Датчик холостого хода субару импреза где находится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Надо фотку подкапотного пространства :-(
На словах тяжеловато объяснить, где он находится.
Короче, под капотом в районе лобового стекла есть большая пластиковая коробка-ресивер (у кого-то в ней воздушный фильтр, у кого-то не в ней).
Воздух из неё попадает во впускной коллектор. так вот сразу после места соединения ресивера и впускного коллектора слева по ходу движения машиныесть небольшой круглый цилиндрик диаметром примерно 3-4 см. с проводками, прикрученный горизонтально двумя болтиками. Это и есть КХХ.
Откручиваешь оба болтика, осторожно вынимаешь в горизонтальной плоскости. Вынимается конусик такой пластиковый на оси. Весь загаженный грязью и пылью. Так вот тщательно чистишь бумажной салфеткой (можно чуть бензина, но больше ничего!) этот конусик, его ось, и, конечно, колодец, в котором этот конусик сидит.
Фсё! Уф. Прикручиваешь всё на место.
Удачи.

Мона проще посоветовать
Открыть инструкцию по эксплуатации. Там с рисунками написано-показано как снять поставить. А чистить чуть бенза, карбклинер или еще что-нибудь в этом духе.

только снятие и постановку обязательно делать при выключенном зажигании. и когда снят КХХ зажигание не включать, а то устанешь собирать по округе пружинки и прочие запчасти.
а коксу там ой как много, так что запаситесь карбоклинером :)

А впускной коллектор есть смысл почистить заодно? И еще вопрос - можно ли МАФ чистить карбклинером или он от этого ласты клеит?

А впускной коллектор есть смысл почистить заодно? И еще вопрос - можно ли МАФ чистить карбклинером или он от этого ласты клеит?

Я кхх почистил не чего сложного. Регулировать там не чего! Чистил профаном 1000. В чем то помогло. Но двигатель на холостом работает беспокойно на 640 оборотах. Что скажите?

значиться так, на субару интенсивно используеися 2 вида клапанов:
*дозирующий воздух через байпас бдз опосредством шторки - подлежит регулировке при снятии\установке (как правило розовато-бежевого цвета, прикуручивается на бдз свеху вниз, с буквами а бэ цэ)
*дозирующий воздух через байпас бдз опосредством резбового хода иглы-клапана, без регулировки, но с воможностью выстрела пружины(прикручивается на бдз справа)

про маф:
мафы с 2мя нитками-измерителями-резюками чистить в принципе не принято ибо если верить производителю, после заглушки движка подаётся на нитку дофига вольт из-за чего та раскаляется и сжигает шлак, если есть нужда чистить, помните что нитка-измеритель и подтягивающий резистор по тем-ре очень малы по сечению и рвуться на раз два. мафы-картриджи чистки как таковой не требуют, если только каналы для анализируемого воздуха, но они широки и зас_рать их целая наука, стараться надо

Я кхх почистил не чего сложного. Регулировать там не чего! Чистил профаном 1000. В чем то помогло. Но двигатель на холостом работает беспокойно на 640 оборотах. Что скажите?

При заводе - глохнет. все промыл толку нет.Subaru 2001/impreza/двс-ej15. Посов еиуйте спецов в Челябинске.

Господа., помогите.. Как произвести диагностику, чтобы коды ошибок лампочка выдала? Не могу понять, что то не с машиной.. весь инет перерыл, попадается одна и таже статья, но нет у меня там таких разьемов. Форестер 2007 2.0 автомат.

а мне не EJ18 не помогло ни чистка дроссельной заслонки ни клапана ХХ. так же не помогла и замена оных предметов на новые(((( и где искать проблему.

Пршу помочь разобраться с Субару Легаси 1995г, двигатель EJ20. Заводиться без проблем, но когда начинаешь движение минуты через 2-3 движения при 2000-2200 об/мин, движок начинает трясти ( будто троит) скрорость падает, загорается значок Перегрев катализатора. Вся эта фигня длиться минуты 2-3 потом значок гаснет и автомобил как будто другой. Но чаще всего стоит чуть поездить на повышенных оборотах как всё повторяется за исключением загорания значка на панели. Свечи, провода , катушку, MAF, коммутатор, переставлял с аналогичной машины не помогло. Давление топлив после топ.фильтра 2, при повыш. оборотах 2,2. Ламбда первая шагает по осцилографу как живая, второй лямбда зонд немного подвисает и регулирует в небольших пределах 0,2-0,7 В. У нас его не достать. неужели все дело в нём.

Может кто встречался с такой проблемой: заводися нормально, везет тоже не плохо но до тех пор пока не прогреется до нормальной температуры(стрелка поскркдине шкалы), после чего загорается лампочка Check Engine и машина перестает ехать выливаешь бутылку холодной води на клапан холостого хода лампа тут же гаснет и машина снова рвет. Legacy 1997 EJ25 DOCH. Подскажите кто что знает.

Подскажите мне пожалуйста у меня Аутбек 3.0 2001г. проблема заключается в том что у меня плавают обороты и машина глохнет. Скажу сразу что катаюсь на 96 бензине датчик холостого хода был заменен (на оригинал заказывал из армерики) все работы по чистке воздушной системы были проведены. Компьютер показывает что смесь обеденная если дословно то код ошибки 0171(топливный баланс) №1 (RH) обедненная топливно -воздушная смесь

Подскажите пожалуйста.Impreza 1997, V=1,6.коробка автомат. Основном начинается эта проблема в начале зимы при резких перепадах температуры. Заводится нормально, но сразу на больших оборотах,и не сбрасывает, особенно если с пульта. После того как нагреется начинают обороты плавать мин около 400, макс 2500. Бывает, что при движении приходится давить на тормоз, так как начинает сама разгоняться. Такое случалось 3 раза, чек загорается не всегда. После промывки дросельной заслонки все нормально, до начала следующей зимы.

Автомобиль Субару Легаси 1997, двигатель EJ-20TT, заводится бес проблем, даёш полный газ и через секунд 7-10 двигатель сбрасывает обороты до4-х тысяч и как ни старайся больше 4-х не подымет,и что стрелка датчика на турбину бьётся от +0.5 до -0.5, и загорается ЧЕК ЭНДЖИН! в ЧЁМ ПРОБЛЕМА?))

скажите пожайлуста у меня движок был eg20g я поставил 205 как можно сделать проводку на дадчик холостого хода нехватает одного провода

помогите пожалуйста кто может. горят одновременно курсовая чек и круиз что делать из-за чего может быть проблема как от ние избавиться и как узнать код ошибки

у меня субару легаси 1997 года подскажите пожалуйста что за проблема, на 1500 оборотах машина дергается какбудто топлива нехватает!

помогмте пожалуйста кто может. на ходу загорается Чек Энджит и машина начинает дерготься. обороты подымаются до 3000 тысячь и падают до 2500. в чем проблема?

Ребята, подскажите. что это может быть - Субару Форестер заводится нормально, ведёт себя спокойно при нажатии на педаль тормоза загорается лампочка "CHECK" и так же в неподвижном положении моргает. Никаких стуков и побочных шумов нет, не дёргает, не глохнет. Вчера помыла двигатель, могло ли это повлиять? вот блин головняк с неба свалился. пожалуйста, помогите.

Добрый день.у меня проблема такая на холодную заводишь плавают обороты или иногда глохнет,дросель чистил датчик чистил чек не горит в чем может быть причина.заранее благодарен.

Здраствуйте, ребята помогите у кого легаси с двс ej20, если не трудно сфотойте двигатель а точнее расположение вакуумной системы около первой и второй турбиной, как и куда идут шланги, еще может кто знает в каких шлангах стоят жиклеры и какой внутренний диаметр у них?

Помогите субару легаси 204 мотор.обороты сошли сума до 2х тыс и сразу на 1тыс троит трясет плохо тянет.

Здравствуйте помогите советом приобрел недавно машину Субару легаси bg5 горит чек утром машина плохо заводится обороты плавают и иногда глохнет сегодня считал ошибки выдал только одну 62 датчик температуры смеси или неисправность в ее цепи где искать этот датчик и вообще возможные причины этой неисправности ДВС ej20h twinturbo

на клапан холостого хода лампа тут же гаснет и машина снова рвет.

Может кто встречался с такой проблемой: заводится нормально, везет тоже не плохо, но до тех пор пока не прогреется до нормальной температуры(стрелка посредине шкалы), после чего загорается лампочка Check Engine и машина перестает ехать, выливаешь бутылку холодной воды
на клапан холостого хода лампа тут же гаснет и машина снова рвет.

всем привет,нужна помощь,субару бг5 1997и год ej20h спец лимитид,твин 260 ло-ей,ехал домой резко затроила стали падать обороты,движок начало калбасить,загорелся чек,на эвокуаторе довез до дома,посмотрел ошибки.31,32,заменил лямду и датчик дросельной заслонки,попутно свечи.завел,все тип топ,отьездил день,с утра завелась без проблем прогрел,стал трогаться обороты падают до 300 глохнет,опять под руль,ошибка 24,12 и 66, в чем трабл не могу понять шланги проверил все норм,,датчик воздушного клапана работает,сам клапан почистил

При заводе - глохнет. все промыл толку нет.Subaru 2001/impreza/двс-ej15. Посов еиуйте спецов в Челябинске.

Други,подскажите где находится датчик холостого хода на EJ-20 атмо.И по стрелочкам на фото,что за датчики.Вопросик ещё владивостокцам.В Субару-маркет на Тунгуской можно купить прокладочку под датчик ХХ?

Миниатюры

1 - МАР - датчик давления во впускном коллекторе
2 - КХХ - клапан холостого хода, прокладка - резиновое колечко
3 - хбз что, у меня такого нету

SUBARU Forester 97 t/tb SF5 EJ20G - СубаТру!

НУДНЕЕ меня только.

Вместо прокладки - герметик.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

А почему герметик? Её что ли обезательно менять после снятия? Я снял аккуратно почистил КХХ и собрал всё обратно с той же прокладкой.

Я когда КХХ снимал небыло у меня никакой прокладки. Так и поставил? По фасту тоже не нашел прокладку. Герметосом мазать надо чтоли? или так проканает?

Я когда КХХ снимал небыло у меня никакой прокладки. Так и поставил? По фасту тоже не нашел прокладку. Герметосом мазать надо чтоли? или так проканает?

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Спасибо.Но. То,что под цифрой 2(клапан холостого хода) я снимал уже несколько раз.Откручиваешь 2 винтика,вытаскиваешь аккуратно его и чистишь такую чёрную "бобышку" от сажи(копоти).Но там и в правду нет прокладки,только уплотнительное кольцо.А вот теперь по утрам,на холодную,стали плавать обороты.Т.е. завожу- сначала около 1000,потом 1500, потом падают по мере прогрева.Получается от подсоса воздуха и этот клапан нужно на герметик посадить?Если так,то через сколько чистить от нагара,ведь у нас бензин самый лучший в мире.

Спасибо.Но. То,что под цифрой 2(клапан холостого хода) я снимал уже несколько раз.Откручиваешь 2 винтика,вытаскиваешь аккуратно его и чистишь такую чёрную "бобышку" от сажи(копоти).Но там и в правду нет прокладки,только уплотнительное кольцо.А вот теперь по утрам,на холодную,стали плавать обороты.Т.е. завожу- сначала около 1000,потом 1500, потом падают по мере прогрева.Получается от подсоса воздуха и этот клапан нужно на герметик посадить?Если так,то через сколько чистить от нагара,ведь у нас бензин самый лучший в мире.

Чистить нужно весь корпус дроссельной заслонки, предварительно сняв её, дабы грязь не попала во впуск.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Спасибо.Но. То,что под цифрой 2(клапан холостого хода) я снимал уже несколько раз.Откручиваешь 2 винтика,вытаскиваешь аккуратно его и чистишь такую чёрную "бобышку" от сажи(копоти).Но там и в правду нет прокладки,только уплотнительное кольцо. А вот теперь по утрам,на холодную,стали плавать обороты.Т.е. завожу- сначала около 1000,потом 1500, потом падают по мере прогрева.Получается от подсоса воздуха и этот клапан нужно на герметик посадить?Если так,то через сколько чистить от нагара,ведь у нас бензин самый лучший в мире.

А уплотнительное кольцо это не прокладка? И в догонку, менял фильтр топливный порвал кольцо-прокладку(большое) т.к. ни где не нашёл нового склеил его, и поставил на место-это критично. Есть ли смысл промазать герметиком или его(герметик) может разъесть бензином, ну или что то в этом роде.

Небольшой воздушный клапан холостого хода, который часто еще называют регулятор холостого хода (рхх), расположенный внутри дроссельной заслонки двигателя вашего автомобиля, обеспечивает плавную работу двигателя на холостом ходу.

Регулятор холостого хода в разобранном состоянии

Принцип работы датчика холостого хода состоит в регулировании количества воздуха, поступающего в двигатель, когда двигатель работает на холостом ходу. Правильная частота вращения двигателя на холостом ходу жизненно важна для экономии и безопасности деталей двигателя. Система холостого хода при запуске автомобиля холодному двигателю потребуется больше воздуха для плавного холостого хода. Кроме того, когда вы нажимаете на газ и затем отпускаете, подача воздуха в двигатель прекращается. Но для того, чтобы двигатель не останавливался, в двигатель должно подаваться немного воздуха. Из вышеупомянутых случаев ясно, что регулирование подачи воздуха является жизненно важным для бесперебойной работы двигателя. В то же время следует контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля, иначе в двигателе будет больше воздуха, чем топлива.

Большинство регулирующих клапанов холостого хода имеют форму моторизованного клапана или двигателя, установленного где-то на впускном коллекторе автомобиля. Клапан или двигатель управляются модулем управления двигателем, который регулирует скорость холостого хода в соответствии с такими параметрами, как температура двигателя и нагрузка электрической системы.

Где находится датчик холостого хода

Месторасположения датчика может незначительно отличаться в зависимости от марки вашего автомобиля. Чтобы долго не расписывать, лучше всего для понимания того где стоит датчик холостого хода, лучше посмотреть на картинку ниже.

Обычно плохой или неисправный клапан управления холостым ходом вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме:

Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с проблемным клапаном контроля холостого хода, является нерегулярная скорость холостого хода. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости вращения двигателя на холостом ходу. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может вызвать сброс скорости холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой скорости холостого хода или, в некоторых случаях, к увеличению скорости холостого хода, которая постоянно поднимается и падает.

Другим более серьезным признаком проблемы с клапаном управления холостым ходом является полная остановка двигателя. Если регулирующий клапан холостого хода полностью выходит из строя, он может оставить автомобиль, потому что, не будет источника воздуха для поддержания надлежащего холостого хода. Это может привести к остановке двигателя во время работы, а в некоторых случаях может привести к тому, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу и остановится при запуске.

Если в вашем автомобиле возникли какие-либо из перечисленных выше симптомов, или вы подозреваете, что у вашего клапана управления холостым ходом может быть проблема, лучше обратится к специалистам или проверьте сами, более детально о проверке рхх ниже.

Если частота вращения двигателя слишком высокая, слишком низкая или слишком короткая, проблема может заключаться не в системе управления холостым ходом, а в утечке двигателя. Во-первых, проверьте ваш автомобиль на предмет утечек вакуума, чтобы исключить эту возможность.

Распознавание проблем на холостом ходу

При утечке вакуума обычно клапан холостого хода полностью выдвигается (закрытое положение). В основном, это означает, что в двигателе произошла утечка воздуха, а компьютер двигателя пытается снизить обороты холостого хода, замыкая цепь воздуха на холостом ходу. Если разомкнутая или замкнутая цепь в клапане регулирования подачи воздуха на холостом ходу, в контуре привода или на скорости холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливаются один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор. Когда индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому порту и прочитать коды, которые устанавливают индикатор.
Автомобили с электроприводом, как правило, не имеют регулирующего клапана холостого хода, поскольку компьютер получает информацию со всех датчиков и автоматически регулирует угол дроссельной заслонки по мере необходимости. Неисправность в режиме ожидания может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки и использования профессионального сканера для сброса системы.

Необходимые материалы

цифровой универсальный измерительный прибор
Профессиональный автомобильный сканер
Подсказки
Корпус дроссельной заслонки / впускной фильтр
Руководство по техническому обслуживанию транспортных средств

Разница между очистителем корпуса дроссельной заслонки и очистителем тормозов заключается в том, что корпус дроссельной заслонки содержит некоторое количество смазки для движущихся компонентов корпуса дроссельной заслонки. НЕ используйте очиститель дроссельной заслонки на тормозной системе.

Проверка рхх путем отключения

Шаг 1: Доступ к клапану холостого хода. Информацию о положении клапана холостого хода на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан холостого хода . Найдите электрическое соединение клапана холостого хода и отсоедините клапан.

Шаг 3: Запустите двигатель . Запустите двигатель и посмотрите, как автомобиль реагирует. Если транспортное средство, возможно, застопорилось после запуска двигателя, отключение клапан, это откроет байпасный контур и позволит автомобилю работать на холостом ходу, когда клапан отключен.

Шаг 4: Подсоедините клапан. Выключите зажигание и снова подключите электрический разъем клапана холостого хода.

Шаг 5: Запустите двигатель . В этот момент холостой ход двигателя должен снова стать нормальным. Если это так, клапан может работать правильно. Если нет, используйте следующий метод, чтобы проверить, нуждается ли он в очистке.

Визуальный осмотр и чистка регулятора и клапана холостого хода

Шаг 1: Доступ к клапану. Информацию о положении клапана IAC на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.

Шаг 4: Проверьте клапан холостого хода. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений.

Шаг 5: Очистите клапан и обводной канал . Используйте угольный очиститель или растворитель для впускного очистителя, чтобы удалить мусор и грязь с клапана. Используйте соломку, прилагаемую к аэрозольному баллончику, для очистки места установки клапана и обходного канала.

Предупреждение . Не используйте металлические проволочные щетки для очистки клапана или обходного контура. Очистка стен или колышков металлической проволочной щеткой может изменить функцию клапана.

Шаг 6: Установите клапан. Установите клапан с НОВОЙ прокладкой. Использование старого уплотнения может привести к утечке вакуума или потере охлаждающей жидкости на автомобилях, охлаждающая жидкость которых протекает через клапан.

Шаг 7: Запустите двигатель . Если вы использовали много растворителей, двигатель может за короткое время работать шероховато, так как он забирает растворитель и сгорает. После короткого периода грубой работы холостой ход должен нормализоваться.

Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана

Шаг 1: Доступ к клапану ХХ . Информацию о положении клапана на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Шаг 4: Проверьте клапан. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений. Устраните эти проблемы, прежде чем осудить клапан.

Шаг 5: Проверьте сопротивление клапана. Используйте спецификации, перечисленные в Руководстве по техническому обслуживанию автомобиля для клапана холостого хода, и следуйте указаниям по проверке клапана с помощью цифрового мультиметра на электрические контакты электрического разъема клапана. Если значение находится в пределах спецификации, клапан должен звучать так как и звучал, это значит, что ошибка в другом месте. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, замените устройство на новое.

Новый клапан холостого хода может поставляться или не поставляться с новой прокладкой. Не забывайте заменять прокладку каждый раз, когда запечатанная часть удаляется из двигателя, чтобы избежать утечки вакуума или утечки охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость протекает через корпус клапана.

Как заменить как поменять датчик холостого хода

Замена клапана холостого хода

Необходимые материалы:

Очиститель дроссельной заслонки
Плоскогубцы (при необходимости)
Запасной клапан холостого хода
Набор розеток и храповик

Как заменить клапан управления воздушным движением на холостом ходу 2

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор . Отсоедините кабель аккумулятора от аккумулятора и отложите его в сторону.

Шаг 2. Найдите клапан. Расположение регулирующего клапана холостого хода будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет информация о точном местоположении. Клапан почти всегда будет находиться на впускном коллекторе.

Шаг 3. Отсоедините жгут проводов . Найдите жгут проводов, подключенный к клапану, и отсоедините электричество от клапана.

Там будет зажим или язычок для отключения, и может быть легче аккуратно удалить его с помощью плоскогубцев.

Шаг 4. Снимите старый клапан холостого хода . Снимите каждый из стопорных болтов клапана.

Теперь, когда болты и провода сняты, клапан должен просто сдвинуться с места.

Шаг 5. Очистите гнездо . Открыв гнездо клапана, используйте очиститель корпуса дроссельной заслонки, чтобы очистить участок, к которому будет прикреплен новый клапан. Это обеспечивает чистое уплотнение между клапаном и его седлом.

Шаг 6. Установите новый клапан . Сначала сравните старый клапан, который вы заменяете, с новым клапаном. Убедитесь, что клеммы электропроводки, схема удерживающих болтов и расположение сидений одинаковы.

Затем установите новый клапан на место и установите крепежные болты, затянув их рукой к седлу. Используйте свое гнездо и храповик, чтобы постепенно прижать их вниз один за другим.

Шаг 7. Переустановите жгут проводов . Присоедините жгут проводов к клапану. Убедитесь, что терминал выполняет правильное соединение и зажим полностью зацеплен для обеспечения этого соединения.

Шаг 8. Подключите аккумулятор . Присоедините отрицательный провод аккумулятора к аккумулятору. Затяните болт, чтобы вибрация двигателя не ослабла. Это восстановит питание автомобиля.

Шаг 9. Проверьте работу холостого хода . Запустите двигатель и соблюдайте скорость холостого хода. В зависимости от вашего конкретного автомобиля и температуры окружающего воздуха ваша скорость холостого хода должна оставаться стабильной между 550 об / мин (самое низкое, когда на улице жарко) и 1000 об / мин (при максимальных и более низких температурах).

Наличие правильно работающего клапана управления холостым ходом будет иметь огромное значение для управляемости вашего автомобиля. Даже новички должны быть в состоянии заменить этот клапан.

Читайте также: