Чери тигго замена главного цилиндра сцепления
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Замена ГЦС Тигго
Плановая замена ГЦС.
Штатный ГЦС работал с небольшими рывками и скрипом.
Ниже фотоотчет о замене..
Установка предпускового подогревателя Binar-5B на Chery Tiggo
-доступная цена (в сравнении с иностранными аналогами);
-комплектующие, которые входят в состав подогревателя, известных мировых производителей: топливный насос – Thomas Magnete, циркулярный насос – BOSCH, разьемы – Tyco Electronics, свеча накаливания – Kyocera, электронные компоненты – STMicroelectronics, Infineon Technologie, Microchip.
Управление предпусковым подогревателем осуществляется тремя способами: с помощью пульта-таймера, через подключение gsm-модема и посредством мобильного телефона (через голосовое меню, SMS или специальное мобильное приложение).
Устранение течи масла из раздатки - замена сальника и чулка.
С момента установки раздатки, сальник в соединении карданного вала подтекал.
В данном отчете будет расказано как заменить сальник и устранить течь.
Переоборудование переднеприводного Tiggo в полноприводный или из 4х2 в 4х4
Завершаю рассказ про переоборудование автомобиля в полноприводный вариант.
Сегодня расскажу о подключении электромагнитной муфты и принудительном ее включении.
Нажмите "Дальше" для просмотра.
Переоборудование переднеприводного Tiggo в полноприводный или из 4х2 в 4х4
Продолжаю рассказ про переоборудование автомобиля в полноприводный вариант.
Сегодня расскажу об установке траверсы муфты,самой электромагнитной муфты полного привода и карданных валов.
Нажмите "Дальше" для просмотра.
Переоборудование переднеприводного Tiggo в полноприводный или из 4х2 в 4х4
Продолжаю рассказ про переоборудование автомобиля в полноприводный вариант.
Сегодня расскажу об установке задних ШРУСов и ступиц.
Нажмите "Дальше" для просмотра.
Подборка литературы по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобилей Chery Tiggo, Vortex Tingo
- Книги
- Мануалы
- Справочники
Разборка-сборка КПП Chery Tiggo, имплантация передач (валов и шестерен) от Mitsubishi Galant
В данной статье рассмотрим вопрос сборки-разборки КПП Чери Тигго не снимая с машины, сравним КПП QR523(T) от Chery Tiggo с ее прародителем F5M42 от Mitsubishi Galant.
Фотоотчет о проделанной работе приведен ниже.
Замена масла в КПП Chery Tiggo
Пришло время замены масла в КПП - пробег 60000км.
По ряду причин выбрал масло Toyota Getriebeoil LV 75W - SAE 75W-90.
Подробнее читаем ниже.
Установка демпфера сцепления на Chery Tiggo
По случаю мне достался рабочий цилиндр сцепления Mitsubish Galant.
Как известно рабочие цилиндры Тигго и Галанта взаимнозаменяемы.
С удивлением обнаружил, что перед рабочим цилиндром Галанта на трубороводе установлен дополнительный элемент, которого на Тигго нет, как оказалось это элемент - демпфер.
Зачем нужен этот элемент и как он влияет на работу, а также как его установить рассмотрим ниже.
Для придания авто стильного вида был приобретен и установлен глушитель с развоенными трубами.
Ниже приведен небольшой фотоотчет об установке.
Арки для Тигго
Ручки для Тигго
Для комфортной эксплуатации Чери Тиго важным является состояние всех его конструктивных элементов, и система сцепления не является исключением. Именно данный блок отвечает за своевременное и беспроблемное соединение и разъединение приводов КПП и двигателя.
Для эффективной работы сцепления необходимо нормальное состояние всех его конструктивных элементов. Среди прочих элементов внимание необходимо уделить главному цилиндру сцепления.
Именно он отвечает за передачу усилия с педали, расположенной в салоне авто, на вилку выключения сцепления. В дальнейшем вилка воздействует на выжимной подшипник, который во взаимодействии с лепестками корзины и позволяет отключать на необходимое время сцепление.
Выбирать главный цилиндр сцепления на Чери Тиго необходимо, учитывая конструктивные особенности, и лучше не использовать запчасти от других моделей авто даже при практически полном сходстве.
Что касается принципа действия цилиндра, то здесь все имеет определенную последовательность:
- Усилие от педали посредством толкателя передается на шток. Происходит выдвижение поршня, из-за чего перекрывается клапан – жидкость из той части цилиндра, где происходит ее сжатие получает возможность выбежать в отдельный бачок.
- Жидкость, которая сжимается в цилиндре, начинает протекать через штуцер, после которого попадает в гидравлическую магистраль. По ней жидкость попадает к рабочему цилиндру.
- Рабочий цилиндр начинает воздействовать на вилку, передавая соответствующее усилие. При отпускании педали сцепления Чери Тиго происходит возвращение поршня цилиндра на исходное положение посредством пружины.
Среди главных причин поломки главного цилиндра сцепления можно выделить повреждение резиновых уплотнительных элементов, царапины на поверхности поршня и цилиндра. Важно своевременно проводить замену тормозной жидкости, что позволит продлить срок эксплуатации детали.
На наличие проблем с главным цилиндром сцепления могут указывать такие факторы:
- Протекание рабочей жидкости и быстрое снижение ее уровня в бачке.
- Ухудшение работы педали, возможны провалы и залипание.
- Возникновение проблем с переключением передач.
- Появление осадка в бачке тормозной жидкости.
При появлении подобных признаков необходимо проверить состояние ГЦС и всей системы.
Самостоятельная замена главного цилиндра сцепления Чери Тиго
Чтобы заменить главный цилиндр придется проводить частичный разбор автомобиля. Потребуется отвертка, плоскогубцы, набор ключей, запас тормозной жидкости.
Необходимо выполнить такие действия:
- Находим главный цилиндр сцепления, который расположен за вакуумным усилителем тормозов.
- Чтобы добраться до него придется сниматьдворники, жабо (пластик между лобовымстеклом,капотоми подкапотным пространством).
- Чтобы снять дворники необходимо снять пластиковыезаглушкив местахкрепления.
- Аккуратно, по немного расшатывая, снимаем поводок дворника.
- Извлекаемклипсы, удерживающие пластик, для чего достаточно выкрутить центральную часть, после чего их можно вытащить руками.
- Всего установлено 11 клипс, а пластик состоит из двух отдельных частей.
- Иногда часть клипс заменяется, и извлечь новые можно с помощью специальной пластиковой лопатки.
- Извлекаем правую, маленькую часть пластика жабо Чери Тиго.
- Извлекаем небольшую клипсу, которая была установлена под маленьким куском пластика.
- После чего вытягиваем и вторую часть пластика.
- Откручиваем триболтакрепления трапеции дворника, для чего потребуется ключ на 10.
- Извлекаем фишкупроводки, которая подключена к трапеции. Для этого необходимо нажать на рычажок в нижней части фишки.
- Извлекаем трапецию.
- Откручиваем три болта и три гайки, которые удерживают металлическое корыто.
- Отсоединяем клипсу, удерживающие проводку двигателя дворника на корыте.
- Для этого потребуется ключ на 10.
- Гайки лучше предварительно обработать с помощьюWD-40.
- Снимаем корыто с трехшпилеки извлекаем его из Чери Тиго.
- Откручиваем нижнюю частьпанели, расположенной под рулем.
- Дополнительно есть крепление защелками, так что панель необходимо потянуть на себя.
- Также отсоединяемтросикоткрывания капота.
- Откручиваем блокпредохранителей, который зафиксирован с помощью трех болтов на 8.
- Находим две гайки крепления главного цилиндра со стороны салона автомобиля, но пока не откручиваем их, поскольку в дальнейшем будет сложнее проводить работы.
- Снимаем стопор на шплинте педали.
- Извлекаем шплинт и снимаем педаль со штока.
- Срываем гайку на штуцере, который идет на рабочий цилиндр сцепления.
- Для откручивания этой гайки лучше использовать специальный разрезной ключ на 11.
- Отжимаем пружинный хомут на шланге тормозной жидкости.
- Снимаемшланги глушим болтом на 12, чтобы с бачка Чери Тиго не продолжала вытекать жидкость.
- Откручиваем гайки крепления цилиндра в салоне автомобиля, для чего используется ключ на 13.
- Извлекаем цилиндр.
- На новом цилиндре естьпрокладка, которая располагается между деталью икузовом.
- Перед установкой запчасти необходимо очистить посадочное место от остатков старой прокладки.
- Смазываем прокладку герметиком.
- После чего ставим новый главный цилиндр сцепления на свое место.
- Извлекаем желтые заглушки на детали.
- Подключаемпатрубкии шланги к цилиндру сцепления Чери Тиго.
- С помощью специального тестера проверяем состояние тормозной жидкости, которую, как оказалось, уже пора заменить.
- Старую жидкость с бачка извлекаем с помощью шприца, после чего заливаем новую.
- Надеваемкрышкусо шлангом на бачок и подсоединяем второй конец к колесу.
- После чего будем прокачивать сцепление – штуцер прокачки находится на рабочем цилиндре.
- Также необходимо будет прокачать тормоза в таком порядке – заднее левое, переднее правое, заднее правое и переднее левое.
- При этом необходимо контролировать уровень тормозной жидкости в бачке.
- Это делается при замене жидкости, иначе можно было бы просто прокачать сцепление, а так сливаем жидкость до того момента, пока не начнет вытекать чистая.
- После этого проводим обратную сборку автомобиля.
На этом работы по замене главного цилиндра сцепления Чери Тиго можно считать завершенными. Главное – вовремя проверять состояние и проводить замену тормозной жидкости, что позволит существенно продлить и срок службы цилиндров сцепления.
Замена главного цилиндра гидропривода выключения сцепления
3. Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута питающего шланга гидропривода выключения сцепления, сдвиньте хомут по шлангу.
4. . и отсоедините шланг от бачка главного тормозного цилиндра.
5. Отверните гайку трубки главного тормозного цилиндра.
6. . и отсоедините трубку от наконечника шланга гидропривода выключения сцепления.
7. В салоне автомобиля под панелью приборов снимите стопорную шайбу.
8. . и извлеките палец, соединяющий педаль с вилкой толкателя главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.
9. Отверните две гайки крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (вторая гайка на фото не видна, она закрыта педалью сцепления).
10. . и снимите цилиндр в сборе с питающим шлангом и трубкой.
11. Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута питающего шланга, сдвиньте хомут по шлангу.
12. . и отсоедините шланг от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления
мануал чери тигго
1. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте тормозную жидкость из бачка, например, большим медицинским шприцем.
2. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска).
3. Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута питающего шланга гидропривода выключения сцепления, сдвиньте хомут по шлангу…
4….и отсоедините шланг от бачка главного тормозного цилиндра.
5. Отверните гайку трубки главного тормозного цилиндра…
6….и отсоедините трубку от наконечника шланга гидропривода выключения сцепления.
7. В салоне автомобиля под панелью приборов снимите стопорную шайбу…
8….и извлеките палец, соединяющий педаль с вилкой толкателя главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.
9. Отверните две гайки крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (вторая гайка на фото не видна, она закрыта педалью сцепления)…
10….и снимите цилиндр в сборе с питающим шлангом и трубкой.
11. Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута питающего шланга, сдвиньте хомут по шлангу…
12….и отсоедините шланг от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.
13. Снимите с главного цилиндра гидропривода выключения сцепления трубку, отвернув гайку ее крепления.
14. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).
Замена главного цилиндра сцепления чери тигго т11
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Для комфортной эксплуатации Чери Тиго важным является состояние всех его конструктивных элементов, и система сцепления не является исключением. Именно данный блок отвечает за своевременное и беспроблемное соединение и разъединение приводов КПП и двигателя.
Для эффективной работы сцепления необходимо нормальное состояние всех его конструктивных элементов. Среди прочих элементов внимание необходимо уделить главному цилиндру сцепления.
Именно он отвечает за передачу усилия с педали, расположенной в салоне авто, на вилку выключения сцепления. В дальнейшем вилка воздействует на выжимной подшипник, который во взаимодействии с лепестками корзины и позволяет отключать на необходимое время сцепление.
Выбирать главный цилиндр сцепления на Чери Тиго необходимо, учитывая конструктивные особенности, и лучше не использовать запчасти от других моделей авто даже при практически полном сходстве.
Что касается принципа действия цилиндра, то здесь все имеет определенную последовательность:
- Усилие от педали посредством толкателя передается на шток. Происходит выдвижение поршня, из-за чего перекрывается клапан – жидкость из той части цилиндра, где происходит ее сжатие получает возможность выбежать в отдельный бачок.
- Жидкость, которая сжимается в цилиндре, начинает протекать через штуцер, после которого попадает в гидравлическую магистраль. По ней жидкость попадает к рабочему цилиндру.
- Рабочий цилиндр начинает воздействовать на вилку, передавая соответствующее усилие. При отпускании педали сцепления Чери Тиго происходит возвращение поршня цилиндра на исходное положение посредством пружины.
Среди главных причин поломки главного цилиндра сцепления можно выделить повреждение резиновых уплотнительных элементов, царапины на поверхности поршня и цилиндра. Важно своевременно проводить замену тормозной жидкости, что позволит продлить срок эксплуатации детали.
На наличие проблем с главным цилиндром сцепления могут указывать такие факторы:
- Протекание рабочей жидкости и быстрое снижение ее уровня в бачке.
- Ухудшение работы педали, возможны провалы и залипание.
- Возникновение проблем с переключением передач.
- Появление осадка в бачке тормозной жидкости.
При появлении подобных признаков необходимо проверить состояние ГЦС и всей системы.
Самостоятельная замена главного цилиндра сцепления Чери Тиго
Чтобы заменить главный цилиндр придется проводить частичный разбор автомобиля. Потребуется отвертка, плоскогубцы, набор ключей, запас тормозной жидкости.
Необходимо выполнить такие действия:
- Находим главный цилиндр сцепления, который расположен за вакуумным усилителем тормозов.
- Чтобы добраться до него придется сниматьдворники, жабо (пластик между лобовымстеклом,капотоми подкапотным пространством).
- Чтобы снять дворники необходимо снять пластиковыезаглушкив местахкрепления.
- Аккуратно, по немного расшатывая, снимаем поводок дворника.
- Извлекаемклипсы, удерживающие пластик, для чего достаточно выкрутить центральную часть, после чего их можно вытащить руками.
- Всего установлено 11 клипс, а пластик состоит из двух отдельных частей.
- Иногда часть клипс заменяется, и извлечь новые можно с помощью специальной пластиковой лопатки.
- Извлекаем правую, маленькую часть пластика жабо Чери Тиго.
- Извлекаем небольшую клипсу, которая была установлена под маленьким куском пластика.
- После чего вытягиваем и вторую часть пластика.
- Откручиваем триболтакрепления трапеции дворника, для чего потребуется ключ на 10.
- Извлекаем фишкупроводки, которая подключена к трапеции. Для этого необходимо нажать на рычажок в нижней части фишки.
- Извлекаем трапецию.
- Откручиваем три болта и три гайки, которые удерживают металлическое корыто.
- Отсоединяем клипсу, удерживающие проводку двигателя дворника на корыте.
- Для этого потребуется ключ на 10.
- Гайки лучше предварительно обработать с помощьюWD-40.
- Снимаем корыто с трехшпилеки извлекаем его из Чери Тиго.
- Откручиваем нижнюю частьпанели, расположенной под рулем.
- Дополнительно есть крепление защелками, так что панель необходимо потянуть на себя.
- Также отсоединяемтросикоткрывания капота.
- Откручиваем блокпредохранителей, который зафиксирован с помощью трех болтов на 8.
- Находим две гайки крепления главного цилиндра со стороны салона автомобиля, но пока не откручиваем их, поскольку в дальнейшем будет сложнее проводить работы.
- Снимаем стопор на шплинте педали.
- Извлекаем шплинт и снимаем педаль со штока.
- Срываем гайку на штуцере, который идет на рабочий цилиндр сцепления.
- Для откручивания этой гайки лучше использовать специальный разрезной ключ на 11.
- Отжимаем пружинный хомут на шланге тормозной жидкости.
- Снимаемшланги глушим болтом на 12, чтобы с бачка Чери Тиго не продолжала вытекать жидкость.
- Откручиваем гайки крепления цилиндра в салоне автомобиля, для чего используется ключ на 13.
- Извлекаем цилиндр.
- На новом цилиндре естьпрокладка, которая располагается между деталью икузовом.
- Перед установкой запчасти необходимо очистить посадочное место от остатков старой прокладки.
- Смазываем прокладку герметиком.
- После чего ставим новый главный цилиндр сцепления на свое место.
- Извлекаем желтые заглушки на детали.
- Подключаемпатрубкии шланги к цилиндру сцепления Чери Тиго.
- С помощью специального тестера проверяем состояние тормозной жидкости, которую, как оказалось, уже пора заменить.
- Старую жидкость с бачка извлекаем с помощью шприца, после чего заливаем новую.
- Надеваемкрышкусо шлангом на бачок и подсоединяем второй конец к колесу.
- После чего будем прокачивать сцепление – штуцер прокачки находится на рабочем цилиндре.
- Также необходимо будет прокачать тормоза в таком порядке – заднее левое, переднее правое, заднее правое и переднее левое.
- При этом необходимо контролировать уровень тормозной жидкости в бачке.
- Это делается при замене жидкости, иначе можно было бы просто прокачать сцепление, а так сливаем жидкость до того момента, пока не начнет вытекать чистая.
- После этого проводим обратную сборку автомобиля.
На этом работы по замене главного цилиндра сцепления Чери Тиго можно считать завершенными. Главное – вовремя проверять состояние и проводить замену тормозной жидкости, что позволит существенно продлить и срок службы цилиндров сцепления.
мануал чери тигго
1. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте тормозную жидкость из бачка, например, большим медицинским шприцем.
2. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска).
3. Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута питающего шланга гидропривода выключения сцепления, сдвиньте хомут по шлангу…
4….и отсоедините шланг от бачка главного тормозного цилиндра.
5. Отверните гайку трубки главного тормозного цилиндра…
6….и отсоедините трубку от наконечника шланга гидропривода выключения сцепления.
7. В салоне автомобиля под панелью приборов снимите стопорную шайбу…
8….и извлеките палец, соединяющий педаль с вилкой толкателя главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.
9. Отверните две гайки крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (вторая гайка на фото не видна, она закрыта педалью сцепления)…
10….и снимите цилиндр в сборе с питающим шлангом и трубкой.
11. Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута питающего шланга, сдвиньте хомут по шлангу…
12….и отсоедините шланг от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.
13. Снимите с главного цилиндра гидропривода выключения сцепления трубку, отвернув гайку ее крепления.
14. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).
мануал чери тигго
Рис. 6.1. Подшипник и вилка выключения сцепления: 1 – болт крепления направляющей втулки; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 – вилка выключения сцепления; 5 – картер сцепления; 6 – рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
На автомобили Chery Tiggo устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе, прикрепленном шестью болтами к маховику двигателя.
Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 2 (рис. 6.1) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3, закрепленной болтами 1 на картере 5 сцепления. Подшипник перемещается вилкой 4, установленной на ввернутой в картер сцепления шаровой опоре. Вилка соединена с подшипником фиксирующей пружиной. На свободное плечо вилки выключения сцепления воздействует шток рабочего цилиндра 6 гидропривода выключения сцепления.
Гидравлический привод выключения сцепления состоит из следующих элементов…
…педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова…
…главного цилиндра, расположенного на щите передка…
…рабочего цилиндра, установленного на картере сцепления…
…и трубопровода, состоящего из двух стальных трубок А (вторая трубка на фото не видна) и шланга Б.
Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость.
Полезные советы.
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, при этом ведомый диск пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко можно определить с помощью тахометра.
Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
Для комфортной эксплуатации Чери Тиго важным является состояние всех его конструктивных элементов, и система сцепления не является исключением. Именно данный блок отвечает за своевременное и беспроблемное соединение и разъединение приводов КПП и двигателя.
Для эффективной работы сцепления необходимо нормальное состояние всех его конструктивных элементов. Среди прочих элементов внимание необходимо уделить главному цилиндру сцепления.
Именно он отвечает за передачу усилия с педали, расположенной в салоне авто, на вилку выключения сцепления. В дальнейшем вилка воздействует на выжимной подшипник, который во взаимодействии с лепестками корзины и позволяет отключать на необходимое время сцепление.
Выбирать главный цилиндр сцепления на Чери Тиго необходимо, учитывая конструктивные особенности, и лучше не использовать запчасти от других моделей авто даже при практически полном сходстве.
Что касается принципа действия цилиндра, то здесь все имеет определенную последовательность:
- Усилие от педали посредством толкателя передается на шток. Происходит выдвижение поршня, из-за чего перекрывается клапан – жидкость из той части цилиндра, где происходит ее сжатие получает возможность выбежать в отдельный бачок.
- Жидкость, которая сжимается в цилиндре, начинает протекать через штуцер, после которого попадает в гидравлическую магистраль. По ней жидкость попадает к рабочему цилиндру.
- Рабочий цилиндр начинает воздействовать на вилку, передавая соответствующее усилие. При отпускании педали сцепления Чери Тиго происходит возвращение поршня цилиндра на исходное положение посредством пружины.
Среди главных причин поломки главного цилиндра сцепления можно выделить повреждение резиновых уплотнительных элементов, царапины на поверхности поршня и цилиндра. Важно своевременно проводить замену тормозной жидкости, что позволит продлить срок эксплуатации детали.
На наличие проблем с главным цилиндром сцепления могут указывать такие факторы:
- Протекание рабочей жидкости и быстрое снижение ее уровня в бачке.
- Ухудшение работы педали, возможны провалы и залипание.
- Возникновение проблем с переключением передач.
- Появление осадка в бачке тормозной жидкости.
При появлении подобных признаков необходимо проверить состояние ГЦС и всей системы.
Самостоятельная замена главного цилиндра сцепления Чери Тиго
Чтобы заменить главный цилиндр придется проводить частичный разбор автомобиля. Потребуется отвертка, плоскогубцы, набор ключей, запас тормозной жидкости.
Необходимо выполнить такие действия:
- Находим главный цилиндр сцепления, который расположен за вакуумным усилителем тормозов.
- Чтобы добраться до него придется сниматьдворники, жабо (пластик между лобовымстеклом,капотоми подкапотным пространством).
- Чтобы снять дворники необходимо снять пластиковыезаглушкив местахкрепления.
- Аккуратно, по немного расшатывая, снимаем поводок дворника.
- Извлекаемклипсы, удерживающие пластик, для чего достаточно выкрутить центральную часть, после чего их можно вытащить руками.
- Всего установлено 11 клипс, а пластик состоит из двух отдельных частей.
- Иногда часть клипс заменяется, и извлечь новые можно с помощью специальной пластиковой лопатки.
- Извлекаем правую, маленькую часть пластика жабо Чери Тиго.
- Извлекаем небольшую клипсу, которая была установлена под маленьким куском пластика.
- После чего вытягиваем и вторую часть пластика.
- Откручиваем триболтакрепления трапеции дворника, для чего потребуется ключ на 10.
- Извлекаем фишкупроводки, которая подключена к трапеции. Для этого необходимо нажать на рычажок в нижней части фишки.
- Извлекаем трапецию.
- Откручиваем три болта и три гайки, которые удерживают металлическое корыто.
- Отсоединяем клипсу, удерживающие проводку двигателя дворника на корыте.
- Для этого потребуется ключ на 10.
- Гайки лучше предварительно обработать с помощьюWD-40.
- Снимаем корыто с трехшпилеки извлекаем его из Чери Тиго.
- Откручиваем нижнюю частьпанели, расположенной под рулем.
- Дополнительно есть крепление защелками, так что панель необходимо потянуть на себя.
- Также отсоединяемтросикоткрывания капота.
- Откручиваем блокпредохранителей, который зафиксирован с помощью трех болтов на 8.
- Находим две гайки крепления главного цилиндра со стороны салона автомобиля, но пока не откручиваем их, поскольку в дальнейшем будет сложнее проводить работы.
- Снимаем стопор на шплинте педали.
- Извлекаем шплинт и снимаем педаль со штока.
- Срываем гайку на штуцере, который идет на рабочий цилиндр сцепления.
- Для откручивания этой гайки лучше использовать специальный разрезной ключ на 11.
- Отжимаем пружинный хомут на шланге тормозной жидкости.
- Снимаемшланги глушим болтом на 12, чтобы с бачка Чери Тиго не продолжала вытекать жидкость.
- Откручиваем гайки крепления цилиндра в салоне автомобиля, для чего используется ключ на 13.
- Извлекаем цилиндр.
- На новом цилиндре естьпрокладка, которая располагается между деталью икузовом.
- Перед установкой запчасти необходимо очистить посадочное место от остатков старой прокладки.
- Смазываем прокладку герметиком.
- После чего ставим новый главный цилиндр сцепления на свое место.
- Извлекаем желтые заглушки на детали.
- Подключаемпатрубкии шланги к цилиндру сцепления Чери Тиго.
- С помощью специального тестера проверяем состояние тормозной жидкости, которую, как оказалось, уже пора заменить.
- Старую жидкость с бачка извлекаем с помощью шприца, после чего заливаем новую.
- Надеваемкрышкусо шлангом на бачок и подсоединяем второй конец к колесу.
- После чего будем прокачивать сцепление – штуцер прокачки находится на рабочем цилиндре.
- Также необходимо будет прокачать тормоза в таком порядке – заднее левое, переднее правое, заднее правое и переднее левое.
- При этом необходимо контролировать уровень тормозной жидкости в бачке.
- Это делается при замене жидкости, иначе можно было бы просто прокачать сцепление, а так сливаем жидкость до того момента, пока не начнет вытекать чистая.
- После этого проводим обратную сборку автомобиля.
На этом работы по замене главного цилиндра сцепления Чери Тиго можно считать завершенными. Главное – вовремя проверять состояние и проводить замену тормозной жидкости, что позволит существенно продлить и срок службы цилиндров сцепления.
мануал чери тигго
Рис. 6.1. Подшипник и вилка выключения сцепления: 1 – болт крепления направляющей втулки; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 – вилка выключения сцепления; 5 – картер сцепления; 6 – рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
На автомобили Chery Tiggo устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе, прикрепленном шестью болтами к маховику двигателя.
Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 2 (рис. 6.1) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3, закрепленной болтами 1 на картере 5 сцепления. Подшипник перемещается вилкой 4, установленной на ввернутой в картер сцепления шаровой опоре. Вилка соединена с подшипником фиксирующей пружиной. На свободное плечо вилки выключения сцепления воздействует шток рабочего цилиндра 6 гидропривода выключения сцепления.
Гидравлический привод выключения сцепления состоит из следующих элементов…
…педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова…
…главного цилиндра, расположенного на щите передка…
…рабочего цилиндра, установленного на картере сцепления…
…и трубопровода, состоящего из двух стальных трубок А (вторая трубка на фото не видна) и шланга Б.
Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость.
Полезные советы.
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, при этом ведомый диск пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко можно определить с помощью тахометра.
Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
Читайте также: