Датчик абс шевроле каптива где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Началось все с того, что появилась плавающая неисправность полного привода, ESP,ABS со всеми вытекающими))
Простым китайским тестером промерял сопротивление каждого датчика ABS. В общем по всем датчикам показания были одинаковые кроме заднего левого-он ничего не показал.
Был куплен и поменян новый датчик ABS-1400 руб.
И так начнем с инструмента. Нам понадобятся:
1 звездочка
2 шестигранник
3 ключ накидной на 15
4 ключ на 14 и на 17(если суппорт отделять от торм. цилиндров-что делать не обязательно)
5 плоскогубцы

Домкратим авто, снимаем колесо.

звездочкой откручиваем болт указанный стрелкой (фото выше)

дальше я отдельно снимал торм. цилиндры-этот шаг можно пропустить (фото ниже)

и приступить к демонтажу скобы суппорта (ключ на 15. фото ниже)

снимаем тормозной диск (у меня снялся просто, без особых усилий)
далее при помощи плоскогубцев снимаем фиксатор левой торм. колодки ручника (см. ниже).

немного раскрытыми плоскогубцами надавливаем на скобу фиксатора колодки, хватаем гвоздик и проворачиваем. гвоздик с обратной стороны придерживаем пальцем от утапливания. и на фото ниже получаем две детальки)))

далее отводим колодку рукой и видим наш датчик ABS

[ ссылка на изображение ]
прежде чем его демонтировать рекомендую проводок вытащить наружу. откручиваем датчик шестигранником и плоскогубцами расшатывая вытаскиваем его снаружи вместе с уплотнителем и разъемом

все. собираем в обратной последовательности. резиновое уплотнение (маленькое оранжевое колечко) на датчике ABS перед монтажом смажьте
литолом

БОНУС.
На фото ниже стрелкой указан эксцентриковый болт который надо установить вместо простого заводского прежде чем ехать на сход-развал задней оси. без него вам сделают только развал, а за схождение просто деньги возьмут)))(из личного опыта)!

Замена датчика ABS на Chevrolet Captiva

Каптиву я брал с расчетом на то, что смогу ездить по ней по бездорожью. Да, я не могу назвать этот автомобиль полноценным внедорожником, на нем удобнее по городу передвигаться, но все же и обычной легковушкой ее не назовешь, потенциал имеется и я его использую. Недавно обнаружил некорректную работу полного привода автомобиля, начала глючить ESP, ABS.

У меня в гараже валялся обычный китайский мультиметр, им я измерил сопротивление всех датчиков ABS по-отдельности. Все датчики были в норме, кроме одного, который был установлен в районе заднего левого колеса, там сопротивление вообще отсутствовало. Значит он сломан и его нужно менять. Съездил в магазин, мне там подобрали новый датчик, правда стоит он совсем не дешево — 1500 рублей.

Инструменты пригодятся следующие: накидной ключ на 15, гаечный ключ на 17 и 14, пассатижи, головка в виде звездочки. Ну что же, все необходимое для ремонта есть, можно приступать к замене. Приподнимаем машину на домкрате, удаляем колесо. После этого при помощи ключа звездочки отворачиваем болт крепления. Далее отдельно демонтировал тормозные цилиндры и начал снимать скобу суппорта.

Удалил тормозной диск. Некоторые пишут, что диск снимается тяжело, но в моем случае никаких затруднений не было, диск снялся быстро, я даже удивился, если честно. Пассатижами отгибаем крепления тормозной колодки стояночного тормоза. Не раскрытыми пассатижами нажимаем на скобу фиксатора, потом гвоздиком проворачиваем. С другой стороны гвоздь придерживаем руками от утопления.

Отводим колодку рукой и наблюдаем там стандартный датчик АБС. перед его снятием вытаскиваем провода наружу, отворачиваем датчик ключом-шестигранником и пассатижами выдергиваем его с внешней стороны вместе с разъемом и уплотнителем. Далее идет сборка в обратном порядке. Внимание! Перед установкой резиновое уплотнение на датчике АБС нужно смазать литолом. Теперь датчик работает хорошо, с этим все нормально, нужно далее поддерживать тормозную систему в рабочем состоянии.

Датчик АБС Шевроле Каптива

Как диагностировать датчики АБС/ABS

Новый автотранспорт, как например Шевроле Каптива, помимо датчика АБС, оборудован системами ЕСП, ЕТС и иными. Неправильная работоспособность датчика АБС в Шевроле Каптива несет за собой неверное функционирование и иных систем, читающих данные с него.

Для того чтобы проверить, работоспособны ли датчики АВS, потребуются:

тестер-мультиметр;
пины для ремонта;
паяльник.

О вышедшей из строя системе АБС должны подавать сигнал индикаторы на приборной панельке. Самый легкий способ, чтобы проверить, какой именно из датчиков не работоспособен ‒ обратиться в автомастерскую. Но если вы обладаете нужными навыками ремонта, то можно это сделать самому.

Свесьте колеса авто на подъемнике, оголите обшивку блоков управления и разъемы контролеров. Важно соблюдать правила ремонта и действовать по инструкции, которая может отличаться в некоторых случаях для каждой конструкции.

Прикрепив пины к мультиметру и измерительным устройствам, замерьте сопротивление на контактах. Примерно его значение должно равняться 1 кОм. Точную величину можно узнать все в той же инструкции для ремонта. Стоит проверить, не замыкает ли массу.

Прокрутите вручную колесо. Сопротивление должно поменять свою величину. Также осмотрите датчики ABS на оставшихся колесах. Найдя разрыв или короткое замыкание, поснимайте колеса, отделите и просмотрите проводку и датчик АБС. Шевроле Каптива при повреждении заднего правого или левого колеса может вывести датчик из строя.

Это нужно учесть

Не забывайте про полярность датчиков АБС, производить подключение проводов необходимо правильно. Поэтому в ремонтной инструкции выделены цвета соединения, а на разъеме они пронумерованы. Подключать строго по полярности и расцветке проводов, ведь неправильное подсоединение может вывести из строя рабочий датчик АБС, и придется производить его замену. Для Шевроле Каптива не составит особого труда найти ремонтные части, но помните, что правильная работа сделает ваше движение безопасным, не пренебрегайте профилактикой и заменой датчиков.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Датчик АБС

а случайно не знаешь какие номера на манжеты, кольца и поршни для переднего суппорта?

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Категорически всех приветствую!

Замена датчика абс шевроле каптива

Подключение диагностического сканера ELM 327 к Chevrolet Captiva 2.2D / Диагностика авто

Свесьте колеса авто на подъемнике, оголите обшивку блоков управления и разъемы контролеров. Прозванивается, исключительно, в одну сторону.

Хочу поделится своим опытом в проверке задних датчиков ABS Chevrolet Captiva. Вообще, по Каптивам, как-то…

Где собирают Шевроле Каптива Как уже говорилось, будут нужны ремонтные пины.

Ну ни как никто не признавался, а какое значение сопротивления они намерили.

Свесьте колеса авто на подъемнике, оголите обшивку блоков управления и разъемы контролеров.

Важно соблюдать правила ремонта и действовать по инструкции, которая может отличаться в некоторых случаях для каждой конструкции. Прикрепив пины к мультиметру и измерительным устройствам, замерьте сопротивление на контактах.

Примерно его значение должно равняться 1 кОм. Точную величину можно узнать все в той же инструкции для ремонта. Стоит проверить, не замыкает ли массу.

Сопротивление должно поменять свою величину. Также осмотрите датчики ABS на оставшихся колесах. Найдя разрыв или короткое замыкание, поснимайте колеса, отделите и просмотрите проводку и датчик АБС.

Для нормального стыка не стоит просто мотать провода, используйте паяльник. Вот и хочу вам рассказать, что я намерил с мульти метром.

В интернете, когда я искал значения сопротивления датчика, как назло, звучали в основном такие фразы: Ну ни как никто не признавался, а какое значение сопротивления они намерили.

Вообще, по Каптивам, как-то совсем мало информации по датчикам АБС или я неправильно искал.

По другим маркам машин, сопротивление было указано от до Ом. В некоторых от до Ом.

Ремонт датчика АБС Chevrolet Aveo

Я вам хочу написать саму конкретику, именно что я сам намерил. Начну с неисправного датчика АБС, который был заменен на новый. И так… Прозванивается в обе стороны и в обе стороны 71 Ом.

Он же родной и никогда не менялся.

Аналоги детали доступны в наличии

Прозванивается, исключительно, в одну сторону. Новый, который сменил неисправный. И так же, прозванивается в одну сторону. Так же, я замерил напряжение на подводящих проводах.

Как диагностировать датчики АБС/ABS

Для того чтобы проверить, работоспособны ли датчики АВS, потребуются:

тестер-мультиметр;
пины для ремонта;
паяльник.

Это нужно учесть

Как диагностировать датчики АБС/ABS

Для того чтобы проверить, работоспособны ли датчики АВS, потребуются:

тестер-мультиметр;
пины для ремонта;
паяльник.

Это нужно учесть

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Винты крепления контроллера тормозной системы (EBCM) к клапану модулятора давления в тормозной системе (BPMV)

Сигнал VSS (Датчик рулевого управления) с модуля SSPS (Модуль рулевого управления с усилителем, изменяющим степень усиления с изменением скорости движения)

Связь включена (Блок управления электронными системами кузова и блок управления приводом на все колеса)

Контроллер гидравлического блока
Датчик скорости передних колес
Датчик скорости задних колес

Рабочий контур антиблокировочной тормозной системы (АБС) / противобуксовочной тормозной системы (TCS)

Цепь переключателя тормоза / датчика антиблокировочной тормозной системы (АБС) / противобуксовочной тормозной системы (TCS)

Проверка цепи диагностики представляет собой систематический метод поиска причин неисправностей в системе АБС/DDRP.

Технику по обслуживанию, выполняющему поиск причин каких-либо неисправностей системы АБС/DDRP, следует начинать с проверки цепей диагностики. Проверка цепей диагностики построена в логической последовательности, операции которой должен выполнять техник при поиске причины неисправности.

Для последовательной передачи/приема данных контроллера тормозной системы EВCМ используются контакты 11 и 14. Постоянное питающее напряжение от аккумуляторной батареи поступает в EBCM через контакты 1 и 32, а напряжение при включении зажигания подается на контакт 4. Подключение EВCМ к массе осуществляется через контакт 16.

Записать текущие коды неисправности.
Записать архивные коды неисправности.
Записать дополнительные архивные данные, такие как
- количество записей каждого диагностического кода
- количество записей каждого диагностического кода после первой записи
- количество записей каждого диагностического кода
- скорость в момент выполнения каждой записи диагностических кодов
- другие дополнительные данные, которые могут помочь при диагностике.
Не стирайте диагностические коды неисправности до тех пор, пока не будет прочитана и записана вся информация, выводимая на диагностический прибор.
См. соответствующий диагностический код(ы) неисправности. См. "Диагностические коды неисправностей и их описание в этом разделе.

Заменить контроллер тормозной системы (EBCM) на новый.
Проверить новый контроллер тормозной системы (EBCM) с помощью сканирующего прибора.

Устранить неисправность в жгуте проводов разъема DLC или кабеле аккумулятора.
При необходимости заменить неисправный жгут проводов разъема DLC, кабель аккумулятора или сам аккумулятор.
Проверить контроллер тормозной системы (EBCM) с помощью сканирующего прибора.

Замок зажигания в положении "OFF".
Подождать 10 секунд.
Замок зажигания в положении "ON".
Наблюдать за желтой контрольной лампой АБС при повороте ключа.

Произошло ли включение на 3 секунды контрольной лампы АБС и контрольной лампы тормоза (проверка ламп)?

При техническом обслуживании транспортных средств, антиблокировочной системы (АБС) и противобуксовочной тормозной системы (TCS), для проведения всех тестирований и прогона всех функций системы требуется проводить испытательные заезды. Также испытательный заезд может потребоваться для повторного установления отдельных кодов неисправностей, описанных в этом разделе. Диагностическую проверку системы (включая испытательный заезд) следует проводить после завершения ремонта транспортного средства с целью проверки эффективности проведенных ремонтных работ.

Прочитать Указания по диагностике и Условия установки диагностического кода неисправности.
Подсоединить все ранее отсоединенные компоненты.
Запустите двигатель.
Проехать на автомобиле не менее 10 минут с соблюдением следующих условий. Во время движения не допускается выполнять никаких незаконных или небезопасных маневров.
- Движение по автостраде
- Неровные дороги
- Проверить жалобы клиента и повторно создать необходимые условия вождения.
- Не отключая двигатель, подсоединить сканирующий прибор и провести проверку на наличие каких-либо DTC. Если установлены какие-либо DTC, выполнить указания по устранению этих диагностических кодов неисправностей из соответствующей таблицы.

Контроллер тормозной системы (ECBM) выполняет программу инициализации в начале каждого цикла зажигания, пока скорость транспортного средства не достигнет 15 км/час (9 миль/час). Программа инициализации устанавливает последовательность работы каждого электромагнитного клапана и двигателя насоса, а также необходимых реле с целью проверки работы компонентов. В случае обнаружения какого-либо DTC, контроллер тормозной системы (EBCM) установит определенный код неисправности. Последовательность инициализации можно ощутить и услышать, и это является обычной частью работы.

Вот и меня постигла эта учесть, загорелась полная гирлянда на приборке. Ну что же, значит на диагностику. Диагноз задний левый датчик накрылся. Цена вопроса 2800 р. А процес замены на фото:

И вот вроде бы и все, достали старый поставили новый, собрали. Но не в моем случае, старый датчик я достал вот в таком виде:

Поэтому пришлось полностью снимать колодки с нижней пружиной

Собственно это все, сборка в обратной последовательности.

Запчасти

Chevrolet Captiva 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 230 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 8

Тоже сейчас гоняю с такой гирляндой, Хоть и прошёл новый год)))) Но самый дешёвый задний датчик который нашёл стоит 1500, правда корейский! Оригинал 2200! Тоже предстоит такая разборка, надеюсь весь вылезет! Удачи на дорогах!

Читайте также: