Датчик распредвала уаз буханка инжектор где находится

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Уже 3-ий стоИт.
1 родной
2 бош
3 от 406

Причём интересно так дохнут.
На холодную - фсе хорошо.
Как прогреется - так начинает зажигать рыжый глаз.

C помощью проволки замкни диагностический разъем и проверь ошибку.У меня также необходимо было поменять датчик фаз,но выдавалась ошибка датчика коленвала-просто почистил,т.к. вода лед и грязь скопились.Просто щеткой почистил и все.Попробуй.

У меня на 406ом ДПРВ дохли со следующими симптомами.
На холодную действительно все было ОК. Моторо хорошо тянул, разгонял и расход был в норме. Как только включался кулер (ну может после второго-третьего включения) то при разгоне, в районе 2500-3500 обмин появлялись рывки и загорался желтый глаз. Причем, если обороты держать до 2500 то вроде ездило нормально. НО! Если заглушить двигатель и завести его снова - глюки с рывками полезут сразу же и на низких оборотах. Ошибка детектировалась МИКАСом точно. Замена датчика полностью вылечивает это "заболевание" :)
Почему датчики дохнуть? Често говоря хз. Я списываю на отстойное качество (пользовал только наши, на БОШ денег жалко ;) ).
А вообще, конечно, считать ошибки очень полезно.

Уже 3-ий стоИт.
1 родной
2 бош
3 от 406

Причём интересно так дохнут.
На холодную - фсе хорошо.
Как прогреется - так начинает зажигать рыжый глаз.

Тепловой отражатель под датчиком присутствует?

У меня раз сдох датчик, т.е. с рывками машина разгонялась. Когда его вынули, на нем был такой "ёжик" как будто из намагниченной стружки или опилок мелких-мелких, какие бывают на намагниченных пробках в разных картерах. Вполне вероятно, что эти стружки влияют на магнитные свойства датчика.

Да дерьмо датчики нах.

у меня тоже уже третий,и тоже была стружка.

Стружка то откуда? Если так, то датчик молодец, вовремя позволил определить износ чего-то под крышкой.

Стружка то откуда? Если так, то датчиком молодец, вовремя позволил определить износ чего-то под крышкой.

стружка была на первом-сдох через 900км,второй проходил 14т.и сдох в самую жару летом,на нём стружки уже не было.а стружка-это фирменный знак змз-остатки после сверления

Тепловой отражатель под датчиком присутствует?

2 antonio&patriot:
У мню ошибки считывает комп СКАТ-2. Он врать не будет. Уж чё контроллер накопил - то и показывает.

2 All
Стружка присутствовала на первом датчике. ;-)
Но на его работу, как я понял, не влияла.
Когда стала вылетать текущаяя ошибка датчика распредвала, я его вынул, протёр и запихнул назад (небыло для замены другого).
Поведение НЕ датчика изменилось. После прогрева до рабочей температуры загорался рыжий глаз и появлялась текущая ошибка датчика фазы (распредвала).

Ну, в таком случае, думаю, многоуважаемый All со мной согласится- качество датчиков отстой. Других вариантов нет. :(

2 antonio&patriot:
У мню ошибки считывает комп СКАТ-2. Он врать не будет. Уж чё контроллер накопил - то и показывает.

вариант один-менять.на гарантийке ЗМЗ мне мастер сказал,что датчик нельзя приклдадывать к магнитным материалам\сталь и сплавы\ иначе он включает дурака.так что стружка меняет его характеристики и хоть три хоть не три-выход один-менять.кстати-на газели с 405-родной брат 409 датчик не летит.рампа на нём из металла,стоит экран на выпускном. нет краника масляного радиатора а стоит какой-то клапан,пока не знаю принципа работы,но разберусь.а также \ВНИМАНИЕ\стоит п\м крыльчатка с электромуфтой принцип включения при нагреве до 92\по компу\чем включается пока не разбирался.но стоит на том же месте где и виско и весит я думаю поменьше-это получше чем изобретать велосипед с электровентилятором.за время эксплуатации козы\уже 2 года \эта штука показала себя прекрасно-включается на1-2 минуты и сбрасывае температуру на5-8 гр

а также \ВНИМАНИЕ\стоит п\м крыльчатка с электромуфтой принцип включения при нагреве до 92\по компу\чем включается пока не разбирался.но стоит на том же месте где и виско и весит я думаю поменьше-это получше чем изобретать велосипед с электровентилятором.за время эксплуатации козы\уже 2 года \эта штука показала себя прекрасно-включается на1-2 минуты и сбрасывае температуру на5-8 гр

Под 406-й в свободной продаже есть, цена 5 тыщ. :)

вариант один-менять.на гарантийке ЗМЗ мне мастер сказал,что датчик нельзя приклдадывать к магнитным материалам\сталь и сплавы\ иначе он включает дурака.

Ты посмотри где я, а где гарантия. ;-)

так я ж тебя на гарантию не посылаю,я ездил на станцию,которая занимается двигателями змз.у меня брат в тольятти гоняет на патре так он уже 20т накатал и ни на какую гарантию не ездит-и у него только один шкворень немного люфтил

2 antonio&patriot:
У мню ошибки считывает комп СКАТ-2. Он врать не будет. Уж чё контроллер накопил - то и показывает.

Вот и у меня загорелся рыжый глаз.Загорается после запуска.Считал коды неисправности - 17,18,28,53. Датчик коленвала поменял,не помогло.Колодки на датчиках пошевелил.Чего теперь делать - подскажите.
Для начала все сбросить и понаблюдать.
Сочетание ошибок, имхо, странное какое-то. Что предшествовало появлению ошибок?

Для начала все сбросить и понаблюдать.
Сочетание ошибок, имхо, странное какое-то. Что предшествовало появлению ошибок?

А что сбросить то.Клему на АКБ снимал на 5 минут.Не знаю как долго он в памяти держит неисправности,пол года назад я поменял датчик температуры (Вентилятор включался на хол. двигателе),может 17,18 это оттуда.

А что сбросить то.Клему на АКБ снимал на 5 минут.
Ну если остались, то это реальные ошибки.
На 53 я обычно не обращаю внимания, так как она практически всегда сопровождает реальные.
Само сочетание 17 и 18 удивляет. Когда я экспериментировал с датчиком ОЖ (а это такой же точно датчик как и датчик воздуха), то после очередного его уничтожения, микас четко разделял - либо высокий, либо низкий уровень. Но чтоб одновременно загорелись оба .

Попробуй поменять местами датчик воздуха с датчиком ОЖ.

Последнюю неделю при разгоне на мгновение мигал чек енджин.
Вчера стал включаться на постоянку + время от времени стал неровно работать
движок. сегодня в сервисе определилась проблема с датчиком распредвала.
заменен по гарантии

Попробуй поменять местами датчик воздуха с датчиком ОЖ.

Сегодня купил новый датчик температуры и неверя в успех заменил воздушный.Глаз не загорается.Спасибо Бамперу за совет.

Датчик положения распределительного вала УМЗ-4216 — это устройство, которое позволяет определять в каком положении находится газораспределительный механизм в зависимости от местонахождения коленвала. С помощью него регулируется подача искры и впрыск топлива. Датчик передает информацию на электронный блок управления, а тот определяет верхнюю мертвую точку первого цилиндра и в зависимости от ее расположения производит подачу топливно-воздушной смеси.

Если ДПРВ находится в неисправном состоянии, то машина будет также непрерывно работать и заводиться на холодную. Но регулировка подачи впрыска топливно-воздушной смести и искры будет неточной, поскольку работу датчика распределительных валов заменит ДКПВ.

Если система подачи топлива и искры настроена не правильно, то это может напрямую отразится на работе двигателя. Двигатель внутреннего сгорания может работать некорректно, троить и вибрировать.

Рекомендуется заменять ДПРВ каждые 100 тысяч километров. Из-за попадания металлической пыли, воздействия плохих дорог и постоянного изменения температуры.

Симптомы неисправностей

Данные проблемы могут также указывать на поломку других элементов, поэтому рекомендуется провести компьютерную диагностику и по коду ошибки автомобиля определить в чем заключается проблема. Если код ошибки указывает на датчик распредвала 4216, то первым делам стоит проверить проводку. Зачастую провода окисляются и именно это является причиной поломки, после зачистки, устройство начинает работать в штатном режиме.

Если ДПРВ не возобновил свою функциональную деятельность, то рекомендуется осмотреть в добавок сигнальный диск и репер. При наличии повреждений или деформирования произвести замену.

Проверка на работоспособность

Для того чтобы осуществить проверку на работоспособность понадобится мультиметр и иголка. Для начала стоит провести зачистку всех контактов для обеспечения хорошей проводимости. После этого необходимо установить иголку, чтобы она находилась в среднем контакте. Используем мультиметр и направляем в рабочую плоскость, показания должны моментально увеличиться. Если этого не произошло, то рекомендуется повторно произвести зачистку контактов и повторить процедуру. При нулевых показателях, устройство подлежит замене.

Процедура замены

Для того чтобы получить доступ и узнать, где находится датчик, можно использовать пространство над колесом. Для этого можно закатить машину на подъемник или поднять только переднюю часть. Когда колеса будут опущены, то можно демонтировать подкрылок и получить доступ к устройству. Также существует способ узнать, где он располагается, с помощью подкапотного пространства. Но для этого требуется снять защиту.

Прежде чем проверять работает ли датчик фаз, стоит убедиться также в наличии контакта на клеммной колодке. Если контакт есть, то приступаем к замене.

Для начала снимают аккумулятор, процедуру замены можно сделать и при включенном, но снять провод массы потом придется, поскольку такая процедура позволит быстро сбросить ошибку связанную с неправильно отрегулированными фазами. После этого используем ключ на 10 и отсоединяем ДПРВ, который закрепляется специальным болтом. Установка нового ДПРВ производится аналогичным образом, в месте, где он соприкасается с двигателем внутреннего сгорания рекомендуется использовать герметик для высоких температур.

Также осматриваем уплотнительное кольцо, если оно имеет повреждения, то произвести его замену. После подключаем аккумулятор и заводим двигатель.

Покупка

Для подбора аналогичного устройства, необходимо знать его номер. Чтобы не опасаться в приобретении совершенно другой детали, рекомендуется обратиться к профессионалам.

ДПРВ является расходным материалом и подлежит постоянной замене минимум 1 раз в 100 тысяч километров. Стоит он недорого, но для экономии многие используют именно российское производство. Российские и европейские практически не отличаются друг от друга и имеют идентичный тип работы.

Работа системы двигателя не будет нарушена, и он будет функционировать в штатном режиме. Главное, чтобы новая деталь была точно таких же размеров. Гораздо чаще российское производство делает немного удлиненные изделия, но и здесь у умельцев нашлось собственное решение. Они вручную вырезают специальную прокладку из паронита, которая позволяет двигателю внутреннего сгорания полноценно функционировать, не доставляя проблем.

Где купить

Датчик положения распределительного вала, он же датчик фазы, на двигателе ЗМЗ-409 установлен в левой задней части в приливе головки блока цилиндров у четвертого цилиндра со стороны выпускного коллектора. Назначение датчика фазы — определение начала цикла работы двигателя и обеспечение формирования одиночного импульсного сигнала от прохода стального штифта-отметчика выпускного распределительного вала.

По информации с датчика фазы блок управления двигателем определяет момент установки поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия для расчета последовательности впрыска топлива согласно порядку работы цилиндров.

Общее устройство, принцип работы и аналоги датчика положения распределительного вала Bosch PG-3.1 0 232 103 006.

Датчик положения распределительного вала является интегральным датчиком, включающим чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала. Чувствительный элемент выполнен на эффекте Холла, который заключается в формировании ЭДС при воздействии или изменении магнитного поля. Вторичный элемент содержит мостовую схему, операционный усилитель и выходной каскад, выполненный в виде открытого коллектора.

Конструктивно датчик положения распределительного вала состоит из цилиндрического корпуса с чувствительным элементом и магнитом, основания датчика с фланцем и отверстием крепления, наголовника со схемой вторичного преобразователя, кабель связи в экранированный оболочке, трехконтактной вилки соединителя опрессованной на кабеле.

Монтажный зазор, измеренный между торцом датчика и верхней кромкой штифта-отметчика, должен быть в пределах 0.5-1.2 мм. Этот зазор не регулируется и обеспечивается при установке датчика на заводе-изготовителе. Подключение датчика фазы к жгуту проводов производится с помощью трехконтактной розетки с защелкой. Центральный сигнальный провод датчика, с целью защиты выходного сигнала от помех бортовой сети, выполнен экранированным.

Центр стального штифта-отметчика выпускного распределительного вала совпадает с началом или серединой первого, после выреза, зуба диска синхронизации. Ширина отметчика распределительного вала составляет не менее 24+-1 градусов положения распредвала. При появлении штифта-отметчика датчик фазы формирует сигнал низкого уровня, близкий к массе.

Аналоги датчика положения распределительного вала Bosch PG-3.1 0 232 103 006 : 406.3847050-01, 406.3847050-04, 406.3847050-05 или ДФ-1. Конструктивно эти датчики отличаются от Bosch PG-3.1 длиной кабеля связи и высотой наголовника.

Проверка датчика положения распределительного вала двигателя ЗМЗ-409.

Для полной проверки датчика его необходимо снять с двигателя и собрать электрическую схему показанную ниже. После подключения +12 Вольт от источника питания светодиод должен загореться и сразу погаснуть. При перемещении вблизи торца датчика фазы отвертки или пинцета светодиод должен кратковременно загораться. Если светодиод не горит, то датчик неисправен и его необходимо заменить.

Внешние проявления неисправности датчика фазы Bosch PG-3.1 0 232 103 006 и возможные способы их устранения.

В случае неисправности или выхода из строя датчика фазы, контроллер системы управления двигателем ЗМЗ-409 при работающем двигателе включает сигнальную лампу неисправности Check Engine, а его система бортовой самодиагностики выдает коды неисправностей :

Микас 7.2

054 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

Микас 11 и Bosch ME17.9.7

0340 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
0342 — низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
0343 — высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

Одновременно блок управления переходит из режима распределенного фазированного впрыска топлива на резервный режим распределенного парафазного впрыска топлива одновременно во все цилиндры. На этом режиме значительно возрастает расход топлива и увеличивается токсичность отработавших газов, поэтому неисправный датчик фазы нужно проверить и заменить при первой возможности.

Возможные причины неисправности датчика фазы :

— датчик вышел из строя или не подключен к жгуту проводов,
— обрыв или замыкание на массу выходной цепи датчика,
— обрыв или переполюсовка проводов питания датчика,
— наличие воды в соединителе датчика,
— ослаблено крепление датчика,
— повышенный или пониженный монтажный зазор между торцом датчика и отметчиком распределительного вала
— повышенное радиальное биение распределительного вала,
— повреждение или отсутствие отметчика распределительного вала,
— неправильная установка шестерни распределительного вала или отметчика,
— неисправность входного канала электронного блока управления.

Если сигнальная лампа неисправности Check Engine загорается бессистемно на холостых оборотах двигателя, но гаснет при повышенных оборотах холостого хода, а система самодиагностики фиксирует указанные выше коды неисправностей, то необходимо : проверить возможные торцевые биения штифта-отметчика распределительного вала и устранить их, а также проверить контакт экранирующей оболочки кабеля датчика с массой двигателя.

Исходя из всего выше написанного датчик положения коленчатого вала самый важный датчик в системе электронного управления двигателем. Исправный датчик необходимо возить с сабой в машине. Тем более, что его замена производится просто и быстро.

Найти исправно рабочий датчик очень сложно. Вот и решил поставить датчик ЕВРО 3 от Bosch. Само крепление и монтаж идентичные родному. Но подключение другое. У нового датчика свой разъем для подключения. Фишка в наличии у меня была, поэтому я сделал переходник. Схема подключения у нового датчика тоже своя. Контакт №2 соединяется с родным контактом №2 — т.е. центровым. А вот 1 и 3 меняются местами.

FakeHeader

Recommendations

Comments 17

спасибо за мысль. и инфу что этот бошевский датчик стоит так не дорого. А какой вид у фишки для подключения этого датчика? Обычный влагозащищенный 3-контактный разъем?

На картинке указана фишка, обычная герметичная. А если не устраивает цена, то есть тот же Емех там аналогов полно. От жигулей 800 рублей стоит этот датчик.

неее, меня именно бош интересует

так вооот откуда у меня масло наружу сзади прет))))

Да не умеете вы их ставить и все) Я купил самый простой датчик, который был в магазе, при установке снял резиновое колечко, тщательно обезжирил датчик, намазал паз под резинку герметиком, одел резинку на место и намазал герметиком место прилегания датчика к ГБЦ после чего установил датчик на место.
Уже три года работает исправно, чек на дпрв ни разу не матюкался, масло из под датчика не бежит, сухо.
Там вся беда, что через паз под резиновое колечко, масло попадает во внутрь датчика, вышеописанным методом попадание масла исключается, датчика работает и не парит мозг.

По-моему он абсолютно герметичен и масло его не убьет.
Интересно, что написано на датчике, который уже 3 года работает.

А вот и нет, не герметичен, если паз под резинку не промазать, то масло запросто добирается через тело датчика по проводу в разъём дпрв…Даже при абсолютно сухом датчике снаружи.
Что написано сказать не могу, датчик уже 4 года отработал и дальше работает), чек на него не выскакивал ни разу, одно могу сказать датчик самый простой.
Завтра если не забуду посмотрю кат.номер датчика.

Может неправильная волга у меня. Купил года 3 назад самый дешевый датчик для 406, рублей за 300-350, и падла работает до сих пор и ни капли соплей из-под него(

На 3110 у меня стоит датчик Бош с 2001 года и по сей день работает. А на чёрной началась такая беда, но устранил.

Проще и дешевле автотрейд купить))

А из-под датчика не потеет? Я вот сколько датчиков не менял, и резинка есть, и герметика чуток, а он все-равно падла потеет(

Никогда потения ни на одной машине не было из под такого датчика

И как работает так же?

Работает отлично. Несколько дней езжу и ошибки по ДПРВ вообще не возникало. Рекомендую!

Просто кажеться что родные еще с магазина не работают)обычно рабочий датчик через 3000 км уже ломаться и горит чек щяс поставил датчик но не особо уверен что он рабочий)

Работает отлично. Несколько дней езжу и ошибки по ДПРВ вообще не возникало. Рекомендую!

года 2 как на 409е ставлю, проблем не возникает ни с подтёками, ни с работой…всё четко!

Ульяновский автомобильный завод очень давно начал выпускать отличные внедорожники подходящие для российских дорог. Первые автомобили УАЗ были на карбюраторном двигателе, но автомобильная индустрия развивалась большими темпами и на смену карбюраторному двигателю в УАЗ пришел инжекторным с большим количеством датчиков отвечающих за работу двигателя. Но новое не всегда значит надежное, из-за большого количества датчиков и их взаимосвязи между особой порой бывает сложно определить какой из датчиков вышел из строя.

В данной статье речь пойдет о всех датчиках, которые устанавливаются на УАЗ. Подробно рассказывается о их назначении, месте установке и признаках неисправности каждого из датчиков. Изучив эту статью Вы с легкостью сможете определить неисправность конкретного датчика без специальной диагностики.

Блок управления двигателем

Одним из наиболее важных датчиков в системе УАЗа является блок управлением всем двигателем именно в него передают сигналы все датчики установленные в автомобиле. Каждый из датчиков непосредственно связан с блоком. Блок же обрабатывает полученные показание и управляет двигателем. ЭБУ является одним из самых дорогих датчиков установленных в автомобиле.

Признаки неисправности:

Все признаки неисправности ЭБУ схожи с признаками неисправности датчиков. Чаще всего в ЭБУ перегорают ключи управления системой зажигания и, вследствие чего, отказывает один из цилиндров. Такая проблема решается перепайкой ключа.

Датчик температуры ОЖ

Датчик температуры ОЖ служит для измерения нагрева охлаждающей жидкости. Это необходимо для защиты двигателя от перегрева, при достижении определенных параметров температуры сопротивление на датчике меняется и включается вентилятор охлаждения. Так же датчик отвечает за формирования топливной смеси при холодном пуске. Тип датчика ОЖ УАЗа 19.3828 внутри датчика имеет термоэлемент, который под воздействием температуры меняет свое сопротивление и передает его на ЭБУ. Расположен датчик в корпусе термостата.

Признаки неисправности:

Не включается вентилятор охлаждения;
При холодном запуске двигатель глохнет;

Датчик положения коленчатого вала

Датчик ДПКВ необходим для роботы системы зажигания. Он считывает показания со шкива коленвала и передает их на ЭБУ, а тот подает сигналы на формирование искры в цилиндры. ДПКВ является единственным датчиком, без которого автомобиль даже не заведется. Установлен датчик возле шкива коленчатого вала, принцип его работы основан на магнитом поле, внутри датчика находится магнит, который считает обороты вала.

Признаки неисправности:

Не запускается мотор;
Не работает один из цилиндров;

Датчик распределительного вала (датчик фаз)

Данный датчик расположен на ГБЦ и служит для определения положения поршня в ВМТ. Это необходимо для правильной подачи топлива в нужный период. При неисправности датчика подача топлива переходит в попарный режим, что приводит к неправильной работе двигателя.

Признаки неисправности:

Детонация двигателя;
Большой расход топлива;

Датчик детонации

Данный датчик предназначен для улавливания шумов и детонаций в двигателе при его работе. Принцип работы схож с пьеза элементом, при появлении вибрации на датчике он вырабатывает некоторую величину напряжения передавая ее на ЭБУ, тем самым показывая, что в двигателе имеется детонация. Датчик установлен на блоке цилиндров вблизи 4-го цилиндра.

Признаки неисправности:

Большой расход топлива;
Неравномерная работа ДВС;

Датчик массового расхода воздуха

ДМРВ необходим для подсчета воздуха проходящего в двигатель. Датчик расположен после воздушного фильтра и улавливает весь воздух, проходящий через него с помощью чувствительного элемента внутри датчика, передавая показания на ЭБУ. ДМРВ один из основных датчиков, который формирует топливную смесь, основываясь на его показания блок управления двигателем, указывает количество топлива подаваемого через форсунки.

Признаки неисправности:

Сложный запуск двигателя;
Большой расход топлива;
Низкая тяга двигателя;

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик заслонки считывает показания с положения, в котором находится заслонка дроссельного узла. Это необходимо для ЭБУ, чтобы он понимал на какой угол открыта заслонка. Распложен датчик на дроссельном узле и крепится двумя болтами.

Признаки неисправности:

Повышенные обороты ХХ;
Нестабильная работа на ХХ;

Датчик кислорода

Данный датчик необходим для улавливания выхлопных газов. В датчике имеется чувствительная часть, которая улавливает количество неотработанного бензина в выхлопных газах. Если эти показания превышают допустимые, датчик посылает сигналы на ЭБУ, а он корректирует топливную смесь, делая ее беднее, тем самым приводя показания в норму.

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Черный дым из трубы;

Датчик скорости

Датчик необходим для измерения скорости автомобиля. Он устанавливается в корпусе раздаточной коробке. В основе его работы лежит эффект Холла, когда датчик реагирует на подвижные элементы.

Признаки неисправности:

Датчик давления масла

Для смазки двигателя необходимо наличия давления масла в нем. Если давление будет недостаточным, то трущиеся детали в двигателе начнут получать задиры, что может привести к клину двигателя и выходу его из строя. Для информирования водителя о наличии давления масла в двигателе и применяется данный датчик. При отсутствии давления загорится сигнальная лампа на приборной панели. Находится датчик на корпусе ГБЦ.

Друзья, у меня периодически загорается ошибка датчика распредвала. Поменял уже несколько раз на новые датчики, все равно комп выдаёт ошибку. Случайно ни у кого такого не было? Двигатель 409 инжектор.

Смотри прводку,идущию с этого датчика до мозгов.Ошибка постоянна,или временами вспыхивает и пропадает?Как вариант,отметчик на распредвале поглядеть,обратить внимание на растояние между датчиком и отметчиком.
Ошибка вспыхнет и проподает при этом движок малек дернится и всё. и опятьт нормально работает. но это повторяется время от времени.

Ошибка вспыхнет и проподает при этом движок малек дернится и всё. и опятьт нормально работает. но это повторяется время от времени.
А точно распредвала, а не КВ? а то у меня так ошибка КВ вылетала, замена помогла.

И как вариант вообще отключить датчик распредвала и без него попробовать дать движку поработать, проявиться ли этот косяк или нет.

Номер ошибки. Каких заводов ДФ ставите?У меня стоит комп ПРЕСТИЖ и он выдаёт периодически ошибку (053 ДУС неисправен) и(054 неисправность д. полож Р.В)

Тоже переодически выскакивает ошибка датчика фаз при запуске на холодную. Один раз не поленился, снял, как только выскочила. Оказалось, у меня его тупо маслом забрызгивает почему-то. Потом, как обсохнет - начинает работать. Забил болт их принципа "не мешай машине работать".;)

ВООБЩЕ У НАС СТОЯТ ИМПОРТНЫЕ ДАТЧИКИ И РУССКИЕ МОЗГИ К СОЖИЛЕНИЮ ОНИ ДРУГ ДРУГА НЕ ПОНИМАЮТ , ЗАБЕЙ ! 10 ЛЕТ ЕЗЖУ

Нашёл толкового электрика, который после диагностики сказал чтоб менял датчик коленвала. Обяснил это тем что у датчиков разная чуствительность. Он на своём датчике тестировал движок работает без ошибок. Сказал что пару троек поменяешь и попадёшь на хороший. Но к моей радости купил нормальный с первого раза. Гоняю без проблем, ошибок нет!

Рылся в свое время по этому вопросу. В итоге выяснил: ошибка ДПРВ - неотъемлимый косяк прошивки Z0000145.Самая первая и древняя проша для первого поколения МИКАС-7.2 Единственный вариант - менять на аналог 353. Но надо колхозить програматор, либо обращаться к спецам. Первое - лень, второе - дорого. Так и буду дальше ездить.

У меня такая же проблема решилась заменой свечный проводов( на форуме газелистов вычитал), типа помехи на датчики идут. Реально помогло. На проверку купил самые дешевые провода, и всё ок!

о! Не знал. У меня как раз 145ая. Думал на аналог обновляться или нет. Периодически как раз выскакивает ошибка ДПРВ. Попробую прошиться :)

Читайте также: