Дайхатсу мира замена ремня грм
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Отчет: Замена ремня грм на GRAN MOVE/PYZAR (двигатель HD-EP, HE-EG) (goshka33)
решил создать такую тему. по замене ремняГРМ и сопутствующих роликов. любому владельцу приходится сталкиваться с этим. в руководстве замена через 100000 км. сливайте всю информацию сюда. интервал замены, что менялось вместе с ремнем, стоимость ну и может кто то менял самостоятельно?
Купил летом ремень и ролики - валяются в багажнике. Всё никак не заменю. Менять самостоятельно не вижу смысла - на сервисе ребята профи сделают как нужно. Да и не так уж это дорого
замена грм это самый гемор в этой машине ) чтоб добратся до ремня чуть ли не пол двигателя разбирать ( менял недавно другу он отъездил на ремне 96 т ремень стоял оригинальный не дубликат ,состояние его было хорошее )ну лучше сразу заменить и его и ролик)и если руки не от туда растут лучше не лезть)
тема созданная мной почти полтора года назад зачахла)). сам создал-сам продолжаю. итак поменял ремень ГРМ своими силами, заодно и сальник коленвала так как он конкретно сопливил.постарался сколько смог сделать фото.открутил правую подушку двигателя( по ходу движения). это два болта сверху , одна гайка хитрой удлиненной формы откручиваемая снизу авто и сам палец подушки.
Миниатюры
открутил "скобу" через которую подушка крепится к двигателю . это 4 болта , на фото только 3 показал, до четвертого доберетесь ТОЛЬКО открутив шкив помпы.
Миниатюры
вот он четвертый хитрый болт под шкивом. смог только сфотать надетую на него головку чтоб показать место где он
Миниатюры
шкив помпы держится на 4 болтах на 10, места мало, пришлось подбирать удобный ключ.далее чтоб извлечь из недр авто открученную подушку и "скобу" к которой она крепилась пришлось открутить блок АБС, бачок ГУРа, сам ГУР, компрессор кондиционера. после этого образуется немного пространства через которое с трудом можно извлечь детали
Миниатюры
забыл сказать что надо скинуть ремни генератора и кондея. на кондиционере просто ослабляем гайку на оси натяжного ролика и потом отпускаем натяжитель. у генератора ослабляем болт которым он фиксируется(показал на фото желтым) и второй крепежный болт который снизу авто удобно открутить. к сожалению его фото не сделал
Миниатюры
А я подушку опоры снял вместе с дюралевой скобой переходной)))))))))) ключ длинный забыл зделать. и насос кандёра не трогал. А делитанты, которые до меня меняли ремень ГРМ, шкивы с помпы не снимали, а просто выдрали кожуха ремня!((((((((((( теперь они у меня с порванными ушами и протёрты шкивами.
после снятия пластиковых крышек открутил винт ролика натяжного и снял ремень. ролик заменил вместе с ремнем
Миниатюры
с ремнем разобрался, но оставался сальник коленвала требующий замены. шкив коленвала откручивается без проблем - 4 болта. под ним шестерня которую согласно инструкции надо откручивать застопорив маховик с помощью чего то типа отвертки. полдня пролазил под авто пытаясь приоткрыть маховик. на следующий день плюнул и решил попробовать стартером сдернуть гайку, уперев в землю ключ. посоветовали так поступить и на форуме и знакомые и сам подумывал об этом.буквально на секунду толкнув стартером открутил гайку
Миниатюры
для снятия шестерни коленвала использовал самодельный съемник, из болтов с резьбой на 8 вкрученных в тело шестерни , куска металлической пластины, шпильки и гайки . под шестерней стоит металлическая платина и сам сальник. старый сальник извлек вкрутив в него саморез.добавлю еще что микрокат выдает 2 сальника с разными каталожными номерами. до 04/2000 шел 90043-11231-000 толщиной 6 мм, а с 05/2000 -90043-11345-000 толщиной 5мм. у обоих наружний диаметр 48, а внутренний 33,8 мм.
Миниатюры
ну а сборка в обратном порядке)), заодно отрегулировал клапана, и пришлось крутить зажигание, т.к. стало ранним после замены ремня.
2. Временно заверните болт (2J шкива коленчатого вала.
3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения отверстия (5) на зубчатом шкиве распределительного вала с выемкой на задней крышке ремня привода ГРМ
4. Снимите направляющую шайбу (6) зубчатого шкива коленчатого вала.
5. Проверьте совпадение метки (7) на зубчатом шкиве коленчатого вала с репером.
6. Отверните болт (8) крепления натяжителя и снимите натяжитель.
7. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Daihatsu Mira
1. Проверьте совмещение меток (5) и (7).
2. Наденьте ремень привода ГРМ. совместив метки (9) на ремне с метками на зубчатых шкивах.
3. Установите натяжитель, слегка затяните болт крепления (8).
4. Проверьте свободное перемещение натяжителя.
5. Снимите заглушку в задней крышке ремня привода ГРМ. От руки заверните болт Мб длиной 25 мм (10).
Примечание: между болтом и натяжителем установите подходящую лроставку (11) для предотвращения повреждения поверхности ролика,
6. Заворачивайте болт Мб до тех пор, пока между задней крышкой ремня и роликом натяжителя не установится расстояние в 11 - 14 мм (12).
7. Затяните болт (8) натяжителя моментом 39 Н м.
8. На два - три оборота выверните болт (10) для освобождения ролика.
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (5) и (7).
10. Если ремень не расположился по центрам зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, повторите операции по п.п. 3 - 9.
11. Проверьте прогиб ремня в месте, указанном стрелков под нагрузкой 3 - 4 кг он должен составить 5 мм.
12. Если прогиб не соответствует техническим данным, ослабьте болт (8).
13. Натяните ремень поворотом винта (10).
14. Затяните болт (8) моментом 39 Н-м.
15. На два - три оборота выверните болт (10) для освобождения ролика.
16. Перепроверьте натяжение ремня.
17. Выверните болт (10) и установите заглушку.
18. Выверните болт (2) крепления шкива коленчатого вала и установите направляющую шайбу (6).
2. Отсоедините провод датчика давления масла. Вытяните провод из опоры двигателя.
□ Ремень привода навесных агрегатов.
□ Шкив водяного насоса.
□ Шкив насоса гидроусилителя руля (если установлен).
4. Подведите под двигатель временную опору.
□ Верхнюю опору двигателя.
□ Кронштейн верхней опоры двигателя.
□ Заглушку отверстия в правом брызговике для доступа к болту шкива коленчатого вала.
□ Болты (1) крепления шкива конечного вала.
□ Шкив (2) конечного вала.
□ Верхнюю (3) и нижнюю (4) крышки ремня привода ГРМ,
Примечание: запомните расположение болтов крепления (болты разной длины).
6. Проверните коленчатый вал до совмещения меток (5i и (6) с реперами.
7. Ослабьте болт (7) натяжителя. Отведите натяжитегь от ремня и слегка затяните болт.
8. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Daihatsu Terios
1. Проверьте совмещение установочных меток (5) и (6)
2. Наденьте ремень, соблюдая направление вращение по меткам (8) и не допуская слабины между зубчатыми шкивами.
3. Ослабьте болт (7) натяжителя для создания предварительного натяга ремня. Слегка затяните болт.
4. Проверните коленчатый вал почти на два полных оборота так, чтобы метка "F" (10) на зубчатом шкиве распределительного вала не дошла до репера на крыш> = на три зуба,
5. Ослабьте болт (7) натяжителя. Проверните коленчатый вал до совмещения метки "F" с репером. Затяни-е болт (7) натяжителя моментом 40 И м.
6. Проверьте совмещение установочных меток (5) и (6) а реперами.
7. Установите крышки и прокладки ремня привода TP'J затяните болты крепления, начиная с болтов (9).
9. Установите шкив водяного насоса, затяните бог.-и крепления моментом 8 Н м.
У меня Daihatsu Mira Gino Minilite с двигателем EF-VE (0,659 cm3). Масло и фильтры меняю каждые 10 тыс.км, а остальные регламентные работы когда проводить надо? Со свечами разберусь - по состоянию менять буду, а вот со сроком замены ремня ГРМ большущий вопрос. Не хочется дожидаться обрыва. Может подскажет кто-нибудь, при каком пробеге его менять надо. Да и в целом по регламентным работам, если подскажете, буду очень признателен.
Вопрос интересный. мне тоже узнать хочется. От себя добавлю, что при покупки пузара мне хозяин говорил, что ГРМ лучше поменять. Но я год отъездил (30 тыс), после чего сменил, когда менял кольца-колпачки. Старый ремень молодцом держался. Ролик тоже вроде ничего, хотя по сравнению с новым ощущалось небольшое качение-люфт. Так что я склоняюсь, что менять нужно через 80-100 тыс. вместе с роликом. Кто как думает?
Вопрос интересный. мне тоже узнать хочется. От себя добавлю, что при покупки пузара мне хозяин говорил, что ГРМ лучше поменять. Но я год отъездил (30 тыс), после чего сменил, когда менял кольца-колпачки. Старый ремень молодцом держался. Ролик тоже вроде ничего, хотя по сравнению с новым ощущалось небольшое качение-люфт. Так что я склоняюсь, что менять нужно через 80-100 тыс. вместе с роликом. Кто как думает?
Я пока чуть менее 50 тыс.км проехал. В очередное ТО планирую масло в коробке менять. Думаю, стоит ли и ремни заменить. Или рано еще? На мой взгляд, у таких микролитражных моторчиков, которые постоянно крутить надо, ремни и прочее гораздо быстрее изначиваются. Неужели никто не знает сроков замены ремня ГРМ.
я как то побоялся ждать грома( и молнии) поэтому на 85000 заменил ремень и ролик ГРМ
вскрытие в сервисе показало- ремень уже потерт , а на ролике есть
люфт небольшой
заранее в Автосфере было заказано:
ремень ГРМ 13514-87215 аналог 1300
ролик 13505-87206 оригинал 1200
машинка Move 2002 года
заодно сальники тоже поменяли
2. Отсоедините провод датчика давления масла. Вытяните провод из опоры двигателя.
□ Ремень привода навесных агрегатов.
□ Шкив водяного насоса.
□ Шкив насоса гидроусилителя руля (если установлен).
4. Подведите под двигатель временную опору.
□ Верхнюю опору двигателя.
□ Кронштейн верхней опоры двигателя.
□ Заглушку отверстия в правом брызговике для доступа к болту шкива коленчатого вала.
□ Болты (1) крепления шкива конечного вала.
□ Шкив (2) конечного вала.
□ Верхнюю (3) и нижнюю (4) крышки ремня привода ГРМ,
Примечание: запомните расположение болтов крепления (болты разной длины).
6. Проверните коленчатый вал до совмещения меток (5i и (6) с реперами.
7. Ослабьте болт (7) натяжителя. Отведите натяжитегь от ремня и слегка затяните болт.
8. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Daihatsu Terios
1. Проверьте совмещение установочных меток (5) и (6)
2. Наденьте ремень, соблюдая направление вращение по меткам (8) и не допуская слабины между зубчатыми шкивами.
3. Ослабьте болт (7) натяжителя для создания предварительного натяга ремня. Слегка затяните болт.
4. Проверните коленчатый вал почти на два полных оборота так, чтобы метка "F" (10) на зубчатом шкиве распределительного вала не дошла до репера на крыш> = на три зуба,
5. Ослабьте болт (7) натяжителя. Проверните коленчатый вал до совмещения метки "F" с репером. Затяни-е болт (7) натяжителя моментом 40 И м.
6. Проверьте совмещение установочных меток (5) и (6) а реперами.
7. Установите крышки и прокладки ремня привода TP'J затяните болты крепления, начиная с болтов (9).
9. Установите шкив водяного насоса, затяните бог.-и крепления моментом 8 Н м.
Читайте также: