Бачок омывателя мерседес w211 как снять

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Олег, возможно проблема в подрулевом переключателе, в переднем блоке SAM, нужно съездить в сервис на диагностику.

Поменял подрулевой переключатель изменений нет. Вот сейчас -1 или 0 град. и все работает нормально.
Диагностику делал у дилеров. сказали что ошибка в моторчике. они же его и поменяли, но ничего не изменилось.
неужели SAM? А если в нем причина диагностика укажет на этот блок?
Так а почему жидкость уходит, т.к. бразнает не сразу?

Компьтерная диагностика показывает неисправный блок SAM не всегда.
Логично было бы вернуться к дилерам, поскольку они все-таки не устранили неполадку.
Про жидкость, которая уходит, поясните подробнее.

Добрый вечер.
Я звонил дилерам, и услышал ответ-"надо менять блок SAM". Теперь я к ним не хочу ехать.
они не могут найти причину, а предлагают менять все пока проблема исчезнет - это разве мастера, так можно пол машины поменять.
про жидкость: при первом нажатии на рычаг небольшое кол-во жидкости брызгает и все, хотя рычаг я удерживаю в нажатом состоянии. приходиться повторно нажимать 2-3 раза и только потом жидкость полноценно бодается на лобовое стекло. такое ощущение, что жидкость по трубкам уходит вниз и моторчик при нажатии подкачивает ее заново вверх. пробили по программе обратного клапана нет. Почему не брызгает с первого нажатия полноценно, ПОДСКАЖИТЕ причину.
сейчас опять на улице мороз и "песня" с отключением моторчика повторяется.
Посоветуйте, что делать? Может пригнать машину к Вам? на всякий случай пишу VIN: WDB2030451F239989

По логике вещей обратный клапан гдето есть-вопрос где? Думаю в насосе и нужно мерять напряжение-потом делать вывод.

Добрый день "Позиция 2000"
Вы сможете разобраться в данной проблеме?

Была у меня подобная проблема ,поставил моторчик с десятки,и не стало проблемы.

О! Блин! У меня машина w203 2001 г.в. и проблема один в один. Я тоже задолбался так мучаться, особенно когда большой срач на дороге!! Причем , что характерно, такая фигня наступает только в холодное время года!! Облазив всю машину, обчитавшись мануала и поэкспериментировав я пришел к некоторым выводам: это не фига не моторчик и не подрулевой переключатель. Очень похоже на реле в переднем блоке или где-то подкорачивает предохранитель. Кстати у меня тоже надо 1.5-2 секунды подержать подрулевой переключатель чтобы полилась жидкость на стекло, но она льется с первой попытки. Все это очень напрягает при быстрой езде в темное время суток на грязной дороге. (бл.ть!!). Про моторчик от десятки порадоволо!! Если это решение проблемы , то это просто супер!! Он там, что, взаимозаменяем!?

такая же проблема, жидкость подается с 2-3 нажатия, на сервисе сказали что реле нет, и питание на помпу идет с блока. С180 W203 2001г.в.

"Про моторчик от десятки порадоволо!!" Крепление оригинала таково, что на посадочное место врядли станет, да и разъем не подойдет. И не делайте из автомобиля ВАЗ.

По поводу жидкости: в нашей практике были случаи, когда в мороз, низкокачественая жидкость начинала замерзать и поэтому брызгала не с первой попытки.
В тоже время в тепле -все брызгает нормально.

Олег, неисправность с моторчиком реально "поймать", если Вы приедете к нам в тот момент когда она проявляется.

Вообще темный лес. Был большой разговор по этому на бенцклубе в 2006 году. Там много чего понаписано. Координально проблему решают заменой блока SAM. Но в принципиальной схеме электрооборудования есть(дословно) реле омывателя ветрового стекла расположенного в монтажном блоке предохранителей/реле с водительской стороны и там же показан предохранитель на 7.5 А. Может это реле и есть в блоке SAM. Хотя у меня есть заботливо упакованная бумажка-спецификация засунутая под торпеду слева внутри, так там написано в разделе предохранителей , что за помпу "виндскрина" отвечает электроника. Как хош, так и понимай.

В итоге как решить проблему с омывателем?

Не работает омыватель, сам моторчик от АКБ напрямую работает, дворники работают. Какое реле и где можно посмотреть? Или еще что?

Друзья, заранее извиняюсь, если вопрос баян.
Не удается наполнить бачок "под крышку" - омывайка выливается под крыло. Не вся - уровень от верха горловины сантиметра 3-4(не мерил). Я так понимаю:
или в бачке есть отверстие для выхода воздуха(оно же дренаж) и оно ниже горловины,
или у меня там кто-то полазил(накосячил).
Кроме того - если там просто дырка, то в бачок(со временем) собирается дорожная пыль, осаждается на дне грязью и т. д. .
В любом случае - прежде, чем лезть, хотелось бы узнать мнение уважаемого сообщества: это только у меня так или у всех?
Спасибо.

sergej987

Известная личность

Влад и мир

Известная личность

Ага. Значит, у меня косяк. Сняв подкрылок, доберусь до бачка?
(не удивлюсь, если для доступа к бачку надо будет крыло снять. мэрцэдэц. )

Erotaras

Активный пользователь

Надо снять локеры и тогда к нему появиться доступ. В бачке два насоса один на лобовое и один на фары. Возможно есть трещина в бочке или плохие уплотнители под насосами.

Влад и мир

Известная личность

Хм.. виноват. а что такое локеры?
Про насосы сразу подумал, но сомневаюсь - вытекает только часть жидкости, если попытаться налить до крышки. Без сомнения, в бачке есть отверстие, по уровню чуть ниже заливной горловины.
В общем, надо залезть/посмотреть. может, правда - трещина по верху бачка.

sergej987

Известная личность

Из под любого из 3-х насосов течёт наврядли ,не помню точно, но мне кажетса что горловина и бачёк разделяютса и там стоит уплотнительное кольцо.Локеры это пластиковые подкрыльники.

Arslan34

Активный пользователь

У меня такая же проблема. Пару дней назад залил в бочек воду, уровень вроде норма. После этого после простоя машины под правым колесом образуется лужа
, на вид около стакана воды. Щас уже меньше вроде капает

Влад и мир

Известная личность

А, да, 3 насоса - фары, лобовое, заднее. Но сути не меняет - течет жидкость именно так, будто бы в бачке отверстие для перелива.
К примеру, у меня на джипе горловина входит в нижнюю часть бачка. Вверху же бачка есть отверстие для выхода воздуха - сапун (чтобы воздух не запирал бачок). Только отверстие выше горловины, потому оттуда не течет, а при заполнении бачка свистит воздух.
Локеры = подкрылки. Никогда бы не догадался.
Локи(они же хабы)на джипе - замки передних приводов(колес). Локап - замок(блокировка) гидротрансформатора АКПП ММС. А тут - подкрылки. Запомню.
Друзья, кому снимать бачок приходилось? Снимается после демонтажа подкрылка?(крыло снимать не надо?)

У меня не постепенно вытекает, а сразу течет при попытке налить до крышки. Уровень в горловине опускается на два пальца и тут же течь останавливается. Не сопливит и не капает.

Как слить воду с омывателя W211 2.2 CDI? Начинаются морозы надо бы незамерзающую жидкость залить, а у меня почти полный бачек воды. Кто нибудь сталкивался может там где нибудь есть сливное отверстие?

sergej987

Известная личность

perunov31

Известная личность

Чижик

Забаненный

Николай Киров

Активный пользователь

Serg2005

Легенда форума

Не уж то в Кирове холоднее чем у нас? Днем то по любому + , вода потихоньку израсходуется, добавь незамерзайки туда

Artemw211 320CDI

Активный пользователь

Если у Тебя W211 2.2 CDI, то здесь сложнее нужен VIN, возможно придется сверлить бачек, а потом запаивать, либо замена бочка.

perunov31

Известная личность

S320silver

Активный пользователь

Artemw211 320CDI

Активный пользователь

Ну толковый вопрос требует толкового ответа с разъяснением и полным алгоритмом, с Бензином и солярой сложнее нужен конкретный VIN, а еще зависит от комплектации и от цвета авто.

Artemw211 320CDI

Активный пользователь

До конца сливать не рекомендую, есть риск загнать всю шнягу со дна бачка в форсунки, попал так на 210, замучился прочищать потом. Загорится на приборке "залей воды" и хватит Разбавишь воду незамерзайкой и достаточно , не -30 за окном.

Artemw211 320CDI

Активный пользователь

Mers-Bz

Гений мысли

Serg2005

Легенда форума

Пипец, коллеги, вы о чем? Какой вин, какие отверстия сверлить? Если уж хотит слить - то шланг в рот и все на дорогу, а по мне - так прото незамерзайки долил и все. Не удивлюсь если бачек еще и с подогревом + обогреваемый шланг с форсунками есть

RAIN5297

Легенда форума

Рассмешили на ночь глядя
Варианты:
1) Израсходовать то что осталось
2) Долить туда незамерзайки, водки или спирта - ну чтоб не замерзло
3) Какой нить моторчик со шлангом замутить и откачать ( если вдруг вариант номер 1 и 2 не устраивают )
4) Бачок заменить (с водой оставить - его весной можно обратно поставить, а бачок с незамерзайкой до зимы. )
5) Отверстие снизу просверлить, вода стечет, скотчем залепить и смело лить незамерзайку
6) Добраться до моторчика стеклоомывателя, выдернуть его из бачка, вода стечет, моторчик обратно вставить
7) Самый лучший вариант - замутить отопление в гараже и машину на зиму там оставить, чтобы вода не замерзла

Всееем привет!
Давно не пополнял бж записями, сейчас появилось немного свободного времени можно рассказать про ревизию бачка и форсунок омывателя фар
Сказать что он был засран, ничего не сказать. Бачок был снят и унесён домой на мойку.

Тёр его очень долго, со всех сторон. Заметил что был порван шланг который соединяет два бачка между собой, его поменял. Отмыл кипятильник от накипи. Бачок стал как новый, как внутри так и снаружи.

Были заказаны резинки для моторчиков, так как резинка где стоит моторчик омывателя фар пускала, решил поменять обе.

Так же была заказана крышка для бачка омывателя, потому что у меня стояло творение ума прошлого хозяина. Купить все время забывал.

Далее в ход пошли форсунки фар. С момента покупки протекала по корпусу левая форсунка. К тому же на каждой форсунке не было по одному распылителю. Начитался инфы в интернете что можно поменять резинки. Нужно надпиливать корпус, греть и разбирать. Решил попробовать. Купил две нерабочие форсунки, но с распылителями. При разборке на одной лопнул корпус. Со второй всё прошло успешнее, но после сборки все равно оказалось что она пускает, совсем немного. Решил не дурить голову и купил рабочую форсунку с одним сломанным креплением за 10$. Крепление отрезал от старого корпуса и склеил рабочую. Распылители вымыл от накипи и поменял на них резинки. Собрал все обратно. Залил воды на первое время, посмотреть на утечку воды. Пока что все держит хорошо. Фаромойки работают хорошо. Минус ещё одна проблема.

Всем спасибо кто дочитал, всем удачи и пока! Не забываем подписываться на машинку и ей и мне приятно!

Случился однажды Кикс. При покупке автомобиля на третий день -лужа перед левым передним колесом, под бампером. Отсутствие давеча налитой жидкости в бачок стеклоомывателя — подтвердила течь бачка стеклоомывателя.

После покупки авто-это был мой первый самостоятельный ремонт, который несколько убавил мои амбиции супер-мастера)).
Полистал страницы Авито, нашел бачок, заказал, получил. Хер-ли там его менять, промелькнула мысль и улетела. Возвращалась она потом ни раз, вперемежку с ё.твою мать! Бачок расположен в теле бампера, под передним подкрылком левого переднего колеса. Вот он:

Крепится он тремя саморезами. При чем два из них легко доступны -один сверху, под капотом, другой-на бачке, на картинке он скрыт проводом, виден сразу. А вот третий, с-сукКа, расположен прямо за бачком, т.е. между бачком и бампером. Так вот, чтобы до него достать (Внимание! Забегу наперед-это был первый ремонт бачка! Так делать не нужно!)) мне понадобилось откручивать снизу кучу саморезов, снимать защиту двигателя (та ещё железяка…), так что "по-шурику" заменить бачок не то что не получилось, а ремонт затягивался все больше, прямо пропорционально снятым элементам, кол-ву саморезов, шайб и требуемого инструмента, так что дела на день отменялись и отменялись… После того как был откручен ебЁночный болт следующая проблема не заставила себя ждать -вытащить бачок! Даже тогда, когда все электрические разъемы были отщиплены, сняты два насоса (стеклоомывателя и фароочистителя), снята крышка горловины, прошло только пол-часа, прежде чем ребус положения бачка в пространстве был решен (без повреждения как бачка, так и изобилия всевозможных электронных устройств автомобиля, расположенных ну очень плотно к бачку). Главное здесь было вытащить теплообменник из бачка, прежде чем его вытаскивать! Я еще раз убедился как важно было в детстве решать различные ребусы, головоломки и технические шарады, навык пригодился через 35 лет!
Моим большим открытием (темнота, что тут говорить…) было то, что проблему замерзания жидкости в бачке омывателя конструкторы мерседеса решили посредством размещения теплообменника (с антифризом от системы охлаждения двигателем) в полость бачка!
Всему когда-то приходит конец, как извлечению бачка из чрева бампера, так, собственно и самому бачку. Трещина, еле заметная, была в средней, по-высоте, его части. Жидкость "диффузно" просачивалась (проверил заткнув все отверствия и налив воду в снятый бачок). Заклеил бачок интересным и надежным способом (суперклей+сода. Вот ссылка:

),
и оставил (как думал надолго)на черный день.
Заменил бачок, все собрал и радовался…Пару месяцев…Пока не пришли ночные холода и утром, подойдя к автомобилю, не увидел всю ту-же пресловутую лужицу…
Моему раздражению не было предела, вспоминая потерянный день из-за такой, казалось бы мелочи…
В этот раз я основательно подготовился. Течь самого бачка я не рассматривал (как оказалось напрасно!). Подозрения пали на резиновые уплотнители двух насосов и уплотнения крышки теплообменника, мол 8 лет, возможно задубели и течет оттуда. Заказал резинки по артикулам каталога мерседес. Вот привожу их номера:
Сам бачок (на всякий случай) — А2048601360;
Уплотнение бачка крышки теплообменника — А2308690198;
Каб.втулка центробежного насоса фароочистителя — А0109971181;
Фасонная втулка насоса стеклоомывателя — А0009989901;

Вскоре детали были доставлены, стоили не много.
Выбрав теплый денек, я "забронировал" целый день на борьбу с течью. Пиво-в холодильник.Спецодежда. И работа закипела.
Здесь приведу ПРАВИЛЬНЫЙ ход ремонта:
1) Снять переднее левое колесо (надежно зафиксировав авто на подъемнике, исключая форс-мажоры);
2) Снять переднюю часть подкрылка (она из двух частей). Для удобства и тем кто делает в первый раз-лучше снять обе, во избежание поломок и лишних ё…твою мать…;
3) Бачок перед нами.
Далее мне нужно было определить откуда течь. Попросив рыжие, прокуренные усы соседа по гаражу, наливать потихоньку воду сверху, я наблюдал за бачком со всех сторон с применением зеркала снизу. Течь обнаружилась не на резиновых уплотнениях, где я подозревал, а на самом бачке(!), прямо снизу. Опять, не большое, каппилярное протекание! Я читал, что бачки-слабое место данной модификации, в последующих эта проблема была устранена инженерами. Видимо состав пластмассы бачка выбран не верно, чересчур дубовая. Пришлось демонтировать бачок (для замены на старый-запаянный), чего я так не хотел, ввиду проблемности третьего самореза. Но, на мою радость, проблема была легко решена!
4) Открутив верхний болт (у меня так), затем саморез на лицевой части бачка, отключив разъемы подводящих к насосам проводам питания, снимем два насоса и, отодвинув бачок в сторону-мы получаем доступ к третьему винту крепления. Берем удлинитель на головку д=10(по моему), откручиваем третий злосчастный винт!

Теперь не нужна эпопея с полуразборкой \сборкой бампера!
5) Для извлечения бачка необходимо решить ребус с теплообменником. Только в одном положении он выходит из бачка. Либо снять подводящие антифриз патрубки (входящий и обратку) и сразу же ЗАГЛУШИТЬ их подходящими под диаметр болтами(подобрать заблаговременно! Бачок снят!

Исследование старых уплотнений говорит о вполне их вменяемости (достаточно мягкие и эластичные)! Единственное что, нужно поменять -уплотнение крышки теплообменника. Сборка происходит в обратной последовательности. Рекомендую, до установки подкрыльника, залить полный бачок воды и проверить на герметичность.
На все-про все, с учетом предыдущего опыта, ушло часа два размеренной работы. Так что Карачаевское пивко было употреблено в спокойной, располагающей обстановке!
Снятый бачок ожидает реставрация с чудо-клеем, подтвердившем свою исключительность. На "черный день"…

Вывод: Когда ты хочешь что-либо сделать "по-быстрому"-будь уверен, работа затянется! И наоборот, когда подходишь к вопросу серьезно, всё спорится и решается очень быстро!

Читайте также: