Датчик давления масла лифан х60 где находится

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

где находится датчик давления масла если можно то фото а то немогу
найти заранее благодарен
хочу установить схему автоматического включение света фар нужен датчик давления масла
а где стоит не нашел.

Не забудь схемой и фотами процесса поделиться после установки.

_________________
Lifan BreeZ - 1.3L CX - красный, 2008г. Продан 29.04.2020г.

Ко мне тут бабушка на матизе приезжала. Дак у неё обратное требование было , когда выключает зажигание фары должны тухнуть. Что и было сделано. Одна релюшка размыкает габариты, вторая ближний свет. При выключении зажигания. Тут надо наоборот минус управления пойдёт от датчика давления масла.

сегодня схемку выложу вечером принцып простой если погода будет хорошаяя то завтра опробую
я хочу чтоб туманки включались

И я хочу как бабушка. Пару раз забывал противотуманки, хорошо добрые люди меня находили и про это говорили, а то не уехал бы с работы.

Очень просто в блоке под капотом разрываешь цепь предохранителя ближнего и габаритов по одной реле на цепь. Там же находишь где при включении зажигания появляется +12 его на катушку реле и второй конец катушки на минус. В итоге как только выключаешь зажигание реле размыкает обе цепи.
В случае если захочешь датчик масла задействовать - тогда берёшь пяти контактные релюшки. Контакты которые постоянно замкнуты один цепляешь на цепь ближнего второй на силовой +12 при включении зажигания. Катушку на +12 при зажигании и второй конец на датчик масла. с габаритами по той же последовательности. В итоге получаем при включении зажигания фары не горят реле размыкает цепь. А при запуске двигателя реле отключается и фары загораются.

А можно все это дело как нибудь оформить для тех кто в электрике полный ноль я из поста выше не одного слова не понял но очень хочется так сделать может быть фото отчет?

Я делаю это другим , у меня на машине нет никаких измениний в проводке, акромя переключатель печки переделан на щелкунчика. ненужное всё это.

цена деталей 30 рублей
принцып схемы выложу чуть поже

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Всем привет!
Сегодня вполнакала загорелась лампочка давления масла.
Пробег 18 тык. Масло Shell Helix Ultra 0w-40, фильтр штатный.
Впечатление, что виновна электрика (произошло во время поездки под дождем по лужам).

РОМАН

Модератор

vldimmer

Старожил

Датчик давления масла стоит над масленым фильтром. Надо проверить его разъем на влажность. Через воду может контактировать с "массой", этого хватит для включения сигнальной лампочки. Если обнаружится вода, то разъемы открыть, просушить, плотно закрыть и обработать водоотталкивающим составом. Наш провод от датчика черный с желтой полосой.

Hedgic

Известный человек

stalk:er

Старожил

Hedgic

Известный человек

Защита стоит, уровень в норме.
Предположил, что виновата электрика, потому что загорелась лампочка именно когда ехал по длинной (неглубокой до 5 см) луже. Скорее просто дорога была сплошь покрыта водой :-D

Hedgic

Известный человек

В общем, ХЗ.
Разъем проверил-проветрил. Был сухой. На холодном движке лампочка не загоралась, и я уже успокоился.

- Не тут-то было! :-D
Через час вдруг заверещала сигналка (типо дверь открыта). Включил-выключил - не помогает. Пошел проверять концевики - все нормально, но при постановке на охрану "замочек не закрывается"

Делать нечего - поехал в сервис сигналочный, там поковырялись и заменили блок управления. И на обратном пути масляная лампочка загорелась снова.

А сегодня загорелась практически сразу (на выезде со двора). Пришлось оставить "отдыхать" до утра завтра - поедем сдаваться гарантийщикам.

nicodimych

Старожил

vldimmer

Старожил

Hedgic, во-первых, я бы на работающем двигателе, в то время, когда горит лампа, снял бы разъем с датчика. Если погаснет - виноват датчик, или нет давления в системе. А если все равно будет светить - то дело только в провОдке.
Второе - как я понял, у вас установлена еще и дополнительная сигналка. И она вышла из строя, и вам поменяли блок. Вас не настораживает столько совпадений? Я вот в них не верю. Скорее всего, у вас какая-то одна неисправность, которая проявляется в работе разных устройств.
И еще - если у вас сигналка с автозапуском, то имейте ввиду, что автозапуск иногда подключают к проводу датчика давления масла. К тому самому, про который мы говорим. И если вы при отключении датчика установите, что дело в проводке, то будет самое время поинтересоваться, не подключились ли туда сигнальщики

woloha13

Форумщик

Hedgic,.
И еще - если у вас сигналка с автозапуском, то имейте ввиду, что автозапуск иногда подключают к проводу датчика давления масла. К тому самому, про который мы говорим. И если вы при отключении датчика установите, что дело в проводке, то будет самое время поинтересоваться, не подключились ли туда сигнальщики

Hedgic

Известный человек

Уфф. :-D
Все оказалось проще и сложнее.
Масло ТУТ вообще ни причем оказалось. Электрик сначала осмотрел все, посидел-погазовал. Говорит, что если бы виноваты были насос или фильтр, то при подгазовке лампочка меняла бы яркость.
Начал проверять электрику, и через некоторое время зовет меня: "Смотри!"

- Разъем под правой ногой пассажира влажный! И на полу влажное пятно. Стали искать, откуда дождь пролился. (я вспомнил, что где-то на форуме писали про лужу под панелью)

И да - именно там и нашли: там где в верхней части передней стенки жгут проводов заходит из моторного отсека в салон. Жгут идет через резиновый уплотнитель, но видимо уплотнитель не очень уплотняет.
Мастер (один из немногих на этом сервисе, общаться с которым доставляет удовольствие) вспомнил, что когда-то был подобный случай но в левой части салона, и он эту резинку залил герметиком для стекол.
Предупредил, что займет эта процедура сутки, и потому договорились на субботу.

Менеджер пытался стрясти с меня 500 руб за диагностику, на что я предложил оформить все гарантийным случаем, поскольку данная неисправность возникла в виду особенностей конструкции автомобиля.

На этом и расстались
Фото не очень, но хотя бы примерно понятно где искать-смотреть.

По подключению сигналки там есть, конечно, косяки. Но на работу двигателя они не влияют. Скорее на саму сигналку
(ну я к ним еще заеду )

У меня в свое время и "семерка" была, и "шаха". За маслом следил 2 раза от замены до замены. Первый раз - когда масло наливал, взамен слитого. А второй раз - перед сливом - а сколько "сожрало"?

Наверное дело не в авто, а в прокладке. Между рулем и сидением.

СЁГА1

Новичок

Всем доброго дня! Такая проблема. При переключении передач и нажатия на газульку
загорается лампочка давления масла 2-5 сек. Когда без движения, при нажатии педаль газа такого нет. Менял датчик давления масла и фильтр, всё без изменении.
Масло лью с самого нова МОБИЛ1.Побег 36000. Какая может быть причина?

Илья059

Форумщик

добавить масло хотябы до нижней отметки

может не в датчике дело ? может насос не качает ?

а ваобще сперва надо канечно по калёсам попинать обычно помогает (предварительно открыв капот )

bannzai07

Форумщик

СЁГА, нечто подобное было на предыдущей машине - в редукционный клапан попала толи песчинка, толи стружка, ну очень маленькая срань. Вылечилось разбором и промывкой клапана, ну и естественно заменой масла.

СЁГА1

Новичок

Масла п0лный уровень.Когда машина стоит хоть сколько оборотов давай, ничего не моргает и не горит.Работает хорошо

Илья059

Форумщик

СЁГА1

Новичок

Сергеевич

Старожил

Илья059

Форумщик

механизатор

Форумщик

Масла п0лный уровень.Когда машина стоит хоть сколько оборотов давай, ничего не моргает и не горит.Работает хорошо.

Здравствуйте, не спешите снимать масляный насос, сначала проделайте следующее:
на заведенном двигателе, в режиме холостого хода не трогая педаль акселератора, выжмите сцепление несколько раз с разным интервалом - если неисправность проявиться, то виноваты распорные полукольца коленвала или иначе - осевой люфт коленвала, когда вал при выжиме смещается вперед и подклинивает паразитную шестерню масляного насоса.

яСват

Форумщик

какие полукольца? У него пробег как у младенца, 36 тысяч. На паленое масло похоже. Загляни внутрь, там всё черное? Как часто менял масло? Какое сливалось, не как дёготь? Может попробовать промыть двигатель и залить новое? Не должно на таком пробеге быть что-то серьёзное. Дай больше информации, чтоб легче было гадать на ромашке.

механизатор

Форумщик

Так одно и вытекает из другого - несвоевременная замена масла, плохое качество оного, вот и ускоренный износ. А если бы, как Вы говорите, масло по текучести как дёготь и забитые каналы, это проявлялось бы на оборотах, как следствие плохого протока.
А что касается масла Моbil 1, то я его на внедорожнике использую круглый год уже около пяти лет (10W40) полусинтетика, и не могу сказать о нем ничего плохого.

Lifan Solano / 620. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

В общем, вполнакала загорелась лампочка давления масла…
Пробег 18 тык. Масло Shell Helix Ultra 0w-40, фильтр штатный.
Впечатление было, что виновна электрика (произошло во время поездки под дождем по лужам)…

Защита двигателя стоит, уровень масла в норме, ошибок сканер не увидел.
Предположил, что виновата электрика, потому что загорелась лампочка именно когда ехал по длинной (неглубокой до 5 см) луже… Скорее просто дорога была сплошь покрыта водой…

В общем, ХЗ…
Разъем проверил-проветрил… Был сухой. На холодном движке лампочка не загоралась, и я уже успокоился…

— Не тут-то было!
Через час вдруг заверещала сигналка (типо дверь открыта). Включил-выключил — не помогает. Пошел проверять концевики — все нормально, но при постановке на охрану "замочек не закрывается"…

Делать нечего — поехал в сервис сигналочный, там поковырялись и заменили блок управления. И на обратном пути масляная лампочка загорелась снова…

На следующий день (утром, когда на работу стартовал) лампочка загорелась практически сразу (на выезде со двора). Пришлось оставить "отдыхать" до утра следующего дня — поедем сдаваться гарантийщикам…

Уфф… :-D
Все оказалось проще и сложнее…
Масло ТУТ вообще ни причем оказалось. Электрик сначала осмотрел все, посидел-погазовал… Говорит, что если бы виноваты были насос или фильтр, то при подгазовке лампочка меняла бы яркость.
Начал проверять электрику, и через некоторое время зовет меня: "Смотри!"

— Разъем под правой ногой пассажира влажный!
И на полу влажное пятно. Стали искать, откуда дождь пролился… (я вспомнил, что где-то на форуме писали про лужу под панелью)

И да — именно там и нашли: там где в верхней части передней стенки жгут проводов заходит из моторного отсека в салон. Жгут идет через резиновый уплотнитель, но видимо уплотнитель не очень уплотняет.
Мастер (один из немногих на этом сервисе, общаться с которым доставляет удовольствие) вспомнил, что когда-то был подобный случай но в левой части салона, и он эту резинку залил герметиком для стекол.
Предупредил, что займет эта процедура сутки, и потому договорились на субботу.

На этом и расстались :)
Фото не очень, но хотя бы примерно понятно где искать-смотреть…

Читайте также: