что эти датчики (самые распространенные, относительно дешевые) работают при высокой температуре тела. Теоретически датчик нагреется и от температуры выхлопных газов, но процесс может затянутся, что в свою очередь не соответствует уже нормам Евро 2 и выше. В программе контроллера установлен лимит времени, в течении которого должно быть зафиксирована активность датчика, иначе вы получите код ошибки, даже если поставите обманку (можно просто резистор поставить). Код ошибки будет другой, но 'чек' загорится и это только вопрос времени. Можно, конечно, контроллер 'чипануть' так, что будет без разницы какой болт вы закрутите заместо датчика, а топливо подавать через кружку Эсмарха. Видео познавательно, и не более. А так канал рекомендую, весьма интересно.

А светит хуже, скорее всего там отражатель плохой. А старые фары не на много лучше китайской, примерно 6-10 лет из салона и отражатель на ближнем 'умирает'.

Недавно возникла необходимость определить, где находится датчик коленвала Chery А13 в машине. Вот нашел, в видео-ролике предельно ясно видно где расположен датчик коленвала Chery А13.

Комментарии и уточнения где находятся датчик коленвала Chery Bonus

щас бы забыть, что у асинхронных двигателей крутящий момент намного слабее, чем у двигателей постоянного тока..

у меня тяга пропадет у машины,иногда глохнет при полной остановке на перекрестке,Заводу глушу завожу глушу так 2 раза и тяга появляется,диагности ку не могу сделать так как не видит блок двс не своим шнуром не у диагноста,Че может быть?Датчик коленвала или же холла?Тупит,просто больше не чему там ломаться думаю,еще касяк кстати,машина хреново заводиться на горячую,На холодную тыр и все на горячую по 5 сек кркчу стартером

эти приливы, на впускном коллекторе, возможно для установки газовых форсунок на тех версиях что с заводским газом.

Добрый день! У меня такая проблема, в 24 группе Вася диагност показывает 'нет данных', в чём причина, как проверить дмрв? Двигатель akn 2.5tdi!

Подскажите,лопнуло каромысло и разлетелся компенсатор,заменил все на новое но стук остался и ещё задымила,выкрутил свечи первая свеча первого цилиндра чёрная пригоревшая,остальн ые нормальные, сто может быть

ауди с4 2.8 паменяли маховик демферныи поставили тод же завели работа минут 10-15 патом заглох пытались без исключение искра есть подача топлива есть хочеть завестись переливает свечи может ошипка компютера

как определить верх или низ кольца это правильно. Установка тоже сгодится, но ещё можно установить через пластины из тонкой жести. Но ещё, Как учил меня один дед, который проработал много лет механиком в автпарке, стыки колец при установке в цилиндр, должны быть расположенны относительно друг друга примерно на 110-120 градусов и не должны быть направлены в ту сторону в которую вращается коленвал.) Хотя кольца конечно при нормальной работе вращаются на поршне, но при такой установке меньше вероятности что стыки в скором времени совпадут друг с другом, что плохо для компрессии и для поршня с цилиндром тоже.)

Все по теме Замена датчика охлаждающей жидкости Chery Bonus

Привет у меня мазда 323 седан 92г.невключается винтелятор охл. датч. темпер.и термодатч в норме напрямую с акумм-ра работает есть ли реле и где находится выложи видео пожалуста помоги его включить никак немогу найти причину заранее спасибо брат Казахстан

Доброго времени суток! если подать питание на клапан VVt-i не прогретый двигатель 12 вольт -то двигатель глохнет. получается система работает, но как только двигатель прогреется до рабочей температуры питание подаем- то никаких эмоций. в чем дело? Работает все идеально, чек не горит, но жрет много бензина

Ауди а 4 в5 адп 1.6 плавают обороты после перехода с передачи на нетралку,да и после отпускания сцепления,плавают некоторое время потом восстанавливаются ,падают почти на минимум,потом в верх,чистил дроссель,менял расходомер,подсоса воздуха не нашел, почти год не могу решить проблему, жду совета!

Александр — ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ за Ценный совет)! Я,про датчик температуры 2ух контактный — догадывался! Но! Мне не верили, теперь - не буду слушать 'советчиков' поменяю на Новый оригинал! Вот проблема : машине 20 лет и ОРИГИНАЛЬНОГО КИСЛОРОДНИКА — Днём с огнём не сыщешь (даже на EXIST типа есть за 8.000т.р. Но! — на заказ Ждать 1 месяц — а это значит что могут и отказать — типа КОНЧИЛИСЬ! Какие есть АНАЛОГИ от именитых производителей : ЛямбдаЗонта? Подскажи!

Подскажите, как считывать коды ошибок? У меня точно такая же комплектация, двигатель (115 л.с.) и коробка (МКПП).

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста,а в Питере есть такие умельцы, чувствую скоро понадобятся. А то избавляться от него не хочу так как он мне очень нравится.

потому что, чудо специалисты, моему другу сказали менять подшипник ступицы. он купил его и попросил нас помочь его поменять. но в ходе разборки заметили что наконечнику пришёл конец. а подшипник был целый. как-то так=)

Неплохо было бы продемонстрировать что норма а что нет, у меня когда бак пустой обращаешь уже внимание что шипит, если на половину то там пшик и всё.

у нас такая проблема: акум что-то садит. На холодную (в мороз) проблем не было. Как только на мойку загонишь - все. А как потеплело, вобще беда. Приехал куда-нибудь, а через 15 минут можно не завести. Либо прям еле-еле схватывает. Я грешу на силовой кабель, тот что под ногами водителя. Может быть из за этого? По весне там постоянно влага, окислилось может

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится ZAZ Forza , двигатель ZAZ Forza , ремонт ZAZ Forza , ремонт двигателя ZAZ Forza , характеристики ZAZ Forza , регулировка клапанов ZAZ Forza , система впуска ZAZ Forza , система выпуска ZAZ Forza , система питания ZAZ Forza , не заводится Chery Fulwin 2 , двигатель Chery Fulwin 2 , ремонт Chery Fulwin 2 , ремонт двигателя Chery Fulwin 2 , характеристики Chery Fulwin 2 , регулировка клапанов Chery Fulwin 2 , система впуска Chery Fulwin 2 , система выпуска Chery Fulwin 2 , система питания Chery Fulwin 2 , не заводится Chery Bonus , двигатель Chery Bonus , ремонт Chery Bonus , ремонт двигателя Chery Bonus , характеристики Chery Bonus , регулировка клапанов Chery Bonus , система впуска Chery Bonus , система выпуска Chery Bonus , система питания Chery Bonus , не заводится Chery A13 , двигатель Chery A13 , ремонт Chery A13 , ремонт двигателя Chery A13 , характеристики Chery A13 , регулировка клапанов Chery A13 , система впуска Chery A13 , система выпуска Chery A13 , система питания Chery A13 , не заводится Chery Very , двигатель Chery Very , ремонт Chery Very , ремонт двигателя Chery Very , характеристики Chery Very , регулировка клапанов Chery Very , система впуска Chery Very , система выпуска Chery Very , система питания Chery Very

1. Общее описание системы управления двигателя

Автомобиль оснащен двигателем серии SQR477F с электронным блоком управления (далее: ЭБУ) UAES M7.8 (A13-3605010CA). ЭБУ является коммуникационным и вычислительным центром системы управления двигателем – в зависимости от сигналов датчиков, по заранее определенным алгоритмам, он выдает управляющие воздействия на исполнительные устройства системы.

Характеристика ЭБУ системы управления двигателем

ЭБУ отвечает самым высоким требованиям, предъявляемым к аналогичным устройствам на рынке электронных систем впрыска топлива. В блоке использована новейшая технология аппаратного обеспечения.

2-битный микропроцессор с достаточным объемом памяти и высокой скоростью обработки информации, а также современные многофункциональные версии портов обеспечивают высокие эксплуатационные характеристики ЭБУ.

По своим техническим характеристикам ЭБУ отвечает современным требованиям по охране окружающей среды и соответствующим требованиям к системе бортовой диагностики.

Функции системы управления двигателем

Главным управляющим элементом системы управления двигателем является электронный блок управления (ЭБУ). На основании постоянно поступающей от различных датчиков информации ЭБУ осуществляет управление работой системы управления двигателем, обеспечивая оптимальную работу двигателя на различных режимах эксплуатации. Кроме этого, ЭБУ производит диагностику системы управления двигателем и контролирует работу других систем, действия которых влияют на эксплуатационные качества автомобиля.

Основные рабочие параметры, контролируемые ЭБУ:

положение коленчатого вала;
частота вращения коленчатого вала;
абсолютное давление воздуха на впуске;
температура воздуха на впуске;
температура охлаждающей жидкости;
положение дроссельной заслонки;
выходное напряжение датчиков кислорода;
напряжение бортовой сети;
скорость автомобиля;
наличие детонации.

К основным функциям ЭБУ относится управление:

включением главного реле;
работой форсунок;
распределением зажигания по цилиндрам;
временем накопления энергии в модуле системы зажигания (намагничивания катушки зажигания);
частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода;
работой электробензонасоса;
работой электровентилятора системы охлаждения двигателя;
работой кондиционера;
работой клапана адсорбера;
работой контрольных индикаторов системы диагностики;
включением блокировки двигателя по сигналу противоугонного устройства автомобиля.

Управление топливным насосом

Пуск топливного насоса.

Топливный насос начинает работать при включении зажигания. В случае если при этом стартер выключен, и двигатель не работает (отсутствует сигнал 58Х), топливный насос выключится через 2 секунды после начала работы. При включении стартера и запуске двигателя насос снова включится, и будет работать до тех пор, пока включен стартер или работает двигатель (присутствует сигнал 58Х).

Остановка топливного насоса.

Топливный насос выключается через 0,6 секунды после выключения двигателя или в случае, если поступает соответствующий сигнал от противоугонной системы автомобиля.

Предварительный впрыск топлива при запуске двигателя

Для облегчения запуска двигателя производится предварительный впрыск топлива.

Предварительный впрыск выполняется только один раз при следующих условиях:

1. Двигатель находится в рабочем состоянии;

2. Реле топливного насоса активировано;

3. Время непрерывной работы топливного насоса превышает время задержки нагнетания давления;

4. Предварительный впрыск ранее не выполнялся.

Если все приведенные выше условия выполнены, предварительный впрыск перед запуском будет выполнен во всех цилиндрах одновременно (ЭБУ подаст сигнал на включение сразу всех форсунок).

Отключение подачи топлива

При неработающем двигателе ЭБУ не получает сигналы от датчиков контроля и управления режимами работы двигателя и не подает на форсунки соответствующий сигнал (импульсы напряжения) на впрыск топлива.

Подача топлива прекращается также в случаях, когда присутствуют нижеприведенные условия:

частота вращения коленчатого вала превышает 6400 об/мин, но возобновляется, когда частота вращения становится ниже 6000 об/мин;
диагностическая система обнаруживает любую неисправность в системе зажигания;

В случае, если напряжение в электрической системе автомобиля превышает 18 В, система управления двигателем входит в режим принудительного холостого хода.

Контроль намагничивания катушки зажигания

Время накопления энергии в модуле зажигания (намагничивание катушки зажигания) определяет энергию искрообразования свечи зажигания. Превышение допустимого значения времени намагничивания может повредить катушку зажигания. Слишком короткое время намагничивания может привести к пропуску зажигания.

Коррекция угла опережения зажигания

В режиме пуска система устанавливает фиксированный угол опережения зажигания. Управление моментом зажигания осуществляет ЭБУ, используя сигналы соответствующих датчиков системы управления двигателем. Система позволяет использовать оптимальный угол опережения зажигания при отсутствии детонации, обеспечивая тем самым наиболее благоприятные условия для пуска двигателя и хорошие ездовые качества автомобиля при низком расходе топлива.

На коррекцию угла опережения зажигания влияет:

частота вращения коленчатого вала;
нагрузка на двигатель;
наличие детонации;
температура охлаждающей жидкости;
работа кондиционера

Контроль частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу

Установлена номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости (Т) частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (V) будет изменяться в соответствии с данными приведенными в таблице 3.1.

Т, ºС	V, об/мин	Т, ºС	V, об/мин	Т, ºС	V, об/мин	Т, ºС	V, об/мин
ниже -20	1175	20	1150	60	850	100	750
-10	1200	30	1150	70	800	110	750
0	1200	40	1000	80	750	выше 120	800
10	1150	50	900	90	750	-	-
Где: Т – температура охлаждающей жидкости, ºС; V – частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин.

Контроль детонации осуществляется при следующих условиях:

1. Двигатель работает более 2 секунд.

2. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70ºС.

3. Частота вращения коленчатого вала двигателя превышают 800 об/мин.

При обнаружении детонации, система, для задержки момента зажигания, изменяет угол опережения зажигания на 3-5 градусов в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и возобновляет контроль на протяжении следующих 2-3 секунд.

Управление клапаном продувки адсорбера

Управление клапаном продувки адсорбера осуществляется ЭБУ в зависимости от состояния двигателя.

Открытие клапана продувки адсорбера осуществляется при следующих условиях:

1. Значение напряжения в электрических цепях системы находится в пределах 8–18 В;

2. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 0ºС;

3. Температура воздуха на входе превышает 0ºС;

4. Система полностью исправна.

Режимы и условия работы вентиляторов системы охлаждения и кондиционера

1. Низкоскоростной вентилятор начинает работать, когда температура охлаждающей жидкости превышает 95ºС. Выключается, когда температура охлаждающей жидкости ниже 90ºС.

2. Высокоскоростной вентилятор начинает работать, когда температура охлаждающей жидкости превышает 99ºС. Выключается, когда температура охлаждающей жидкости ниже 95ºС.

3. При включении кондиционера, начинает работать вентилятор кондиционера.

Условия работы кондиционера

Система кондиционирования воздуха начинает работать при следующих условиях:

1. Двигатель работает более 7 секунд;

2. Выключатель кондиционера находится в положении "Включен";

3. Все режимы отключения кондиционера не активированы.

Режимы отключения кондиционера

Кондиционер отключается в случае высокой скорости вращения коленчатого вала двигателя (защита системы кондиционирования):

при отключении кондиционера компрессор включится только в случае, если частота вращения коленчатого вала двигателя выше 4900 об/мин;
если кондиционер работает, компрессор выключится, когда частота вращения коленчатого вала двигателя превысит 5100 об/мин.

Кондиционер отключается в случае высокой температуры охлаждающей жидкости (защита системы кондиционирования):

при отключении кондиционера, компрессор включится только в случае, если температура охлаждающей жидкости ниже 106ºС;
если кондиционер работает, компрессор выключится, когда температура охлаждающей жидкости превысит 108ºС.

Кондиционер отключается в случае низкой температуры испарителя кондиционера (защита системы кондиционирования):

1. При нижеприведенных условиях кондиционер отключится в случае запуска при высокой температуре окружающей среды:

датчик испарителя кондиционера неисправен;
температура испарителя кондиционера ниже 3ºС.

2. При нижеприведенных условиях кондиционер выйдет из режима отключения в случае низкой температуры испарителя кондиционера:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ZAZ Forza , скачать электросхему ZAZ Forza , панель приборов ZAZ Forza , система освещения ZAZ Forza , магнитола ZAZ Forza , аудиосистема ZAZ Forza , стеклоочиститель ZAZ Forza , регулировка фар ZAZ Forza , коды ошибок ZAZ Forza , электросхема Chery Fulwin 2 , скачать электросхему Chery Fulwin 2 , панель приборов Chery Fulwin 2 , система освещения Chery Fulwin 2 , магнитола Chery Fulwin 2 , аудиосистема Chery Fulwin 2 , стеклоочиститель Chery Fulwin 2 , регулировка фар Chery Fulwin 2 , коды ошибок Chery Fulwin 2 , электросхема Chery Bonus , скачать электросхему Chery Bonus , панель приборов Chery Bonus , система освещения Chery Bonus , магнитола Chery Bonus , аудиосистема Chery Bonus , стеклоочиститель Chery Bonus , регулировка фар Chery Bonus , коды ошибок Chery Bonus , электросхема Chery A13 , скачать электросхему Chery A13 , панель приборов Chery A13 , система освещения Chery A13 , магнитола Chery A13 , аудиосистема Chery A13 , стеклоочиститель Chery A13 , регулировка фар Chery A13 , коды ошибок Chery A13 , электросхема Chery Very , скачать электросхему Chery Very , панель приборов Chery Very , система освещения Chery Very , магнитола Chery Very , аудиосистема Chery Very , стеклоочиститель Chery Very , регулировка фар Chery Very , коды ошибок Chery Very

1. Пояснение к иллюстрациям, точки "массы", жгуты проводов, блоки предохранителей и реле, схемы подключения

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме – отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с "массой", которая выполняет функции второго провода.

Большинство цепей включается замком зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, сигнала торможения, аварийной сигнализации, света фар и плафона освещения салона.

Электрооборудование автомобиля защищено плавкими предохранителями, которые расположены в специальных монтажных блоках.

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в схемы электрические принципиальные и соединений в связи с модернизацией и изменением конструкции автомобиля.

С целью упрощения пользования отдельные электрические схемы подключения оборудования могут быть предоставлены в соответствующих разделах, которые содержат описательную часть информации по конкретному оборудованию.

Знаком "*" отмечено оборудование, которое устанавливается на отдельные модификации автомобиля.

Элементы жгутов проводов

Штыревая колодка: колодка имеет штыри, которые входят в гнезда сопрягаемой колодки.

Колодка с гнездами: колодка имеет гнезда, в которые входят штыри сопрягаемой колодки.

Значение цифр на колодках: цифры 1, 2, 3. N промаркированы на колодках и обозначают номера контактов колодки. В спецификациях указываются только первый и последний номера контактов.

Рис. 2.1.1. Колодка 2-х контактная гнездовая.

Расположение мест крепления проводов "масса" (точек "массы") на кузове

Точки "массы" в моторном отсеке

Рис. 2.1.2. Расположение точек "массы" в моторном отсеке.

правый брызговик (1 точка);
левый брызговик (3 точки);
поперечина (1 точка).

Точки "массы" в салоне:

Рис. 2.1.3. Расположения точек "массы" в салоне.

левый передний брызговик (2 точки);
стойка боковины левая передняя (2 точки);
стойка боковины правая передняя (3 точки);
перегородка передняя (2 точки);
поперечина переднего пола, тоннель пола (2 точки);
панель пола, справа (1 точка);
внутренняя панель левого заднего брызговика (1 точка);
поперечина заднего пола (1 точка);
панель задка нижняя (1 точка).

Точки "массы" на двери задка:

Рис. 2.1.4. Расположения точек "массы" на двери задка.

внутренняя панель проема стекла, внизу (1 точка);
внутренняя панель проема стекла, с левой стороны (1 точка).

Рис. 2.1.5. Схема подключения жгутов проводов:

1 – к правой противотуманной фаре; 2 – к передней правой блок-фаре; 3 – к датчику бачка омывателя стекла; 4 – "масса"; 5 – к датчику скорости переднего правого колеса; 6 – к сигнализатору износа тормозных колодок правого переднего колеса*; 7 – к повторителю указателя правого поворота; 8 – к блоку управления двигателем; 9 – к вентилятору системы отопления и кондиционирования; 10 – к пафону подсветки вещевого ящика; 11 – к обогревателю правого наружного зеркала*; 12 – к громкоговорителю передней правой двери; 13 – к электростеклоподъемнику правой передней двери; 14 – к замку правой передней двери (блокировка); 15 – к плафону освещения проема правой передней двери; 16 – к электростеклоподъемнику правой задней двери; 17 – к переключателю стеклоподъемника правой задней двери; 18 – к замку правой задней двери (блокировка); 19 – к датчику скорости заднего правого колеса; 20 – к сигнализатору износа тормозных колодок правого заднего колеса*; 21 – к правому заднему фонарю; 22, 25, 27 – к датчику системы парковки; 23 – к фонарю освещения номерного знака; 24 – к замку двери задка (блокировка); 26 – к стеклоочистителю двери задка*; 28 – к громкоговорителю заднему левому; 29 – к левому заднему фонарю; 30 – к стеклоомывателю двери задка*; 31 – к датчику скорости заднего левого колеса; 32 – к сигнализатору износа тормозных колодок заднего левого колеса*; 33 – к блоку управления системой парковки; 34 – к системе контроля давления в шинах; 35 – к переключателю стеклоподъемника задней левой двери; 36 – к замку задней левой двери (блокировка); 37 – к электростеклоподъемнику левой задней двери; 38 – к электростеклоподъемнику левой передней двери; 39 – к замку переднеей левой двери (блокировка); 40 – к переключателю электростеклоподъемника передней левой двери; 41 – к громкоговорителю передней левой двери; 42 – к выключателю системы безопасности детей; 43 – к регулятору наружного левого зеркала заднего вида; 44 – к переключателю центрального замка; 45 – к обогревателю левого наружного зеркала*; 46 – к повторителю указателя левого поворота; 47 – к сигнализатору износа тормозных колодок переднего левого колеса*; 48 – к датчику скорости переднего левого колеса; 49 – к передней левой блок-фаре; 50 – к левой противотуманной фаре; 51 – к звуковому сигналу низкого тона; 52 – к замку капота; 53 – к датчику температуры окружающего воздуха; 54 – к звуковому сигналу высокого тона; 55 – к вентилятору радиатора; 56, 58 – к генератору; 57 – к стартеру; 59 – к электромагнитной муфте системы кондиционирования; 60 – к форсунке четвертого цилиндра; 61 – к форсунке второго цилиндра; 62 – к насосу гидроусилителя рулевого управления; 63 – к датчику температуры охлаждающей жидкости; 64 – к сигнализатору готовности к запуску*; 65 – к модулю зажигания; 66 – к клапану продувки адсорбера; 67 – к датчику расхода воздуха*; 68 – к датчику скорости (сигнал на комбинацию приборов); 69 – к выключателю фонарей заднего хода; 70 – к датчику положения распределительного вала; 71 – к заднему датчику кислорода; 72 – к форсунке третьего цилиндра; 73 – к форсунке первого цилиндра; 74 – к датчику детонации; 75 – к переднему датчику кислорода; 76 – к датчику положения дроссельной заслонки; 77 – к датчику давления (система смазки двигателя); 78 – к датчику скорости; 79 – датчик давления (система отопления и кондиционирования); 80 – к модулю АБС; 81 – блок реле вентиляторов системы охлаждения; 82 – аккумуляторная батарея; 83 – блок предохранителей моторного отсека; 84 – к датчику уровня тормозной жидкости; 85 – жгут проводов управления двигателем; 86 – сирена противоугонной системы; 87 – к отопителю; 88 – к аудиооборудованию; 89 – к правому дополнительному дисплею*; 90 – к датчику температуры воздуха в салоне*; 91 – к датчику педали акселератора*; 92 – к комбинации приборов; 93 – к левому дополнительному дисплею*; 94 – к датчику интенсивности солнечных лучей*; 95 – блок контроля оборудования кузова; 96 – блок реле и предохранителей салона; 97 – к выключателю сцепления*; 98 – к выключателю сигнала торможения; 99 – разъем соединительный жгутов проводов панели приборов и подушки безопасности водителя*; 100 – к выключателю световой сигнализации; 101 – к переключателю режимов работы аудиооборудования*; 102 – к подушке безопасности водителя; 103 – к блоку управления противоугонной системы; 104 – к контактной группе подушки безопасности; 105 – к подрулевому переключателю режимов работы стеклоочистителя и омывателя; 106 – к выключателю зажигания; 107 – к переключателю режимов работы отопителя и кондиционера; 108 – к прикуривателю; 109 – к выключателю аварийной сигнализации; 110 – к блоку управления подушками безопасности; 112 – к подушке безопасности пассажира*; 113 – к антенне; 114 – к обогревателю сиденья переднего пассажира*; 115 – к розетке для подключения дополнительного электрооборудования; 116 – к блоку резервного питания*; 117, 120 – к концевому выключателю рычага стояночного тормоза; 118 – к датчику ремней безопасности; 119 – к обогревателю сиденья водителя; 121 – к громкоговорителю передней левой двери; 122 – к подушке безопасности боковой левой*; 123 – к подушке безопасности боковой правой*; 124 – к датчику удара подушки безопасности боковой правой*; 125 – к датчику дождя*; 126 – к плафону подсветки зеркала переднего пассажира*; 127 – к электроприводу люка крыши*; 128 – к переднему плафону освещения салона; 129 – к датчику удара подушки безопасности боковой правой*; 130 – к заднему плафону освещения салона*; 131 – к механизму натяжения ремней безопасности*; 132 – к топливному насосу; 133 – к громкоговорителю заднему правому; 134 – к плафону освещения багажного отсека; 135 – к фонарю дополнительного сигнала торможения; 136 – к обогревателю стекла двери задка*.

Схемы подключения жгутов проводов конкретных автомобилей, в зависимости от комплектации данных автомобилей, могут иметь отличия от схемы, приведенной на рис. 2.1.5.

Основные символы электрических схем

Символ	Значение	Символ	Значение
Соединение проводов	Электродвигатель постоянного тока
	Електрическая колодка	Лампа
Реле	Выключатель (ON/OFF)
Экранированный провод	Сопротивление (нагрузка)
Провод "витая пара"	Электромагнитная катушка
Провод "витая пара"	Светодиод
"Масса"	---	---

Обозначение электрических цепей

Электрооборудование автомобиля подключено к электрическим цепям согласно схемам электрическим принципиальным приведенным ниже.

Обозначение предохранителей и реле

Предохранители имеют обозначение SBn, FBn, RFn и МFn. Где: n – число, которое обозначает порядковый номер предохранителя. Предохранители SBn, FBn и RFn установлены в блоке реле и предохранителей салона. Предохранители МFn установлены в блоке предохранителей моторного отсека.

Реле имеют обозначение RLYn. Где: n – число, которое обозначает порядковый номер реле.

B – черный; Br – коричневый; G – зеленый; Gr – серый; L – голубой; Lg – светло-зеленый; O – оранжевый; P – розовый; R – красный; V – фиолетовый; W – белый; Y – желтый; BW – черный с белой полосой; BY – черный с желтой полосой; BrW – коричневый с белой полосой; RB – красный с черной полосой; RW – красный с белой полосой; RY – красный с желтой полосой; LgW – светло-зеленый с белой полосой; LgB – светло-зеленый с черной полосой; VW – фиолетовый с белой полосой; VR – фиолетовый с красной полосой; VB – фиолетовый с черной полосой; PB – розовый с черной полосой; PBr – розовый с коричневой полосой; LW – голубой с белой полосой; LR – голубой с красной полосой; WGr – белый с серой полосой; WBr – белый с коричневой полосой; WG – белый с зеленой полосой; GBr – зеленый с коричневой полосой; GY – зеленый с желтой полосой; GR – зеленый с красной полосой; OB – оранжевый с черной полосой; YG – желтый с зеленой полосой.

Предохранители блока управления сигнализацией (ВСМ)

Предохранители расположены в левой и правой частях блока и пронумерованы, как показано на рисунке.

Рис. 2.1.6. Предохранители блока управления сигнализацией (ВСМ)

Сторона блока	Номер предохранителя	Допустимый ток предохранителя, А	Защищаемое оборудование
Левая	1	15	Центральный замок
	2	10	Лампы задних противотуманных фонарей
	3	25	Электростеклоподъемники задних боковых дверей
	4	7,5	Лампы плафонов багажного отсека и подсветки проема правой передней двери
	5	5	Лампа плафона подсветки проема левой передней двери
	6	25	Электростеклоподъемники передних дверей
Правая	1	15	Лампы аварийной сигнализации
	2	20	Обогреватель заднего стекла
	3	15	Лампы противотуманных фар
	4	10	Звуковые сигналы
	5	10	Лампа плафона салона
	6	25	Стеклоочиститель ветрового стекла

Рис. 2.1.7а. Блок предохранителей моторного отсека, вариант А:

предохранитель 1(110 А);
предохранитель 2 (150 А);
предохранитель 3 (40 А);
предохранитель 4 (50 А);
предохранитель 5 (50 А);
предохранитель 6 (80 А).

Рис. 2.1.7б. Блок предохранителей моторного отсека, вариант Б:

к предохранителю 1 (вентилятор);
к предохранителю 2 (АБС);
к предохранителю 3 (АБС);
к предохранителю 4 (блок реле и предохранителей салона);
к предохранителю 5 (блок управления сигнализацией);
к предохранителю 6 (стартер);
к предохранителю 7 (генератор).

Примечание: в скобках указано оборудование, подключенное к предохранителю.

Читайте также: