Замена подшипника шкива компрессора кондиционера фольксваген
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Подшипник муфты кондея
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
меняли конечно, поиском всё найдёшь, самое главное определиться с тем, какой у тебя подшипник в муфте кондея, их всего два-разных, но это тоже в поиске всё есть
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
насколько я помню, особенных проблем там нет, главное начать. единственное спрессовать шкив с вала компрессора, по-моему он спрессовывается вворачивание 3-х болтов в отверстия шкива и таким образом стягивается. поправьте если мне память отказывает. но менял на 2-х пассатах. на В-5 вообще легко показалось по сравнению с В-4.
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
спрессовать шкив с вала компрессора, по-моему он спрессовывается вворачивание 3-х болтов в отверстия шкива и таким образом стягивается. поправьте если мне память отказывает
память тебе не отказывает .
Ремонт электромагнитной муфты кондиционера -N25-; производитель Denso
выкрутить болт 1
поддеть двумя отвертками и снять диск муфты 2
снять шайбы 3 и стопорное кольцо 4
снять с помошью двух- или трёхзахватного съемника шкив 5
[/url]
Ремонт электромагнитной муфты кондиционера -N25-; производитель Zexel
открутить болт 1
снять диск муфты 2 (выпрессовывать вкручиванием 3-х болтов в отверстия)
снять шайбы 3 и стопорное кольцо 4
снять шкиф 5 двухзахватным съемником
[/url]
Недавно купил себе авто: Golf3, с двигателем 1.8ABS, 93года. На нём ужасно жужжал подшипник муфты сцепления компрессора кондиционера. Это был предмет неплохого торга . Решил заменить.
1: Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму аккумулятора во избежание КЗ при снятии генератора;
2: Снять корпус фильтра и вынуть фильтрующий элемент;
3: Снимаем ремень генератора оттянув натяжитель. Отварачиваем болты крепления генератора. Их два(на фото и ещё один ниже)
Генератор убираем в сторону, не отсоединяя проводов;
4: Откручиваем кронштейн. Он держится 2-мя болтами с внутренним шестигранником на 8:
выкручиваем 2 болта крепления компрессора головкой на 16:
вытаскиваем компрессор на верх, отсоединив разъём муфты, но не отсоединяя шлангов хладогента;
5: Выкручиваем гайку муфты ключем (то ли на 13, то ли на 14-не помню ). Для удержания муфты я использовал ключ от болгарки, вставленый штырьками в отверстия вокруг оси(он как раз подошёл ):
6: Для снятия внутренней части муфты с оси, нужно ввернуть 3 болта длинной ок. 70мм в отверстия вокруг оси. Вворачивать нужно по очереди каждый раз на пол-оборота. Под снятой частью на компрессоре будет внешнее стопорное кольцо:
снимаем его специальным съемником(я вытаскивал круглогубцами ). Далее съёмником снимаем сам шкив с оси. Подшинник будет в нём под внутренним стопорным кольцом:
вытаскиваем стопорное кольцо, выбиваем походящим предметом подшипник(я использовал головку на. не помню ). Запресовываем новый подшипник-я поставил на него старый и стучал по нему. Устанавливаем стопорное кольцо и радуемся, глядя на это :
Кстати! За неимением оригинального подшипника и за отказ наших магазинов привезти такой, я запресовал в шкив 2 более доступных подшипника 61907-ZZ. У них диаметры одинаковые, но по ширине в 2 раза уже:
7: Далее процесс сборки. Производится в обратном порядке. При сборке все резьбовые соединения я обрабатывал специальным составом от самопроизвольного откручивания OmniFIT:
SD7V16 made in japan
Маркировка оригинального подшипника фирмы NTN: 2TS2DF0719LX2
После замены подшипника машинку не узнать! Движок шепчет
Удачи!
Alex_LAN
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
biglev
Международник
Неплохо бы если ты сказал, каким съемником и добавил фото производил эту операцию "Далее съёмником снимаем сам шкив с оси"
И ради интереса, задаю такой вопрос.
Подшипник гудел со включенным кондиционером или все равно ?
Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены
Admin
Создатель сайта
Alex_LAN
будем разбираться.
Есть такая фотка, но на ней я пытался снять шкив с ещё не снятой верхней частью и стопорным кольцом. Конечно, не получилось . Но если надо, могу выложить вечером.
Подшипник гудел постоянно, независимо от работы кондиционера.
И ещё, заменил также натяжной ролик, т.к. тот был уже на исходе.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Alex_LAN
будем разбираться.
Как и обещал, вот она, фотка:
Каким съёмником я воспользовался и как его зацепить за шкив. Зацепил прямо за буртик. Шкив снялся легко и съёмником ничего не помял.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
biglev
Международник
Спасио за ответы на вопросы. Буду подкован по данному вопросу
А без съемника обойтись никак в ремонте ?
Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены
Alex_LAN
будем разбираться.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Egorych
Решительный шаг вперед есть следствие хорошего удара под зад
nms255
Постоянный участник
Мне удалось снять и без съемника. Подвешивал компрессор за шкив, и ударами молотком по валу _аккуратно_ выбивал.
nms255
Постоянный участник
Alex_LAN
будем разбираться.
Чтобы нормальный подход был к болтам крепления компрессора-они внизу и подлезть к ним тяжеловато. А ещё на место фильтра я установил освещение.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Участник
благодаря прекрасному отчету alexa LAN разобрал муфту и вытащил подшипник
на шаране за 90минут. прошу закрыть мою тему окондиционере.ДЕВ
BARIN
Просто заглянул
BARIN
Просто заглянул
1. Не смог открутить нижний болт крепления кондиционера, пришлось снять правое колесо, нижний пыльник и шкив насоса гидроусилителя.
2. При работе со снятым кондиционером будьте осторожны с трубкой маслянного щупа, особенно с пластиковым удлинителем, в который непосредственно вставляется щуп- обломал при развороте.
3. Будьте осторожны вворачивая болты для снятия внутренней части муфты. Они попадают аккурат на дюралиевый фланец посадки муфты, который сильно портиЦа от этой процедуры. На фото пункт №6 вверху, хорошо видна каша образовавшаяся в результате их вворачивания.
4. Шкив можно снять без съёмника, если обработать закоЦанный фланец напильничком или надфильком. Лучше если вам кто-нибудь поможет и придержит насос за шкив.
5. Подщипник оригинал не нашёл, предложенный 61907 тоже не нашёл, зато нашёл 6907-тоже подходит, тоже два штуки.
Спасибо Alex_LAN, всем удачи. С новым Годом!
Boring
bis dat,qui cito dat
Подскажите,в каких случаях применяется средство от самопроизвольного отворачивания гаек.Что оно из себя представляет,клей?
Недавно купил себе авто: Golf3, с двигателем 1.8ABS, 93года. На нём ужасно жужжал подшипник муфты сцепления компрессора кондиционера. Это был предмет неплохого торга . Решил заменить.
1: Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму аккумулятора во избежание КЗ при снятии генератора;
2: Снять корпус фильтра и вынуть фильтрующий элемент;
3: Снимаем ремень генератора оттянув натяжитель. Отварачиваем болты крепления генератора. Их два(на фото и ещё один ниже)
Генератор убираем в сторону, не отсоединяя проводов;
4: Откручиваем кронштейн. Он держится 2-мя болтами с внутренним шестигранником на 8:
выкручиваем 2 болта крепления компрессора головкой на 16:
вытаскиваем компрессор на верх, отсоединив разъём муфты, но не отсоединяя шлангов хладогента;
5: Выкручиваем гайку муфты ключем (то ли на 13, то ли на 14-не помню ). Для удержания муфты я использовал ключ от болгарки, вставленый штырьками в отверстия вокруг оси(он как раз подошёл ):
6: Для снятия внутренней части муфты с оси, нужно ввернуть 3 болта длинной ок. 70мм в отверстия вокруг оси. Вворачивать нужно по очереди каждый раз на пол-оборота. Под снятой частью на компрессоре будет внешнее стопорное кольцо:
снимаем его специальным съемником(я вытаскивал круглогубцами ). Далее съёмником снимаем сам шкив с оси. Подшинник будет в нём под внутренним стопорным кольцом:
вытаскиваем стопорное кольцо, выбиваем походящим предметом подшипник(я использовал головку на. не помню ). Запресовываем новый подшипник-я поставил на него старый и стучал по нему. Устанавливаем стопорное кольцо и радуемся, глядя на это :
Кстати! За неимением оригинального подшипника и за отказ наших магазинов привезти такой, я запресовал в шкив 2 более доступных подшипника 61907-ZZ. У них диаметры одинаковые, но по ширине в 2 раза уже:
7: Далее процесс сборки. Производится в обратном порядке. При сборке все резьбовые соединения я обрабатывал специальным составом от самопроизвольного откручивания OmniFIT:
SD7V16 made in japan
Маркировка оригинального подшипника фирмы NTN: 2TS2DF0719LX2
После замены подшипника машинку не узнать! Движок шепчет
Удачи!
Alex_LAN
zsv-ann
Я здесь живу
Народ, а кто подскажет размеры оригинального подшипника Муфты на Жетту 4 AWP (1.8T 20V) - не могу найти.
врядли ктото подскажет, так как там могли стоять разные компрессоры. На табличке есть название компрессора.
garya
Купить хлам, восстановить и почти подарить
Остается выяснить откуда звук то идет. Если подшипник кондея до весны не дотяните, да еще и компресор есть большой шанс загубить.
, блин, плохо, звук вроде с муфты, при вкл кондея он практически пропадает.
Сорри за тупой вопрос, а съемник какой использавлся(на 100, 150)?
garya
Купить хлам, восстановить и почти подарить
Shvets
Профессиональный советчик
Два раза за год менял этот подшипник 61907-2RS фирмы Kraft. Меняю без снятия компресора прям на месте под машиной, делов на 20минут. Сейчас придется менять еще раз, залюфтил и зашумел зараза. Стоят эти чертовы крафты не дорого всего лишь по 70р за штуку. Но все равно не приятно когда часто одна и таже болячка вылазиет. Кто какие фирмы подшипников ставит и сколько они держатся?
garya
Купить хлам, восстановить и почти подарить
Мастер советчик
Starfish
Просто заглянул
Lavik
Постоянный участник
garya
Купить хлам, восстановить и почти подарить
Nail-63
Мастер советчик
Можно и я внесу посильный вклад и обобщу все выше написанное своим мини отчетом по замене подшипника муфты кондиционера. Данный отчет был сделан на базе автомобиля Гольф 4 1.4 AKQ с кондиционером. марка кондиционера не установлена.
Итак что мы имеем: Шум подшипника и сильное желание его заменить.
Для начала работ надо:
1. Подшипник NSK -35BD219T12DDUCG21 -1шт
2. Домкрат или яма что будет.
3. WD-40 или ее аналоги.
4. Точильный станок или аналогичная установка с малым кругом (диаметр примерно 50 мм) для чего будет описано позже.
5. выколотки и молоток на 500г.
6. Болты М6 длинна 40мм - 3 шт.
7. Керно острое.
8. Съемник для подшипников трех лапый для диаметров от 75мм и более.
Итак после сбора необходимого арсенала начинаем работу.
1. Для удобства работы необходимо поднять правую сторону автомобиля
2. Снимаем ремень генератора он же идет и через муфту (как снимать описывать не буду, мильон раз писалось и в мануалах есть).
3. Очищаем щеткой по металлу флянец на валу муфты,далее торцовым ключом на 13 откручиваем гайку, стопорим вал ключом от УШМ (Болгарки). резьба обычная.
4. Далее нам необходимо все обработать WDшкой, протереть и в три отверстия рядом с валом вкручивать одновременно болты М6, таким способом мы стянем тарелку с вала ( у меня она на шпонке)
вкручивать болты надо равномерно без фанатизма т.к. они упираются в алюминиевый торец катушки и могут деформировать канавку со стопорым кольцом. после стягивания тарелки перед нами предстает следующая картина
под торелкой на валу лежат тонкие шайбы не потеряйте их и не забудьте поставить при сборке на место.
5. В середине данной конструкции и стоит стопорное кольцо, вынимаем его и готовимся к следующей операции по снятию маховика с вала, для этого нам и понадобится съемник.
Лапы съемника цепляем аккуратно за шкив и тянем, получаем в руки маховик подшипником внутри
как оказалось в оригинале стоял точно такой же подшипник.
6. Далее нам нужно извлечь старый подшипник, но тут одно Но, он застопорен точнее закернен в пасадочном месте
для этого и понадобится точильный станок с малым кругом, стачиваем места кернения м выбиваем подшибник проставками (как вариант головка на 30) и вуаля виновник шума у нас в руках.
7. Очищаем заход и посадочное место под новый подшипник, заприсовываем новый и
8. Острым керном закерневаем подшипник в посадочном месте и собираем все в обратной последовательности не забывая про стопорные кольца и регулировочные шайбы под флянцем, также мажем фиксатором резьбы гайку завершающую конструкцию муфты.
9. Ставим ремень, опускаем машину с домкрата и заводим - радуемся звуку двигателя.
Недавно купил себе авто: Golf3, с двигателем 1.8ABS, 93года. На нём ужасно жужжал подшипник муфты сцепления компрессора кондиционера. Это был предмет неплохого торга . Решил заменить.
1: Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму аккумулятора во избежание КЗ при снятии генератора;
2: Снять корпус фильтра и вынуть фильтрующий элемент;
3: Снимаем ремень генератора оттянув натяжитель. Отварачиваем болты крепления генератора. Их два(на фото и ещё один ниже)
Генератор убираем в сторону, не отсоединяя проводов;
4: Откручиваем кронштейн. Он держится 2-мя болтами с внутренним шестигранником на 8:
выкручиваем 2 болта крепления компрессора головкой на 16:
вытаскиваем компрессор на верх, отсоединив разъём муфты, но не отсоединяя шлангов хладогента;
5: Выкручиваем гайку муфты ключем (то ли на 13, то ли на 14-не помню ). Для удержания муфты я использовал ключ от болгарки, вставленый штырьками в отверстия вокруг оси(он как раз подошёл ):
6: Для снятия внутренней части муфты с оси, нужно ввернуть 3 болта длинной ок. 70мм в отверстия вокруг оси. Вворачивать нужно по очереди каждый раз на пол-оборота. Под снятой частью на компрессоре будет внешнее стопорное кольцо:
снимаем его специальным съемником(я вытаскивал круглогубцами ). Далее съёмником снимаем сам шкив с оси. Подшинник будет в нём под внутренним стопорным кольцом:
вытаскиваем стопорное кольцо, выбиваем походящим предметом подшипник(я использовал головку на. не помню ). Запресовываем новый подшипник-я поставил на него старый и стучал по нему. Устанавливаем стопорное кольцо и радуемся, глядя на это :
Кстати! За неимением оригинального подшипника и за отказ наших магазинов привезти такой, я запресовал в шкив 2 более доступных подшипника 61907-ZZ. У них диаметры одинаковые, но по ширине в 2 раза уже:
7: Далее процесс сборки. Производится в обратном порядке. При сборке все резьбовые соединения я обрабатывал специальным составом от самопроизвольного откручивания OmniFIT:
SD7V16 made in japan
Маркировка оригинального подшипника фирмы NTN: 2TS2DF0719LX2
После замены подшипника машинку не узнать! Движок шепчет
Удачи!
Alex_LAN
andruhaSaran
Мастер советчик
присоединяюсь к благодарностям
отчет реально помогает экономить деньги а не отдавать их долбаным продавцам которые езьдят по ушам что мол муфта только в сборе.
от себя добавлю болты сначала вкручивал ключем "боялся повредить посадочное место" потом плюнул и ввернул пневмо-ключем. со стопором проблем небыло подшипник выжимали и ставили пресом 100р. мне так спокойнее.
вся работа проводилась со снятым компрессором т.к. я менял и трубки.
теперь мой шарик шепчет и в пробках в жаркую погоду стоять не так плохо как раньше.
bubonik5
Участник
Как я понял из отчёта подшипник шумит при отключенном кондиционере. У меня когда кондишка отключина - тихо работает движок, но стоит подключится кондишки, как появляется довольно громкий шум. Я так понимаю это что-то в самом компресоре шумит и замена подшипника муфты непоможет?
_EasyMan_
разковыривательный заковыриватель
Присоединяюсь с благодарностями к топикстартеру ALEX_LAN И добавлю свои 5 копеек
Во первых при снятии, или потом, но до установки обратно компрессора и генератора будет полезным ударить пару раз /без фанатизма / по шляпке обратно вкрученных (не докрутив 1-2 мм) болтов. Это позволит избежать громких матов при установке обратно направление удара на фото
Ну и собственно фото съёмника, изготовленного из подручных материалов. В качестве пластины-основания выступила обломанная петля для навесного замка ворот B)
Когда всё сделал и повертев сей прибор в руках, то подумал что можно было обойтись и без сварки - просто переставив гайку под пластину. Вот так
Но тогда болты потребуются значительно длиннее, а таких не было. Ещё маленький нюанс. Резьба там мелкая, коническая(. ). Вероятно специально сделано так. Когда снял, то перевернув было видно что болты вкрутились в ровень. Жаль не было фотика под рукой при ремонте.
Теперь и я наслаждаюсь ровным звуком мотора а не этим ж-ж-ж-ж-ж-ж-ж-ж!
Замена подшипника компрессора кондиционера
И снова всем привет!
Продолжаем приводить в порядок авто.
Была проблема с момента покупки, умерший подшипник кондиционера.
Это на прогревочных оборотах:
Сначала тихо еще гудел, постепенно он умер и тачка громко работала.
В зиму после ночного простоя так вообще сильно гудел.
Решить проблему все ни как не мог, то одно то другое, уже даже как то привычно, что машина так работала.
На днях решил, надо лечить авто, да и к тому же скоро лето…
После тщательного прислушивания было решено, что звук исходит в районе компрессора.
Ну тут все просто, скинуть ремень и завести машину, если тишина значит натяжитель или кондей.
Что бы снять ремень необходимо ослабить ролик, для этого откручиваем 2 болта шестигранником на 6.
На ремне сделал метку направления.
Завожу машину и что я слышу?! Тишина…
Идем домой заказывать подшипник.
Натяжитель в руке покрутил - тишина, значит нормальный, и ремень в нормальном состоянии.
Трещин не имеет, есть не большой износ с одной стороны слегка "облохматился".
На пассатах б5 ставились 2 вида компрессоров кондиционера:
1. Zexel номер подшипника NSK 35BD219DUK размер 35х55х20
2. Denso номер подшипника NSK 35BD222DUK размер 52x35x22
[/URL]
У меня оказался фирмы Denso.
Вот сам подшипник
Итак продолжаем, чтобы добраться до подшипника необходимо снять компрессор, длины шлангов хватит что бы вытащить его наружу.
Что бы снять компрессор нужно открутить 3 болта на 13.
Отключаем штекер и снимаем.
Откручиваем центральный болт.
Чтобы сдернуть обойму я вкрутил болт с резьбой чуть больше М8.
Далее получаем следующую картину…
Главное не потерять шайбы.
По схеме их должно быть 2.
У меня почему то была одна.
Снимаем стопорное кольцо.
Теперь можно снять муфту.
Для этого необходим специальный треногий съемник.
Я снял своим методом т.к. сьемника у меня не было.
Взял 3-4 болта с гайгами упер их в муфту по кругу и постепенно с каждой стороны выкручивал гайки.
Муфту отвез на CТО что бы там мне перепрессовали подшипник.
новый подшипник уже на месте
Далее собираем все в обратном порядке.
Чтобы натянуть ремень необходимо установить ключ в положение "07:00" и натянуть натяжитель поликлинового ремня моментом 25 Нм.
Зажать динамометрический ключ и затянуть болты -A- с моментом 25 Нм.
Читайте также: