Датчик скорости лифан бриз 1.3 где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Часть I V Электрооборудование

Глава 1 Приборная панель и органы управления

Комбинация приборов

Показывает скорость движения автомобиля

Счетчики пробега

В окне одометра фиксируются показания счетчиков общего и суточного пробегов автомобиля в км. Последняя цифра счетчика суточного пробега отображает показание в сотнях метров . Для сброса показаний счетчика суточного пробега нажмите на кнопку и удерживайте ее в течение 2,5 секунд.

Показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Не допускайте превышение максимально разрешенных оборотов двигателя (6000 об/мин). Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах при движении автомобиля, своевременно переключайте передачи. Тем самым Вы снизите расход топлива и уменьшите шум автомобиля. В случае затрудненной работы двигателя (например, при большой нагрузке), необходимо включить более низкую передачу.

Дисплей часов находится в окне одометра в верхней строчке окна. Для вывода часов на дисплей кратковременно нажмите кнопку. Чтобы переустановить часы нажмите и удерживайте кнопку в течение двух секунд. Индикатор часов начнет мигать, после этого кратковременными нажатиями на кнопку Вы можете установить требуемое показание часов. Для переустановки индикатора минут подождите пять секунд, индикатор минут начнет мигать, после этого кратковременными нажатиями на кнопку Вы можете установить требуемое показание минут. Для выхода из режима переустановки времени подождите пять секунд. Находясь в режиме переустановки времени при отсутствии сигналов управления с кнопки в течение пяти секунд, часы автоматически выйдут в режим отображения времени.

Указатель уровня топлива

Показывает уровень топлива в топливном баке. Указатель уровня топлива начинает функционировать сразу после включения зажигания, но необходимо подождать несколько секунд, чтобы стрелка установилась. Стрелка будет колебаться во время запуска двигателя, при ускорении автомобиля и на поворотах. Переход стрелки в красную зону шкалы говорит о том, что в топливном баке осталось приблизительно 10 л.

Внимание! Никогда не допускайте полной выработки топлива, так как это может вызвать перебои в работе двигателя и вывести из строя топливный насос.

Загорание сигнализатора резерва топлива указывает на необходимость дозаправки.

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

H : Зона высокой температуры

C : Зона низкой температуры

Указатель температуры охлаждающей жидкости начинает функционировать сразу после включения зажигания, но необходимо подождать несколько секунд, чтобы стрелка установилась.

Стрелка будет оставаться в таком положении при нормальной работе двигателя автомобиля.

Если автомобиль будет двигаться с тяжелым грузом и в условиях высокой температуры, стрелка может подниматься, что будет свидетельствовать о повышении температуры двигателя.

Переход стрелки в красную зону шкалы говорит о том, что двигатель перегрелся. Необходимо остановить автомобиль и охладить двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

При перегреве двигателя запрещается открывать пробку радиатора, так как это приведет к выбросу горячей охлаждающей жидкости и можно получить ожог.

Сигнальные лампы / лампы аварийной сигнализации

Сигнальные лампы и лампы аварийной сигнализации одинаковы на разных автомобилях с разными двигателями. Символы , указанные на рисунках такие же, как и на панели приборов.

1- Сигнализатор температуры / сигнализатор уровня охлаждающей жидкости .

Если при движении автомобиля загорается данная лампа, это говорит о том, что двигатель перегрелся или указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости. Немедленно остановите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если есть необходимость, долейте нужное количество

Если причиной загорания данной лампы был не в низкий уровень охлаждающей жидкости, то проверьте плавкий предохранитель вентилятора.

Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.

Если данная лампа не гаснет после запуска двигателя или загорается при движении автомобиля - значит, в системе управления двигателем обнаружена неисправность, связанная с безопасностью движения или нарушением экологических норм EOBD III .

3- Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

Загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Загорание лампы во время движения автомобиля указывает на неисправность в цепи заряда генератора. Немедленно остановите двигатель, выключите зажигание и проверьте ремень привода генератора.

· Если ремень не оборвался, а лампа продолжает гореть, обратитесь на ближайшую сервисную станцию официального дилера Lifan , для выявления и устранения неисправности, иначе аккумулятор полностью разрядится.

Загорается при включении зажигания и гаснет через 30 секунд.

5- Сигнализатор аварийного давления масла

Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Загорание лампы во время движения автомобиля указывает на недостаточное давление в системе смазки двигателя. Немедленно прекратите движение, заглушите двигатель, проверьте уровень масла, и долейте, если есть необходимость.

6- Сигнализатор стояночного тормоза/ неисправности тормозной системы

Загорается при включении стояночного тормоза или при низком уровне тормозной жидкости.

Если при включенном зажигании данная лампа загорается после выключения стояночного тормоза или начинает мигать во время движения автомобиля, это говорит о низком уровне тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. В данной ситуации есть опасность увеличения тормозного пути. Данный сигнализатор указывает на неисправность одной из трубок в тормозной системе или о сильном износе тормозных колодок. Помните, что при движении в такой ситуации возможно сильное увеличение тормозного пути, что небезопасно и может привести к дорожно-транспортному происшествию .

7- Указатель уровня топлива

Загорание сигнализатора резерва топлива указывает на необходимость дозаправки.

Загорается при включении зажигания, напоминает водителю о необходимости пристегнуться ремнем безопасности с целью уменьшения опасности получения водителем травмы.

9 - Сигнализатор незакрытой двери

10- Индикатор включения ближнего/дальнего света фар

11,12 - Индикатор включения передних/задних противотуманных фонарей

ABS - Сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной системы

Загорается при движении автомобиля, если в системе ABS есть неисправность .

Выключатели и вспомогательные приборы

1 - электрокорректор фар.

Устройство, позволяющее корректировать с водительского места угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля:

0- автомобиль с водителем;

1- все места заняты

2- автомобиль с водителем плюс груз в багажнике до допустимой нагрузки на заднюю ось.

3- все места заняты плюс груз в багажнике до допустимой нагрузки на заднюю ось.

2-Кнопка блокировки/разблокировки замков дверей

При нажатии на кнопку блокируются замки дверей автомобиля. Для разблокировки дверей повторно нажмите кнопку.

3-Выключатель аварийной сигнализации

При нажатии на кнопку включается мигающий свет указателей поворота и соответствующих контрольных ламп в комбинации приборов. Данная система работает и при выключенном зажигании.

4- Выключатель передних противотуманных фар

Символика на клавише подсвечивается, если включено освещение приборов. Чтобы включить передние противотуманные фары нажмите на выключатель. Контрольная лампа включения передних противотуманных фар загорится.

5- Выключатель задних противотуманных фонарей

Символика на клавише подсвечивается, если включено освещение приборов. Чтобы включить задние противотуманные фары нажмите на выключатель. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар загорится.

Включение задних противотуманных фонарей может ослеплять сзади едущего водителя. Если нет большой необходимости, противотуманные фонари лучше выключать

6- Блок управления системой отопления, вентилирования и кондиционирования

1 Кнопка включения кондиционера

2 Переключатель циркуляции воздуха

3 Кнопка включения обогрева заднего стекла

После включения зажигания, включите выключатель обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева заднего стекла загорится.

Внимание! Для устранения запотевания заднего стекла, на поверхность стекла нанесены специальные токопроводящие нити. Если данные нити повредить, функция обогрева стекла перестанет работать. Обогрев заднего стекла потребляет много энергии и может разрядить аккумуляторную батарею. Если при пуске двигателя он начинает плохо заводиться, то не стоит включать обогрев заднего стекла.

Рычаг переключателя указателей поворота и света фар

Указатели поворота работают при включенном зажигании.

Поворот направо. Потяните рычаг вверх до фиксации.

Поворот налево. Потяните рычаг вниз до фиксации.

На панели приборов загорятся сигнализаторы указателей поворота.

Если один из указателей поворота не работает, то контрольная лампа на панели приборов начнет часто мигать. Указатель поворота автоматически выключится после завершения поворота.

Включение света фар

Положение 0 Переключатель наружного освещения. Наружное освещение выключено.

Положение 1 Для включения наружного освещения поверните рукоятку в положение 1.

Положение 2 Свет фар.

Переключение ближнего/дальнего света осуществляется перемещением рычага переключателя вверх/вниз.

Сигнал смена полосы дороги

Для того, чтобы включить сигнал смены полосы дороги, переместите рычаг вверх или вниз до момента, когда возникнет сопротивление его дальнейшему перемещению (не фиксированное положение) и удерживайте его в этом положении до завершения маневра.

Рычаг переключателя очистителей и омывателя стекол

Рычаг переключателя очистителей и омывателя стекол активен при включенном зажигании.

Стеклоочистители и стеклоомыватель

Чтобы включить стеклоочиститель, потяните рычаг переключателя вниз.

Для включения стеклоомывателя, потяните рычаг на себя.

Режимы работы стеклоочистителя

OFF - Очиститель ветрового стекла выключен;

INT - Прерывистый режим работы;

LO - Медленный режим работы;

HI - Быстрый режим работы

Возврат в исходное положение

Когда стеклоомыватель перестает работать, стеклоочиститель продолжает функционировать еще в течение 4 секунд.

не думаю что дело в шестернях. если они "глючат", то почему, когдв устанавливаю новый датчик, то сразу все начинает работать? Или действительно много бракованных и мне на них "везет". или на выход датчика подается напряжение сетит, или же наооборот коротит его на массу. такие мысли у меня, но чтобы проверить, надо знать точные напряжения на выводах.

_________________
Lifan 1.3 30 октября 2007 год

Привет всем! У меня вышел из строя спидометр (2 месяца назад). Почитал форум, у всех проблема пропадала после замены датчика(и бортовой компьютер-говорил,что вышел из строя датчик). Купил 550руб. не помогло. Проверил привод датчика - крутится,значит дело не в датчике, а в проводке или панели. Как проверить панель и провода? Берёте светодиод на 12 вольт, снимаете панель, отсоединяете колодку от панели (в ней 32контакта) там есть номера! Нам нужен 26 контакт в него вставляем + светодиода, а минус на корпус, заводим машину и поехали. Светодиод начинает моргать чем быстрее едим тем чаще он моргает, если светодиод моргает значит датчик работает-сломана панель,если светодиод не моргает- значит проблема в датчике, а если светодиод не горит - проблема в проводке. У меня проблема в панели отдал в ремонт - как сделают отпишусь.

Последний раз редактировалось панин Вт ноя 22, 2011 6:19 pm, всего редактировалось 1 раз.

(Лифан 520 1,6) Мой спидометр тоже сначала начал прыгать, потом упал на "0", иногда начинал работать на скорости. Снял датчик (для доступа к нему снимал только АКБ), отсоединил механику от электроники, оказалось винт крепления магнита открутился. Затянул, клеем "моментом" сверху капнул, поставил на место и порядок. Все работает!

А теперь с этого места по подробнее, я записываю . А конкретно, каким образом "отсоединил механику от электроники". датчик не разборный. Мне его на токарном станке вскрывали. Плата залита какой-то мягкой смолой.

_________________
Lifan 1.3 30 октября 2007 год

сам датчик на коробке крепиться на 1 болте (на 10), вынимается с трудом, ввиду наличия нескольких уплотнительных колец. У меня датчик состоит из 2 частей: механика и электроника. Соединены 3 болтиками. Да, внутренняя часть электроники (плата) залита смолой. Так что проблем в разборке не было. Может у вас датчик другой?

Вот фото датчика на коробке. Чтобы снчть его, надо ЕГО выкручивать, а если выкручивать болт, то это снятие датчика со всеми "потрохами"..

_________________
Lifan 1.3 30 октября 2007 год

Доброго времени суток.
Вот и у меня накрылся спидометр.Сначала,как и все здесь,грешил на датчик и привод.Поменял и то и другое.Результат -ноль.Пришлось ехать на сервисное ТО(126 км в одну сторону).Проверка на компе показала-накрылся именно спидометр.
А теперь вопрос-с какой машины подойдёт эта запчасть к нам?Может кто то уже подбирал.

Проблему решил заменой датчика скорости - 3 по счету. Два первых не пошли. Говорили, что аналогичные датчики с Джили Отака, внешен один в один. Но похоже по эл.характеристикам отличаются. Датчики сильно разнятся в цене( в эксисте от 430 руб - в салоне и в магазине 750) заработал тот, что за 750 .

_________________
Lifan 1.3 30 октября 2007 год

Пробовал я менять эти датчики.2 с Джили(дешевый за 65грн и "заводской" за 115грн).
Потом заказал лифановский.результат-ноль.Только иногда стрелка дёргается до 20км/ч.Привод в коробке работает.

1. Не работает спидометр или вся приборка?
2. Надо все-таки до конца выяснить: проблема со спидометром или датчиком скорости. Если есть БК, то при неработающем спидометре и исправном датчике скорости, БК будет показывать скорость.
3. Запираются ли двери при наборе скорости?
Если Вы пришли к выводу, что не работает именно спидометр, то возможно, поможет разборка, чистка и смазка шагового двигателя, отвечающего за спидометр. Эту процедуру надо проводить очень аккуратно, а смазывать силиконовым маслом.
У меня была проблема с тахометром. Помогло.
На форуме есть подробная информация про ремонт приборной панели.

_________________
1.3 CX N E3 (2008)

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Контакты моторного отсека

- Разъём подключения передних дворников, искать около левой передней стойки
Полностью открытый и незащищённый разъём

Контакты уже загрязнены и окислены

Необходимо обязательно очистить и смазать контакты этого разъёма, иначе сгниют
При нарушении контакта в этом разъёме - перестают нормально работать передние дворники

- Разъём подключения поплавкового датчика наличия тормозной жидкости в бачке, искать у бачка с ТЖ
Полностью открытый и незащищённый разъём

Контакты сильно загрязнены и немного окислены

Необходимо обязательно очистить и смазать контакты этого разъёма, иначе сгниют
При нарушении контакта в этом разъёме - на приборной панели загорается значок (!) даже при наличии тормозной жидкости в бачке

- 2 разъёма подключения кислородных датчиков - верхний и нижний, искать перед катушками зажигания

Контакты этих разъёмов имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этих разъёмах (а также при неисправности самих датчиков), на приборной панели загорается ошибка двигателя и возрастает расход топлива.

- Разъём подключения MAP - сенсора, искать около разъёма топливопровода

Контакты этого разъёма имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), на приборной панели загорается ошибка двигателя и возрастает расход топлива.

- 4 разъёма подключения форсунок, искать на самих форсунках на топливной рампе

Контакты этих разъёмов имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этих разъёмах на приборной панели загорается ошибка двигателя и двигатель начинает троить и плохо тянуть.

- Разъём подключения катушек зажигания, искать на катушках зажигания

Контакты этого разъёма имеет неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме, двигатель скорее всего даже не заведётся (или будет схватывать и чихать).

- 4 разъёма подключения высоковольтных проводов зажигания к катушкам зажигания, искать на катушках зажигания

Контакты этих разъёмов имеют неплохую защиту и герметизацию, но сильные окисления почему-то всё-равно присутствуют.
Желательна чистка и смазка
При нарушении контакта в этих разъёмах или пробое на корпус, двигатель будет троить и плохо тянуть.

- 4 разъёма подключения высоковольтных проводов зажигания к свечам зажигания, искать на свечах зажигания
Контакты этих разъёмов имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь немного присутствует, окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется
При нарушении контакта в этих разъёмах или пробое на корпус, двигатель будет троить и плохо тянуть.

- Разъём подключения датчика неровной дороги, искать около шкива помпы

Контакты этого разъёма недостаточно защищены от грязи и влаги
Сам датчик расположен в очень грязном месте
Контакты разъёма немного загрязнены, желательна чистка и смазка
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), при езде по колдобинам, ЭБУ будет ошибочно принимать внешнюю вибрацию за детонацию (с датчика детонации) и будет принудительно ограничивать мощность двигателя.

- Разъём подключения регулятора холостого хода (верхний), искать за дроссельным узлом

Контакты этого разъёма имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), двигатель будет неустойчиво работать на холостом ходу (глохнуть, самопроизвольно менять обороты)

- Разъём подключения датчика положения дроссельной заслонки (нижний), искать за дроссельным узлом

Контакты этого разъёма имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), двигатель будет неустойчиво работать (самопроизвольно менять обороты)

- Разъём подключения клапана продувки адсорбера, искать за дроссельным узлом

Контакты этого разъёма имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого клапана), адсорбер не будет нормально продуваться и возможно появление запаха бензина в салоне

- Разъём подключения генератора, искать на генераторе

Контакты этого разъёма имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого генератора), генератор перестаёт работать и на приборной панели горит индикатор разряда аккумулятора при работающем двигателе

- Силовой контакт подключения генератора, искать на генераторе

Контакт имеет очень слабую защиту и герметизацию
Контакт немного загрязнён и окислен
Необходимо обязательно очистить, смазать и протянуть силовой контакт. Для этого понадобиться накидной ключ на 10.
!Внимание! Прежде, чем разбирать этот контакт, обязательно отключите аккумуляторную батарею!
При нарушении этого контакта, генератор работает, но перестаёт отдавать энергию. Вы об этом узнаете, только когда аккумулятор полностью разрядится, т.к. на приборной панели индикатор разряда аккумулятора гореть не будет!

- 2 разъёма подключения головного света (фары) - левый и правыый, искать сзади корпуса фар

Контакты этих разъёмом недостаточно защищены от грязи и влаги
Грязь и окисления пока отсутствуют

Желательно смазать контакты этих разъёмов
При нарушении контакта в этих разъёмах, гаснут или мограют лампы в фарах.

- 2 разъёма подключения корректоров фар - левый и правыый

Эти разъёмы расположены под фарами и подобраться к ним сверху очень сложно (надо фары снимать).
Пока их не трогаю, но снаружи они все в грязи.

- Разъём подключения модуля ABS, искать на самом модуле

Контакты этого разъёма имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется
Метод установки/снятия разъёма - оригинальный и удобный, необходимо вытащить/вставить серую рамку
При нарушении контакта в этом разъёме, на приборной панели скорее всего загорится индикатор неисправности ABS

- Разъём подключения вентилятора радиатора, искать на раме крепления радиаторов
Полностью открытый и незащищённый разъём

Контакты уже загрязнены и окислены

Необходимо обязательно очистить и смазать контакты этого разъёма, иначе сгниют
Перед разборкой разъёма, необходимо сначала снять его с рамы
При нарушении контакта в этом разъёме - перестаёт нормально работать вентилятор охлаждения двигателя, возможен перегрев

- Разъём подключения вентилятора конденсора, искать на раме крепления вентиляторов за решёткой радиатора

Судя по виду разъёма, контакты этих разъёмов имеют неплохую защиту и герметизацию
Дополнительная защита не требуется
Подобраться к этому разъёму можно только после снятия решётки радиатора
При нарушении контакта в этом разъёме - перестаёт нормально работать вентилятор охлаждения конденсора, возможен перегрев компрессора и двигателя

- Разъём подключения муфты компрессора (на фото белый нижний), искать под генератором около масляного фильтра
Полностью открытый и незащищённый разъём

Контакты уже загрязнены но пока не окислены
Необходимо обязательно очистить и смазать контакты этого разъёма
Подобраться к этому разъёму довольно сложно
При нарушении контакта в этом разъёме - перестаёт нормально работать кондиционер

- Разъём подключения датчика давления масла (на фото чёрный верхний), искать под генератором около масляного фильтра
Контакты этого разъёма имеет неплохую защиту и герметизацию

Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
Подобраться к этому разъёму довольно сложно
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), на приборной панели перестаёт гореть индикатор низкого давления масла даже на заглушенном двигателе.

- 2 разъёма подключения жгутов, искать между аккумулятором и монтажным блоком моторного отсека

Контакты этих разъёмов имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
Чтобы подлезть к этим разъёмам необходимо снять бачок с антифризом - просто дёрните его вверх
При нарушении контакта в сером разъёме, перестают работать вентиляторы.
При нарушении контакта в белом разъёме, не работают передние габариты, ближний свет, звуковой сигнал и не заводиться двигатель.

- Разъём подключения жгутов, искать около адсорбера

Контакт этого разъёма имеет неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется
Чтобы подлезть к этому разъёму необходимо снять адсорбер (отсоединить подходящую трубку и дёрнуть адсорбер вверх)

- Разъём подключения датчика положения коленвала

Контакт этого разъёма имеет неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), двигатель не запуститься или будет работать с перебоями

- Разъём подключения датчика температуры ОЖ, искать около термостата
Контакты этого разъёма имеет неплохую защиту и герметизацию

Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), будет неверно отображаться температура ОЖ

- Разъём подключения датчика детонации, искать около стартёра
Судя по виду, контакты этого разъёма имеет неплохую защиту и герметизацию

Дополнительная защита не требуется
Подобраться к этому разъёму довольно сложно
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), ЭБУ перестаёт видеть возможную детонацию - это может привести к поломке двигателя

- Разъём подключения датчика давления ГУР, искать около рулевой рейки
Сам датчик расположен в очень грязном месте и с трудом просматриваетя под грязью

Контакты этого разъёма имеют недостаточную защиту и герметизацию
Контакты уже загрязнены но пока не окислены

Желательно очистить и смазать контакты этого разъёма

При пропадании контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), двигатель не повышает обороты х/х при вращении руля (это может затруднить быструю рулёжку при движении на нейтралке).

- Разъём подключения втягивающего реле стартёра (на стартёре тонкий), стартёр искать за двигателем

Разъём расположен очень неудобно и подобраться к нему довольно сложно
Пока его не трогаю, но его вид и состояние заставляет задуматься.

- Силовой контакт подключения стартёра (на стартёре толстый), стартёр искать за двигателем

Контакт расположен очень неудобно и подобраться к нему довольно сложно
Пока его не трогаю, но думаю, он не лучше остальных силовых контактов.

Остались ждать своей очереди:

- Разъёмы подключения насосов стеклоомывателя
- Разъёмы подключения ПТФ
- Разъём подключения датчика скорости
- Разъём подключения датчика включения задней передачи

Глава 3 Трансмиссия (продолжение)

Подшипник выходного вала и посадочное кольцо

Предупреждение : Место подшипника выходного вала строго определено, подшипник не садится до касания. При монтаже, держатель большего диаметра должен быть обращен наружу

(1) C нимите роликовый подшипник с держателем с посадочного места на выходном валу (рис.3-150).

(2) Снимите винты с дефлектора подшипника выходного вала (рис. 3-151).

(3) установите инструмент 6787 и скользящие пригрузы (рис. 3-152), затяните соединение инструмента с со стопорным кольцом подшипника выходного вала.

(1) Совместите посадочное кольцо ведущего вала отверстием для установки посадочного кольца.

Предупреждение: Узел выходного вала представляет собой единое целое. Не пытайтесь ремонтировать какие-либо его компоненты. При неисправности синхронизаторов или шестерен 1 и 2 передач полностью замените узел выходного вала. Проверьте зазор кольца - держателя, замерьте зазор между кольцом-держателем и трансмиссией щупом.

Правильные зазоры нижеследующие:

• 1 передача -0.522-2.208 мм(0.021-0.087 дюйма .)

• 2 передача -0.522-2.208 мм (0.021-0.087 дюйма .)

• 3 передача -0.73-1.53 мм (0.029-0.060 дюйма .)

• 4передача -0.77-1.57 мм (0.030-0.062 дюйма .)

• 5 передача -0.73-1.53 мм (0.029-0.060 дюйма .)

Если зазор какого либо кольца не соответствует этим параметрам, проверьте износ, при необходимости замените. При износе кольца-держателя синхронизатора 1 или 2 передач, превышающих указанные параметры, полностью замените весь узел выходного вала.

Выходной вал выпускается как единое целое с шестернями и синхронизаторами 1 и 2 передач (рис. 3-154).

Каналы смазки заднего подшипника

каналы смазки подшипника на корпусе защищены выступом и несколькими зажимами, выступ выштампован на корпусе, зажимы являются компонентами канала (рис. 3-155).

(1) Для извлечения некоторых зажимов, расположенных за каналом, используйте плоскогубцы и небольшой нажим.

(2) Дайте каналу соскользнуть по штифту буфера, который является кронштейном крепления.

Рычаг переключения трансмиссии.

(1) Снимите трос переключения с рычага переключения
кронштейна тросика. см. процедуру демонтажа/монтажа тросика трансмиссии.

(2)Для извлечения цилиндрика из рычага переключения используйте шильце.

(3)Вытащите рычаг переключения из трансмиссии вала переключения ведущей оси (рис. 3-156).

(1)установите рычаг переключения на вал переключения,
замените цилиндрик.

(2)установите один конец тросика переключения на опору, закрепите зажимами.

рис. 3-156 рычаг переключения

Вал переключения трансмиссии

(1) демонтируйте вал привода трансмиссии .

(2) Снимите сальник вала переключения .

(3) Пружинными плоскогубцами снимите эластичное кольцо-держатель в гнезде вала переключения (рис. 3-157).

(4) толкните вал переключения внутрь корпуса, снимите узел вала переключения

(1) установите вал переключения в корпус, затем установите эластичное кольцо-держатель (рис. 3-157).

(2) установите сальник вала переключения .

(3) установите вал привода трансмиссии .

(4) толкнув вал переключения, смонтируйте узел вала переключения

Вкладыш подшипника вала переключения трансмиссии.

(1)установите инструмент со скользящими пригрузами 3752 через вкладыш подшипника вала переключения трансмиссии.
(2)установите гайку и сальник на инструмент.

(3) используйте скользящие пригрузы для демонтажа вкладыша подшипника вала переключения (рис. 3-158).

Ручка переключения.

(1)поднимите кожух-пыльник ручки переключения, освободите

держатель центральной консоли.

(2)толкните вниз ручку переключения, поверните ее по часовой
стрелке и снимите узел ручка переключения/кожух-пыльник (рис.3-159).

(3)снимите узел центральной консоли (рис. 3-160).

Вал привода.

(1) Демонтируйте вал трансмиссии

(2) вытащите вал трансмиссии.

(3) снимите зажимы-фиксаторы с троса переключения, снимите

трос переключения с ручки переключения передач (рис .3-161).

(4) снимите зажим-фиксатор с троса переключения, снимите

трос переключения с ручки переключения передач (рис.3-162).

(1) установите узел трансмиссии на пол (рис.3-163). затяните 4 гайки усилием 12 Nm (105 in . lbs .).

(2) установите трос на переключатель передач, закрепите на кронштейне крепления, затем установите фиксатор (рис.3-162).

(3) установите трос на переключатель передач, закрепите на кронштейне крепления, затем установите фиксатор (рис.3-161).

(4) установите узел центральной консоли (рис. 3-160).

(5) установите узел ручка переключения/узел кожуха-пыльника на рычаг трансмиссии, установите ручку на положение 3 часа, толкните ручку вниз до пружины-фиксатора, поверните ручку против часовой стрелки.

(6) установите кожух-пыльник на центральной панели , защелкните его фиксаторами

Втулка балки трансмиссии.

(1) закрепите инструмент 6786 на втулке трансмиссии.

(2) установите пригрузы 3752 на инструмент .

(3) используя инструмент и пригрузы снимите втулку(р.3-164).

(1) совместите новую втулку с установочным гнездом.

(2) подбейте втулку в гнездо инструментом MD 998343, до полной установки заподлицо с корпусом.

Вал Трансмиссии .

(1) снимите вал привода трансмиссии .

(2) вытащите вал привода трансмиссии .

(1) Поставьте вал на место вставив снаружи внутрь.

(2) установите приводной вал трансмиссии .

Втулка вала трансмиссии .

(1) используйте соответствующую процедуру демонтажа .

(2) закрепите инструмент 6786 на втулку .

(3) установите скользящий груз 3752 на инструмент, используйте скользящий груз для демонтажа втулки (рис.3-165).

(1) вставьте новую втулку в гнездо установки.

(2) используя наставку соответствующего диаметра, запрессуйте втулку на место установки (рис. 3-166).

Масляный сальник трансмиссии.

Для замены сальника нет необходимости демонтажа приводного вала.

(1) используя подходящий инструмент, выковырните сальник и удалите его из гнезда.

(1) вставьте новый сальник на место снятого.

(2) используя подходящий инструмент, запрессуйте его в гнездо установки на валу трансмиссии.

Синхронизатор.

положите синхронизатор на чистое полотно и заверните. выпрессуйте внутреннюю зубчатую ступицу и осторожно разверните полотно, снимите пружину, стальной шарик, зубчатую ступицу и соединительный манжет. Очистите. Не помещайте стопорное кольцо в раствор для очистки. Это может привести к загрязнению трущихся

поверхностей. положите детали синхронизатора на подходящие подставки, затем очистьте раствором, затем просушите. Проверьте детали на:

• износ, царапины, трещины, задиры на зубьях

• износ или деформация ключа

• деформация, трещины или износ стального шарика и пружины.

При обнаружении указанных недостатков на частях, замените их при необходимости.

(1) установите зубчатую ступицу на подходящий зажим (входной вал). Зубчатая ступица синхронизатора имеет свою направленность, устанавливайте ее стороной, помеченной буквой U , кверху (рис.3-167).

(2) ключи устанавливаются на зубчатой ступице и пружине.

(3) нанесите на ключи вазелина, затем запрессуйте стальные шарики
во все ключи (рис. 3-168).

(4) установите соединительную манжету на зубчатую ступицу, нажмите на стальные шарики и осторожно установите соединительную манжету на место (рис. 3-169).

Рис. 3-163 демонтаж/монтаж узла

Рис. 3-166 монтаж втулки вала трансмиссии

Рис. 3-167 сборка синхронизатора

Рис. 3-169 соединительная манжета

Рис. 3-170 ключи на зубчатой ступице

Датчик скорости автомобиля.

Описание датчика скорости автомобиля.

Датчик скорости автомобиля ( VSS ) является импульсным генератором, установленным на кронштейне около выходного вала трансмиссии. этот датчик приводится через соединитель зубчатого валика. импульсный сигнал на спидометр контролируется цепью контроля скорости PCM и определяет скорость движения автомобиля и поддерживает установленную скорость.

(1) поднимите автомобиль .

(2) снимите соединитель датчика скорости (рис. 3-171).
Предупреждение: до демонтажа датчика скорости, проведите очистку вокруг него, во избежание попадания пыли в вал привода трансмиссии при демонтаже датчика скорости.

(3) открутите болты крепления датчика скорости (рис. 3-171).

(4) снимите датчик скорости с приводного вала трансмиссии.

Предупреждение: При демонтаже датчика скорости, не дайте шестерне привода датчика упасть в узел вала привода трансмиссии. Если это произошло, шестерню привода необходимо снова соединить с датчиком.

(5) снимите шестерню привода датчика с датчика скорости.
Монтаж.

(1) Установите зубчатый валик на датчик скорости (рис. 3-171).

(2) замените O -образное кольцо, установите датчик скорости на вал привода (рис.3-171).

(3) замените болты, затяните их усилием 7 Nm (60 in . lbs .).

(4) вставьте соединитель датчика скорости (рис. 3-171).

(5) опустите автомобиль, сделайте пробный выезд и убедитесь, что спидометр работает.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Лифан 520 Бриз с двигателем 1,6л (Tritec)

Часть 2 : Техническое обслуживание двигателя Tritec

Часть 3: Шасси

Часть 4: Обслуживание электрооборудования

Часть 5: Диагностика неисправностей автомобиля

Часть 6: Уход за кузовом автомобиля

Часть 7: Полезная и справочная информация

Часть первая. Общее.

Глава первая. Общее знакомство с автомобилем Лифан.

Автомобили Лифан имеют множество сильных сторон, большой салон и багажное отделение, комфорт при движении, все в этом автомобиле говорит об уважении к потребностям человека и соблюдении принципов современного дизайна. При сравнении с другими автомобилями местных производителей, этот автомобиль превосходит их своими высокотехнологичными новинками и прекрасным исполнением, комфорт при езде, более низкая цена, все это делает автомобиль конкурентоспособным на рынке. Новейший и соответствующий моде дизайн и обтекаемые формы автомобиля, показывают прекрасные аэродинамические качества. Кузов автомобиля разработан, с учетом современных требований к безопасности пассажиров и прошел краш-тесты на лобовое и боковое столкновения.

· Внутреннее оборудование кузова автомобиля: Инструментальная панель, внешние декоративные элементы, свет, - все это сделано из новейших материалов ;

1. Система кондиционирования воздуха: Полностью автоматизированная система кондиционирования предлагает нашим клиентам спокойную подачу воздуха, а всасывающие фильтры прекрасно очищают воздух.

· Двигатель и Трансмиссия

2. В автомобилях Лифан установлены двигатели типа TRITEC . Расположение двигателя переднее поперечное с приводом на передние колеса. Вентилятор охлаждения имеет двухуровневую скорость, которая регулируется электронно.

3. Механизм педали сцепления, гидромуфта, а так же ведущий вал в сборе.

4. В автомобиле LF 7160 устанавливается механическая 5-ступенчатая коробка переключения передач IVECO .

· Шасси, ходовая часть

1. В передней, независимой подвеске применены L -образные рычаги типа Ma к-ферсон. В задней независимой подвеске применяются поперечные торсионы. Пружинные элементы передней и задней подвески, амортизаторы, направляющие и стабилизирующие элементы подвески изготовлены с применением современных технологий.

2. Рулевое управление, рулевая колонка, масляный насос усилителя руля, все это изготавливается с применением высокотехнологичных материалов, которые соответствуют требованиям двигателей TRITEC .

3. Вентилируемые дисковые тормоза впереди и барабанные тормоза с пропорциональным клапаном сзади. Усилие на передние и задние тормоза рационально распределяется. Надежный механизм стояночного тормоза. Система ABS (антиблокировочная тормозная система, АБС)

4. Размер шин 185/60, R 14, Обод 5.5 J

· Основные элементы электрической системы автомобиля

1. Электрический вентилятор двигателя.

В автомобиле установлен двигатель типа TRITEC объёмом 1.6 L с одним распределительным валом, 16-ти клапанным многоточечным впрыском топлива EFI . Стартер и втягивающее реле были переработаны специально для данного двигателя. Электрический вентилятор имеет двухуровневую систему регулирования скорости и двойную схему.

2. Система запуска и зарядки

В целом система запуска и зарядки обозначает собой тип и спецификацию электрических аппаратов, таких как стартер, аккумулятор, стабилизатор напряжения и т.д.

3. Система зажигания и система электронного впрыска топлива ( EFI )

Данный двигатель является продуктом разработки компании TRITEC , система EFI , применяемая в данном двигателе использует впрыск кратной последовательности EFI произведенной компанией Siemens или Delf и поэтому должна проверяться Siemens или Delf . Этот тип системы EFI в основном состоит из следующих элементов:

Датчики: датчик воздухозаборника воздушного/температурного давления, датчик положения дроссельной заслонки, датчик скорости автомобиля, датчик детонации, датчик педали тормоза, датчик педали акселератора (опция), датчик фазы, кислородный датчик, датчик угла поворота коленчатого вала, датчик температуры воды, переключатель гидроусилителя руля, и так далее.

Блок управления: ECU - электронное управляющее устройство

Исполнительный механизм (привод) – электрический топливный насос, топливный инжектор (форсунка), катушка зажигания, бачок распределительного (контрольного) клапана, клапан дроссельной заслонки с электроприводом (опция).

Катушка зажигания: система зажигания с двойной обмоткой без дистрибутора (распределителя).

4. Замок зажигания:

Привод: электрический топливный насос, топливный инжектор, катушка зажигания, бачок распределительного (контрольного) клапана, клапан дроссельной заслонки с электроприводом (опция);

Катушка зажигания: катушка зажигания изготовлена из необновляющихся материалов, соответствующее напряжение предназначено для соответствия функциональным требованиям.

5. Световая сигнальная система:

Выполнена в соответствии с требованиями к единому блоку и национальному законодательству, соответствующий дизайн управления системой электрической цепи отвечающий требованиям.

Сигнальная система включает в себя следующие сигнальные устройства: звуковой сигнал, указатели поворотов, световой аварийный сигнал, световой сигнал заднего хода, световой стоп-сигнал и их включатели, наряду с передними/задними противотуманными фонарями и оповещения.

6 . Система приборов

Комбинация приборов: комбинация приборов с электронным одометром (счетчиком пробега). Приборы: термометр охлаждающей жидкости, тахометр двигателя, спидометр, прибор контроля уровня топлива.

Комбинация индикаторов: индикатор заряда аккумуляторной батареи, индикатор давления масла в двигателе, индикатор уровня тормозной жидкости, индикатор возможной неисправности двигателя, индикатор стояночного тормоза, индикатор противоугонной сигнализации, индикатор износа тормозных колодок, индикатор ремней безопасности, индикатор резерва топлива, подсветка панели приборов, индикатор дальнего света, индикатор (аварийная сигнализация) рулевого управления, индикатор АБС, индикатор не закрытой двери.

Сенсоры и выключатели: сенсор топлива, сенсор давления масла в двигателе, сенсор скорости, выключатель стояночного тормоза, выключатель освещения дверей, сенсор тормозных колодок, контактный выключатель ремней безопасности, сенсор уровня тормозной жидкости, выключатель стояночного тормоза и т.д.;

7. Дополнительная электрическая система:

(1) система очистки лобового стекла: включает в себя комбинацию выключателя управления системой (переключатель), мотор дворников и соединительную штангу, смонтированные на передней панели приборов.

(2) Приемник / проигрыватель: Оборудован 4 динамиками, имеет регулировку и динамик верхних звуковых частот и динамик, проигрыватель компакт-дисков, проигрыватель DVD , видеомонитор, генератор отрицательных ионов кислорода (дополнительно).

(3) Прикуриватель для сигар: 1, Устройство для прикуривания сигар адаптировано по размерам из соображений удобства.

(4) Обогрев заднего стекла: Включает в себя обогреваемое стекло и выключатель.

(5) Электрические стеклоподъемники : 4 двери, интегрированный блок управления стеклоподъемниками на водительской двери и отдельные кнопки управления на к правой двери, устроенные во внутренних ручках панелей дверей.

(6) Центральный замок: установлен на всех 4 дверях для центрального управления замками. Дистанционное управление, материалы соответствующие структуре кузова автомобиля. Центральная коробка на центральной панели.

(7) Электронное противоугонное устройство: может иметь дополнительное электронное устройство управления, соответствующее функциям электронного противоугонного устройства и безопасности.

(8) Слежение за износом тормозных колодок : установленное устройство предназначено для

безопасной эксплуатации автомобиля.
(9) Система кондиционирования воздуха: компрессор JSS -120 винтового лопастного

типа, его производительность 120 мл/ оборот; состоит из конденсатора, испарителя,

термостата, сенсора, выключателя давления, вентилятора и т.д. Охлаждающий эффект

должен быть хороший.

(10) генератор негативных ионов кислорода.

8. Система контроля безопасности:

(1)Надувная подушка безопасности:

Одиночная надувная подушка безопасности установлена в середине рулевого колеса (баранки), механического типа действия (электронный тип активации как опция) Двойные надувные подушки безопасности соответственно расположены в рулевом колесе и передней панели впереди переднего правого сиденья.

Антиблокировочная тормозная система, называемая АБС, является системой безопасности автомобиля. Ее предназначение – предотвращение блокировки колес и заноса при торможении в целях улучшения стабильности направления движения, улучшения управляемости автомобиля и сокращения тормозного пути при экстренном торможении. Данная система обеспечивает более безопасное и эффективное торможение и намного улучшает и надежность автомобиля при движении в различных дорожных условиях.

(3)Противоугонная система безопасности (опция):

Противоугонная система безопасности состоит в основном из электронного блока управления противоугонной системой, антенной противоугонной системы (устанавливаемой за пределами переключателя зажигания), противоугонного чипа (устанавливаемого в корпусе ключа зажигания). Электронный блок управления противоугонной системой и электронная система управления двигателем соединены проводом. При вставлении ключа зажигания, антенна передаст сигнал чипа ключа на блок управления противоугонной системой. Если сигнал правильный, то система зажигания сработает, в противном случае двигатель не запустится. Это одна из последних поколений противоугонной системы .

Выбирает проигрывание CD дисков, имеет опцию проигрывания DVD дисков, установлена на панели приборов, оборудована 4 динамиками (смонтированными на панелях обеих передних дверей и позади заднего сиденья); имеет радио, проигрыватель дисков и дисплей показа времени. Помимо этого, предусматривается по заявке клиента, установка чейнджера на 6 дисков формата CD или DVD .

9. Другие электроприборы.

Другие электроприборы могут включать в себя: проводку, центральный блок управления, реле, предохранители, соединители, переключатели, соответствующие зажимы, компоновочные детали и т.д. Их применение должно соответствовать стандарту автомобиля QC / T 420-1999, должна быть указана их индикация для замены в случае перегорания.

Читайте также: