Дастер как снять запаску
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Что сделало Duster бестселлером российского рынка и в чем он стал лучше после глубокого рестайлинга 2015 года? Пройдемся по деталям.
Несмотря на то, что Renault Duster нам давно и хорошо известен, он все равно заставляет говорить о себе. Спорить. Например, на тему, насколько хорошо сделан этот автомобиль.
1. Одно из главных достоинств Дастера, принесшего ему популярность, — феноменальная подвеска, обеспечивающая в равной степени и комфорт, и выносливость, и неплохую для кроссовера управляемость. Причем у Дастера одинаково классная подвеска и в переднеприводной, и в полноприводной версиях — несмотря на существенные конструктивные различия, обусловленные разными типами трансмиссии. У полноприводника задняя подвеска независимая, у переднеприводника — полузависимая H-образная балка. Впрочем, отличные подвески характерны для всех автомобилей, созданных на платформе B0 — для стран с неидеальными дорогами. А инженеры компании Renault умеют очень хорошо подбирать жесткость пружин и амортизаторов, да еще и наделять подвески приличным запасом прочности.
Подвеска Renault Duster в версии с полным приводом. Дорестайлинговый вариант автомобиля. Рестайлинг подвески не коснулся.
2. Разницей конструкции задних подвесок обусловлены и варианты размещения запасного колеса. У полноприводной версии оно лежит в нише под полом багажника, у моноприводной — закреплено под днищем на кронштейне. Оба решения имеют достоинства и недостатки. Запаска под днищем освобождает место в багажнике, и чтобы использовать ее, багажник не нужно разгружать. С другой стороны, вынимать ее, а тем более ставить на место, не очень удобно. И она все время грязная. Запаска под полом багажника всегда чистая, и вокруг нее создатели Дастера разместили органайзер (пеналы для инструментов и мелочи). В наших условиях такое решение предпочтительнее.
Размещение запасного колеса в полноприводной версии. Запаску окружают пенопластовые пеналы для инструментов и мелочей.
3. Для автомобилей на платформе B0 характерна довольно большая колесная база. В Дастере она равняется 2673 мм. Так что, у автомобиля достаточно просторный салон — больше, чем ждешь, глядя на Дастер снаружи. Но и багажник немал! У полноприводной версии объем багажника — 408 литров, у переднеприводной — 475. Со сложенными задними сиденьями объем увеличивается до 1570 или 1636 литров соответственно. В полноприводнике при сложенном заднем диване образуется почти ровный пол. При этом спинку переднего пассажирского кресла можно отклонить вперед, что увеличивает пространство. Я смог перевезти в Дастере без разборки велосипед с колесами 26 дюймов, а со снятыми колесами возил пару взрослых велосипедов. Другие пользователи Дастеров возят в них толстые матрацы для двухспальных кроватей, двухкамерные холодильники и доски длиной 2,40.
Многие автопроизводители предпочитают устанавливать в багажнике рулонную шторку. Затронула эта тенденция и Дастер. Но рестайлинг принес в машину жесткую полку багажника. Плюс в том, что на нее можно положить что-нибудь относительно легкое. А чтобы это что-то не улетело в салон при резком торможении, в полке предусмотрены довольно глубокие выштамповки.
Жесткая полка багажника в пострестайлинговом Дастере. Удобная штука!
4. Отличным решением считаю и селектор для переключения режимов работы полноприводной трансмиссии. На шайбе всего три режима, ничего лишнего. Передний привод, автоматический режим (электроника сама решает, когда подключать заднюю ось) и режим полного привода с распределением крутящего момента по осям в пропорции 50:50. В таком режиме можно ехать со скоростью до 80 км/ч. Для переключения режимов достаточно легкого движения рукой. Очень удобно. И все-таки его стихия — дороги с твердым покрытием. Либо легкое бездорожье, с которым Дастер в большинстве случаев справляется играючи. А для тяжелого бездорожья есть другая техника.
Режим работы полноприводной трансмиссии определяется шайбой. Легко и просто!
5. Кстати, на бездорожье весьма полезной окажется функция отключения противобуксовочной системы — такой опцией Дастер тоже может похвастать. Как и отличными параметрами геометрической проходимости. Смотрите сами. Угол рампы 23° — такой же, как у знатных внедорожников Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok. Дорожный просвет — 205–210 мм (в зависимости от привода, без защиты двигателя). Такой же, как у Lada 4x4 (экс-Нива), UAZ Hunter (экс-3151) и UAZ Patriot! Угол въезда у Renault Duster равен 30° — как у Land Rover Discovery. И особенно впечатляющим выглядит угол съезда — 36°. Кстати, в Duster второго поколения его уменьшили на 3°. И все равно по этому параметру автомобиль превосходит, например, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (угол съезда — 31,3°).
Параметры геометрической проходимости у Renault Duster поистине внедорожные.
Обратите внимание на серебристую накладку заднего бампера (аналогичная есть и спереди). Если вы умудритесь все-таки чиркнуть бампером, купить и заменить накладку будет быстрее, проще и дешевле, чем ремонтировать бампер целиком. А под одним из сегментов прячется петля для буксировки машины, в дорестайлинговой версии торчавшая наружу. Просто и удобно.
Бамперы защищены от повреждений пластиковыми накладками, которые нетрудно поменять.
6. Просты и надежны двигатели Дастера. А в этом материале достоин упоминания цепной привод ГРМ базового двигателя 1.6 H4M-HR16DE. В отличие от зубчатого ремня, цепь не требует замены до 200 тысяч километров. Кроме того, у этого двигателя есть система изменения фаз газораспределения, которая создана для динамичной корректировки рабочих параметров механизма газораспределения. Это позволяет улучшить моментную характеристику в определенных режимах работы, а также обеспечивает экономию топлива и снижает токсичность выхлопных газов.7. Тут же вспоминается система дистанционного пуска двигателя Renault Start. Кто еще, кроме Renault, предлагает дистанционный пуск для бюджетного кроссовера? Автомобиль вообще неплохо подготовлен к российскому климату. Кроме обычных обогревов сидений и зеркал у Дастера имеется обогрев ветрового стекла по всей площади. Отличная опция!
8. Есть мнение, что у бюджетных автомобилей не все ладно с эргономикой. Мол, на ней производитель наверняка сэкономил. Как вам, например, нравится джойстик регулировки зеркал заднего вида, размещенный под стояночным тормозом? Кто-то говорит, что это издевательство над владельцами, другие считают — вполне оправданное решение. Ведь если у машины один водитель (в большинстве случаев), настраивать зеркала приходится крайне редко, и делать это безопаснее, когда машина стоит, с поднятым ручником.
По-своему удобен и полезен и подрулевой пульт, управляющий аудиосистемой. Им можно пользоваться вслепую, не снимая руки с руля. Маленький, но важный вклад в безопасность автомобиля. Конечно, те же самые кнопки можно было бы разместить на самом руле, но такое решение сделало бы автомобиль чуть дороже, что противоречило концепции максимальной доступности.
Подрулевой пульт управления аудиосистемой полезен и даже удобен, хоть и требует некоторого привыкания, но только для тех водителей, которые ранее ни разу не ездили на автомобилях Renault. Зато приверженцам марки этот джойстик наверняка хорошо знаком.
В верхней части приборной панели Дастера есть удобные ниши — как раз для содержимого карманов.
Признаюсь откровенно, меня полностью устраивает дастеровский дизайн. В первом Дастере мастерски использованы стилистические черты легендарного Renault 4L. При этом команда дизайнеров, в которую входил и наш соотечественник Евгений Ткачев, провела удачный рестайлинг. Хорош и новый Renault Duster, второго поколения.
А еще на базе Дастера создано огромное количество модификаций и спецверсий. Спортивные, военные, экстренных служб. Недавно подоспела очередная — Duster Dakar (теперь оранжевого цвета). Такая многоликость — также свидетельство неординарности машины. И это заслуга всех, кто причастен к ее созданию. Инженеров — в первую очередь.
Сразу после установки ГБО решил купить докатку и как-то ее приколхозить. Прошу не флудить на тему нагрузки на дифференциал при использовании докатки. Для себя все решил — за 5 лет ни одного прокола. В случае чего, 50 км/ч по обочине в сторону шиномонтажа.
Итак, нашел на Авито за 1000 р. докатку от Киа Сид (размеры 125/80/r15), по посадочным отверстиям нам подходит. Специально искал докатку с диаметром не более 57-58 см (штатное колесо — 68 см), чтобы вставала в багажнике вертикально на железный пол и была не выше штатной шторки (там как раз 57 см).
Далее был сделан новый пол из фанеры с вырезом под докатку справа:
1. Пол состоит из нескольких секций, соединенных рояльными петлями (назовем центральная, передняя и задняя). Размеры такие, чтобы докатка влезала аккурат между передней и задней секцией.
2. Обклеил сверху карпетом и загнул по краям, прихватив степлером.
Тут стоит остановиться на круге, что виден на фото. Дело в том, что баллон получился чуть выше уровня фальшпола. Чтобы фальшпол лег ровно, я делал его из 4 мм фанеры. Соответственно, над баллоном фанера 4 мм, по краям — 8 мм (склеивал ПВА и прихватывал саморезами).
За колесом спрятался крюк для сетки — к нему планирую крепить запаску каким-нибудь крюком на эластичном троссе (найду — сфоткаю).
Секции теперь удобно открываются, предоставляя легкий доступ в нижнюю часть.
Коврик тоже пришлось подрезать соответствующим образом.
Схема с размерами:
Все размеры актуальны для докатки 125/80/D15. Диаметр такой докатки 581 мм. Соответственно, если диаметр другой — все размеры полки уплывут.
Размеры X, Y честно, померить забыл (от боковины багажника до разреза спинки заднего сиденья).
Размер Z зависит от ширины докатки.
Всем привет! Сразу как пригнал авто, поставил ГБО и запаска переселилась из багажника в гараж… Пылилась 3 года, пока я не решил её продать за ненадобностью) Покупатель нашелся, договорились на 5000 р и ударили по рукам)
В машине с собой всегда лежит набор для ремонта бескамерки и компрессор. В последний раз ставил запаску лет так примерно 16-17 назад — когда еще ездил на Москвиче 412 с камерами в колесах) После, начиная с 2004 года, езжу на бескамерке — было две Оды, Тойота Витц, Тойота Ярис и теперь вот Дастер — ни на одну из них запаску не ставил)))
Но всё таки когда запаска есть в багажнике, на душе несомненно спокойнее) Посему решил на всякий случай (хотя бы когда еду в деревню или к другу в Ульяновск) надо купить докатку. Стал искать — нашел в бортовиках что берут от Мазды 6. Стал искать по объявлениям. Нашел у себя в Самаре — от 2500 р до 6000 р! Не наша цена!)))
Стал искать дальше и нашел в Питере практически новую за 800 р. Вот это уже лучше))) Написал продавцу и он меня расстроил — сказал что примеряли на Дастер — не подошло(((
На том и распрощались…
Но оказалось что не навсегда!)))
Из дальнейшей переписки выяснилось что не понравился тому человеку её маленький радиус!
В общем меня радиус устроил и мы договорились об отправке ПЭКом.
И уже после обеда в субботу моя посылка была оплачена и отправлена)
Сегодня утром пришло уведомление — 510 р и забирайте ваше колесо! После работы заехал в ПЭК, забрал посылку и примерять в гараж!
Поддомкратил, достал из загашника 5 коротких колесных болтов для штампованных дисков и примерил. Сначала на перед — всё подходит отлично!
Сравнил карлика с Гулливером)
Примерил назад — тоже всё прекрасно)
В общем всё прекрасно подходит, всё крутится и ничего не задевает! Поставил обратно колеса и убрал докатку в угол гаража) Ставить буду позже, примерно как у PavleninEO в его Дастере . Но так как у меня там еще и сабвуфер стоит, буду искать компрмисс)
Сразу хочу ответить тем, кто будет писать про "убивающийся" от докатки дифференциал, греющуюся муфту итд итп — докатка, это колесо, которое если я и поставлю когда то, то только для того что бы доползти до ближайшего шиномонтажа (благо сейчас с ними проблем нет и самое большее то проехать придется километров 10-15. (В машине с собой всегда лежит набор для ремонта бескамерки и компрессор — посему и докатку я буду ставить только в случае бокового пореза или чего то наподобие. Всё остальное я лтремонтирую на месте не снимая колеа с авто) На колесе висит наклейка для дубовых — MAX 80 km/h! Некоторые считают что если написано 80 — то и вваливать можно (и даже нужно!) все 80! Я знаю и понимаю что такое докатка — это не колесо, а все го лишь средство для того что бы дотянуть до места ремонта! Поэтому и ехать на ней соответственно буду на второй передаче, не спеша. Само собой переключу на 2WD (хотя от разности вращения я думаю что и так загорится "пила" и 2WD включится само). Нагрузка на дифференциал и на муфту несомненно будет, но она будет в десятки раз меньше той, что приходится на тот же дифференциал когда народ лезет в говна и буксует достаточно длительное время. Так что за это я не переживаю совсем!
Но всё таки надеюсь что (тьфу-тьфу-тьфу) не пригодится она мне а будет лежать для успокоения души)
Всем желаю ни гвоздя, ни жезла и ровных дорог!
7 секретов Рено Дастер
![7 секретов Рено Дастер]()
Порой владея автомобилем, мы даже не догадываемся о скрытых возможностях нашего четырехколесного друга. Вот и с Дастером такая же ситуация, и в этой статье я расскажу 7 секретов Рено Дастер, о которых вы возможно еще не знали.
Что можно сделать самостоятельно
Купив Renault Duster многие начинают фаршировать его различными прибамбасами: задний парковочный радар, камера заднего вида (КЗВ), видео-регистратор, защита узлов под днищем внедорожника и т.п. При этом многие не подозревают о том, что уже установлено в их машине. Что же входит штатно в комплектацию Дастера?
1. Каждой вещи свое место
Заехав первый раз на заправку на своем новом Рено Дастере, я не сразу сообразил куда можно приспособить крышку от бензобака, когда вставляешь пистолет бензоколонки. Пришлось положить крышку в карман и пойти расплачиваться с кассиром за бензин. И только потом мы догадались, что на люке бензобака есть специальный крючок, на который вешается крышка бензобака, вот так:
2. Тайничок
Автопроизводитель Renault позаботился и разместил в Дастере комплект запасных предохранителей на случай поломки в дороге. Там же находится пинцет для удобства установки предохранителей. Но где искать этот комплект? Всё просто, он спрятан за крышкой отсека с предохранителями слева от водителя с торца передней панели и доступен при открытой передней двери:
3. Убрать лишнее
Если вам не нужны подголовники, вы можете их легко снять. Для этого нужно всего лишь нажать две кнопочки и вытянуть подголовник вверх.
4. Как спрятаться от солнца
Солнцезащитный козырек можно использовать не только на лобовом, но и на боковых стеклах. Просто потяните на себя за край козырька, высвобождая его из фиксатора и поверните на боковое стекло. Теперь солнце не будет вам досаждать сбоку.
5. Детский замок
Не каждый догадывается, что металлические рычажки в торце задних дверей – это полезная функция блокировки от детей. Нажмите этот рычажок и ребенок не сможет открыть дверь изнутри, а снаружи вы откроете ее как обычно.
6. Подстраиваем руль Дастера под себя
Руль на Рено Дастере можно регулировать по высоте, правда имеется всего 2 положения, но это лучше чем совсем ничего. Кнопка регулировки руля находится снизу рулевой колонки.
7. Усиливаем безопасность
В Дастере есть функция автозакрывания дверей при начале движения при скорости свыше 10 км/ч. Про эту возможность практически нигде не говорится, я сам узнал об этом только через 1 год владения машинкой. Эта дополнительная функция присутствует практически на всех японских автомобилях. Чтобы включить эту функцию на Dustere проделываем следующее:
Кнопка центрального замка Рено Дастер расположена здесь
Нажать левую часть кнопки с красным автомобильчиком и держать до звукового сигнала
- включаем зажигание
- нажимаем кнопку центрального замка и удерживаем ее не менее 5 секунд до звукового сигнала.
Всё! Теперь при начале движения и скорости свыше 10 км/ч сработает центральный замок и закроет все двери. Чтобы отключить эту функцию, проделываем заново теже действия.
Надеюсь эта информация была для вас полезной и сможете воспользоваться этими советами в нужный момент.
Основной аппарат, который используется автовладельцем, если нужна замена колес Рено Дастер – это домкрат; многие интересуются, куда его ставить, чтобы поднять машину. Чаще эта процедура проводится при повреждении покрышки, появлении пореза, грыжи, вздутия, иных дефектов. Кроме того, подъем авто требуется, если нужно осмотреть элементы ходовой части, днище, получить доступ к внутренним агрегатам снизу. Способ установки приспособления зависит от его конструкции и особенностей. В большинстве случаев владелец использует штатное устройство, но некоторые приобретают другую модель.
Замена колес Рено Дастер – домкрат куда ставить
Чтобы понять, куда ставить домкрат при замене колес, стоит рассмотреть схему установки стандартного устройства. Штатное приспособление оснащается подъемной частью с углублением: им оснащены все модификации независимо от года выпуска.
Углубление на штатном домкрате Renault Duster для упора
Домкрат должен оказаться под ребром жесткости на днище. Важно правильно установить подъемную часть, выемка должна быть расположена вдоль днища. Не стоит бояться, что автомобиль сорвется или ребро жесткости деформируется: оно рассчитано на подобные нагрузки.
Правильное расположение домкрата под днищем Дастера
Установка штатного домкрата при замене колес рено дастер
Прежде чем установить домкрат на Рено Дастер, требуется определиться с конструкцией. Автомобиль может оснащаться винтовым устройством, подъемным механизмом ромбического типа. Как правило, в комплектацию Дастера входит винтовой домкрат рычажного типа, отличающийся сравнительно малой грузоподъемностью (до 1000—1200 кг), некрупными габаритами. Установка штатного устройства проходит следующим образом:
- Машину ставят на ровную поверхность повышенной твердости (оптимально, если это будет бетонная плита либо асфальтовая площадка).
- Поиск места под домкрат. Оно имеет специальный выступ, расположенный в непосредственной близости от колеса, нуждающегося в замене.
Место установки домкрата перед передним колесом
Место установки домкрата у заднего колеса
Домкрат ставится под это ребро жесткости (рядом с передним колесом)
Упор под домкрат на ребре жесткости у заднего колеса
Домкрат правильно попал выемкой под ребро жесткости (переднее колесо)
Так должен быть установлен домкрат для заднего колеса
Стоит отметить, что порожки накрыты пластиком, и сразу распознать, где находятся выступы для домкрата, визуально сложно. Необходимо залезть под машину, чтобы найти их точное расположение. Со временем автовладельцы запоминают где нужно ставить домкрат, а для верности можно просто рукой провести по ребру жесткости и найти место установки. Что касается установки, то рекомендуется положить под домкрат толстую (до 50 мм) доску, чтобы исключить риск скольжения и обеспечить максимальную устойчивость конструкции.
Видео доработки штатного домкрата
Многие владельцы отказываются от использования базового подъемного механизма по причине малой устойчивости и сниженной грузоподъемности. Кроме того, штатный домкрат нередко неудобен в работе, имеет уменьшенную область захвата, а срок службы приспособления невысок. Ниже вы можете посмотреть видео доработки конструкции такого домкрата. В результате несложных действий пользоваться механизмом становится удобнее, а по затратам это дешевле, чем покупка другой модели.
Установка других видов домкратов
Прежде чем определить, куда ставить домкрат на Рено Дастер, требуется посмотреть на отличия разных видов конструкции. Если использовать механический или гидравлический домкрат другого типа, установка также выполняется под ребро; пневматическую модель использовать удобнее всего. Если применять реечные или иные устройства надувного типа, после поднятия машины требуется поставить специальный упор: это исключит риск срыва автомобиля.
Аналогичным является способ установки подкатного подъемного механизма, но требуется помнить, что площадка для устройства должна быть больше. Такой домкрат оптимально использовать на твердой бетонной основе, поэтому его в основном применяют в гаражных условиях. Если нужно заменить колесо, например, на проселочной дороге, эта разновидность оборудования вряд ли поможет. Что касается бутылочного подъемника, то его редко используют, если покрышка спустила целиком: устройство может не поместиться в промежутке, поэтому подъем выполнить будет нельзя.
Какой домкрат для Рено Дастер купить?
При покупке домкрата для Рено Дастер многие интересуются, какой приобрести будет лучше всего. Наибольшей популярностью, несмотря на ограниченный спектр применения, пользуется подкатное устройство. Оно отличается повышенными показателями грузоподъемности, безопасной, устойчивой конструкцией, простотой использования и длительным сроком службы. К недостаткам относят только громоздкость и невозможность использования на площади малого размера.
Второе место занимает домкрат бутылочного типа: он требует меньшей по размеру поверхности, достаточно устойчив, однако для него необходим достаточный промежуток между кузовом и нижней поверхностью.
Третье место занимает домкрат надувного типа. Его используют те, кому часто приходится менять колеса, чистить элементы ходовой части или проводить осмотр днища при езде по бездорожью. Особенно актуально приобретение такого подъемника, если владелец использует машину для езды по влажной почве или грунтовке. При поднятии нагрузка на поверхность сильно увеличивается, поэтому промежуток между авто и землей сокращается. Бутылочный домкрат в такой ситуации использовать нельзя, даже если он поместится в этом пространстве. Из-за локального давления он просто будет утоплен в грунт, и поднять Дастер не получится. Что касается надувного подъемника, то он имеет увеличенную опорную площадь.
На четвертом месте по популярности находится реечный механизм. Реечные домкраты подходят для поднятия авто на бездорожье, в городе, на грунтовой дороге. Модель такого типа имеет увеличенные габариты, однако позволяет поднять машину на 80-100 см, чего достаточно для осмотра и ремонта. Кроме того, такой домкрат нередко применяют как лебедку, вытаскивая автомобиль при его застревании в грязи. Реечные механизмы характеризуются повышенной прочностью и неприхотливостью к солидным механическим нагрузкам.
Штатный домкрат Renault Duster
Место крепления домкрата в багажнике Дастера
выбор за вами
Понять, какой домкрат для Рено Дастер купить и как установить подъемник, несложно. Машина оснащена специальными выступами, делающими подъем машины максимально быстрым и безопасным. Чаще владельцы пользуются штатным устройством, однако немало автомобилистов решает приобрести более удобный механизм. Среди них большой популярностью пользуются бутылочные и подкатные домкраты. А если требуется усовершенствовать конструкцию, но нет желания приобретать новое устройство, можно доработать штатный механизм.
Читайте также: