Датчик детонации ниссан икстрейл т30 где находится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Система управления двигателем – это сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Неполадки с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Именно поэтому стоит изучить признаки неисправности датчика детонации, чтобы вовремя производить ремонт. Как это сделать, опишем ниже.

Что такое и для чего нужен датчик детонации?

Эта деталь встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин. Он предназначен для инжекторных типов двигателей. Располагается датчик на блоке цилиндров мотора. Это важная деталь системы управления, главной целью которой является контроль уровня детонации.

Давая ответ на вопрос, за что отвечает датчик детонации, нужно отметить, что благодаря ему реализуются следующие возможности автомобиля:

Датчик контролирует систему завода автомобиля, регулирует его правильную работу.

Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основные детали этого механизма – это:

Где находится датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля, месторасположение датчика может меняться, но он всегда располагается именно на корпусе двигателя. Сама деталь очень маленькая, размером примерно со спичечный коробок.

Особенности установки детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если ее нет, то нет и датчика. На моделях старого типа датчик детонации не предусмотрен. Также не устанавливают его и на карбюраторных системах двигателя.

Замена датчика на Ваз, видео:

Работа датчика

Если активен, следует провести комплексную диагностику, так как далеко не всегда причиной будет именно датчик детонации. Самостоятельно диагностику можно сделать с помощью ODBII сканера.

Особенностью этого автосканера является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (коробки передач, абс, трансмиссии и т.д.). Сканер достаточно прост в эксплуатации и имеет русифицированное ПО, что поможет с определением неисправности. На проблему с датчиком детонации укажут ошибки: P0325, P0326, P0327, P0328 .

После следует приступить к проверке самого датчика с помощью мультиметра способом, описанным в следующие главе.

Принцип работы датчика детонации заключен в пьезомеханизме. Внутри датчика есть пластина с пьезо эффектом . При возникновении детонации, создается напряжение на входе и выходе, а двигатель при этом вибрирует. Иначе это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком превышен, датчик корректирует этот процесс.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. При этом человек без специальных знаний заметить это сможет только по горящему индикатору. Никаких других явных признаков замечено не будет. Автомобиль будет продолжать работать в том же режиме, заводиться без каких-либо признаков поломки.

В этот момент необходимо помнить, что этот прибор не является механическим, он часть электронной системы, поэтому и поломка считается электронной.

Неисправность датчика детонации может случиться по ряду различных причин, среди которых:

Произошла поломка внутри самого датчика.
Замыкание.
Оборвался сигнальный провод или экранирующая оплетка.
Поломка блока управления двигателя.

Таким образом, выявить поломку будет несложно. Для того чтобы определить ее, необходимо провести проверку.

Но те, кто не ищут легких путей, всегда смогут осуществить этот несложный процесс самостоятельно. Проверка самостоятельно происходит по следующей схеме:

Во-первых, снимаем защиту в гараже. Работать предстоит непосредственно с блоком двигателя.
Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранизирующей оплетки. Если он оборван или оборвана оплетка, нужно проверить крепление вилки и розетки датчика. Целостность оплетки нужно проверять обязательно.
Если обрыв исключен, производят оценку самой розетки. Возможно, что ее соединение неисправно и требует замены.
Обнаружить неисправности самого прибора можно с помощью вольтметра. При этом машина должна быть заведена и находиться на холостом ходу.
Также нужно проверить состояние контактов устройства.

Производить проверку самостоятельно можно несколько иначе. Для этого необходим прибор мультиметр . Этот прибор очень часто встречается у автолюбителей.

Проверка датчика детонации мультиметром производится только после того, как он снят с двигателя. При проверке по нему стучат чем-нибудь металлическим. Этот способ является самым простым.

Выставляем диапазон в 200 мВ , положительный и отрицательный провод присоединяем к выводу датчика и к металлическому кольцу соответственно. Не стоит путать массу и сигнальный вывод! Теперь нужно ударить по нему чем-то металлическим, но не сильно. Датчик должен будет детонировать.

Можно проверить датчик другим прибором, который называется осциллограф . Он позволит более качественно изучить сигнал.

Теперь нужно не очень сильно постучать по датчику. Прибор покажет детонацию.

Если датчик детонирует, то он рабочий, и поломку нужно искать в другом месте. Но если определяется низкий уровень сигнала датчика детонации или сигнал отсутствует, то это является неисправностью.

Проверка датчика детонации, видео:

Симптомы неисправности датчик

Можно определить поломку датчика и без приборной панели. Но для этого нужен будет опыт и особый подход к своему автомобилю. Нужно знать его очень хорошо. Перечислим признаки, по которым можно понять, что прибор сломался, отсюда будет сразу ясно, на что влияет датчик детонации:

Если определить поломку самостоятельно, то недалеко и для самостоятельной диагностики датчика, а также замены его своими руками. В принципе, это несложно, но требует некоторого понимания процесса.

Замена датчика детонации

Если он требует замены, то необходимо в кратчайшие сроки приобрести новый прибор и установить его. Всех автолюбителей в первую очередь интересует цена нового устройства. Она невысокая и зависит от марки автомобиля и от того, в какой стране деталь произведена.

Самостоятельно можно проводить замену на остывшем двигателе, отключив минусовую клемму аккумулятора. Нужно добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы была возможность его снять. Дело в том, что это также зависит от модели авто.

Таким образом, датчик детонации – это простой прибор, между тем, очень нужный для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, проверить можно самостоятельно, даже в условиях сел и деревень.

Недорогим будет и произвести замену датчика. Неважно, будет это сделано у специалиста или же самостоятельно.

Замена датчика детонации Ниссан Х-Трейл 2007 — 2014

При отказе датчика, контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации). При выходе из строя датчика, загорается лампочка двигателя (check).

Датчик детонации на двигателе MR20DE Ниссан Х-Трейл установлен на передней стенке блока цилиндров двигателя.

На двигателе QR25DE датчик детонации установлен на задней стенке блока цилиндров с правой стороны (над масляным радиатором).

Принцип замены датчика одинаковый. Пример показан на двигателе MR20DE.

Замена датчика детонации Ниссан Х-Трейл

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, и выключите зажигание.

2. Поднимите крышку капота и зафиксируйте ее упором.

3. Торцевой головкой на 10 мм выверните 2 болта крепления декоративной крышки двигателя.

4. Выведите спереди из держателей и снимите крышку двигателя.

5. Отсоедините от датчика детонации Ниссан Х-Трейл колодку проводов.

6. Торцевой головкой на 10 мм выверните болт крепления датчика к головке блока цилиндров.

На двигателе QR25DE болт крепления датчика выворачивается головкой на 12 мм.

7. Снимите датчик.

8. При необходимости, замените датчик детонации Ниссан Х-Трейл на рабочий.

9. Установите датчик и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Болт датчика затяните моментом 22,5 Н•м.

Датчик детонации ниссан икстрейл т30 где находится

есть тут кто-нибудь кто когда-нибудь его менял? помогает ли это для уменьшения расхода если до этого датчик был неисправен? и вообще, к чему приводит неисправность если на неё забить?

есть тут кто-нибудь кто когда-нибудь его менял? помогает ли это для уменьшения расхода если до этого датчик был неисправен? и вообще, к чему приводит неисправность если на неё забить?

Привет московкий подСнежинск.

Да менял на SR20De ,Primera 1997 была. Без него тупила страшно(приходилось делать вид что просто никуда не тороплюсь) ,да и расход завышенный. А заменил полным аналогом от SM5 (это корейская Маxima) — cовместимость полная а цена приятно удивила.Покупал в Екатеринб-е.Если надо подскажу.После замены авто низко-низко полетела.
Класс.

есть тут кто-нибудь кто когда-нибудь его менял? помогает ли это для уменьшения расхода если до этого датчик был неисправен? и вообще, к чему приводит неисправность если на неё забить?

спасибо большое, что поддержали

я собралась брать оригинал в демпинг-авто за 4470. 1500 возьмут за смену без снятия двигателя. т.е. ловкач пролезет туда рукой и там вытащит старый и поставит новый.

по поводу того, как прёт, мне кажется и так не плохо гонит. но видать я не знаю что такое 200 лошадей

Проверка и замена датчика детонации на QR20 — Двигатель — Клуб владельцев Nissan Liberty

Для этого нужно сбросить результат самодиагностики, проехать пару километров и повторить процедуру проверки.

На ВАЗах используют датчики двух типов: Очевидно, что широкополосный датчик на Cefiro не пойдет. Что касается резонансного, то здесь тоже есть проблема: Соответственно, датчик либо не будет работать вообще, либо что гораздо хужебудет работать неправильно.

Следует также добавить, что по имеющимся сведения, в России пока не производят резонансных датчиков для ВАЗ, только широкополосные. На первый взгляд стал немного шустрее, провал остался, но стал как бы менее заметным.

Запчасти Nissan X-Trail NT30, QR20DE в Новосибирске

Но это только первые впечатления или может вообще самовнушение Покатаюсь понаблюдаю! На всё про всё ушло 2.

Эмоции опускаю 2-й. Завел, повернул, поехал. Хочу повернуть налево в Китай город, остановился, пропускаю встречных. При первом просвете в потоке выясняю что машина заглохла. Завожу — глохнет, и так 3 раза.

Глохнет на ходу

Очередной повод убедится, что все эти дешевые оригинальные запчасти, чистое разводилово. А теперь собственно сам процесс замены и проверки. Вот он красавец, под впускным коллектором.

Сверху же, если снять весь пластмасс, фильтра, и заслонку, по самое плече влазят даже мои пухлые ручки.

И накидным ключом на 12, с хорошим усилием элементарно отворачивается. Естественно перед всеми манипуляциями, надо снять минус с аккума.

Детонация двигателя и низкая мощность в Ниссан Икс-Трейл

Провод у датчика довольно длинный, вытягиваем его на светлое доступное место, вынимаем фиксирующую скобку. Выдергиваем датчик из разъема. Оба, старый и новый.

Еще решил несколько проблем своего авто заменой датчика детонации. Стоит он к стати в очень доступном месте и менять его очень легко.
Почему я решил поменять датчик детонации. Основная причина это появившийся звук (звона пальцев, детонации) с приходом весны, просто стало тепло и я стал открывать в машине окна и этот звук я стал слышать проезжая возле заборов, зданий.
Почитал форумы понял что причина этого звука может быть из-за не корректной работы датчика детонации ошибку при диагностике он не показывает потому как обрыва в нем нет, а работает он не корректно. По этому я думаю он в определенных режимах работы двигателя подает на мозги не верную информацию и мозг не правильно корректирует зажигание. ( ЭТО МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ)))) отсюда и слабая тяга двигателя и в моем случае еще и вибрация при разгоне.
Решение поменять датчик пришло таким образом однажды вечером выехал с работы и поехал по городу по делам и почувствовал что с машиной прям совсем все плохо разгоняться совсем не хочет вибрация при разгоне очень сильная даже супруга почувствовала что что-то не так. Приехал я вечером к дому открыл капот нашол датчик постучал по нему ключом закрыл капот понажимал на педальку и думаю дай попробую еще прокатиться.
И произошло чудо)) машина поехала пальцы стали звенеть значительно меньше то-есть реже практически перестали звенеть во всех режимах работы. Отсюда я и сделал вывод что проблема в датчике детонации.
Посмотрел цены на новые датчик оригинал у нас в магазинах стоит почти 5000 р на емексе 3500 р но сомнения все-таки что проблема в датчике были )) и поэтому я поехал на разборку и купил датчик за 500 р купил тоже с Трэила но 2007 года на вид он был похожий когда приехал в гараж чтобы менять снял свой а фишка к датчику оказалась другой пришлось ехать менять датчик на другой, второй раз менял прям возле разборки)))
Теперь по результатам от замены. Сразу писать не стал чтобы не обманывать Многоуважаемую аудиторию проверил работу авто во всех режимах и на море ездил и в пробках с кондищкой стоял короче по разному.
После замены уже прошло почти 4 недели результаты: 1. практически не стало звука детонации (датчик не новый) она бывает очень короткая при малой нагрузке.
2. пропала вибрация при разгоне (вообще пропала) хотя все говорили что это может быть из-за шруса, кардана, и даже вариатора.
3. При запуске двигателя на холодную пропал провал в оборотах и обороты при прогреве стали опускаться ровно а не с провалами как было до замены.
Ну вот вобщем-то все.
Еще поменял масло в вариаторе Залил G-Box CVT Эксплуотирую уже больше месяца я на Трэиле и коллега на Серене с таким-же вариатором. в двигателе тоже масло газпром и замена каждые 5 тысячь уровень от замены до замены.

на мой взгляд проблема с Икстрейлом не техническая, а денежная. Все эти примеры-теаны-сирены как-то подешевле выходят, потому, что у нас - ДЖИП.
Как следствие необоснованой дороговизны (вспоминаются советы искать на разборах детали от примеры-вингроуда, чтобы ценник не был конским) на многих машинах датчики находятся на грани работоспособности (при пробегах в 100 т.км.), то есть они практически исправны, но. Потом состояние колец и сальников - многие жрут масло, тут хоть золотой бензин лей - нагар будет образовываться. Разумеется диагностировать машину у которой десяток параметров неточен довольно трудно, тем более трудно когда это не твоя, а чужая машина - клиенты всегда раздражаются на предложение поменять кучу датчиков и их можно понять - неисправность-то одна.
Я почему всем, кто намеревается брать японца категорически тут советую забыть про машины старше 2003-2004 года? Да, во-первых из-за рестайлинга: они и топлива меньше жрут и штучек там всяких больше, но еще и потому, что машины 2001 года несут в себе усталость всех узлов, как механики, так и датчиков, у них и выбег меньше и поршневая изношеней и программа в ECU старее. Теоретизировать все же удобнее исходя из предположения, что что-то не так с одной системой, а не с кучей систем; вот я уже второй год бился с диким расходом топлива, но один хрен - 18, пусть не всегда и не на любом бензине, но по большей части и пришел к выводу, что дешевле платить за лишний бензин, чем обновить такой дорогой в эксплуатации автомобиль по частям.

2 Бабабеков Эдельвейс: "а я им -надо промывать (беспробежный из японии двигатель ) и будет все хорошо" а, не говорить, а сделать сразу не получится?
Вот замену лямбдов и промывку форсунок соглашаются, а-то и сами просят сделать 90% нововладельцев "свежих машин из японии", это типа моды такой, они сами друг-другу это во всех форумах советуют, как только купят машину, особенно те кому уже промыли (хоть и бестолку), осталось распростанить на рунет моду на раскоксовку.
А на "сам дурак" реагировать не надо, отвечайте : как скажете "коллега", один хрен они к вам вернутся потом не такими гордыми.

Теперь другой момент почему этот нагар не мешает массово другим машинам ? Тем более мотор на Иксе слабоват , т е более нагружен ,чем например на более легкой машине .

примера P12 везит 1360 кг, что на 40 кг легче икстрейла с его 1400кг, не думаю, что для 150и сильного мотора эта разница заметна. Просто примера - седан и на ней обычно носятся резвее, чем на иксе вот и нагару меньше.

на счет "исключительности" проблемы "глохнет на светофоре" для Икстрейлов, достаточно сделать по этой фразе поиск в том же гугле "примерно 9 490 для глохнет на светофоре" и икстрейл там еще стоит поискать среди прочих.

Хочу внести свой вклад в решение этой проблемы.
Предыстория:
Заглох 4 раза.
1-й. 15 мая, температура за бортом +22, еду по ровной загородной трассе 80км\ч по второй полосе. Передо мной машина включает поворотник, я начинаю нажимать тормоз. Заглох. Завел, поехал дальше. (Эмоции опускаю)
2-й. 7 июня, температура за бортом +14, еду по Некрасовскому путепроводу 60км\ч, плавно торможу чтобы войти в поворот и уйти на Народный проспект через Некрасовскую. Заглох. Завел, повернул, поехал дальше.
3-й. 28 июня, температура за бортом +20, поднимаюсь на пр-т Красоты с приличной скоростью, заглох в конце подъема . Завел, поехал дальше.
4-й. 28 июня, температура за бортом +26, еду с Рудневского моста в сторону Китай города. Топлю в подъем 80 км\ч. Хочу повернуть налево в Китай город, остановился, пропускаю встречных. При первом просвете в потоке выясняю что машина заглохла. Завожу - глохнет, и так 3 раза. С четвертого кое-как постоянно подгазовывая проехал вперед и повернул на заправку. Далее машина заводилась и ехала в обычном режиме.
За два месяца до начала описанных событий засорилась дроссельная заслонка, заводил на горячую с последующей подгазовкой. Ни на чем засор не отражался кроме завода на горячую.
29 июня в автосервисе куда приехал чистить заслонку, мастер мне сказал, что возможной причиной того что мотор глохнет после нажатия на тормоз, является ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТОКЛАПАНА СИСТЕМЫ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Когда мотор под нагрузкой, клапан импульсно открывается, доворачивая распредвал в раннее положение(посредством давления масла). Если он залипает в открытом положении, то машина глохнет, если оборотов мотора не более 1000.
Мой клапан он диагностировал: снял с него фишку, завел машину, и подавал напряжение на него. В 2 случаях из 10 машина заглохла, по щелчкам слышно было что клапан не вернулся в закрытое положение. Причина - срань в масле, которая не дает клапану отщелкнуться обратно + выработка самого клапана. Мой клапан еще не совсем мертвый, его слегка подзакусывает, поэтому я постараюсь продлить его жизнь чисткой системы при замене масла.(новый стоит 6200р:-( )
Чтобы точно убедиться в том что проблема в этом клапане, надо снять с него фишку, то есть исключить его из работы. Это украдет 20 лошадей, но зато машина должна работать стабильно и не глохнуть. Насколько я понимаю, иного вреда кроме небольшой потери мощности не будет.Так я и планирую сделать.
Я прочитал всю ветку, пока что моя версия объясняет всю полученную статистику.
Надеюсь что эта информация поможет победить проблему.

Миниатюры

Замена датчика детонации Ниссан Х-Трейл 2007 — 2014

Датчик детонации на двигателе MR20DE Ниссан Х-Трейл установлен на передней стенке блока цилиндров двигателя.

Принцип замены датчика одинаковый. Пример показан на двигателе MR20DE.

Замена датчика детонации Ниссан Х-Трейл

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, и выключите зажигание.

2. Поднимите крышку капота и зафиксируйте ее упором.

3. Торцевой головкой на 10 мм выверните 2 болта крепления декоративной крышки двигателя.

4. Выведите спереди из держателей и снимите крышку двигателя.

5. Отсоедините от датчика детонации Ниссан Х-Трейл колодку проводов.

6. Торцевой головкой на 10 мм выверните болт крепления датчика к головке блока цилиндров.

На двигателе QR25DE болт крепления датчика выворачивается головкой на 12 мм.

7. Снимите датчик.

8. При необходимости, замените датчик детонации Ниссан Х-Трейл на рабочий.

9. Установите датчик и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Болт датчика затяните моментом 22,5 Н•м.

Датчик детонации: признаки неисправности, замена.

Что такое и для чего нужен датчик детонации?

Датчик контролирует систему завода автомобиля, регулирует его правильную работу.

Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основные детали этого механизма – это:

Где находится датчик детонации?

Особенности установки детали

Замена датчика на Ваз, видео:

Работа датчика

Как проверить датчик детонации?

Неисправность датчика детонации может случиться по ряду различных причин, среди которых:

Произошла поломка внутри самого датчика.
Замыкание.
Оборвался сигнальный провод или экранирующая оплетка.
Поломка блока управления двигателя.

Таким образом, выявить поломку будет несложно. Для того чтобы определить ее, необходимо провести проверку.

Во-первых, снимаем защиту в гараже. Работать предстоит непосредственно с блоком двигателя.
Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранизирующей оплетки. Если он оборван или оборвана оплетка, нужно проверить крепление вилки и розетки датчика. Целостность оплетки нужно проверять обязательно.
Если обрыв исключен, производят оценку самой розетки. Возможно, что ее соединение неисправно и требует замены.
Обнаружить неисправности самого прибора можно с помощью вольтметра. При этом машина должна быть заведена и находиться на холостом ходу.
Также нужно проверить состояние контактов устройства.

Теперь нужно не очень сильно постучать по датчику. Прибор покажет детонацию.

Проверка датчика детонации, видео:

Симптомы неисправности датчик

Замена датчика детонации

Недорогим будет и произвести замену датчика. Неважно, будет это сделано у специалиста или же самостоятельно.

Замена датчика детонации ниссан икстрейл т30

есть тут кто-нибудь кто когда-нибудь его менял? помогает ли это для уменьшения расхода если до этого датчик был неисправен? и вообще, к чему приводит неисправность если на неё забить?

Привет московкий подСнежинск.

есть тут кто-нибудь кто когда-нибудь его менял? помогает ли это для уменьшения расхода если до этого датчик был неисправен? и вообще, к чему приводит неисправность если на неё забить?

спасибо большое, что поддержали

по поводу того, как прёт, мне кажется и так не плохо гонит. но видать я не знаю что такое 200 лошадей

Проверка и замена датчика детонации на QR20 — Двигатель — Клуб владельцев Nissan Liberty

Запчасти Nissan X-Trail NT30, QR20DE в Новосибирске

Но это только первые впечатления или может вообще самовнушение Покатаюсь понаблюдаю! На всё про всё ушло 2.

Глохнет на ходу

Сверху же, если снять весь пластмасс, фильтра, и заслонку, по самое плече влазят даже мои пухлые ручки.

Детонация двигателя и низкая мощность в Ниссан Икс-Трейл

Датчик детонации (ДД) непосредственно не влияет на работу мотора, но если он выйдет из строя, это может привести к печальным последствиям. Детонация — одна из главных угроз для силового агрегата. Она имеет огромную силу, и если система ее предупреждения будет работать некорректно, мотор перестанет функционировать уже через 6 000 км пробега. Чтобы этого не допустить, нужно знать все признаки неисправности датчика детонации и способы устранения поломки.

За что отвечает датчик детонации и на что он влияет?

Деталь устанавливается на автомобили с моторами, работающими на бензине. Это одно из основных звеньев системы управления. Назначение датчика — контроль над уровнем детонации. Применение компонента позволяет существенно экономить топливо, а силовой агрегат при этом начинает работать на полную мощность.

Схема датчика детонации

Детонацией называют импульс электричества, который создается во время зажигания. Если бы не было детонации, машину невозможно было бы завести.

В карбюраторных моторах, чтобы предотвратить детонацию, трамблер прокручивают руками, что несколько замедляет процесс зажигания. В современных моторах ручная регулировка невозможна, так как за это отвечает электронная система. Контролирующий датчик настроен на определенный диапазон и работает на основе пьезоэффекта.

Устройство контролирует систему запуска мотора и отвечает за его корректную работу. Составляющие механизма - это:

пластинка вибрации;
электрокомпонент - наподобие пьезо;
контрольный провод;
обмотка.

Где находится ДД?

Где находится датчик детонации

Датчик установлен на гладкой и ровной поверхности. Это позволяет исключить возможность искажения звука и понизить акустическое сопротивление. Корпус закреплен при помощи шпилечного соединения, которое обеспечивает его уверенное прилегание к установочному месту. Расположение может быть и другим — многое зависит от марки автомобиля - но установка всегда производится на корпус мотора. Размер детали не превышает размера спичечного коробка.

Как работает датчик детонации?

Принцип работы агрегата основан на пьезоэффекте. Сигнал постоянного тока поступает к нему от контроллера. Внутри сенсора находится специальный резистор, предназначенный для уменьшения напряжения. После того, как напряжение уменьшается в 2 раза, оно вновь поступает на контроллер. Электроток в это время уже имеет переменное значение. Возвратный сигнал передается по цепи, воспроизводящей опорное напряжение. Это становится возможным из-за того, что импульс приходит в виде постоянного электротока, а возвращается в виде переменного.

Сигнал воспроизводится в моторе во время детонационной вспышки. Его амплитуда зависит от мощности детонации. Если мотор функционирует в обычном режиме, на контроллер поступает обратный сигнал мощностью в 2,5В. В этом случае контроллер не изменяет режим работы мотора. Если же значение сигнала будет иным, произойдет изменение угла опережения зажигания. Делается это для частичного погашения детонации. Мотор в этот момент переключается на безопасный режим – благодаря тому же датчику.

Признаки неисправности датчика детонации

На панели приборов есть индикатор, который показывает состояние датчика детонации. Индикатор может гореть периодически, во время повышения нагрузки или постоянно. Если импульс отсутствует, непосредственно на работу силового агрегата это не влияет - но на динамике авто скажется обязательно.

Симптомы неисправности компонента таковы:

За окном автомобиля стоит холодная погода, а двигатель начал слишком быстро перегреваться.
Мощность мотора значительно уменьшилась.
Появилось калильное зажигание.
Автомобиль стал значительно хуже разгоняться.
Топливо стало потребляться в больших количествах. Иногда кажется, что бензин просто испаряется.
На свечах зажигания стало появляться намного больше нагара.
Значительно увеличивается детонация при увеличении скорости.

Чтобы точно определить причину поломки датчика, нужно иметь определенный опыт. Ничего сложного здесь нет, но важно понимать суть процесса функционирования узла.

Как проверить

Если компонент сломался, авто будет продолжать функционировать в прежнем режиме. Ярко выраженных симптомов неисправности может и не быть. Если произойдет поломка, она будет считаться электронной, так как прибор — часть электроники автомобиля.

Проверка датчика детонации мультиметром

Поломка устройства может возникнуть по самым разным причинам – например, из-за неисправности самого прибора, замыкания системы или обрыва сигнального провода. Что провести самостоятельную диагностику, нужно определить, где находится датчик. В руководстве по эксплуатации авто есть информация об этом.

Далее начинаем снимать крепление. Откручиваем гайку на шпильке. Электроразъем отключаем и убираем в сторону. Со шпильки снимается корпус устройства. Проверка датчика детонации осуществляется при помощи двух проводов — сигнального и массы. Помните, что внутри устройства хрупкий пьезоэлектрический кристалл. Конечно, система предусматривает определенную защиту в виде компенсаторов, но от сильного механического воздействия она не спасет. Разбирать датчик не стоит, так как герметичность корпуса нарушать недопустимо.

Проверять лучше мультиметром. На его проводах не должно быть скруток. Лучше использовать прибор с короткими проводами. Щуп минуса подключается к отверстию датчика, расположенному в центре, а плюсовой — к разъему управления. Если прибор исправен, индикатор мультиметра покажет скачек электричества в 40-150 мВ.

Если устройство неисправно, активности не будет. Можно провести проверку несколькими устройствами — тогда не останется сомнений, что процедура проведена корректно. После диагностики проводится замена дефектного сенсора.

Замена датчика детонации

Если сенсор не работает, его необходимо заменить — других вариантов здесь нет. Стоит устройство недорого, найти его можно в любом специализированном магазине. Конечно, цена зависит от марки и модели машины, но в целом она невысока. Замену устройства можно провести и самостоятельно, но при отсутствии навыков и опыта лучше обратиться к мастерам. Они возьмут за работу 2-3 тыс. рублей.

Перед заменой надо дать мотору остыть и обесточить автомобиль, отключив минусовую клемму аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях устройство расположено таким образом, что снять его получится без усилий.

Замена датчика детонации

Для демонтажа устройства понадобится ключ на 12 — им отворачивается крепежный болт. Дальше устройство отключается и вынимается. На его место ставится новый датчик. Сборка происходит в обратном порядке.

Покупая новый датчик, смотрите на то, чтобы его каталожный номер совпадал с номером старого компонента. Тогда ЭБУ будет работать полностью корректно. Не покупайте устройства от китайских производителей — стоят они, конечно, дешевле, но экономия наверняка выйдет боком.

Датчик детонации — это очень важный и вместе с тем несложный прибор, заменить который можно, не прилагая особых усилий. Важно вовремя определить неисправность, чтобы не нанести вред автомобилю ездой с неисправным сенсором.

Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.

Замена эксцентрикового вала Эксцентриковый вал кажется пустяковой деталью, однако именно за счет этот компонента обеспечивает экономичность двигателя.

Микропроцессорная (электронная) система зажигания: назначение, принципы построения и работы В чем суть микропроцессорной (электронной) системы зажигания? На каком принципе работает система? Как может комплектоваться МПСЗ?

9-04-2017, 23:40 0 Микропроцессорная (электронная) система зажигания: назначение, принципы построения и работы

Назначение лямбда-зонда и вопросы его эксплуатации Опытные водители знают, какое значение имеет кислород для сгорания топлива, именно он определяет оптимальный состав горючей смеси, а, следовательно, эффективность работы двигателя и экологичность выхлопа. Контроль кислородного баланса осуществляет невзрачный на вид прибор – лямбда-зонд, непременный

Что делать если не работает одометр на Chevrolet В каждом автомобиле установлено такое устройство измерения скорости как спидометр, в котором, в свою очередь, находится дополнительная функция – одометр. Таких одометров, как правило, два. Они представляют из себя счетчики пробега. Один считает общий пробег автомобиля, а другой – ежедневный пробег.

Читайте также: