Замена сайлентблоков подрамника тойота камри 40

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

119 91

Сайлентблок задней и передней подвески

Я думаю тем кто не хочет ставить рычаги, цапфы, тяги в сборе, а хочет сэкономить, и мучается с выбором производителя з/ч.
Здесь подобраны подходящие оригиналы,
а также другие з/ч с хорошим качеством

№1
TOYOTA 487252T0E0
HYUNDAI-KIA 552152F000(552272F000)
MASUMA RU389
RBI T25C04E
№2
TOYOTA 487252T0E0
HYUNDAI-KIA 552152F000(552272F000)
MASUMA RU389
RBI T25C04E
№3
TOYOTA 4872532150
SUBARU 20251AA021
RBI T25081
№4
TOYOTA 4872532150
SUBARU 20251AA021
RBI T25081
№5
TOYOTA 4872503010
HYUNDAI KIA 5511629000
RBI T25C020
№6
TOYOTA 487253302083
TOYOTA 4872503010
HYUNDAI KIA 5511629000
RBI T25C020

По поводу позиций №1 и №2, много кто говорит что надо менять только тягами

ПЕРЕДНИЕ САЙЛЕНТБЛОКИ:
таблетка:
TOYOTA 4865587401/DAIHATSU 4865587401
SUBARU 20204AJ020 (я себе взял эти)
MASUMA RU380
RBI T24C04WB
Конфета:
TOYOTA 4865433050 (в продаже нет, поэтому тока аналоги)
MASUMA RU379
RBI T24C04WS

Я полагаю, что данная информация должна лежать и на нашем форуме.

14 пользователя(ей) сказали cпасибо:

62 117

38 28

парни, а по передней есть такое?
kolya27, красавчик! Подробно разжевал. Еще бы цены примерные бы. тогда вАААще аГонь было бы))))

119 91

вот теперь думаю, может сразу взять на 1мм меньше диаметром задние втулки.)

Все зависит от региона и места где покупаем, по этому цены бессмысленно опубликовывать,
если верить ЕМЕХ-у то на некоторых позициях указанных выше, вместо сайленблоков указаны номера тяг.

119 91

Есть такая машина для америкосов TOYOTA AVALON (MCX10)1MZFE 04.2000 — 06.2005 — вот от неё нам кое-что и подходит
Номера Toyota.
48725-32150 (№1 — 4) — в поперечные тяги.(Я не менял, поэтому 100% не гарантирую)
48725-03010 (№5) — в цапфу, куда крепится продольная тяга.
48725-33020-83 (№6) — в продольный рычаг в месте крепления к кузову.

Для замены нужны ещё болты с гайками, так как почти у всех они прикипают и их нужно срезать.
У меня прикипели в цапфе. Поэтому советую сразу купить новые болты и гайки, что бы потом не бегать, они одинаковы для крепления к кузову и цапфе.

Купил:
48725-03010 — 2 штуки (сайлент в цапфу)
48725-33020-83 — 2 штуки(сайлент в продольный рычаг)
9011912131 — 4 штуки(болты)
9017912091 — 4 штуки(гайки)

При замене снимал только колесо, больше ничего дополнительного не откручивал.
Демонтаж старых сайлентов…
— Отсоединил рычаг от кузова
— Срезал болты крепления рычага к цапфе
— Раскромсал резину сайлента в рычаге, разрезал обойму пилкой по металлу и выбил.
— Из цапфы сайлент достается легко.

Установка новых сайлентов…
Сайленты должны располагаться определенным образом, смотрите при демонтаже как стоят старые.

С помощью тисков запрессовал сайлент в рычаг — это легко.

А вот с сайлентом в цапфе я возился долго ))) с помощью всяких подручных средств, кое-как вставил сайлент в цапфу.
Я и мыльным раствором мазал и жидким мылом и плевал на него, аж слюна закончилась. Больше всего мне помог съемник для подшипников 2х лапочный.
Но в итоге все получилось. Установка рычагов на место прошла быстро.

Во второй раз, я наверно лучше бы на СТО съездил под своим контролем, так как без соответствующего инструмента ремонт, зачастую, проходит долго и нудно. Но тут ещё много зависит от опыта.

Немного фоток…

Сайлент в рычаг.

Сайлент в цапфу.

Сайленты в рычаг

Сайленты в цапфу

в цапфу и рычаг

Новый сайлент-блок в цапфе

Выводы:
В итоге задняя подвеска как с завода и проходит ещё столько же.
Используйте только качественные запчасти по возможности и не ленитесь гуглить.

Задолбал стук на лежачих полицейских, что может еще стучать.

Избавился от жамкания резины в недавней теме, но долбанный стук спереди не могу вылечить. Поменял на оригинал пер. Стойки, опоры стоек, втулки стабилизатора. Передние тяги, подтянули рейку, в общем сделал все на что было малейшее подозрение, подвеску пересмотрели три раза, ничего не помогло, сук остался. При переезде лежачих полицейских проходит небольшое подстукивание.

16 8

Опоры? Двигатель по защите? Выпускной коллектор по защите? Я просто не могу понять. Как так. Не найти то чего стучит. Это же элементарно качай так же как на лежачем качается да смотри слушай. Один-двое качает второй-третий смотрит /щупает/слушает

22 0

Я уже не раз говорил - покачай рулем на выключенной машине. Услышишь легкий стук со стороны рейки. Далее под машиной покачай входной валик в рулевую. Тот на который крепится через крестовину вал от руля. Машина должна стоять на N. То есть передние колеса не нагружены тормозным моментом. Люфт есть? Стук есть? Далее расскажу что надо делать.

10 0

Я уже не раз говорил - покачай рулем на выключенной машине. Услышишь легкий стук со стороны рейки. Далее под машиной покачай входной валик в рулевую. Тот на который крепится через крестовину вал от руля. Машина должна стоять на N. То есть передние колеса не нагружены тормозным моментом. Люфт есть? Стук есть? Далее расскажу что надо делать.

Да качали машину в троем, выявили что рейка, потому что как мне объяснили, когда он рейку как то там зажимал стук проходил, рейку подтянули, результат ноль. Стук остался. И если это рейка почему стук проходит в определенных моментах, в основном на лежачих, и то если плавно проезжаешь стука этого нет. И стук отчетливо слышно с левой стороны рай-он арки колеса.

8 26

Если стоит защита двигателя, смотри ее внимательно. У меня что то подобное было. Сняли защиту, в двух местах просматривался блеск металла, т.е. защита двигалась.

10 0

Если стоит защита двигателя, смотри ее внимательно. У меня что то подобное было. Сняли защиту, в двух местах просматривался блеск металла, т.е. защита двигалась.

22 0

Перечитай мой пост еще раз. Внимательно. Не по диагонали. Я в нем не предлагал машину качать.

В рейке как минимум два места где может стучать. Ваши диагносты на какое указали?

потому что как мне объяснили, когда он рейку как то там зажимал стук проходил, рейку подтянули, результат ноль.

Это как - стук проходил но стук остался. (результатов ноль как я понимаю это и есть то что стук остался).

И если это рейка почему стук проходит в определенных моментах, в основном на лежачих, и то если плавно проезжаешь стука этого нет.

Потому что при плавной езде никаких знакопеременных нагрузок в рейке нет. Кстати причина износа тоже в них - знакопеременных нагрузках (туда-сюда рывки). Не будет их, плавно езди рейка будет вечной. Гоняй по камням - познакомишься с устройством рейки быстро.

Я в посте выше что предлагал покачать? Где это "что" находится? Слева как раз. Качать будем что я указал или только втроем всю машину согласны?)))))))))))

Если выявили то что еще надо искать?
Послушайте, зачем вам лично вообще чего-то искать? Ваша задача поставить задачу сервису и все! Ну найдете вы причину, или вам ее сообщат - что изменится, что дальше делать будете? Сами ремонтировать?

188 50

10 0

Перечитай мой пост еще раз. Внимательно. Не по диагонали. Я в нем не предлагал машину качать.

В рейке как минимум два места где может стучать. Ваши диагносты на какое указали?

Это как - стук проходил но стук остался. (результатов ноль как я понимаю это и есть то что стук остался).

Стук рейки выявили при диагностике, и подписали рейку при диагностике. Потом ее подтянули регулировочной гайкой имеющейся на рейки.Результата не дало. Если это рейка то на сколько мне известно она не ремонтируется, а только замена.

Поискав по форуму нашел такую тему только для 30-ки в которой иногда проскакивает информация и про 40-ку, но все в разброс и все непонятно.
Решил создать тему про сайленты именно 40-овки. ИМХО будет полезно.

У каждого сайлента есть номер. Прошу знающих людей предлагать варианты для каждого номера. Т.к. официально тойота предлагает менять рычаг или кулак в сборе, что бывает накладно.

Сайлентблок №5
Оригинал: 48725-03010

Можно ли менять сайлентблоки 1,2,6 ?

1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. - Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). - Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 - Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i - Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

1 и 2 не спешите искать. отсоедините рычаги от сайлентов 3 и 4 и все поймете.
Сайлент №6 можно поставить такой же как №5

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Короче говоря №1 и №2 лучше менять всборе с рычагом, я правильно понял?

Это у меня уже как-то вызывает сомнения, ставил продольный рычаг, так в нем уже был впресован Сайлент №6 , неужели он такой же как и в кулаке №5

Это у меня уже как-то вызывает сомнения, ставил продольный рычаг, так в нем уже был впресован Сайлент №6, неужели он такой же как и в кулаке №5

На некоторых рычагах V30 - этот сайлент (№6) в металлической обойме, на некоторых обыкновенный. размеры одинаковы.
Естественно что и вид их разный. Но удачно встают сайленты ОРИГИНАЛ с номером 48725-03010 от Авалона

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Спасибо, но на сколько я знаю рычаги 30-ок и 40-ок отличаются и может на продольных рычагах v-40 сайленблоки отличаются?

Где взять номера сайлентблоков №3 и №4 (они вроде бы одинаковые?). От чего подойдет оригинал? Номера аналогов?

Все верно. а вот сайленты можно одинаковые ставить, например как в посту выше, от Авалона.

Список совместимых OEM номеров:
*48780-48010, *48780-48020, *48780-48030, *48780-48040, *48780-48050, *48780-33030, *48780-33040, *48780-33060, TAB-ACU15R

К сожалению, пока не найден.

Если найдете, НОМЕР оригинала в студию .

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Народ, в сервисе сказали, что появился люфт сайлента 6, я не слышу стуков, авто не плавает, трещен на сайленте нет. Стоит ли менять? Предложили поменять на полиуретан, но по опыту помню, что это то еще г. Как понять, что нужно менять сайлент?

Эволюция камривода:
Camry V30 V6 серая > Camry V40 2.4 серебро > Camry V40 2.4 рестайл черная > Camry V50 2.5

монтировкой жмыкать рычаги у места сайлента.И так все поочереди. Трещины резины сверху ни о чем не говорят.Главное увидить отслоение резины от металла, ну и резина должна быть жесткой, а не соплей.А уж полиуретановые точно будут люфтить, они по другому работают.Полиуретановые на проворачивание в оси, а резиновые на деформацию резины.Поэтому полиуретан и не ходит долго и убивает ось.а если это втулка стабилизатора поперечной устойчивости, то вообще убивает саму жлыгу стаба.

Поискав по форуму нашел такую тему только для 30-ки в которой иногда проскакивает информация и про 40-ку, но все в разброс и все непонятно.
Решил создать тему про сайленты именно 40-овки. ИМХО будет полезно.

Сайлентблок №5
Оригинал: 48725-03010

Можно ли менять сайлентблоки 1,2,6 ?

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Короче говоря №1 и №2 лучше менять всборе с рычагом, я правильно понял?

Это у меня уже как-то вызывает сомнения, ставил продольный рычаг, так в нем уже был впресован Сайлент №6, неужели он такой же как и в кулаке №5

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Где взять номера сайлентблоков №3 и №4 (они вроде бы одинаковые?). От чего подойдет оригинал? Номера аналогов?

Все верно. а вот сайленты можно одинаковые ставить, например как в посту выше, от Авалона.

Список совместимых OEM номеров:
*48780-48010, *48780-48020, *48780-48030, *48780-48040, *48780-48050, *48780-33030, *48780-33040, *48780-33060, TAB-ACU15R

К сожалению, пока не найден.

Если найдете, НОМЕР оригинала в студию .

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Народ, в сервисе сказали, что появился люфт сайлента 6, я не слышу стуков, авто не плавает, трещен на сайленте нет. Стоит ли менять? Предложили поменять на полиуретан, но по опыту помню, что это то еще г. Как понять, что нужно менять сайлент?

Эволюция камривода:
Camry V30 V6 серая > Camry V40 2.4 серебро > Camry V40 2.4 рестайл черная > Camry V50 2.5

Одним из популярных, но далеко не простых видов ремонта подвески является замена сайлентблоков на Тойота Камри. Эта процедура вполне может быть выполнена автовладельцами самостоятельно, и не требует специального и сложного оборудования. Но нужно учитывать, что в ряде случаев для установки нового сайлентблока может потребоваться мощный пресс давлением до 10 тонн.

Что нужно знать про сайлентблоки

Автопроизводителем не предусмотрена возможность установки сайлентблоков — в случае выхода их из строя теоретически замене должны подлежать рычаги в сборе.
Но все же замена сайлентблоков на Камри в 50, 40 и 30 кузовах возможна — на рынке представлен большой выбор неоригинальных деталей, многие из которых не уступают в качестве заводским элементам.
Менять втулки рычагов нужно при обнаружении следующих симптомов:

появлении люфта колёс;
нарушении развала/схождения;
возникновении стуков в подвеске при движении по мелким неровностям.

Также автовладельцы должны знать, что замена сайлентблоков на Тойота Камри v40, v30 и v50 должна осуществляться с последующей регулировкой развала/схождения колёс.

Какие запчасти для замены выбрать

Существует множество доводов как в пользу полиуретановых сайлентблоков, так и в защиту резиновых. Но если подойти к рассмотрению вопроса со всей объективностью, то выбор однозначно падает в сторону изделий из полиуретана. Причин этому немало:

материал более долговечен;
сайлентблоки из полиуретана более жёсткие, что обеспечивает собранность подвески;
полиуретан не подвержен негативному воздействию дорожных реагентов и прочих химических веществ.

Единственный недостаток, из-за которого замена сайлентблоков на Камри 30 и других кузовах выполняется с использованием резины — полиуретан со временем начинает скрипеть. Но эта проблема решается путём периодического смазывания посадочных мест обычной маслёнкой.

Как снять передние и задние рычаги

Нужно учитывать, что замена сайлентблоков на Камри 40, 50 и 30 кузова возможна только при снятых рычагах. Для их демонтажа потребуется смотровая яма. В крайнем случае можно поддомкратить автомобиль, установить его на подставки и снять колёса.

Для снятия передних рычагов необходимо выполнить следующие действия:

Когда будет произведена замена передних сайлентблоков на Тойота Камри, рычаги устанавливаются в обратной последовательности.
Задние рычаги снимаются значительно проще — достаточно просто вывернуть болты крепления.

Подготовка к замене сайлентблоков

Очень важно помнить места установки перед снятием старых элементов — если новые установить неправильно, то срок их службы существенно сократится. Помечать места установки необходимо для всех групп деталей.

После удаления втулок и тщательной очистки посадочных мест остаётся только замена сайлентблоков передних рычагов на Камри 40, 50 или 30 и их последующая установка на место.
С втулками задних рычагов обычно сложностей не возникает: достаточно срезать острым ножом резиновый буртик, закрепить рычаг в тисках и выбить втулку вместе с обоймой. Для облегчения демонтажа можно также основательно прогреть посадочные места.

Порядок установки передних сайлентблоков

Замена сайлентблоков передних рычагов на Тойота Камри выполняется следующим образом.

На этом замена передних сайлентблоков на Камри 40 или других кузовах закончена, и можно приступить к их установке на место.

Порядок замены задних втулок

На Тойота Камри замена сайлентблоков задней подвески осуществляется аналогичным образом: посадочные места тщательно зачищаются, затем грунтуются и обрабатываются смазкой.

Для монтажа втулок на продольном рычаге можно воспользоваться стационарными тисками. Важно ровно установить втулку — в противном случае она пойдёт на перекос, и в итоге заклинит на полпути.

После их монтажа можно ставить продольный рычаг на место и приступить к одной из наиболее сложных процедур — ремонту поперечных рычагов.
Замена плавающих сайлентблоков на Камри св 40, как и на других модификациях кузова авто этой марки, относится к весьма трудоёмкому процессу.
Дело в том, что эти сайлентблоки выпускаются без металлической обоймы, а расположенные по краям буртики мешают им нормально встать в рычаге.
Поэтому для облегчения их установки рекомендуется воспользоваться специальной оправкой: обрезком трубы длиной 15–20 сантиметров. Диаметр на одной стороне оправки равняется диаметру посадочного места в рычаге, а на другой — превышает его. Получается своеобразная конусная конструкция, проходя через которую резиновая втулка постепенно сжимается, что облегчает процесс запрессовки её в посадочное место поперечного рычага.
Без этой оправки замена заднего сайлентблока на Камри, как и на большей части авто марки Toyota, практически невозможна.

Выбирая запчасти, нужно учитывать, что жёсткость полиуретана в несколько раз превышает жёсткость резины, а это усложняет процесс их запрессовки. Именно по этой причине опытные автовладельцы предпочитают устанавливать обычные резиновые втулки.
Замена осуществляется следующим образом:

Внутренняя часть оправки, рычага и поверхность сайлентблока тщательно смазываются Литолом или специальной смазкой.
Втулка идеально ровно устанавливается в оправку и постепенно вдавливается при помощи больших тисков или гидравлического домкрата. Нужно следить за тем, чтобы более узкий край оправки максимально плотно прилегал к рычагу.
В ряде случаев можно срезать ножом один буртик резиновой втулки — это облегчит его запрессовку в рычаг.

Как показывает практика, замена задних сайлентблоков на Камри 40 в поперечных рычагах отнимает больше всего времени у автовладельцев.

Читайте также: