Датчик егр мазда 3 где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

прочитал то нач до конца. у меня не как у 3 движок же. расположение! да давай предупреждение! испугал. то вижу ты грозный модер хоть не пиши

EVR - электропневмоклапан, прикручен к моторному щиту на шпильках или болтах, к нему подходит разъем (две жилы), от него две трубки - к впускному коллектору и металлическому грибку - пневмоклапану ЕГР.
DPFE - дифференциальный датчик давления. Стоит на металлической трубке, которая идет от выпускного коллектора к металлическому грибку - пневмоклапану ЕГР. С этой металлической трубки выходят дв а стальных штуцера, на них двумя ножками стоит этот самый DPFE. К нему подходит разъем с тнемя проводками - питание и сигнальный. Вот на него постоянно подается 5вольт.

"А у меня ещё есть спутниковая система слежения."ТАК кто знает какой двиг у тебя?В подписи нет, в профиле нет,сам не уточняешь,вот и создаётся впечатление что на одни и теже вопросы отвечать надо.Пугать и ругаться не буду,получишь когда будет положено.Но ведь сказано где и по простому пояснено что "грибок металический".Фото где расположен клапан EGR на YF точно не было.Теперь вот,
Вложение 2411123

Заглушил. Пока всё ок. Подробнее в дополнении.

расскажу как решил проблему с ошибкой 401 . снял колпачок с пневмоклапана вытащил поролоновый фильтр промыл его . выкрутил шпильку которая находиться посередине промыл карбклинером ,когда выкручивал считал количество оборотов .сейчас точно не помню, но когда собирал немного недокрутил или перетянул в итоге машину начало колбасить на холостых потом подрегулировал и все ошибка пропала машина работает нормально 2л 4вд

Заглушил. Пока всё ок. Подробнее в дополнении.

про динамику могу сказать одно - на AJ 3л у меня её и так хватает - подрывает как надо. про расход - устранил подсос воздуха - будет снижение расхода уверен.

ну на трехе немудрено не заметить, а вот на 2л ощутимо. а подсосы где устранял? я визуально только увидел, что шланг идущий к топливной рампе подсполз. натянул его получше, хомутик подберу - закреплю.

ну на трехе немудрено не заметить, а вот на 2л ощутимо. а подсосы где устранял? я визуально только увидел, что шланг идущий к топливной рампе подсполз. натянул его получше, хомутик подберу - закреплю.

Подсос был в районе тройника пластикового, трубочка которая идет на клапан EGR этим же тройником разведена. одна трубка высохла в лопнула.

вот тут видно что я заменил трубку - она уходит вправо-вниз в оплетке тканевой.
Вложение 2482167

Ап. Шкиперу спасибо, написал как-то более понятно и однозначно, чем было в описаниях, которые мне раньше попадались. Хотя вроде бы и описывать-то нечего, трубочку передернуть.
Геннадий, предлагаю ЕГРовские темы слить воедино. Готово.

Кстати, заметил вот ещё что, после того как я заглушил EGR, пропало дергаенье которое изредка вылазило на 80км/ч.

Помогите советом!

Помогите машина Мазда Трибьют 3л не заводиться.Если снять трубку которая идет от коллектора к грибку на впускном,машина заводиться.В чем может быть проблема?Что смотреть" Что заменить? Заранее спасибо!!

в книге нашел как снять клапан системы рецирк. ОГ. т.е егр. Да? Так вот. Если снять и почистить его? Стоит ли? И кто чистил? Тема есть такая. Переместите меня пжлста. Если да!

вот что посоветовали.
олег80
все довольно просто и быстро делается. даже пиво открыть не успеешь.
1. снимаешь шланг с грибка, а отверстие в грибке чем нибудь глушишь (чтоб грязь не попадала)
2. находишь датчик EGR (такая приблуда с фишкой и двумя шланчиками), его легко найти, проследив путь по трубке от грибка, от трубки отходят две тоненькие трубки на конце которых и есть этот датчик.
3. отсоединяешь датчик от резиновых шланчиков ( шланги разных диаметров). на тоненький вход датчика одеваешь шланг снятый с грибка, второй выход не трогаешь (пусть будет открыт).
4. шланги с металлических трубок глушишь болтами М6 и М8.

всё!! наслаждаешь результатом.
если все вышенаписанное не понятно, то читаем ТУТ, хотя на самом деле все просто и понятно, когда залезешь под кап

Это для 3л. ? Если да . Как на 2л. Сделать? Т.е снять эту маленький шланг и посмотреть потухнет ли чек? Двиг. Не троит все норм. Но самодиагноз на егр кажет. Я туплю походу. Это для 2х и 3х л. От и до фото выложил бы)

1.Датчики и клапана в системе ЕГР на 2л и 3л,визуально одинаковы.
2.Если не троит,снятием трубки,может и не потухнуть чек,но попробовать надо.
3.По ходу точно тупишь.
4.Да народ чистил и мыл,"грибок",то что прикручено к кузову "Клапан"на торпеде,тоже промывается.В" типа крышке" отверстия и сеточка,фильтр стоит внутри.Когда забивается,данный клапан ,тоже чек.
5.То что стоит на двух резиновых трубках не моется и не ремонтируется,дома,только замена.
6.Пробуй заглушить ЕГР.Но если неисправность по электрике в егр,может и не получится погасить чек.
Всё перечисленное оговорено выше.Если необходимо фото точного расположения системы ЕГР на YF дай знать.

Вы почти наверняка уже слышали об известном клапане системы рециркуляции отработавших газов, предохраняющем от загрязнения. Это обычно не ценится автомобилистами, потому что это, вероятно, вызовет больше проблем, чем что-либо еще . На самом деле, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль, он может засориться и вызвать у вас множество осложнений. Если это так, вы почти наверняка хотите знать как почистить клапан системы рециркуляции ОГ в Mazda 3? Не беспокойтесь, мы написали эту статью, чтобы помочь вам с этой процедурой. Для этого сначала рассмотрим роль клапана рециркуляции отработавших газов, а затем какие отказы, которые может вызвать клапан рециркуляции отработавших газов на вашей Mazda 3 и чтобы закончить ту часть, которая почти наверняка вас заинтересует больше всего, как очистить клапан рециркуляции отработавших газов Mazda 3?

Как очистить клапан рециркуляции ОГ Mazda 3: роль и принцип действия

Роль клапана рециркуляции ОГ

Клапан системы рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля интегрирован в дизельные двигатели, прежде всего, для снижения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от автомобилей и для соответствия требованиям EURO для Mazda 3. Таким образом, он будет контролировать качество выхлопных газов и устранять токсичные частицы, в основном оксид азота.

Работа клапана рециркуляции ОГ

Прежде чем мы обнаружим как почистить клапан рециркуляции ОГ на Mazda 3 , мы рассмотрим, как это работает. Как описано ранее, его задача - очистить выхлопные газы, поэтому он будет расположен на выходе из двигателя, благодаря клапану, он сможет вернуть несгоревшие выхлопные газы в двигатель для второго горения, которое уничтожит все несгоревшие. токсичные частицы. Он будет работать в основном на низкой скорости, потому что на высокой скорости сгорания достаточно, чтобы сжечь все эти газы.

Как почистить клапан рециркуляции ОГ Mazda 3: выявление неисправностей

Мотор горит
Потеря мощности
В технической оценке отказано
Черные пары
Автомобиль, который едет на низкой скорости
Настройки низких оборотов

Как очистить клапан системы рециркуляции ОГ Mazda 3: на практике

А теперь мы начнем с той части, к которой вы относитесь наиболее серьезно, - как очистить клапан EGR вашего автомобиля. Вот два подхода, которые вы можете использовать.

Как очистить систему клапана рециркуляции ОГ Mazda 3: не разбирая ее

Как почистить автомобильный клапан рециркуляции ОГ: С разборкой

Вот более эффективный подход, который потребует достаточного доступа к клапану рециркуляции отработавших газов, чтобы выполнить процесс самостоятельно. Если так, то процесс довольно прост. Вам нужно будет отсоединить электромагнит от клапана рециркуляции ОГ, вывернуть несколько винтов, которые удерживают его на месте, и снять его. После того, как эти шаги выполнены, настает время для очистки. Для этого вам понадобится растворитель, бензин, средство для чистки духовки, оставьте его действовать на десять минут, затем соскребите остатки скребком и завершите очистку металлической щеткой. Если вы хотите пойти дальше, вы также можете очистить два канала, к которым он подключен, которые могут быть обожжены, для этого используйте скребок и пылесос, чтобы избежать попадания отложений в каналы. Вам нужно будет только собрать его, и вы закончите очистку клапана рециркуляции отработавших газов на вашей Mazda 3.

Сделайте это профессионалом

Если ваш клапан EGR недоступен из-за серии или двигателя вашего автомобиля и если его удаление вызовет слишком много проблем (например, удаление слишком большого количества автомобильных деталей, которые затрудняют доступ), как очистить клапан EGR вашей Mazda 3? ? В таких случаях было бы лучше, чем бросаться в слишком сложную процедуру, обратиться к автомеханику. Он сможет выполнять работу более чисто и сможет, если потребуется, заменить клапан, если он не работает. Стоимость уборки в зависимости от сложности доступа составляет от 70 до 300 евро.

Снимите клапан системы рециркуляции ОГ на Mazda 3.

Наконец, ряд людей принимают более радикальное решение ограничить риск отказа клапана. Вместо того, чтобы чистить клапан системы рециркуляции ОГ в Mazda 3, они просто блокируют его в закрытом положении. Эта обработка приведет к значительному увеличению загрязнения, выделяемого транспортным средством, перестанет соответствовать стандартам загрязнения, к тому, что сигнальная лампа двигателя будет постоянно гореть, и, в конечном итоге, возникнет риск загрязнения двигателя. Мы настоятельно не рекомендуем делать этот выбор. Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о своем автомобиле, не думайте дважды, чтобы заглянуть на нашу специальную страницу.

Скорее всего, вы уже знали о хорошо известном клапане системы рециркуляции отработавших газов, клапане защиты от загрязнения. Это обычно не ценится автовладельцами, потому что оно, как правило, создает больше проблем, чем что-либо еще . Действительно, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль, он может засориться и вызвать у вас множество осложнений. В этом случае вы, вероятно, обеспокоены как почистить клапан системы рециркуляции ОГ в Mazda 6? Не волнуйтесь, мы сделали эту статью содержанием, чтобы помочь вам в этом процессе. Для этого мы сначала взглянем на цель клапана EGR, а затем на то, что отказы, которые может вызвать клапан рециркуляции отработавших газов в вашей Mazda 6 и чтобы закончить раздел, который, вероятно, понравится вам больше всего, как очистить клапан рециркуляции отработавших газов Mazda 6?

Как очистить клапан рециркуляции ОГ Mazda 6: роль и принцип действия

Цели клапана рециркуляции ОГ

Клапан системы рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля был добавлен к дизельным двигателям в основном для уменьшения выбросов загрязняющих веществ автомобилями и для выполнения требований EURO на Mazda 6. Следовательно, он будет контролировать качество выхлопных газов и устранять токсичные частицы, в основном оксид азота.

Работа клапана рециркуляции ОГ

Прежде чем мы узнаем как почистить клапан рециркуляции ОГ на Mazda 6 , мы рассмотрим, как это работает. Как было показано ранее, его цель - очистить выхлопные газы, поэтому он будет расположен на выходе из двигателя, благодаря клапану, он сможет вернуть несгоревшие выхлопные газы в двигатель для второго горения, которое уничтожит все несгоревшие. токсичные частицы. Он будет работать в основном на низкой скорости, потому что на высокой скорости сгорания достаточно, чтобы сжечь все эти газы.

Как почистить клапан рециркуляции ОГ Mazda 6: выявление неисправностей

Мотор горит
Потеря производительности
В технической оценке отказано
Черные газы
Автомобиль, который едет на низкой скорости
Настройки низких оборотов

Как очистить клапан системы рециркуляции ОГ Mazda 6: на практике

А теперь мы приступим к разделу, который вас больше всего интересует, как очистить клапан EGR вашего автомобиля. Вот два метода, которые вы можете использовать.

Как очистить систему клапана рециркуляции ОГ Mazda 6: не разбирая ее

Как почистить автомобильный клапан рециркуляции ОГ: С разборкой

Вот самый сильный процесс, который потребует достаточного доступа к клапану рециркуляции отработавших газов, чтобы выполнить лечение без посторонней помощи. Если это так, процедура довольно проста. Вам нужно будет отсоединить электромагнит от клапана рециркуляции ОГ, открутить несколько винтов, удерживающих его на месте, и снять. После того, как эти простые шаги выполнены, наступает время чистки. Для этого вам понадобится растворитель, бензин, средство для чистки духовки, оставьте его действовать на десять минут, затем соскребите остатки скребком и завершите очистку металлической щеткой. Если вы хотите пойти дальше, вы также можете очистить два канала, к которым он подключен, которые могут быть обожжены, для этого используйте скребок и пылесос, чтобы избежать попадания отложений в каналы. Вам нужно будет только собрать его, и вы закончите очистку клапана рециркуляции отработавших газов на Mazda 6.

Сделайте это профессионалом

Если ваш клапан EGR недоступен из-за серии или двигателя вашего автомобиля, и если его удаление вызовет слишком много проблем (например, удаление слишком большого количества деталей, затрудняющих доступ), как очистить клапан EGR вашей Mazda 6? В таких случаях было бы лучше, чем бросаться в слишком сложный процесс, обратиться к автомеханику. Он сможет выполнять работу более чисто и сможет при необходимости заменить клапан, если он не работает. Стоимость уборки в зависимости от сложности доступа составляет от 70 до 300 евро.

Снимите клапан системы рециркуляции ОГ на Mazda 6.

Наконец, некоторые люди принимают более радикальное решение ограничить риск отказа клапана. Вместо того, чтобы чистить клапан системы рециркуляции ОГ в Mazda 6, они просто блокируют его в закрытом положении. Эта обработка приведет к значительному увеличению загрязнения, выбрасываемого автомобилем, перестанет соответствовать критериям загрязнения, к тому, что сигнальная лампа двигателя будет гореть весь день, и, в конце концов, возникнет риск загрязнения двигателя. Мы настоятельно не рекомендуем делать этот выбор. Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о своем автомобиле, не думайте дважды, чтобы заглянуть на нашу специальную страницу.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Mazda 6, не стесняйтесь обращаться к нам. Mazda 6 категория.

на холостую двигатель троит если можно сказать про V6 . )
даже может и глохнуть далее посмотри свечи снемать верхний воздухан не сложно но гемор есть далее можно на время заглушить ЕГР между трубкой и датчиком поставить 1 руб. (монетка такая у нас в ходу еще!) спашивай отвечу если что,а забыл там еще 1 датчик на 2 трубочках и резинках его можно тоже проверить называется "дифферинцыальный датчик давления в системе рециркуляции Отработанных газов"

Система рециркуляции отработавших газов
(EGR system)Итак, несколько слов о системе "EGR" (Exhaust Gas Recirculation), что в переводе означает "рециркуляция отработавших газов". Из самого названия становится уже понятным, что принцип работы данной системы основан на возвращении определенного количества отработавших газов обратно в цилиндры двигателя для окончательного сжигания.

Так что система EGR не "самое последнее звено", на которое надо бы обращать внимание.

Принцип работы системы основан на возвращении строго определенного количества отработавших газов обратно во впускной коллектор в строго определенное время. Далее, смешиваясь с воздухом и топливом выпускные газы поступают обратно в цилиндры двигателя вместе со свежей топливоздушной смесью. Это количество определяется блоком управления (ECU) по заложенной еще на заводе-изготовителе программе на основании показаний датчиков: Датчика температуры охлаждающей жидкости (THW); Датчика абсолютного давления (MAP-sensor) или датчика расходомер воздуха (MAF-sensor); Датчика положения дроссельной заслонки (TPS); Датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (THA - не на всех моделях). Собственных датчиков системы EGR.

Количество и назначение датчиков может быть различным в зависимости от модели автомобиля, года выпуска и страны предназначения, то есть для какой страны выпущен данный автомобиль.

Вышесказанное не является догмой, потому что возможны различные варианты исполнения системы "EGR". Если на одних машинах системой "EGR" управляет, например, компьютер на основании показаний датчика температуры охлаждающей жидкости, некоторых других датчиков или сенсоров, то на других вся система управляется одним электромагнитным клапаном и вакуумом впускного коллектора (это так называемая классическая система).

Необходимо отметить, что система “EGR” работает не постоянно, а по специальной программе (если бы перепуск осуществлялся постоянно, то можете себе представить – какое соотношение воздуха и бензина поступало бы в цилиндры, не 14,7:1, а непонятно какое).

Что такое EGR и как его лечить?
EGR - Exhaust Gas Recirculatiоn (Система рециркуляции отработавших газов)
Эта система предназначена для снижения образования оксидов азота, образуемых при работе двигателя. Образование этих веществ имеет место быть при очень высокой температуре. Для снижения температуры и, следовательно образования оксидов азота, небольшое количество выпускных газов возвращается обратно в двигатель.

Система EGR не используется на холостых оборотах. (прогретый двигатель)
Система EGR не используется на холодном двигателе.
Система EGR не используется при полностью открытой заслонке.

EGR система находится под управлением Electronic Concеntrated Control System (ECCS) и использует данные датчика положения коленвала (датчика Холла), датчика температуры двигателя и датчика положения дроссельной заслонки. ECU переводит эти данные в управляющие сигналы на электроклапан EGR, который непосредственно управляет открытием EGR клапана. Во время запуска холодного двигателя, на холостом ходу, когда обороты меньше 900 об/мин и при повышенных оборотах свыше 3200 об/мин, электроклапан EGR включен и система не работает. В остальных случаях электроклапан выключен и EGR работает.

Обстоятельства, при которых EGR клапан открыт:
-Температура охлаждающей жидкости 50 по Цельсию и выше.
-Педаль газа наполовину нажата.
-Давление выхлопных газов достаточно для закрытия EGR клапана.
Все параметры двигателя (зажигание,инжекторы) в норме
1. Провалы в ускорении при плавном наборе скорости, или небольшой провал при переходе с первой на вторую передачу. Слишком большой поток через систему EGR
2. Если присутствует рывок при плавном нажатии педали акселератора и нет резкого ускорения при "тапке в пол" то скорее всего слишком малый поток в системе EGR

Возможные причины чересчур большого потока через систему EGR
1. Ослабла калибровочная пружина клапана EGR. Замена клапана.
2. Поврежденный каталитический конвертор (забит продуктами горения) или выхлопная система. (Проверить выхлопную систему )
3. Холостые обороты слишком высокие. Настройка холостых оборотов.
4. EGR клапан неподходящего типа. Поставить клапан рекомендованного типа

Возможные причины слишком маленького потока в системе EGR
1. Неисправный клапан EGR.
2. Обратное давление слишком высоко. Пробой выхлопной системы, неправильная ликвидация катализатора.
3. Засорена управляющая трубка клапана EGR. продуть трубку.
4. Холостые обороты слишком низкие. (Настроить обороты согласно спецификации).

Проверка работоспособности на Ниссане - не думаю, что сильно отличается от Ису.

EGR клапан. Местонахождение клапана - за инжектором, над задней частью впускного тракта.
1. Поместите палец под EGR клапан и нажмите снизу на диафрагму. Она должна перемещаться из открытого состояния в закрытое легко и без заеданий. В противном случае клапан нуждается в замене.

2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Снова нажмите на диафрагму EGR клапана. Во время открывания клапана двигатель должен уменьшить обороты, должен появиться провал или двигатель заглохнет из-за обеднения смеси. Если этого не произошло, засорена трубка продуктами горения.

3. Если установлен BPT клапан и TVV клапан, отсоедините от них вакуумную магистраль и соедините напрямую EGR клапан. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры и попросите помощника слегка нажать на педаль газа и удерживать обороты двигателя в пределах 2000 - 2500 об/мин. Снимите трубку с вакуумным управляющим сигналом с клапана EGR и проверьте как диафрагма клапана плавно закрывается в соответствии с увеличением оборотов двигателя. Установите трубку с вакуумным сигналом обратно на клапан. Убедитесь, что диафрагма плавно поднялась в соответсвии с уменьшением оборотов двигателя.

4. Если диафрагма не перемещается, убедитесь, что вакуум достигает EGR клапана: на работающем двигателе при 2000 - 2500 об/мин. снимите трубку с вакуумным управляющим сигналом с клапана EGR и заткните ее конец пальцем. Если почувствуете разрежение воздуха, замените EGR клапан. Если в трубке нет разрежения, внимательно осмотрите всю вакуумную магистраль на предмет трещин, разрывов и закупорок. Также при наличии TVV клапан и клапана задержки проверьте их работоспособность.

Читайте также: