Датчик коленвала ниссан мурано z50 где находится

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем, ребят подскажите где датчик положения распредвала купить от мурано японца (это те 2 датчика что с права наверху двигателя стоят сбоку, справа, один кривой другой прямой) нужен прямой, сколько не покупал всё не то у меня японец 2004 года правый руль

Привет всем, ребят подскажите где датчик положения распредвала купить от мурано японца (это те 2 датчика что с права наверху двигателя стоят сбоку, справа, один кривой другой прямой) нужен прямой, сколько не покупал всё не то у меня японец 2004 года правый руль

Здравствуйте купил Мурано 2007 год еду все хорошо плавно набирает скорость все хорошо но когда нажимаю на педаль в тапок то просто тормозит обороты набирает а не едит потом отпускаешь педаль все хорошо что делать?

Привет всем, кто нибудь сталкивался с ошибкой P0021 все датчики поменял имею ввиду положения коленвала и распредвала, но ошибка остаётся, как лечится? Спасибо

Привет всем, кто нибудь сталкивался с ошибкой P0021 все датчики поменял имею ввиду положения коленвала и распредвала, но ошибка остаётся, как лечится? Спасибо

Проблема, на самом деле, комплексная - от давления масла до забитости сеточки в топливном насосе.
Простая замена датчика тут может не сработать.
Провода, подтеки масла, равномерность работы двигателя, провалы на высоких оборотах - все может быть причиной.

Проверять все.
Подключать сканер и смотреть параметры в реальных боевых условиях на прогретом двигателе.

Доброго всем времени,не осилил всё,ребята ткните пжлста,Ниссан Мурано,2005 год ,японец,3.5,хочу в штатную магнитолу Yatour воткнуть,подскажите какие разъемы,и модель?Есть у кого опыт

Доброго всем времени,не осилил всё,ребята ткните пжлста,Ниссан Мурано,2005 год ,японец,3.5,хочу в штатную магнитолу Yatour воткнуть,подскажите какие разъемы,и модель?Есть у кого опыт

Формально - производители Yatour YT-M06 заявляют совместимость со штатной магнитолой Ниссан Мурано 2005 года,
но у меня каждый раз возникает вопрос - а предыдущий владелец ничего не менял?

Потому рекомендуется проверить модель и год выпуска "штатной" головы в машине. Чтоб не было сюрприза.

Наверняка же есть разъем под CD чейнджер,вроде как по описанию туда и подключается.Вобщем пока не снимешь головное,и не попробуешь сам,никто конкретно ничего не знает

Это блок климата на фото :))
Короче, я понял, пиши производителю, должен ответить, но формально местный дилер говорит, что в списке совместимости эта голова есть.

На Murano в кузовах Z50 и Z51 устанавливали вариатор модели Jatco JF010е (он же RE0F09A/B). Вот ниже несколько хороших статей про данный вариатор (с таблицами и схемами), наверняка кому-то помогут:

Привет всем, ребят подскажите где датчик положения распредвала купить от мурано японца (это те 2 датчика что с права наверху двигателя стоят сбоку, справа, один кривой другой прямой) нужен прямой, сколько не покупал всё не то у меня японец 2004 года правый руль

Здравствуйте купил Мурано 2007 год еду все хорошо плавно набирает скорость все хорошо но когда нажимаю на педаль в тапок то просто тормозит обороты набирает а не едит потом отпускаешь педаль все хорошо что делать?

Привет всем, кто нибудь сталкивался с ошибкой P0021 все датчики поменял имею ввиду положения коленвала и распредвала, но ошибка остаётся, как лечится? Спасибо

Проверять все.
Подключать сканер и смотреть параметры в реальных боевых условиях на прогретом двигателе.

Доброго всем времени,не осилил всё,ребята ткните пжлста,Ниссан Мурано,2005 год ,японец,3.5,хочу в штатную магнитолу Yatour воткнуть,подскажите какие разъемы,и модель?Есть у кого опыт

Потому рекомендуется проверить модель и год выпуска "штатной" головы в машине. Чтоб не было сюрприза.

Наверняка же есть разъем под CD чейнджер,вроде как по описанию туда и подключается.Вобщем пока не снимешь головное,и не попробуешь сам,никто конкретно ничего не знает

На блоке двигателя, на стыке с коробкой. Внизу. Если речь о Мурано - со стороны радиатора двигателя.
Если менять его - то желательно вместе с датчиками распредвалов. По замене идут все три. Проблемные детальки.
А.. Пресаж.. Если двигатель поперек стоит, то все, как на Мурзике.

[/QUOTE] Да,там как на мурано все также.Вопрос тогда-где датчики распредвалов находятся?Получается я поменял датчик коленвала,но ничего не поменялось.

Вопрос тогда-где датчики распредвалов находятся?Получается я поменял датчик коленвала,но ничего не поменялось. [/QUOTE]

"там действительно стоит датчик на кожухе АКПП, в районе стартера,но я так понял что это датчик распредвала,а не коленвала.Мне сказали что на этом движке 2 датчика распредвала и 1 коленвала"

Вот тот датчик на кожухе АКПП - это и есть датчик положения коленвала, что логично, поскольку он вращение именно его фиксирует.. А датчики положения распредвалов находятся там, где распредвалы - в торцах головок (со стороны вариатора). По одному в левой и в правой. Штекеры на них одеты с широкими зелеными защелками.
А что должно было измениться? Диагностика показала ошибки по датчикам?

А что должно было измениться? Диагностика показала ошибки по датчикам?[/QUOTE]На самом деле я диагностику делал 3 раза уже и результаты немного разные,но диагност пришел к такому мнению,что менять нужно датчик коленвала.Проблема в том,что пропадает мощность,троит,но после перезапуска двигателя все исчезает,правда в последнее время приходится перезапускать несколько раз.У меня еще есть подозрения на клапан давления масло,но не знаю как его проверить.Последняя диагностика вообще выявила 2 ошибки вариатора и после их удаления все нормализовалось с тупостью движка,даже не перезапуская,но после некоторого времени снова все вернулось.

Датчики эти (к/в и р/валов) проблемные на Ниссанах. Но если ошибка по ним есть - то она четко определяется сканером. Либо их замена указывается, как одно из действий по устранению неполадки. То есть в расшифровке кода ошибки указан порядок действий по ее устранению. В мануале все расписано неплохо по каждому коду ошибки: пошаговый порядок проверок и перечисление вероятных причин. В Краснодаре бываете?
Насчет "клапана давления масла" - не понял, о чем речь, если честно.

В Краснодаре бываете?
Насчет "клапана давления масла" - не понял, о чем речь, если честно.[/QUOTE]В сторону Краснодара только собираюсь,надеюсь до этой длинной поездки устранить эти непалатки.По датчикам ошибок небыло,выскакивала только одна иногда ошибка-замена лямды (думаю это не связано с тупостью движка).По поводу клапана давления масла кпп (экзист так его называет),он же
клапан управления заслонкой впускного коллектора возникло подозрение в неисправности его,так как трубки были неправильно воткнуты в него какое-то время.Первая диагностика показала сбои зажигания в каких-то 2 цилиндрах,но после замены свечей и катушек ничего не изменилось.А вообще они сначала ошибок не выявили,но зато написали кучу всяким возможных причин неисправности.Вообщем я уже сам пытаюсь путем наименьшего сопротивления найти причину.Катализаторы я исключил из этого списка так как симптомы несколько другие.

Катализаторы (те, что за коллекторами сразу) удалить надо бы не только из списка, но и из двигателя - тоже. Только тогда можно их на 100% исключить. Бобма замедленного действия. Не сейчас мотор угробят - так позже. Известная истина, не моя "теория".
Соберетесь в Краснодар - смогу рекомендовать двух очень хороших диагностов с большим опытом по Ниссанам. Один из них на оф. дилере несколько лет проработал. Лично давно их знаю только с хорошей стороны. "Методом тыка" можно долго проблему устранять. И дорого.

Привет всем, какие то уроды содрали крепление выдвижной антенны на бампере, может кто нибудь знает где замену взять?

Катализаторы (те, что за коллекторами сразу) удалить надо бы не только из списка, но и из двигателя - тоже. Только тогда можно их на 100% исключить. Бобма замедленного действия. Не сейчас мотор угробят - так позже. Известная истина, не моя "теория".
Соберетесь в Краснодар - смогу рекомендовать двух очень хороших диагностов с большим опытом по Ниссанам. Один из них на оф. дилере несколько лет проработал. Лично давно их знаю только с хорошей стороны. "Методом тыка" можно долго проблему устранять. И дорого.

Спасибо за советы!Я вот только не знаю может их уже удалили (внутренности катализаторов)!?Или их вообще спиливают полностью?Как потом с датчиками кислородными дела будут обстоять?

Спасибо за советы!Я вот только не знаю может их уже удалили (внутренности катализаторов)!?Или их вообще спиливают полностью?Как потом с датчиками кислородными дела будут обстоять?

Нет, полностью ничего не спиливают))) Катализатор левой стороны (та, что к радиаторам) в чугунном корпусе находится. Корпус этот откручивается от коллектора (8 болтов), выбивается керамика и "кастрюля" собирается обратно. На правой стороне обычно разрезают корпус (нержавейка жаростойкая), убирают кат и заваривают корпус. Хотя, если постараться - можно и без сварки обойтись.
Чтобы проверить, на месте каты, или убрали их, можно приемные трубы откинуть от коллекторов, открутив 6 гаек ("штаны") и чем-то типа толстой проволоки проверить проходимость канала, или маленьким зеркальцем с фонариком.
Лямда зонды не заметят "потерю бойца", как ни странно. Даже обманок никаких не потребуется. Также и на Финиках FX дело обстоит. Звук выхлопа тоже существенно не изменится, ну может чуть резче станет. Если очень прислушаться. Третий катализатор в общей трубе убирать не обязательно. Он как правило не забивается, не выгорает и угрозы двигателю не несет. А запах выхлопа все же чуть более ароматным делает)

Керамика со временем начинает крошиться, забивая катализатор. Создается противодавление и на некоторых режимах этот абразив через выпускные клапаны попадает обратно в цилиндр. Эффект - как от пригоршни песка. Одна сторона блока - почти как новая, вторая - не попадает даже в ремонтный размер. Цилиндры имею в виду. Характерный признак помимо тупящей машины - резко возникающий дикий жор масла, порядка литра на 2-3 сотни км
Такие фокусы и на рядных моторах бывают и не только на Ниссане. Но именно VQ-шные каты печально знамениты такими вот пакостями. Особенно правый, который ближе к водителю по-нашему)

Сложно назвать конкретную причину. Конечно, без нашего чудесного бензинчика не обошлось. Но катализаторы сами по себе тоже не вечные. Проще от них избавиться, пока беда не случилась.

Всем доброго времени суток!
Столкнулся с проблемой: то ли не качественный ремонт, то ли очень крутое совпадение. При замене насоса гура и регулировке рулевой рейки на Murano Z51 2008 г.в. перестали работать: датчик положения руля и электроника на руле. Как утверждают на сервисе - под руль они не лазили. Отправили к своему знакомому электрику. Тот сперва сканером определил, что датчик положения руля сдох. Потом разобрал и показал, сперва дохлый датчик, потом шлейфы на электронику на руле и подушку. Тот, что на электронику - был отломлен у основания на 7 из 8 жил (сигнал к слову у меня еще тогда работал).
Электрик вынес свой вердикт: досадное совпадение - все накрылось само собой враз. Так как электрик заинтересованное лицо - я ему не склонен верить.

А теперь вопрос к знатокам: могут ли загнуться вышеперечисленные девайсы от некачественного ремонта?
(зы) записался к официалам на диагностику и оценку проведенного ремонта

Всем доброго времени суток!
Столкнулся с проблемой: то ли не качественный ремонт, то ли очень крутое совпадение. При замене насоса гура и регулировке рулевой рейки на Murano Z51 2008 г.в. перестали работать: датчик положения руля и электроника на руле. Как утверждают на сервисе - под руль они не лазили. Отправили к своему знакомому электрику. Тот сперва сканером определил, что датчик положения руля сдох. Потом разобрал и показал, сперва дохлый датчик, потом шлейфы на электронику на руле и подушку. Тот, что на электронику - был отломлен у основания на 7 из 8 жил (сигнал к слову у меня еще тогда работал).
Электрик вынес свой вердикт: досадное совпадение - все накрылось само собой враз. Так как электрик заинтересованное лицо - я ему не склонен верить.

Не считаю себя супер-знатоком)), но могу уверенно сказать, что связь между повреждением рулевого шлейфа (ленты) и выполненной регулировкой рейки может быть только если рейка снималась, или просто отсоединялся карданчик рулевого вала от рейки. "Под руль" лазить не нужно - достаточно при отсоединенной рейке не зафиксировать рулевое колесо и потом его покрутить на "лишние" относительно расчетных (от упора до упора) обороты. И все - вперед в магазин за новой лентой! Известная давным-давно картина, общая для всех машин с управлением чем-либо на руле..

Всем форумчанам Hi! Приобрел недавно Мур Z51 2008 года(1 хозяин, пробег 115 000). Пока гнал с Твери в Томск возникли несколько вопросов. Кстате кому интересно, доехали за 55 часов почти 4000 км (в 2 водителя ехали), средняя скорость по компу 74 км. расход 12,6. В городе как приехал расход 16-18.
1) В комплектации есть потолочный монитор.Вопрос - можно ли водителю слушать музыку на штатной акустике, а ребенку в это время мультики в наушниках на DVD смотреть?
2) Не работает кнопка закрытия/открытия(центральный замок) снаружи пассажирской двери, какие могут быть причины. Мож кто сталкивался?
3) Есть ли у нас в машине такой топливный насос TM-0169226?(а то думал поменять топливный фильтр, а он в сборе с насосом идет и стоит под 10 000)
4) Чтобы снять передние фары(потеет правая и ближний перестал гореть в ней) обязательно бампер скидывать? И где какой предохранитель ближнего правого света?И какой цоколь у ксенона ближнего света?
5) Иногда загорается чек p0137 или p2a00, скидываю ОБДшкой, старый хозяин сказал, что вырезал катализаторы и после этого ЧЕК вылезает. Надо говорит обманку ставить. Как и с чем ее едят прошу объяснить.
6) Можно ли запрограммировать штатный иммобилайзер чтобы при открытии/закрытии машина издавала звук? И как это сделать?
7) может у кого есть фальшь фары передние которые ближе к центру узкие(обе) за адекватные деньги?
8) как обновить штатную навигацию, есть у кого диск?
Заранее благодарен за ответы, извиняюсь за сумбурность катологизации

Указанные ошибки - по лямбда датчикам правой стороны (BANK1). Причем как ДО катализатора, так и ПОСЛЕ. Кстати, в расшифровке этих ошибок о низкой эффективности работы катализатора вообще ничего не говорится. Нет такой причины в возникновении данных ошибок. Что, кстати, практика подтверждает: после удаления катов ЧЕК не загорался, примеров на моей практике несколько было.
А в качестве возможных причин значатся нарушение контакта в разъеме, повреждение самого датчика (по обоим), неисправность подогрева датчика (по Р2А00), давление топлива, работа форсунок и подсос воздуха на впуске. Вот, что пишет умная программа Mitchell по этому поводу. Дальше расписаны подробно процедуры проверки. Так что, думается мне, обманки здесь не помогут. Не в удалении катов дело. По левой-то стороне (BANK2) не ругается блок управления на отсутствующий катализатор!
Вообще, брать Мура без подробнейшей диагностики - рискованное дело. Неужто в Твери дилеров тех же нет с оригинальной диагностикой? Никогда не надо слушать "песни" продавца из серии "барахлит какой-то ерундовый датчик. обманку ПРОСТО воткнуть.. заниматься нет времени..". Нет на Мурано таких датчиков, по крайней мере, я таких не знаю))
По остальным вопросам ничем помочь не могу, к сожалению.

В этом руководстве вы узнаете о датчике положения коленчатого вала Nissan, также называемом датчик коленчатого вала или CKP. Иногда его путают с датчиком положения распределительного вала, который также может выйти из строя и вызвать проблемы с запуском двигателя.

Когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя, ваш Nissan начнет колебаться или не запустится вообще. Проверьте, загорится ли лампочка двигателя. Если вы сканируете ECU на наличие кодов неисправностей, вы получите коды неисправностей, такие как P0335, P0340 или даже P0725.

Эта проблема характерна для Nissan Altimas, но может затрагивать несколько автомобилей Nissan, включая Nissan Quest, Altima, Sentra, Maxima, 370z, Navara, Rouge, Murano, NV200, Micra, Sunny, Qashqai и Serena.

симптомы

Наиболее распространенные симптомы неисправного датчика положения коленчатого вала на Nissan – это то, что автомобиль не решается запуститься или автомобиль глохнет после его запуска. В некоторых случаях может потребоваться длительное время проворачивать автомобиль, чтобы запустить его.

Двигатель заводится, но не заводится
Двигатель не решается начать
P0335 Датчик положения коленчатого вала
Двигатель может начать нормально, когда холодно, отказывается запускаться, когда он прогревается
Проверьте свет двигателя
Двигатель глохнет, когда он прогрет
Непостоянная проблема запуска
Трудность начала

Ниже вы найдете инструкции по замене датчика положения коленчатого вала на двигателе Nissan 3.5L V6.

Что тебе понадобится

части

инструменты

10мм розетка
Отвертка
расширение
трещотка

Инструкция по замене

Следуйте этим инструкциям, чтобы снять и заменить датчик положения коленчатого вала на Nissan.

Поднимите свой Nissan, чтобы получить доступ к нижней части двигателя. Вы можете использовать гнезда и подставки или рампы, что проще. Гоняю на ниссане по рампам Дайте двигателю остыть в течение не менее 15 минут. Защитите автомобиль, разместив его в парке. Закрепите задние колеса. Разместите стойки домкрата для поддержки автомобиля.
Снимите пластиковую крышку из-под двигателя. Он удерживается на месте несколькими пластиковыми винтами.
Найдите датчик положения коленчатого вала на вашем Nissan. Датчик положения коленчатого вала установлен на картере коробки передач прямо там, где коробка передач крепится к блоку цилиндров.

Снимите старый датчик положения коленчатого вала на вашем Nissan. Установите новый датчик положения коленчатого вала в обратном порядке.

После того, как вы затянете болт 10 мм, снова подключите электрический разъем.

Установите на место брызговик двигателя и опустите автомобиль. Прочитайте коды и очистите их с помощью сканера OBD-II.

Важные заметки

Если датчик положения коленчатого вала не выходит, попробуйте повернуть старый датчик, чтобы освободить его. Если это не сработает, распылите проникающее масло между датчиком и блоком. Попробуйте снять датчик после 15 минут ожидания.
Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала не совпадают и не выполняют одинаковую функцию. Эти двое часто путаются.

Часто задаваемые вопросы

Где находится датчик положения коленчатого вала на Nissan?

Расположение датчика положения коленчатого вала Nissan.

Расположение датчика положения коленчатого вала на двигателе Nissan 3.5L V6
Фото: YOUCANIC

Как проверить исправность датчика положения коленчатого вала Nissan?

Один из наиболее распространенных способов проверки исправности датчика положения коленчатого вала на Nissan – это считывание кодов неисправностей из ЭБУ. Это очень простая процедура и требует чтения кода OBD2.

Подключите сканер к порту OBD2 под приборной панелью.
Поворот зажигания.
Считайте коды из ЭБУ.
Убедитесь в наличии кода, относящегося к цепи датчика положения коленчатого вала.

Где купить дешевый Nissan датчик положения коленвала?

Датчики положения коленвала Nissan варьируются в зависимости от года выпуска. Чтобы найти дешевый Nissan датчик положения коленчатого вала, проверьте цены здесь и здесь.Фильтруйте результаты по году и модели, чтобы найти правильный датчик положения коленчатого вала для вашего Nissan.

Номера деталей датчиков положения коленчатого вала Nissan

Номер детали: 235-91203
Приложения: 2002-2006 Nissan Frontier, Altima, Sentra

Номер детали: CKP2085 PC165 714958 SS1013911B1 SS10139 J5T10271 5S1782 2373135U11 2373135U10 2373135U00 2132395 1800319
Приложения: Nissan Maxima, Infiniti I30

Номер детали: 23731-31U11 PC89 2373131U10 23731-31U10 373131U11 S10113 SU4315
Приложения: Nissan Maxima 1995-2001, Pathfinder 2001-2002, Infinti QX4 2000-2003, Infinti I30 1999-2001

Номер детали: 12799167
Приложения: 2002-2008 Nissan Altima, Maxima, Quest, Infiniti FX35 I35 G35 350z

Номер детали: 23731-AL60A 23731AL60C/23731 AL60C PC499 23731 SU6482 23731-AL60C, 1236545
Приложения:

[/QUOTE] Да,там как на мурано все также.Вопрос тогда-где датчики распредвалов находятся?Получается я поменял датчик коленвала,но ничего не поменялось.

Вопрос тогда-где датчики распредвалов находятся?Получается я поменял датчик коленвала,но ничего не поменялось. [/QUOTE]

А что должно было измениться? Диагностика показала ошибки по датчикам?[/QUOTE]На самом деле я диагностику делал 3 раза уже и результаты немного разные,но диагност пришел к такому мнению,что менять нужно датчик коленвала.Проблема в том,что пропадает мощность,троит,но после перезапуска двигателя все исчезает,правда в последнее время приходится перезапускать несколько раз.У меня еще есть подозрения на клапан давления масло,но не знаю как его проверить.Последняя диагностика вообще выявила 2 ошибки вариатора и после их удаления все нормализовалось с тупостью движка,даже не перезапуская,но после некоторого времени снова все вернулось.

Датчики эти (к/в и р/валов) проблемные на Ниссанах. Но если ошибка по ним есть - то она четко определяется сканером. Либо их замена указывается, как одно из действий по устранению неполадки. То есть в расшифровке кода ошибки указан порядок действий по ее устранению. В мануале все расписано неплохо по каждому коду ошибки: пошаговый порядок проверок и перечисление вероятных причин. В Краснодаре бываете?
Насчет "клапана давления масла" - не понял, о чем речь, если честно.

В Краснодаре бываете?
Насчет "клапана давления масла" - не понял, о чем речь, если честно.[/QUOTE]В сторону Краснодара только собираюсь,надеюсь до этой длинной поездки устранить эти непалатки.По датчикам ошибок небыло,выскакивала только одна иногда ошибка-замена лямды (думаю это не связано с тупостью движка).По поводу клапана давления масла кпп (экзист так его называет),он же
клапан управления заслонкой впускного коллектора возникло подозрение в неисправности его,так как трубки были неправильно воткнуты в него какое-то время.Первая диагностика показала сбои зажигания в каких-то 2 цилиндрах,но после замены свечей и катушек ничего не изменилось.А вообще они сначала ошибок не выявили,но зато написали кучу всяким возможных причин неисправности.Вообщем я уже сам пытаюсь путем наименьшего сопротивления найти причину.Катализаторы я исключил из этого списка так как симптомы несколько другие.

Катализаторы (те, что за коллекторами сразу) удалить надо бы не только из списка, но и из двигателя - тоже. Только тогда можно их на 100% исключить. Бобма замедленного действия. Не сейчас мотор угробят - так позже. Известная истина, не моя "теория".
Соберетесь в Краснодар - смогу рекомендовать двух очень хороших диагностов с большим опытом по Ниссанам. Один из них на оф. дилере несколько лет проработал. Лично давно их знаю только с хорошей стороны. "Методом тыка" можно долго проблему устранять. И дорого.

Привет всем, какие то уроды содрали крепление выдвижной антенны на бампере, может кто нибудь знает где замену взять?

Спасибо за советы!Я вот только не знаю может их уже удалили (внутренности катализаторов)!?Или их вообще спиливают полностью?Как потом с датчиками кислородными дела будут обстоять?

Всем доброго времени суток!
Столкнулся с проблемой: то ли не качественный ремонт, то ли очень крутое совпадение. При замене насоса гура и регулировке рулевой рейки на Murano Z51 2008 г.в. перестали работать: датчик положения руля и электроника на руле. Как утверждают на сервисе - под руль они не лазили. Отправили к своему знакомому электрику. Тот сперва сканером определил, что датчик положения руля сдох. Потом разобрал и показал, сперва дохлый датчик, потом шлейфы на электронику на руле и подушку. Тот, что на электронику - был отломлен у основания на 7 из 8 жил (сигнал к слову у меня еще тогда работал).
Электрик вынес свой вердикт: досадное совпадение - все накрылось само собой враз. Так как электрик заинтересованное лицо - я ему не склонен верить.

Всем форумчанам Hi! Приобрел недавно Мур Z51 2008 года(1 хозяин, пробег 115 000). Пока гнал с Твери в Томск возникли несколько вопросов. Кстате кому интересно, доехали за 55 часов почти 4000 км (в 2 водителя ехали), средняя скорость по компу 74 км. расход 12,6. В городе как приехал расход 16-18.
1) В комплектации есть потолочный монитор.Вопрос - можно ли водителю слушать музыку на штатной акустике, а ребенку в это время мультики в наушниках на DVD смотреть?
2) Не работает кнопка закрытия/открытия(центральный замок) снаружи пассажирской двери, какие могут быть причины. Мож кто сталкивался?
3) Есть ли у нас в машине такой топливный насос TM-0169226?(а то думал поменять топливный фильтр, а он в сборе с насосом идет и стоит под 10 000)
4) Чтобы снять передние фары(потеет правая и ближний перестал гореть в ней) обязательно бампер скидывать? И где какой предохранитель ближнего правого света?И какой цоколь у ксенона ближнего света?
5) Иногда загорается чек p0137 или p2a00, скидываю ОБДшкой, старый хозяин сказал, что вырезал катализаторы и после этого ЧЕК вылезает. Надо говорит обманку ставить. Как и с чем ее едят прошу объяснить.
6) Можно ли запрограммировать штатный иммобилайзер чтобы при открытии/закрытии машина издавала звук? И как это сделать?
7) может у кого есть фальшь фары передние которые ближе к центру узкие(обе) за адекватные деньги?
8) как обновить штатную навигацию, есть у кого диск?
Заранее благодарен за ответы, извиняюсь за сумбурность катологизации

Указанные ошибки - по лямбда датчикам правой стороны (BANK1). Причем как ДО катализатора, так и ПОСЛЕ. Кстати, в расшифровке этих ошибок о низкой эффективности работы катализатора вообще ничего не говорится. Нет такой причины в возникновении данных ошибок. Что, кстати, практика подтверждает: после удаления катов ЧЕК не загорался, примеров на моей практике несколько было.
А в качестве возможных причин значатся нарушение контакта в разъеме, повреждение самого датчика (по обоим), неисправность подогрева датчика (по Р2А00), давление топлива, работа форсунок и подсос воздуха на впуске. Вот, что пишет умная программа Mitchell по этому поводу. Дальше расписаны подробно процедуры проверки. Так что, думается мне, обманки здесь не помогут. Не в удалении катов дело. По левой-то стороне (BANK2) не ругается блок управления на отсутствующий катализатор!
Вообще, брать Мура без подробнейшей диагностики - рискованное дело. Неужто в Твери дилеров тех же нет с оригинальной диагностикой? Никогда не надо слушать "песни" продавца из серии "барахлит какой-то ерундовый датчик. обманку ПРОСТО воткнуть.. заниматься нет времени..". Нет на Мурано таких датчиков, по крайней мере, я таких не знаю))
По остальным вопросам ничем помочь не могу, к сожалению.

Читайте также: