После замены пружин нужно ли делать сход развал форд фокус
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
После каких операций с подвеской следует делать сход/развал?
Давайте все вместе сделаем ФАК, чтоб на будущее не возникало у новичков (и у меня тоже) лишних вопросов.
Имеется ввиду и перед и зад машины.
К примеру.
Замена стоек (aka яйца/линки) стабилизатора - да/нет
Замена рулевых тяг. - да/нет
Замена рулевых наконечником- да/нет
Снятие рычага. - да/нет
и т.д.
Имеется ввиду и перед и зад машины.
Замена стоек (aka яйца/линки) стабилизатора - да/нет
Замена рулевых тяг. - да/нет
Замена рулевых наконечником- да/нет
Снятие рычага. - да/нет
и т.д.
Замена задних стоек - не надо регулировать ничего.
Замена передних стоек - желательно сделать
Замена рулевых тяг - регулировать
Заменя наконечников - нет
Заменов линков (яиц) любых - не надо регулировать ничего
Замена втулок стабилизатора - не надо регулировать ничего
Замена задних стоек - если с новыми пружинами ставишь, то надо.(у меня раньше стояли проставки и когда я себе заменил пружины со стойками, то мастера сказали, что развал был нарушен )
Замена передних стоек - считаю обезательно сделать.
Замена рулевых тяг - делать схождение
Заменя наконечников - нет
Заменов линков (яиц) любых - нет не надо
Замена втулок стабилизатора - нет не надо
Замена сайленблоков педнего и заднего на нижнем рычеге - желательно проверить
Замена ступичного подшибника - да нужно делать
Установка проставок между кузовом и стойкой - да надо делать
мне и без замены задних пружин только амортизаторы
делали развал схождения
после наглого проезда через Бордюр тоже можно делать
померить и установить окоро 50 евро
Вопрос в тему.Летом менял на передке все сайлентблоки.До этого амморты передние.А на сход заехал, проверили и сказали всё в пределах допусков. Значит не повлияли замены?
Про рулевую молчу.После вмешательства в рулевую - делать схождение.
Моё мнение - любая замена\ремонт, монтаж\демонтаж кроме стоек стабилизатора надо проверять регулировку схождения.
Подскажите, после установки контрактной рулевой рейки на Короллу 120 кузов, обязательно делать развал?
Подскажите, после установки контрактной рулевой рейки на Короллу 120 кузов, обязательно делать развал?
Когда спец навесит датчики на колеса ,стенд покажет все данные и развала и кастора и схождения как передней оси ,так и задней.А там уже видно будет где в поле допуска ,а где вне.
А при замене рейки или наконечников ,схождение обязательно надо делать ,а развал тут не причем.
PS А ,что у карольщиков это секретная инфа ,никто на сайте не колется)))
в принципе да..т.к. размеры все равно немного отличаются.
Но с другой стороны я считаю, что угол, на который может поворачиваться рычаг за счет деформаций заднего сайлентблока больше, чем погрешности изготовления рычагов. (по крайней мере если это родные контрактные рычаги)
Мое мнение таково- развал на макферсоне обычными способами не регулируется. Точить болты лично я не имею желания и не вижу особого смысла если машина не лифтовалась.
По сходу перед- делать надо примерно раз в 2 года потому что как выше пишут- удары и прочее могут негативно сказываться на геометрии подвески.
Также надо делать при ремонте систем рулевого управления, т.е. при замене наконечников, рейки.
(Хотя меня научили в ветке тойоты как менять наконечники не нарушая сход, пробовал- все было успешно.Резину не кушало, машина шла по дороге ровно)
При замене подшипников ступичных, шаровых, амортизаторов,линков- не вижу смысла в регулировке.
Скажу больше - вот сколько я не делал сход-развал разница до и после угла схода составляла не более 1 градуса.
Есть мысли что это не превышает погрешности установки приборов на мои колеса, а именно например на это влияет радиальное биение дисков, которое есть всегда. Не поленюсь и посчитаю на днях какую погрешность в градусах дает радиальное биение в 1 мм на колесном диске.
(вузовский курс технологии измерений не дает мне покоя. )
Нужно ли делать сход развал после замены амортизаторов
Ходовая часть транспортного средства по праву считается сложным узлом, где элементы связаны друг с другом. Подвеска обеспечивает комфортную езду и влияет на безопасность автомобиля. Если подвесная система авто капризничает, это отрицательно влияет на управляемость. Машина хуже держится на дороге, теряет манёвренность.
Проблемы, указанные выше, в полной мере относятся к системе амортизации автомобиля. Сегодня, наша цель выяснить, нужно ли делать сход развал после замены амортизаторов.
Нужен ли сход развал после замены стоек?
Нужно ли делать сход развал – вопрос неоднозначный. Дело в том, что рулевые тяги и шаровые опоры откручивать не обязательно. Поэтому, проверка сход развала процедура не обязательная, а скорее выполняет функцию контроля. Решение, в данном случае, принимает владелец автомобиля.
Замена стоек амортизаторов, которая относится к плановым мероприятиям, выполняется с определённой периодичностью. Не стоит доводить систему до критического состояния. Снижается комфорт передвижения, безопасность сползает до критической отметки. Увеличивается нагрузка на управляемость авто, а шины служат намного меньше запланированного срока.
К чему приводит неправильный сход развал
Специалисты утверждают, что в работе слаженных механизмов необходимо находить компромисс. Цель: задать оптимальные параметры работы всех узлов.
Если речь идёт о настройке углов нахождения управляемых колёс важно определиться и найти средний показатель:
- Устойчивости автомобиля.
- Контролируемости управления машиной.
Такой себе компромисс, или, если хотите, технический баланс. Чаще всего, диски, расположенные впереди, соответствуют четырём, наиболее важным показателям:
- Развалу.
- Схождению.
- Долевым углам откоса поворотного стержня колеса.
- Перпендикулярным углам.
Регулировка поперечных и продольных углов не требуется. Они формируются самостоятельно в естественных условиях. А от схождения зависит управляемость авто. Чем качественнее выполнен регулировочный процесс, тем более управляемый автомобиль.
Какой из этого следует вывод: неправильный развал схождение понизит заданную управляемость. Это неизбежно приведёт к повышению внеплановых нагрузок на элементы подвески и агрегирующие с ней конструкции. Детали узла, о котором идёт речь, будут изнашиваться быстрее. Следовательно, автомобиль чаще будет заходить на СТО для проведения слесарных работ, за которые нужно платить.
Правильный развал не только избавляет водителей от дополнительных затрат. При управлении машину не уводит в сторону. Водитель чувствует себя более уверенно в разных дорожных ситуациях.
Нужна ли регулировка развал схождения после замены элементов подвески? Разрушаем популярные мифы
Популярно мнение, что сход-развал нужен при любом ремонте подвески, но это не так. Регулировка необходима при замене и ремонте лишь определенных узлов.
В этой статье мы рассмотрим все мифы связанные с этим вопросом и дадим ответ, нужно ли делать развал схождение в Вашем случае.
Иван Жижин запись закреплена
не все со мной согласны!))) нет конечно можно и не делать. и возможно, может быть даже, скорее всего, ничего не случиться и все будет нормально. возможно просто у меня хоть и чпокус, но почти новый, с почти новой зимней резиной, а по технологии правильно, сделать развал схождение, или хотя бы его проверить. это подтвердят в любом нормальном сервисе. и я бы не пожалел на это деньги. если бы я ездил на машине за 100 тыс.рублей, наверное я не стал бы делать развал. итак,))))) правильно сделать!))) в остальном, дело в человеке, в машине и в отношении человека к этой машине.))))
Ярик, по вашей логике развал-схождение нужно тогда делать после каждого прикосновения к любому элементу подвески,а ездить тогда вообще противопоказано. Это все равно что я буду менять масло после каждой проверки уровня
Сергей, не совсем так. это разные вещи. но вообщем да! после замены чего либо в подвеске рекомендуеца делать развал-схождение. почему? само название, развал-схождение, это обьясняет.))) и сунуть палочку в банку с маслом и вытащить ее, ну если с нее ничего в масло не сыпиться, чуть разные операции с тем чтоб раскрутить кучу гаек а потом завернуть их на тоже число оборотов, в тоже положение ничем это не измеряя! вы привели не корректный пример.
Сергей, а вообще нормальный мастер просто порекомендует, проверять развал так часто как это позволяют возможности и кошелек! и уж конечно делать это после любого самого незначительного ремонта подвески. хотя чтоб выбить развал иногда и гайки ненужно крутить, достаточно небольшой кочьки которую вы даже незаметите. поэтому при каждом удобном случае его нужно делать, естественно проверив для начала, может с ним и все в порядке!))))
и последнее, больше того, некоторые люди проверяют развал, меняя колеса с зимних на летние и т.д!! и это не паранойя, это нормальное отношение к своему автомобилю, и к резине на которой он ездит.
Ярик, регулярную проверку нужно делать , с этим никто не спорит , но не нужно доводить это до крайностей. Допустим если я вчера проверил развал - схождение , а сегодня поменял амортизаторы то в этом случае нет никакой надобности снова ехать на регулировку . точно так же и с другими элементами подвески которые не связаны с элементами регулировки и настройки подвески
Сергей, если вы зададите этот вопрос на фордовской станции вам скажут что нужно проверит! такова технология. )))) на своей машине, с пробегом в 30 тыщ, и не дешовой резиной, где есть все до одного шипы, я обязательно проверю. если бы у меня был чпокус тыщь за 100, я епстественно не на станции чинился, может я и не стал бы проверять. вот так.)))
Ярик, это как раз тот случай когда делается профилактическая проверка , по сути прямого отношения замена колёс ,к настройке подвески , не имеет. Ну или люди действительно считают что именно в момент замены колёс нужно сделать регулировку ,потому что именно тогда сбиваются настройки
Сергей, )))))))))) ну тут я руками развожу. )))))))))) просто не подумал, что вообще на этом нужно отдельно заострять внимание. ))) простите люди!))))) епстественно, когда машину ставят на станок, нужно не с закрытыми глазами начинать гайки крутить, и уж точно не потому что ты за это заплатил. ))))) сначало посмотреть на экран, и если нужно, то делать развал схождение. )))))) а вообще у меня был случай, когда мне на 3 бмв, поменяли все с переди, вместе со стойками, и развал схождение было нормальным, те можно было ездить ничего не регулируя. бывает и такое! но, . еще раз. проверять развал схождение нужно после любова, самого незначительного ремонта подвески. это правильно и это по уму. хотя конечно, можно этого и неделать, и это может прокатить.
Ярик, естественно описанный вами ремонт требует последующих регулировок. Нужно просто разделять и понимать где это необходимая мера ,а где пустая трата денег. Конечно же от этого никому хуже не станет, кроме как вашему кошельку
еще раз, любой, самый незначительный ремонт подвески, в том числе замена пружин, . что бы в ней не делали, только сунулись в подвеску, всегда сделаю проверку развала. и наверное в любом учебнике по авторемонту, будет написанно что это правильно. это мое резюме. )))))))
В фф2 после замены каких либо частей подвески развал ни делается ни когда( конструктивная особенность подвески), рекомендуется делать только схождение передних колес и в основном только при демонтаже амортизаторов, либо рулевых наконечников
Ярик, хоть раз что-нибудь сам, своими руками делал? Знаешь устройство? Судя по всему-нет.. И это не только мое мнение.. Учите мат.часть
Саша, слава богу пока ни разу!!))))))) можно еще один вопрос? а что то менять в ходовой, ну с одной стороны например только одну стойку, или шаровую, ну с одной стороны поменять а с другой оставить тк там все нормально работает? можно ли та делать и правильно ли?
Ярик, как же можешь советовать что-либо, когда не понимаешь сути проблемы? Как то неправильно. Отвечая на вопрос, могу сказать, что все зависит от узла, который собираешься менять. Шаровую- меняй без пары. Тормозной диск- парой (хотя, если передвигаешься как черепаха, то можно и без пары))) Надеюсь с чем это связано поймешь самостоятельно)))
Саша, )))))) вот видиш, дружище, и тут мы с тобой не сходимся во мнениях. )))))) о тебе так мало информации на твоей странице!)) хотелось бы узнать , а на чем ты ездишь?)) я это к чему, года два назад, в прикол, сел за руль восьмерки, ненадолго, когда менял автомобиль. на ней мне и в голову бы не пришло, менять обе стойки если полетела только одна. ))))) и проверять развал после .
Показать полностью. , ну с чего там начался этот базар.)))) в данный момент у меня 3 чпокус, которому нет двух лет, на всех датчиках климоте, два литра 150 и автомат. я это к чему, ну для меня , крестьянина, не дешовая машина. от той восьмерки в отличии. так вот , дружище, менять на нем шаровую без пары, небуду, уж извини. ))))) да вообщем и вообще ничего , ну без пары. т.к неодинаковый износ, ну это же подвеска, и вот машина едет чуть влево, или чуть вправо. тоже и с развалом. можно не делать, может даже в учебнике так написанно, но если что то покрутили в подвеске, может лучше не пожалеть эти 500 рублей, и проверить развал?! не врубился где живеш ты , я в питере. я старенький уже, но по молодости любил по зажигать!)) на новую б денег не хватало))), но взяв трехлетку, сразу ехал на "кони" и полностью менял ходовку. ну остальное ставился везде "лемфердер"!))) и к чему я о месте проживания, знаеш надеюсь о чем я. и маленький опыт жизненный у меня есть. и извини конечно, но проверять развал, я буду каждый раз, после того как у меня что то покрутили в подвеске! ну при условии того, что мне не насранно на этот автомобиль. )))))
Саша, ну мой совет я дал в самом начале, он подкреплен моим жизненным опытом, жизненным опытом парней, и сейчас участвующих в ралли и имеющих очень прибыльный автосервис где они занимаються только ходовой частью автомобиля.и еще занимаюца они в основном, конями. а марка и год твоего авто, интересовали меня исключительно из тех позиций, что есть сейчас такие авто, которыми люди вообще не занимаюца, занимаюца по мере жесткой необходимости, и наконец авто которыми занимаюца так как положенно и даже чуть лучше, т.к любят или бояться недосмотреть и попасть на большие деньги на ремонт.
Прибыльный сервис- не сомневаюсь)))) мы увидели с какой легкостью они впаривают ненужные услуги)))) пацаны ваще ребята))))
Доброго всем дня ! После поездки в Казань решил заменить задние пружины и поставить развальные (серповидные) рычаги, так как появился жор резины не смотря на то что полностью собрана подвеска на новых сайлентблоках. Поставив новые пружины Lesjöfors 4227586
был сильно удивлён что поднялось всего на 1 сантиметр в сравнении с ранее установленными пружинными
+ 2 см верхние проставки
решено поставить теже самые верхние проставки пружин на новые и приподнялась где то ещё на 1,5 см в принципе более менее норм. После установки регулируемых серпов Fenox 4227586
развал вывели с 2,3 гр
появилась новая проблема))) так как у меня стоят 2-х см проставки на ступицами для расширения колеи и получается такой эффект при полной загрузке 5 чел в салоне + полный багаж на кочках чиркаю резиной о подкрылки, а так как езжу в основном 1-3 чел в машине то это не доставляет никаких проблем)
Степан, не могу утверждать, но так сказал мастер, пружина просевшая, рычаги ближе друг к другу, поэтому развал более отрицательный! причем не одному мне говорили и в разных сервисах. Логика в жтом есть! Поменяю со временем, и видно будет!
Степан Смирнов ответил Антону
Так и должно быть .Курсовая устойчивость esp.
Александр Готальский
Во тоже интересно почему колеса не ровныеа я то думал колеса херова поставил
Александр, я тоже поехала на шиномонтажку узнать почему криво поставили
Сергей, не может быть ровно ни как они с завода так идут ну если вы позвонили на завод и попросили поставить вам ровно то тогда да
Андрей Пашенцев
Андрей Пашенцев ответил Дмитрию
Дмитрий, не заказывал, но когда себе рычаги искал, то с регулировкой постоянно мелькали. Погугли может найдёшь
Андрей Пашенцев ответил Сергею
У меня так же! Не парься. Резину не жрёт. На поворотах устойчивость. Когда груз будет они должны выравниваться!?
Андрей Усачев
Abdullax,
Андрей Усачев
Допуск - 2.3 градуса, ничего критичного нету. На схождение заезжал, сказали что не надо никаких рычагов регулируемых ставить.
Резину не жрёт от такого развала, а жрёт из за схождения.
Раушан Мигранов
Раушан,
Александр Галичанин
У меня такая же беда, подвеска нова и колеса с запалом во внутрь. Мне предложили поставить нормальные пружины, машина по дымится и колеса станут ровно.
Стало так после сход развала причем на рдной стороне сказали то что пружина подпрасела но не критично можно ездить
Николай Очиров
Причина в продольном, кажется рычаге (могу название не совсем правильно назвать), он гнется со временем, стоит недешево, в некоторых сервисах, предлагают его разрезать, укоротить и сварить, но я не подписался на варенном ездить.. в ппофильном серваке, тебе ответят что именно за рачаг. Но это специфика фордов! Но с этим живут многие без проблем, пока резину не начнет жрать.
Читайте также: