Что лучше частичная или полная замена масла в акпп тойота королла

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Помогите разобраться,нужна замена масла в АКПП или нет?

Предыдущий хозяин говорит, что делал полную замену масла в АКПП на 75 тыс, сейчас 87тыс. Заехал в сервис, посмотрели, сказали что пора менять (разводят наверно?). Знаю, что после полной замены меняют через 40-50 тыс. Кто, что скажет менять или ездить до и не мешать коробке работать до 115 тыс?

Коричневая, но ненасыщенного цвета. Запах - не нюхал. Подозрительно еще по цене, в дивногорске он делал полную замену за 3500!

Я менял через 30 тыщ примерно, после предыдущего хозяина. На запах и цвет была норма, ставил под сомнение тот факт? что он заменил жижу на Dextron 3, а на щупе написано Type T. Эту, если доживёт, буду менять тыщ через 50-60 в зависимости от состояния, я эффекта от замены не заметил :), но известен тот факт, что любая жижа стареет даже если и не работает.

Может так и сделал бы, но есть мнение, работает себе и не мешай. Пришел срок, меняй (до него еще около 30 тыс!). Да и цена вопроса интересная.

+1. я тож для успокоения души поменял. Изменений не заметил в работе АКПП, но жижа 100пудово чище стала. Раньше наощупь мельчайшие крупинки чуствовались, сейчас-чистяк. Магниты зас**ны были.

Фига-се, я меняю через каждые 15тык. Эффект от этого огромный; чем старее дексрон, тем машина хуже едет, автомат больше тупит.

Алексей (Красноярск)
Я бы сменил на вашем месте. Не понятно, что останавливает? Экономия на спичках? Не надо ждать толчков, пинков, тычков и т.д. и т.п. Вы авто свой любите? Ну и кормите его нормально и вовремя, а то ведь может и обидеться :( Кстати насчет "вовремя". Интервалы в мануале разделите на 2, т.к. экплаутация на простарах нашей любимой Родины это не тяжелые, а экстремальные условия, с учетом того, что в подавляющем большинстве авто наши не вчера с конвеера сошли. Так что пора :) И еще. На будущее, зная однозначно, что залито в автомате (а залит там должен быть ATF Type T-|V и ни что другое), не надо делать полные замены за 3500р., просто тупо слили и залили ровно столько сколько слили. Фсе. :)

не я этим стриптизом не занимаюсь.про поддон и фильтр всё верно.но за неимением фильтра его можно развальцевать и промыть.
а сливаю я жижу через шланг обратки акпп.думаю объяснять не надокто знает тот поймёт а кто незнает\ненадо этим заниматься и грешить потом что ему посоветовали\

Каждый мается как ему нравится. Если сделал так и доволен собой и работой коробки - значит все сделал правильно. Способов много, каждый для себя выбирает свой.

доволен. всетаки ,.каждый делает так как считает правильно,я вот так сделал и остался доволен,но не в одном мануале ни сказано про то что бы сливать старое масло через обратку,хотя может японцы не такие бедные как мы и меняют масло доводя до идеального ,частичной заменой,ведь тогда масла не мало уйдет.

мануале ни сказано про то что бы сливать старое масло через обратку

плохо искал.могу объяснить.но нехочу чтоб потом говорили что угробили коробку по моей вине.

мануале ни сказано про то что бы сливать старое масло через обратку

плохо искал.могу объяснить.но нехочу чтоб потом говорили что угробили коробку по моей вине.

искал,то как раз хорошо! гору инфы перерыл,а в мануале вообще сказано,так если масло изменило цвет или пахнет горелым,замените его,так же в картинках подробно расписано как менять фильтр. могу выдержку из мануале сфотать.

Здравствуйте. Сразу оговорюсь об автомобилях имею весьма скудные познания, по этому и решил обратиться к "аборигенам" этого форума. Вобщем приобрел авто "см. подпись" скажите нужно ли мне поменять масло в коробке? Что после этого измениться, приеместась, расход и т.д. Пробег 130000тыщ. Что в ней залито фиг знает. переключает вроде плавно только со второй на 3 чувствуется небольшой рывок. Уровень тоже нормальный, мерил и на горячую. Запах гари фиг знает, после травмы вобще ни каких запахов не чувствую:-) Стоит ли этим заморочиться? Ну и если не трудно примерное измерение "трудорублей":-) конечно делать буду в сервисе. Просто не хочеться лишнего заплатить. Заранее благодарен.

Здравствуйте. Сразу оговорюсь об автомобилях имею весьма скудные познания, по этому и решил обратиться к "аборигенам" этого форума. Вобщем приобрел авто "см. подпись" скажите нужно ли мне поменять масло в коробке? Что после этого измениться, приеместась, расход и т.д. Пробег 130000тыщ. Что в ней залито фиг знает. переключает вроде плавно только со второй на 3 чувствуется небольшой рывок. Уровень тоже нормальный, мерил и на горячую. Запах гари фиг знает, после травмы вобще ни каких запахов не чувствую:-) Стоит ли этим заморочиться? Ну и если не трудно примерное измерение "трудорублей":-) конечно делать буду в сервисе. Просто не хочеться лишнего заплатить. Заранее благодарен.

посмотри полностью тему,много разных способов есть,а масло лучше сменить ,да и по цвету посмотри капни на салфетку,ярко малиновый цвет должен быть. в сервесе полная замена рублей от10 обойдется,да и посмотри на щупа какой тип лить,я просто знал что до меня было залито поэтому не замарачивался менял частичной заменой,+мыл поддон и заменил фильтр (обязательно) ,сталло легче на душе сразу,как машине. пока вроде норм мягче перекючается,и наката больше стало. удачи

фига се 10тыр?! Дык автомат контрастный дешевле взять если этот накроется:-) Знакомый просто на бочку менял, 8500 с установкой:-)

начнем с того фильтр,орегенал-1800р,я брал не орегенал японский 1300
прокладка поддона-500р
масло 4 литра - 1500,если на сто менять нужно порядка 15-20литров,смотря где как
+работа вот и вылазеет под 10 целковых,Я менял частично ушло 2 банки масло по 4 литра,+ фильтр,работа моя,итого 4,8 рубликов,а коробка минимум 15 стоит и тоже не факт,что нормальная попадется,зять уже 3 заменил-не везет .

Ну и цены там у вас О_о

Вот с экзиста вставлю что вышло, масла я мало взял конечно - потом еще 3 литра взял.

Ну и сервисменам 1500 отдал.

Ну и цены там у вас О_о

Вот с экзиста вставлю что вышло, масла я мало взял конечно - потом еще 3 литра взял.

Ну и сервисменам 1500 отдал.

Ну и цены там у вас О_о

Вот с экзиста вставлю что вышло, масла я мало взял конечно - потом еще 3 литра взял.

Ну и сервисменам 1500 отдал.

Ну вот это вполне приемлемо. Я предполагаю , что в магазине не многим дороже выйдет. И еще вопрос на щупе не нашел названия масла. какое тогда брать?

Кто что пишет. Просьба сильно не ругать. У меня тойота витц 2002 года пробег 430 000 из них я проехал 370 000. По мануалу масло в АКПП меняется каждые 40 тыс. частично. (сколько слил столько и залил) То есть из 6 литров меняется 3 л примерно. Я меняю масло каждые 100 000 км частично. (3 литра то есть). Эксплуатирую и в хвост и в гриву. Полет нормальный ни каких тычков и дерганий. Прогреваю на морозе максимум 2 минуты. Газ в пол очень часто. Полная замена даже по мануалу не предусмотрена. Все дело в том, что изначально Т4 это гидравлическая жидкость, которая превращается в масло постепенно окисляясь поэтому и рекомендуется частичная замена, то есть обновление масла. При полной замене быстрее убивается автомат (ИМХО). Один знакомый первый раз заменил на 300 000 км. и ничего все нормально ездит. Так что совет такой - не тратте лишние деньги на полную замену, лучше не будет.

вроде свежая ветка
а то балл кинут на бесмысленное поднятие старых тем
:)

ехал по трассе на тойоте спринтер, в определённый момент заброс оборотов до 5 тысяч
остановился, заглушил, завёл , вкл "Д", машин неедет
печаль тоска
вышел , открыл капот, вытащил щуп акпп, уровень есть, понюхал, горелым не пахнет, цвет какой то подозрительный

перегрева нет, на улице же -34 градуса
на всякий случай проверил шрусы, попинал колёса, покурил
сел в авто и вызвонил помощь с тросом
на тросу до дома

слив жидкости АКПП свидетельствовал о возможной кончине коробаса, густота и цвет как одинцовская половая краска, снятие поддона показало наличие большого количества грязи на магнитиках, на дне какой то белый налёт, фильтр забит напрочь, в одном месте сетка перетёрта по причине того что был удар в поддон и соответственно его загнуло и прижало к фильтру
решил всё таки заменить масло и попробовать реанимировать акпп
сетку отремонтировал, поддон посадил на герметик, залил 5 литров дексрон 3(так как слилось ровно столько)
налил(подготовил) две 1,5 литровки чистого дексрона (мне показалось что хватит, так пишут в интернетах) и также две пустые 1,5 литровки(надо прозрачные брать, из под разливного пива :), для контроля цвета сливаемой жидкости)
залез вниз, снял шланг с радиатора на акпп(тот который ближе к левому переднему колесу по ходу движения)
тут есть нюанс

сдёргиваем шланг со стороны металлической трубки от акпп, тк жидкость пойдёт через радиатор
теперь шланг в бутылку и заводим авто
ждём пока наполнится 1,5 литровка, глушим, вылезаем доливаем чистого дексрона 1,5 литра, залезаем вниз и о5 также заводим и ждём слива ещё 1,5 литров грязнющей жидкости
итого мне 3 литров не хватило
ещё 2 литрушки понадобилось, 1,5 в акпп, 0,5 литра на доведение до уровня после прогрева(уровень мерим на заведённом авто)
в конце жидкость пошла такого же цвета что и заливаем(чистенькая, ярко-розовая)

поездил в разных режимах, буду наблюдать, неужели и дальше будет работать?
с хондой такое не прокатит, у них же бл поддона нету, фильтр что-бы достать надо коробку снять, расколоть, валы с пакетами снять и только потом добраться до фильтра
воот так как то
есть у кого нибудь аналогичные примеры, ну то есть сколько примерно ещё пройдёт акпп после подобного?
как я понял из интернетов A240L-03А очень дюжая коробка

авто тойота спринтер 1998 гв, двигатель 5A-FE, акпп A240L-03A

Кто как меняет масло в АКПП,частичная или полная замена?

Посоветовали менять так: слить старое масло
залить такой же объем нового
проехать около 10-15 км
слить поменять фильтр,очистить поддон,залить по уровню нового масла.
Хотелось бы услышать ваше мнение!

да легко менять- сливаешь -снимаешь поддон- снимаешь фильтр - ставишь новый -заливаешь столько сколько слилось-через обратку выгоняешь 1,5 л не более(в инете посмотри)-опять заливаешь 1,5 л- и так до появления хорошего результата - обратку обратно- доводишь до нормы масло -и все

вот объясни, для чего подобные темы плодить? ЗАМЕНА ATF КОРОБКА U340E
тебе же все там рассказали как и что делать. если в чем-то сомневаешься, то езжай в сервис и там тебе заменят без проблем.

вот объясни, для чего подобные темы плодить? ЗАМЕНА ATF КОРОБКА U340E
тебе же все там рассказали как и что делать. если в чем-то сомневаешься, то езжай в сервис и там тебе заменят без проблем.

я просто хочу знать мнения форума,кто как меняет,на это и нужен форум,а на сервесе кто скажет правду,там только где больше выгода,там и правда.

ну а кто мешать встать над "душой" мастера и следить за всеми его действиями. всегда так делаю, ибо грязную работу самому делать не хочется. стоишь и контролируешь, что-то не так сразу ему об этом говоришь.

Полностью (ну почти), сам, проливкой - уходит почти 3 банки по 4 литра.

+ нет старых говен, дольше не меняю.

Полностью (ну почти), сам, проливкой - уходит почти 3 банки по 4 литра.

+ нет старых говен, дольше не меняю.

Если давно не менял - меняй полностью и через месяц частичную сделай. Новым маслом коробка промоется и жижу лучше обновить. А потом делай каждые 20-30ткм частичную замену и будет тебе счастье.

Если не знаешь, что залито, а автомат к маслу критичен, только полная замена. Поясню. Купил я год назад тачку. Полноприводную. В автомат нужно лить Type-T, но можно и Type-T4 и Dexron3 (чисто в теории). Смешивать D3 и TT/T4 нельзя. Поэтому частичная замена - не прокатит - я же не знаю, что туда до меня лили.

Вот если бы ты ТОЧНО знал, что у тебя залито и менял бы на то же самое - тогда можно и частичной заменой со снятием поддона и промывкой. ****я, конечно, но можно и так.

С другой стороны, ты не указал, что за автомат у тебя. Если он предназначен только для D2/D3, чисто теоретически можно частично заменить на приличный D3 - ничего плохого не должно быть. Но, как уже тут говорили - это не правильно в принципе.

Вообще, D2/D3 стоит копейки в сравнении с TT (TT - 1800р за 4л). Не вижу ВЕСКИХ причин не поменять Dexron полностью.

ЗЫ. У меня щас на прогретой жижа на метке HOT-MIN. Я б долил тупо, но не могу - не знаю, что залито. Автомат мой у нас 2500р, но оно мне надо?

Если не знаешь, что залито, а автомат к маслу критичен, только полная замена. Поясню. Купил я год назад тачку. Полноприводную. В автомат нужно лить Type-T, но можно и Type-T4 и Dexron3 (чисто в теории). Смешивать D3 и TT/T4 нельзя. Поэтому частичная замена - не прокатит - я же не знаю, что туда до меня лили.

Вообще, D2/D3 стоит копейки в сравнении с TT (TT - 1800р за 4л). Не вижу ВЕСКИХ причин не поменять Dexron полностью.

Заводской ремонт АКПП за 1-3 дня. Гарантия 1-2 года без ограничений. Бесплатная диагностика АКПП. Бесплатный эвакуатор, Бесплатная диагностика АКПП и эвакуация. Онлайн консультации. Особые условия для D2.
Москва, Россия

Мы планируем в доступной и понятной форме отвечать на самые частые вопросы пользователей, которые касаются устройства, эксплуатации и обслуживания автоматических коробок передач.

Итак, о чем часто говорят/спрашивают мужчины-владельцы автомобилей с автоматическими коробками.

Вопрос дня (ОЧЕНЬ ЧАСТЫЙ ВОПРОС:)) звучит так: как лучше менять масло — на аппарате или слил-залил?/ В чем разница?/ ПОЧЕМУ иногда пишут что после замены масла, коробка умерла?

Для начала — договоримся. сейчас мы НЕ ОБСУЖДАЕМ вопросы — надо ли менять масло (надо!), как часто надо менять масло в АКПП. Вопрос именно в разнице способов замены . Итак: (как говорится — хочешь устроить ср*ч в теме — закинь вопрос — как надо менять масло в коробке…:)))

Давайте разбираться по порядку.

ЧТО ТАКОЕ ЗАМЕНА НА АППАРАТЕ (аппаратная замена).
Для начала — надо понимать важный момент. Масло в коробке — находится — в поддоне и в гидросистеме. В том числе — в разных полостях и — в большом количестве — в гидротрансформаторе. Для понимания — тоже большАя ёмкость для масла.
При подключении аппарата — старое масло — коробка сама выкачивает и оно сливается в емкость для старого масла в аппарате. Одновременно — в коробку закачивается свежее масло под давлением

И тут надо понимать — что в коробке — НЕ ПРОИСХОДИТ ЧЁТКОГО ЗАМЕЩЕНИЯ — когда на место старого — просто заливается новое.
Происходит так, что новое — попадает в гидросистему и там — смешивается со старым. При этом — масло из системы постоянно сливается а свежее постоянно заливается.
Получается так:
— сначала сливается только старое.
— потом продолжает сливаться — старое но уже с примесью нового
— в конце процесса — уже сливается новое с примесью старого…
— и когда сливается только чистое масло — можно останавливать.
— поддон, естественно, — снимается, очищается от отложений перед началом операции.

Это хорошо видно -в любом аппарате есть прозрачное окошко или трубки где видно -какого цвета идёт слив.

И вот ТЕПЕРЬ, ПОНИМАЯ это :)) мы можем сказать, что:

1. Нет ТОЧНОЙ границы, когда чётко — слито старое масло. ВОТ ПОЧЕМУ — при объёме масла в коробке 8 литров, для замены используется 12 л. Т.е. при замене на аппарате, чтобы в итоге в коробке осталось только чистое новое масло, надо использовать примерно 1,5 объем свежего масла, из которого в итоге, часть и останется в коробке. Для примера — в коробке 6HP** примерно 11 л масла, соответственно для полной замены понадобится ок 15-16 л
2. Получается — чем бОльше использовать масла — тем — в итоге — будет ЧИЩЕ финальный результат.

Хороший вопрос — "Так сколько надо масла для замены на аппарате?" Ответ: нет точного ответа! :)) Есть — примерная средняя цифра, но в каждом сервисе — использую то количество для одной и той же коробки, которое считают правильным.

Для Подключения аппарата — временно рассоединяются трубки подачи масла от теплообменника в коробку (обратка) и в разрыв подключается аппарат. По трубке "от теплообменника" — сливается старая жидкость, в трубку "к коробке" подаётся свежая.
Надо отметить, не во всех коробках можно заменить масло таким способом, т.к. теплообменники в некоторых коробках установлены без доп. трубок, сразу на корпусе. Нужно устанавливать переходную пластину.

ЧТО ТАКОЕ — ЧАСТИЧНАЯ ЗАМЕНА/МЕТОДОМ ЧАСТИЧНОГО СЛИВА
при таком способе — из картера АКПП сливается всё масло, которое сольётся. Обычно это от 50 до 65%. Далее снимается и очищается поддон, меняется фильтр (если доступно) и после установки поддона — заливается тоже количество чистого масла, что и было слито.
При такой замене — в коробке получается смесь свежего и старого масла. Иногда последовательно делают 2 или 3 таких слива, постепенно увеличивая концентрацию свежего масла относительно старого.

Каждый из способов имеет свои плюсы и минусы:

Аппаратная замена
ПЛЮСЫ
— Происходит полная замена масла на свежее
— При пропускании чистого масла по системе, выполняется фактически промывка всей системы, гидроблока.
— степень чистоты сливающегося масла — можно визуально контролировать
МИНУСЫ
— стоимость работы — выше
— используется примерно 1,5 объем свежего масла для замены
— необходимы манипуляции с трубками, нарушение соединений
— необходима определённая квалификация мастеров для работы с аппаратом.
— не все автомобили допускают возможность подключения для аппаратной замены

Частичная замена

ПЛЮСЫ
— не требуется дорогостоящее оборудование для замены (хотя нужен аппарат для заправки свежего масла через боковое отверстие если нет щупа).
— меньше затраты на масло, и на оплату самого процесса замены
— не требует внедрения в конструкцию, соотв меньше риск испортить, сломать и т.д. а также — меньше возможность "что то испортить" т.к. применяется минимальное воздействие на систему.

МИНУСЫ
— происходит лишь частичная замена масла.

Кажется — все просто. Можно — выполнить полную замену, что дороже (за масло и работу) но гарантирует полную замену. ИЛИ — замена по упрощенной схеме. Не требует сложного оборудования, дешевле по материалам и затратам на работу. Более доступно для выполнения в любом сервисе с подъемником.

Любите Ваши машины.

Надеемся, статья была интересной.
Пишите Ваши комментарии!)

Подписывайтесь на наш блог, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!)

Капитальный ремонт АКПП BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Jeep, Cadillac, Infinity, VOLVO, Renault, TOYOTA. Бесплатная диагностика АКПП. Онлайн консультации. Бесплатная эвакуация.
Москва

Здравствуйте, сегодня речь пойдет о замене масла в АКПП транспортного средства Тойота. Эти транспортные средства оснащались автоматическими коробками передач от компании Aisin. Айсиновские АКПП славятся долгими годами жизни и ремонтопригодностью. При должно уходе такой автомат пройдет до полумиллиона километров без капитального ремонта.

Интервал замены трансмиссионного масла

Производитель хоть и уверяет, что автоматы Toyota могут работать без смены трансмиссионной жидкости, сильно надеяться на это не нужно. Любая АКПП будь то Айсиновская или от американской компании GM нуждается в плановой смене отработки в коробке передач.

Если вы недавно купили машину Тойота с салона, то 150 000 километров сможете проехать смело без замены масла в автоматической коробке передач. Затем обязательно сделайте полную смену отработки. Заливаете оригинальное масло и после подобной смены, регламент всех последующих процедур будет таким:

наездите 30 тысяч километров и замените смазку частично;
наездите еще 30 тысяч километров и смените масло полностью снова.

Пробег играет большую роль в частоте смены смазывающего средства в АКПП Тойота. Например, в старых машинах, изготовленных еще до 2010 года, следует заменять трансмиссионную жидкость чаще. Например, сократите интервал до 20 000 и 50 000 километров соответственно.

Если у вас стоит робот или вариатор, то интервалы между заменами смазывающего средства будут тоже короткими. Потому что эти типы автоматических коробок передач очень требовательны к чистоте и оригинальности масла.

Теперь поговорим насчет оригинала смазывающего средства.

Внимание! Никогда не используйте китайские подделки и не покупайте дешевые жидкости на открытых рынках.

Практические советы по выбору масла в АКПП Toyota

Почему мы, опытные механики, советуем заливать в автоматические коробки передач только оригинальные масла – потому что по техническим свойствам они полностью соответствуют параметрам масла с завода изготовителя. Последний заложил в них такие параметры, которые будут способны работать с ЭБУ и гидроблоком.

Оригинальное масло создает защитный щит для механических узлов автомата Тойота. Предотвращает перегрев и не взаимодействует с резиновыми прокладками. Оригинал имеет постоянный индекс вязкости, не пенится. Поэтому все преимущества подобной трансмиссионной жидкости для автоматической коробки переключения скоростей на лицо.

Оригинальное масло

В качестве оригинальной трансмиссионной жидкости для АКПП Тойота используют следующие типы масел:

Эти смазывающие средства обладают высокой пожароустойчивостью. Например, температура горения их начинается от 200 градусов. Могут эксплуатироваться в северных регионах страны, потому температура замерзания смазки в автоматической коробке начинается от минус 40 градусов по Цельсию.

Тойота WS и тип IV не пенится, не разъедает резиновые прокладки или сальники, защищает от преждевременного износа металлические детали АКПП. Предотвращает перегревание в летнее время года.

Внимание! На старые автомобили Тойота устанавливают дополнительные радиаторы для предотвращения перегрева. Так как установленный на ней с завода радиатор охлаждения не справляется.

Аналоги

К аналогам смазывающего средства АКПП Тойота можно отнести следующие типы масел:

По параметрам они почти идентичны с оригинальными жидкостями. Но опытные механики все-таки не рекомендуют смешивать их. Поэтому, если вы меняете оригинал на аналог или наоборот, то всегда делайте полную замену трансмиссионной жидкости.

Проверяем уровень

Так как автоматические коробки для Тойота выпускаются со щупом и без него, то процедура проверки уровня будет отличной. Я опишу для сравнения обе процедуры, чтобы вам было понятней, в чем отличия.

С щупом

Шаги проверки уровня со щупом:

Заводят двигатель и катаются на машине до полного прогрева.
Ставят Тойоту на ровную поверхность.
Выключают зажигание и открывают крышку капота.
Откручивают щуп и протирают жало насухо.
Вводят обратно в отверстие и прокручивают.
Снова вытаскивают его.

Без щупа

Чтобы проверить количество трансмиссионки в АКПП Тойота без щупа, новичку придется потрудиться:

Прогрейте АКПП Тойота и установите машину на яму. Температуру автомата не подымайте выше 50 градусов.
Мотор не глушите. Спуститесь в яму.
Открутите пробку, которая находится сбоку поддона. Это контрольная пробка, которая отвечает за проверку уровня смазки.

Отверстие влажное, вытекает масло – свидетельствует о нормальном уровне смазки в АКПП Тойота. Отверстие сухое – необходим долив трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла в АКПП Toyota

Частичная замена масла в АКПП машины Тойота осуществляется в несколько этапов. Более подробно о том, как происходит смена смазки в разных модификациях автомобиля, вы можете прочесть на следующих страницах:

В общих чертах этапы смены отработки будут таковы:

Прогрейте АКПП и установите Тойота на яму.
Заглушите поддон и слейте старую трансмиссионную жидкость.
Открутите болты поддона и снимите его.
Прочистите поддон.
Снимите фильтр, если находится он под гидроблоком. Есть фильтры, которые меняются только при капитальном ремонте.
Установите новый и оденьте поддон обратно.
Залейте новую трансмиссионку.

На этом смена трансмиссионки в АКПП считается законченной. Теперь я поведаю о способах замены отработки полностью в автомате Тойота.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена масла в АКПП может быть произведена двумя способами:

с помощью профессионального оборудования;
вручную.

Думаю, с оборудованием вам все понятно: подключаете его к системе охлаждения автоматической КПП и запускаете процедуру. На этом все.

Полная смена вручную делается идентично частичной, только после установки поддона АКПП и пополнения смазывающего средства в автомате, следует снять шланг обратки системы охлаждения и вставить в пятилитровую бутылку. Затем заводите мотор Тойота и ждете пока масло, которое хлынет в бутылку не изменит свой цвет на светлый. Можете даже чередовать слив с заливом.

После произошедших изменений, доливаете еще и катаетесь на Тойота. Проверяете уровень.

Заключение

Из статьи вы узнали, как делать частичную замену масла в АКПП Тойота, какую трансмиссионку надо выбирать при покупке, как делать проверку уровня смазывающего средства. Не забывайте делать подобные процедуры регулярно. А один раз в год бывайте на профилактическом осмотре в нашем сервис-центре. Таким образом вы сохраните здоровье АКПП на долгие годы.

Понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите отзывы в комментарии, и задавайте вопросы. Наши опытные механики обязательно поделятся с вами своими знаниями.

Читайте также: