Byd f3 датчик положения коленвала где находится
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Если все же хочется сделать "адаптацию", то адаптер на базе ELM327 тебе не поможет. Нужен минимум сканматик за 10 тыщ.
| evgenj писал(а): |
| Снять клему с аккумулятора на пару минут достаточно будет,можно при снятой клеме еще включить габариты чтоб наверняка.Все адаптации сбросятся,топливные коррекции и т.д. |
Далеко не все адаптации сбрасываются при помощи клеммы АКБ.
| evgenj писал(а): |
| При первом запуске будет происходит обучение ЭБУ |
Обучение ЭБУ происходит постоянно, т.к. ЭБУ адаптивный.
| evgenj писал(а): |
| и адаптация дроссельной заслонки |
На BYD F-3 дроссельная заслонка не адаптивная! Кроме того, механическая дроссельная заслонка в принципе не может быть адаптивной!
| evgenj писал(а): |
| некоторое время возможно плавание оборотов двигателя. |
Такого быть не должно, если будет, то надо искать неисправность!
| yxnt писал(а): |
| не знаю как посмотреть коррекцию топлива от эталона |
Топливные коррекции должны быть близкие к 0%.
| yxnt писал(а): |
| мне же интересно какие еще существуют методы борьбы с этой проблемой! |
Единственный способ, это обучение ДПКВ сканером.
Можете подъехать ко мне , за решением этой проблемы.
_________________
Подпись
1. Номер коренной шейки. 2. Номер кривошипа. 3. Метка.
b ). Группа диаметра подшипника блока цилиндров наносится на двигателе, как показано на рисунках 3-63, 3-64.
1. Приводной ремень синхронизации. 2. Обозначение группы диаметров подшипника на блоке цилиндров.
3. Слева направо: 5,4,3,2,1.
c). Выбрать подшипник коленчатого вала по таблице 4-7.
1. Метка на подшипнике.
Измеренный диаметр шейки коленчатого вала составляет 48,000 мм , метка кривошипа - “ 1” , группа диаметров блока цилиндров - “ 1” . В этом случае выбирается подшипник с меткой “ 2” .
d ). Во всех верхних подшипниках есть пазы, за исключением подшипника средней шейки коленчатого вала.
e ). Нижние подшипники – без пазов. (См. рисунок 3-65).
1. Без паза. 2. Нижние подшипники для шеек вала 1, 2, 4, 5. 3. Паз. 4. Верхние подшипники для шеек вала 1, 2, 4, 5. 5. Без паза. 6. Подшипник третьей шейки коленчатого вала.
(3). Крышка подшипника.
a ). На крышке подшипника выбиты номер подшипника и метка в форме стрелки. Устанавливать крышки подшипников последовательно от передней стороны к задней стороне, таким образом, чтобы стрелки были направлены в сторону ремня синхронизации. (См. рисунок 3-66).
1. Стрелка направлена в переднюю сторону. 2. Номер крышки.
b ). Измерить величину зазора, как показано на рисунке 3-67. Если измеренное значение превышает максимальную допустимую величину, заменить подшипник коленчатого вала.
Стандартная величина зазора: 0,05- 0,18 мм .
Максимальное допустимое значение: 0,25 мм .
(4). Задний сальник.
Установить задний сальник с помощью специального ремонтного инструмента MD 998011. (См. рисунок 3-68).
1. Генератор переменного тока и система зажигания двигателя 4G15S, 4G18
Последовательность демонтажа: 1. Масломерный щуп. 2. Втулка масломерного щупа. 3. Кольцевое уплотнение. 4. Ремень с треугольным сечением. 5. Шкив водяного насоса. 6. Монтажный кронштейн генератора переменного тока. 7. Генератор переменного тока. 8. Болт коленчатого вала. 9. Шкив коленчатого вала. 10. Кабель высокого напряжения. 11. Катушка. 12. Свеча зажигания. 13. Датчик положения распределительного вала. 14. Кронштейн датчика положения распределительного вала. 15. Перо датчика положения распределительного вала.
2. Болт коленчатого вала.
Последовательность демонтажа: (см. рисунок 3-2).
Во-первых, зафиксировать положение маховика с помощью специального ремонтного инструмента MD 998781.
Во-вторых, открутить болт.
(1). Установка датчика положения распределительного вала.
Перед установкой нанести на гнездо датчика слой клеящего герметика ( EIPG ) толщиной 3 мм . (См. рисунок 3-3).
Рекомендованный герметик: LT 5699.
(2). Установка болта коленчатого вала.
Зафиксировать положение маховика с помощью специального ремонтного инструмента MD 998781.
Закрутить болт коленчатого вала. (См. рисунок 3-4).
3. Приводной ремень синхронизации.
1). Процедура демонтажа (см. рисунок 3-5).
1. Верхний кожух приводного ремня синхронизации. 2. Нижний кожух приводного ремня синхронизации. 3. Приводной ремень синхронизации. 4. Пружина натяжного механизма. 5. Натяжной механизм. 6. Правый кронштейн монтажной опоры двигателя. 7. Распределительная шестерня коленчатого вала. 8. Чувствительный элемент датчика частоты вращения коленчатого вала. 9. Прижимная пластина датчика частоты вращения коленчатого вала. 10. Болт распределительной шестерни распределительного вала. 11. Распределительная шестерня распределительного вала.
2). Правила выполнения операций демонтажа.
(1). Демонтаж приводного ремня синхронизации, пружины механизма натяжения, механизма натяжения.
a ). Зажать пружину механизма натяжения, как показано стрелкой на рисунке 3-6, и снять ее.
b ). Снять механизм натяжения.
c ). Нанести на ремень метки в форме стрелки, обозначающие направление вращения.
(2). Демонтаж приводного ремня распределительного вала.
a ). Зафиксировать положение шкива с помощью специального ремонтного инструмента MB 990767.
b ). Открутить болт приводного шкива распределительного вала.
3). Правила установки.
(1). Болт приводного шкива распределительного вала.
a ). Зафиксировать положение шкива с помощью специального ремонтного инструмента MB 990767.
b ). Закрутить болт до заданного момента затяжки.
(2). Механизм натяжения и пружина механизма натяжения.
a ). Зафиксировать положение натяжителя. (См. рисунок 3-9).
1. Натяжитель приводного ремня синхронизации.
b ). Зацепить один конец пружины механизма натяжения за крюк натяжителя, установить механизм натяжения на кожухе масляного насоса. (См. рисунок 3-10).
c ). Зажать другой конец пружины, надеть ее на крюк на кожухе масляного насоса.
(См. рисунок 3-10).
d ). Перемещая механизм натяжения в направлении, обозначенном стрелкой на рисунке 3-11, натянуть ремень.
(3). Приводной ремень синхронизации.
a ). Совместить метки на распределительном вале и головке блока цилиндров. (См. рисунок 3-12).
b ). Совместить метки на коленчатом вале и на крышке приводного ремня синхронизации в том же самом положении. (См. рисунок 3-13).
c ). Удерживать ремень в натянутом состоянии. Поочередно надеть ремень на шкив синхронизации коленчатого вала, шкив синхронизации распределительного вала и механизм натяжения. (См. рисунок 3-14).
d ). Открутить болт механизма натяжения на 1/4 - 1/2 оборота, натянуть ремень.
e ). Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, убедиться, что метки синхронизации находятся в том же положении.
f ). Закрутить болт механизма натяжения.
Вращать коленчатый вал только по часовой стрелке. Вращение вала против часовой стрелки запрещено.
1. Шкив распределительного вала. 2. Механизм натяжения ремня. 3. Шкив коленчатого вала.
4. Система впрыска топлива, система охлаждения, впускной воздушный коллектор и выпускной газовый коллектор.
Система впрыска топлива. (См. рисунок 3-15).
1. Двигатель. 2. Корпус дроссельной заслонки в сборе. 3. Прокладка корпуса дроссельной заслонки. 4. Прокладка болта в сборе. 5. Прокладка болта в сборе. 6. Кронштейн кабельной шины. 7. Болт с фланцевой головкой 8. Топливная шина.
Установка топливного инжектора.
1). Топливный инжектор.
Если топливный инжектор не может вращаться свободно, причина может заключаться в повреждении кольцевого уплотнения. Снять топливный инжектор и проверить кольцевое уплотнение на предмет наличия повреждений. Если состояние кольцевого уплотнения нормальное, установить инжектор на место и проверить его повторно.
A ). Установить новое стопорное кольцо и кольцевое уплотнение на насадку инжектора.
B ). Нанести тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение.
C ). Вставить топливный инжектор в топливную шину, поворачивая топливный инжектор по часовой стрелке и против часовой стрелки.
D ). Проверить возможность свободного вращения инжектора.
2). Водяной насос и шланги системы охлаждения.
1. Шланг системы охлаждения. 2. Шланг системы охлаждения. 3. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения 4. Впускной штуцер. 5. Термостат. 6. Кожух термостата. 7. Прокладка термостата. 8. Впускной водяной патрубок. 9. Кольцевое уплотнение. 10. Кольцевое уплотнение. 11. Водяной насос.
(1). Водяной насос. (См. рисунок 3-17).
Нанести слой герметика ( FIPG ) на монтажную поверхность гнезда водяного насоса.
Рекомендованный герметик: LT5699.
(2). Кольцевое уплотнение и впускной водяной патрубок.
Заменить кольцевое уплотнение на впускном водяном патрубке новой деталью, смочить кольцевое уплотнение водой для упрощения его установки в водяной насос и кожух термостата.
Не смазывать кольцевое уплотнение моторным маслом или другой технической жидкостью. Надежно закрепить водяной патрубок с задней стороны термостата. Переключающий клапан установленного термостата должен быть расположен с верхней стороны. (См. рисунок 3-18).
(4). Датчик температуры жидкости в системе охлаждения.
Перед установкой нанести рекомендованный клей-герметик на резьбовую поверхность.
Рекомендованный герметик: LT648.
3). Выпускной и выпускной воздушные коллекторы.
Демонтаж и установка.
1. Двигатель. 2. Впускной воздушный коллектор. 3. Прокладка впускного воздушного коллектора. 4. Наборный болт. 5. Гайка. 6. Пружинная прокладка. 7. Кронштейн впускного воздушного коллектора. 8. Наборный болт. 9. Наборный болт. 10. Подвес двигателя. 11. Датчик температуры и давления воздуха на впуске. 12. Наборный болт. 13. Наборный болт. 14. Разъем. 15. Наборный болт. 16. Кронштейн регулирующего клапана угольного фильтра. 17. Регулирующий клапан угольного фильтра. 18. Прокладка выпускного газового коллектора. 19. Выпускной газовый коллектор. 20. Прокладка. 21. Болт. 22. Прокладка. 23. Гайка. 24. Датчик кислорода. 25. Жаростойкий щиток выпускного газового коллектора. 26. Болт с фланцевой головкой 27. Наборный болт.
4). Коромысла клапанов и распределительный вал. (См. рисунок 3-21).
Демонтаж и установка.
1. Впускной воздушный шланг. 2. Шланг. 3. Крышка маслоналивного отверстия. 4. Клапан. 5. Прокладка. 6. Крышка клапанного механизма. 7. Прокладка крышки клапанного механизма. 8. Сальник. 9. Сальник. 10. Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе (впускной клапан). 11. Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе (выпускной клапан). 12. Коромысло B . 13. Коромысло A . 14. Ось клапанного коромысла. 15. Регулировочный болт. 16. Гайка. 17. Коромысло C . 18. Ось клапанного коромысла. 19. Регулировочный болт. 20. Гайка. 21. Коленчатый вал.
1. Сторона ремня синхронизации. 2. Метка.
(1). Регулировочный болт.
Временно закрутить болты в коромысло клапана таким образом, чтобы основание винта находилось на одном уровне с нижней поверхностью коромысла клапана, или немного выступали (не больше чем на 1 мм ).
(2). Ось клапанного коромысла.
a ). Конец оси клапанного коромысла с большим наклоном должен быть направлен в сторону приводного ремня синхронизации. В оси коромысла впускного клапана имеется восемь смазочных отверстий, в то время как в оси коромысла выпускного клапана – четыре таких отверстия.
b ). Сторона оси клапанного коромысла со смазочными отверстиями должна быть обращена к головке блока цилиндров.
(3). Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе.
Нанести метки перед установкой, затем установить коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе в головку блока цилиндров. (См. рисунок 3-22).
(4). Сальник распределительного вала.
Забить сальник в головку блока цилиндров с помощью специального ремонтного инструмента MD 998713. (См. рисунок 3-23).
5. Головка блока цилиндров и клапаны.
1. Болт, головка блока цилиндров. 2. Головка блока цилиндров в сборе. 3. Прокладка, головка блока цилиндров. 4. Фиксирующий зажим. 5. Гнездо пружины, впускной газораспределительный клапан. 6. Клапанная пружина. 7. (Главный) впускной газораспределительный клапан. 8. (Вспомогательный) впускной газораспределительный клапан. 9. Фиксирующий зажим. 10. Гнездо пружины, выпускной газораспределительный клапан. 11. Клапанная пружина. 12. Выпускной газораспределительный клапан. 13. Сальник, шток клапана. 14. Гнездо пружины, впускной газораспределительный клапан. 15. Сальник, шток клапана. 16. Гнездо пружины, выпускной газораспределительный клапан. 17. Втулка, впускной газораспределительный клапан. 18. Втулка, выпускной газораспределительный клапан. 19. Седло, (главный) впускной газораспределительный клапан. 20. Седло, (вспомогательный) выпускной газораспределительный клапан. 21. Седло, (главный) выпускной газораспределительный клапан. 22. Головка блока цилиндров.
(1). Болт, головка блока цилиндров. (См. рисунок 3-25).
Открутить болты с помощью специального ремонтного инструмента MB 991653.
(2). Фиксирующий зажим.
Снять фиксирующий зажим, как показано на рисунке 3-26, 3-27.
Прикрепить ярлыки на снятые клапаны, пружины и другие части для правильной установки при последующей сборке.
(3). Сальник, шток клапана. (См. рисунок 3-28).
(1). Сальник, шток клапана. (См. рисунок 3-29).
a). Установить гнездо пружины.
b ). Установить новый сальник с помощью специального ремонтного инструмента MD 998760.
Сальник после демонтажа не подлежит повторной установке. Во избежание утечки моторного масла через втулку клапана сальник необходимо устанавливать только с помощью специального ремонтного инструмента.
(2). Клапанная пружина.
Окрашенный конец пружины должен быть обращен в сторону коромысла клапана. (См. рисунок 3-30).
1. Метка краской. 2. Гнездо пружины, клапан. 3. Сальник, клапанный шток. 4. Гнездо пружины, клапан.
Пружина впускного клапана: темно-оранжевый.
Пружина выпускного клапана: Желтый.
(3). Фиксирующий зажим. (См. рисунки 3-26, 3-27).
(4). Болт, головка блока цилиндров.
a ). Перед установкой измерить номинальную длину болтов, которая не должна превышать максимальное допустимое значение. Если длина не соответствует требованиям, заменить болт.
Максимальная допустимая длина: 103,2 мм .
b ). Установить уплотнительное кольцо. (См. рисунок 3-31).
c ). Смазать моторным маслом кольцевое уплотнение резьбовой поверхности болта.
d ). Закрутить болты в последовательности, показанной на рисунке 3-32,
до момента затяжки 49 Н*м.
1. Сторона ремня синхронизации.
e ). Полностью выкрутить болты.
f ). Закрутить болты в последовательности, показанной на рисунке 3-32,
до момента затяжки 20 Н*м.
g ). Нанести метки краской на головки болтов и головку блока цилиндров. (См. рисунок 3-33).
1. Метки краской.
h ). Докрутить болты дополнительно на 90° в последовательности, показанной на рисунке 3-32.
k ). Повернуть болты еще на 90°, совместив метки на болтах по одной линии с метками на головке блока цилиндров.
Если болты будут закручены менее чем на 90°, не будет обеспечена необходимая прочность крепления головки блока цилиндров.
Если болт закручен более чем на 90°, выкрутить все болты и затянуть их повторно.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится BYD F3 , моменты затяжки BYD F3 , неисправности BYD F3 , мануал BYD F3 , manual BYD F3 , схема BYD F3 , характеристики BYD F3 , устройство BYD F3 , ремонт BYD F3 , коды ошибок BYD F3
5. Коды неисправностей
Коды неисправностей двигателя
Аварийный индикатор отказа двигателя показан на рисунке.
Коды неисправности двигателя показывают состояние системы силового привода автомобиля и помогают техническим специалистам в ремонте автомобиля.
Проверка и диагностика (нормальный режим)
1. Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON', проверить состояние аварийного индикатора отказа двигателя. Если индикатор не загорается, проверить и отремонтировать комбинированный блок приборов и соответствующую кабельную шину.
2. Аварийный индикатор отказа двигателя должен быть выключен при работающем двигателе. Если индикатор загорается, необходимо выполнить диагностическое тестирования для определения неисправности.
Считывание кодов неисправности
1. Считывание кодов неисправности проводится с помощью диагностического тестера. Подключить диагностический тестер к установленному внутри автомобиля диагностическому разъему, повернуть ключ в замке зажигания в положение 'ON', считать коды, выведенные на экране диагностического тестера.
2. Считывание кодов неисправности по индикатору отказа двигателя.
Соединить DLC3-1 и DLC3-4 (или DLC3-5), после чего индикатор отказа двигателя начнет мигать в определенной последовательности, обозначающей коды неисправности. После поворота ключа в замке зажигания в положение "ON" индикатор отказа двигателя на панели блока приборов начнет мигать через 3,2 сек. Интервал между выводом двух кодов неисправности составляет 3,2 сек. Например, код неисправности P0105 выводится в виде, показанном на рисунке.
Отмена кодов неисправности
1. Отмена кодов неисправностей выполняется с помощью диагностического тестера. Подключить диагностический тестер к установленному внутри автомобиля диагностическому разъему, повернуть ключ в замке зажигания в положение 'ON', удалить коды, выведенные на экране диагностического тестера.
2. Удаление кодов неисправностей без диагностического тестера. Отсоединить кабель массы от контакта аккумулятора и подождать 15 минут, либо вынуть плавкий предохранитель электронного блока управления из коробки блока предохранителей и подождать 15 минут.
Частая причина появления этой ошибки P1336 - это просадка напряжение сети, низкий заряд АКБ. Особенно вероятно получить такую ошибку, если пытаться завести автомобиль после долгой стоянки и низком заряде АКБ. Саму процедуру адаптацию сделать фактически самому не возможно. Нужен сервис с комп диагностикой и со Сканматиком.
для Санкт-Петербурга: есть свой компьютер Сканматик. Можно почитать мозги и адаптировать ДПКВ BYD F3 с двигателем митцу (1,6 и 1,5). Обращаться в личку, возможен выезд к вам.
Есть информация, но не проверенно! Что можно адаптировать программой Adapt Dephi для ноутбука и с адаптером EML327
Я попробовал у меня не получилось, с машиной конектится но ошибку не сбрасывает даже обороты не скачут.
Юрий, еще не пробовал, думал у знакомого ELM возьму, оказалось он потерял его. Надо вот самому купить
Павел, и ещё забыл на видео нюанс сказать, авто должно быть прогрето до рабочей температуры но что бы не сработал вентилятор во время обучения и все потребители питания выключены, а то может не получится.
Руслан, и ещё забыл на видео нюанс сказать, авто должно быть прогрето до рабочей температуры но что бы не сработал вентилятор во время обучения и все потребители питания выключены, а то может не получится.
Ребята, перед всей процедурой требуется выполнить следующие действия: Прогреть авто до рабочей температуры, но во время обучения не должен сработать вентилятор охлаждения, выключить все потребители питания, печку, фары и т.д, поднять обороты до 4-5 тысяч и нажать кнопку начать, держать обороты устойчиво до конца, они сами начнут плавать во время адаптации, по окончанию начнётся как отсечка оборотов, нажимаем закончить и отпускаем педаль газа. Если не получилось повторите процедуру, удачи.
Читайте также: