Замена цепи грм ssangyong d20t

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

s-action

Замена цепи ГРМ на бензиновом двигателе G20DF.

1. Прокрутить к/в вперёд до гарантированного замыкания муфты.
2. Пометить метки цепи, соответствующие ВМТ 1 цилиндра.

Цепь 146 звеньев:
Количество звеньев между метками распредвалов - 21 звено.
По 1 звену на каждую метку р/в.
В левом плече выпускного р/в - 62 звена.
В правом плече впускного р/в - 60 звеньев.
1 внутреннее звено на метке к/в.

3. Снять нагрузку с распредвалов и цепи, повернув к/в вперёд до ~ 45 град. за ВМТ 1 цилиндра. (Совместить метку к/в с отливом на крышке.)
4. Зафиксировать распредвалы.
5. Выкрутить натяжитель.
6. Ослабить натяжение цепи коленвалом и фиксатором.
.
После замены цепи и установки натяжителя:
- провернуть коленвал с учётом старой цепи на 7 оборотов р/в от ВМТ 1 цилиндра (на механике колесом на 5-й передаче, на автомате - за болт шкива).
- метки должны уйти на 1 звено вперед от ВМТ 1 цилиндра.

На рисунке видно, как на седьмом обороте распредвала от ВМТ, метки цепи сдвигаются на 1 звено вперёд от ВМТ р/в и к/в.

Прикрепленные файлы

SY-146-7plus-rv.JPG(70,46К)
Количество загрузок:: 996
G20D-ВМТ_КВ-1.JPG(103,86К)
Количество загрузок:: 903
45_plus.JPG(10,1К)
Количество загрузок:: 606

Marko

Если те же колодки и масло в двигателе можно поменять где-угодно (процедуры просты и их сделают в любом гараже), то менять цепь на SsangYong New Actyon желательно сразу грамотно, у людей которые ранее это уже неоднократно делали именно на Actyon (а не в первом попавшемся сервисе, которые с удовольствием согласятся вам поменять, лишь бы заработать). А там при замене цепи есть много тонкостей, и те кто первый раз меняет - об этом наверняка не в курсе.

Aleksander49

При выдавливании оси из звена цепи, ось с крайней щечки оставляем не выдавленной 1.5- 2 мм Теперь при соединении цепи. Приподняв среднии два звена и противоположные два от оси, Надеваем на выступающую ось крайнии два звена, заправляем в боковые щечки , остальные звенья. Теперь цепь не разойдется. Можете вставлять хоть направляющую , хоть сразу загонять ось ,

Прикрепленные файлы

20160910_144543.jpg(1,4МБ)
Количество загрузок:: 212
20160910_144624.jpg(1,49МБ)
Количество загрузок:: 215
20160910_144651.jpg(1,48МБ)
Количество загрузок:: 133

Sash49

Выжимка для работы с цепью. В отличии от тех ровных выжимок которые предлагают на соседнем форуме. Эта имеет пазы в которые укладываются соседнии оси от той которую надо выдавить. Цепь в нее укладывается так что не надо ловить середину нужной оси. Цепь уложенная на ней не ерзает а ложится и держится так как нужно. Болтики для вдавливания и выдавливания оси имеют нарезанную резьбу на столько чтоб только выдавливая ось оставалась не выдавленной из щечки 1.5-2 мм , а вдавливая именно выходила ось из обратной щечки на нужную длинну для заклепки. Изготовлен и еще один болтик для клепки после сборки цепи. болтики изготавливались из арматуры , хороший крепкий метал. На такой выжимке соседнии и оси и щечки не повреждаются. Между пластинами при сборке и разборки вставляется пластина с двумя прорезьми под ось которую выдавливаем и соседнию .

Прикрепленные файлы

IMG_115159.jpg(110К)
Количество загрузок:: 153
IMG_115320.jpg(100,05К)
Количество загрузок:: 146
IMG_115416.jpg(95,45К)
Количество загрузок:: 125
IMG_114901.jpg(99,27К)
Количество загрузок:: 116

Sash49

Немного рассуждений по поводу цепи чезет. Сразу оговорюсь это только рассуждения. Вот фото цепей, одна родная с пробегом около 30 тыс имеющая уже зазоры по осям, Т.Е. уже немного подростянута. и новая чезет. По длине они РАВНЫ. Значит устанавливая чезет мы уже ставим как бы подростянутую цепь. Теперь, чезет садится на звезды глубже, значит и провис ее между ними будет больше чем на родной . Дальше. Что бы убрать этот провис надо поставить чуть больше , длинее натяжитель. Убирая провис нам приходится сдвигать звезды от точной установки. Типа как они уходят, Метки, при растянутой родной. Значит мы уже с самого начала закладываем ошибку в правильной работе ГРМ. Конечно для многих это будет не заметно, особно после как катались на сильно растянутой родной. Да и ЭБУ с муфтой немного подстроются. Разница в хорошей и плахой тяге будет типа как езда с полностью нагруженой машиной или пустой.или чипованой или нет машиной. Или просто спишут на Тяжелая машина ,а двигатель слабоват. Кто катается с двигателем на газе, и ставил себе вариатор, и сами регулировали УОЗ поймут как меняется поведение , ТЯГА . на машине , при разном УОЗ. вот и тут точно так же.

Прикрепленные файлы

IMG_205148.jpg(88К)
Количество загрузок:: 180
IMG_205252.jpg(83,32К)
Количество загрузок:: 181

Sash49

vik323

Подскажите всё таки какую цепь и натяжитель можно поставить на актион 2012г 38тыс пробег аналогично нашей, много всякой инфы, а конкретнее кто имеет уже практику.

maikl7147

Ставь родную цепь, натяжитель с Кайрона (дизель).Масло заливай Мобил1, держи уровень масла полным и меняй его через 8000 км и все будет нормально.Удачи.

Sash49

Категорически против установки натяжителя КАЙ , при установке на новую родную цепь. Он может даже не влесть на НОВУЮ! И давление у него на цепь больше. А во всем остальном это тот же наш натяжитель.

Sash49

Вот фото цепей. В верху чезет. Смотрим внимательно на разницу форм зубьев цепей. И теперь понимаем про вой у тех кто поставил чезет. И понимаем что произошло когда вой этот пропал. Что раньше износится при приработке звезды или цепь. Не думаю что эта приработка полезна нашим звездам.

Прикрепленные файлы

20120325_145140.jpg(727,48К)
Количество загрузок:: 263

Sash49

Прикрепленные файлы

20120314_131109.jpg(726,51К)
Количество загрузок:: 232
20120314_131133.jpg(713,76К)
Количество загрузок:: 258

retsam1

Sash49

Прикрепленные файлы

20170226_133213.jpg(811,31К)
Количество загрузок:: 120
20120312_153529.jpg(675,94К)
Количество загрузок:: 106

favn

я приобрёл уазовскую цепочку. Там на каждом внешнем звене есть маркировка CZ. А на Вашей нет.
и во вторых сравнил оригинальную цепь маслонасоса с CZ и на первый взгляд не нашёл 10 отличий

favn

Дико извиняюсь, а смысл сравнивать АКМАШ и CZ. Или АКМАШ изготавливает цепи и отсылает их в СОЛЕРС или даже в КОРЕЮ
Наверно у ВАС очепятка. И во вторых цепь растягивается когда круглые отверстия в которых штифты становятся овальными.

Sash49

Вот окончательно доработанная выжимка. Как говорил цепь в нее укладывается плотно. поджимаясь болтами с лунками в которые входят расклепы выдавливаемой оси. Не будет смещения оси и пин не соскочит с нее. Справа болт с не выпадающим пином , который и выдавливает и направляющая и расклепщик, три в одном.
С лева болт который вдавливает ось при сборки .Все вдавливается и выдавливается легко хоть АКМАШ хоть CZ Не нужно тисков , собирается легко на весу.

Прикрепленные файлы

graver

вот там и поменял на своём дизельке! очень всё цивильно!

Андрей 166

Добрый вечер после замены цепи машина на малых оборотах дёргаешься а после 2000об мин едит хорошо но предел набирает 125.что это может быть?

vlad_sam

Как вариант, неправильная установка цепи (на одно звено). Думаете, в нескольких темах спросите, быстрее ответят?

Вот и ко мне подкралась "гремучка". Автомобиль покупался с 70ткм, в салоне перед продажей цепь и сопутствующие запчасти были поменяны. Цепь стояла Febi. И вроде и не думалось что в ближайшие года загремит. После покупки был почти сразу поставлен натяжитель Iveko. И вот на 100ткм начали появляться странные звуки, и в течении тысячи км всё громче и громче. Поведение авто было в порядке. На пробеге 101ткм решил ехать и делать.
Закупил запчасти:
0510000441 HYUNDAI/KIA Масло 1 914.00
0510000141 HYUNDAI/KIA Масло 464.00
6PK1910 CONTITECH Ремень поликлиновой 942.00
89148 PERMATEX Герметик 1 056.00 (528.00 x 2 шт)
531076010 ina Ролик натяжителя ремня 768.00
9170010551 SSANGYONG Болт крепления натяжителя ремня 172.00
9777112180 SSANGYONG Прокладка (медная шайба сливного болта) 21.00
6659970030 SSANGYONG Пробка сливная 56.00
1721803009 SSANGYONG Фильтр масляный 497.00
6619973646 SSANGYONG Сальник коленвала 277.00
1720503016 SSANGYONG Башмак цепи 492.00
1720500016 SSANGYONG Успокоитель 276.00
1720520216 SSANGYONG Успокоитель верхний 895.00
1729970094Y Цепь усиленная ГРМ G20D New Actyon (Korando C) NG АКМАШ 5500
За цепь огроменное спасибо EVGEN74ekb и за мгновенную отправку, а так же за консультации.
5801617802 Натяжитель IVECO — 0р. Уже стоял. соответственно просто перевзвод.

Отдал машину в сервис, хотел присутствовать при замене, но по времени не получилось. Но мне потом показали несколько фотографий и рассказали на словах. Двигатель в очень хорошем состоянии, чистенький, без налетов и нагаров. Помпа и прочее всё в полном порядке. Верхний успокоитель был сломан. Все заменили, всё прекрасно. Теперь во дворе я снова тише "тазов" по утрам )))) За все работы по замене взяли 7000р.
Не много фото, уж что дали:

Запчасти

SsangYong Actyon 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 149 л. с., полный привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 31

У меня опыт печальный оказался с цепью АКМАШ год назад зазвенела цепь, поставил АКМАШ усиленную. Вроде отзывы отличные, цена хорошая. Заказал через авито коробка с голограммой. Первое что бросилось в глаза нет меток на выставление. Проехал на этой цепи 11тыс не гремела все ок было. Пока неделю назад на трассе не заглох ошибка р0340.Вскрытие показало обрыв цепи. Последствие печальные 6 клапанов погнуло. Теперь при слове усиленная в дрожь бросает. Может кому будет интересен мой отзыв.

Mach

Доброго дня всем владельцам дракона! У меня Ssang Yong actyon new 2011 года, дизель, АКПП. Проблема у меня тривиальная, скорее всего, но для того кто не сталкивался с подобным думаю достаточно сложная. У меня стал очень шуметь двигатель, побрякивания какие то и звук явно не нормальный. Один человек подсказал что надо менять цепь ГРМ. Я так понимаю что акромя самой цепи надо менять еще и гидронатяжитель, успакаиватель и башмак? Пока на диагностику я не ездил, пока ищу где можно продиагностировать нормально ДВС. Но заранее собираю информацию. Подскажите плиз кто в курсе каковы артикулы цепи (так как я нашел два номера 6649970194 или 6719970394). арт. 6710500211-вроде вот этот натяжитель, еще нужен я так понимаю успокоитель. Спасибо всем за внятные и адекватные ответы!

serg1476

Для вашего мотора , проблема отнють не тривиальна.
По моему ты второй кто собрался менять цепь на этом ДВС.
С номерами не помогу некогда ( на работу бегу)
В магазине sykor посмотри.

graver

У меня та же проблема , правда мне при диагностике сказали, что растянута цепь,правда я ещё ездил, но начались проблемы, глохнет, заводится плохо,вот заказал весь комплект, цепь , натяжитель, башмаки..весь комплект 9000 р.
придут з\ч, поеду менять. Авто 2012 г., пробег 93000, но в сервисе ответили , что цепи меняли и на 35000. Да и на сервисе сказали , что малую цепь на насосе тоже надо менять, сколько она стоит не знаю, заказал и её до кучи, самая дорогое из комплекта -это натяжитель.

thug

Доброго времени суток! У меня тоже дизель, пробег 96500 с мелочью, заметил цокающий звук на холостых. Не подскажете, где делали диагностику и там ли по итогу поменяли все? Теперь все стало нормально после замены? Простите за массу вопросов, очень поможете если поделитесь опытом. заранее благодарю!

New Actyon 2011, дизель, полный привод с АКПП, 175 л.с по кличке Мичиро
Прошлые машины: Saab9000cc, Pajero Pinin, Toyota FunCargo G, Pajero Jr, Nissan Almera N16

Попробую я на словах описать.
-Снимаем передние правое колесо пыльник пластиковый боковой и защиту картера.
-Снимаем катушки зажигания со свечей, разъемы с датчиков и проводов на клапанной крышки.
-Откручиваем расширительный бачок и бачок гура.
-Снимаем клапанную крышку.
-Выставляем ВМТ. Медные метки на цепи не ловим(смысла нету и крутить устанете). На рас пред валах есть метки в виде точки. На крайних крышках постелей рас. валов (где звезды) там на крышке отлив - (такой минус). Совмещаем точку на рас. валах с этим - (минусом). Метка ВМТ на шкиву колен вала и на передний крышки смотрит на 11 часов.
-Снимаем опору ДВС (со стороны цепи) и кронштейн опоры от передней крышки. Перед тем как снимать опору желательно под домкратить ДВС за поддон и потом опустить полностью.
-Дальше не снимая приводного ремня срываем 4 болта шкива помпы (так легче-а то без ремня шкив тяжело зафиксировать).
-Дальше снимаем ремень откручиваем до конца шкив помпы.
-Снимаем натяжитель приводного ремня с демпфером. У кого стоит ГУР -откручиваем насос ГУРа и отводим в сторону что бы открутить переднею крышку. У кого нету-значит снимаем ролик паразитный.
-Снимаем шкив колен вала .
-Передняя крышка ДВС из двух половинок-между ними идет прокладка ГБЦ.
-Откручиваем верхнею сначала крышку -отрываем ее от сильного герметика.
-Откручиваем потом нижнею крышку. Теоретически ее можно снять без снятие поддона. На практике не реально-можно ее сломать. Потому что на крышке стоят две направляющие втулки из за этого снимаем поддон.
-Откручиваем поддон отрываем от герметика.
-Потом снимаем (аккуратно отрываем) переднею нижнюю крышку ДВС.
-Снимаем верхний успокоитель цепи потом сам натяжитель цепи -все можно снимать цепь.

__________________
Когда ты умер, ты не знаешь об этом; просто тяжело твоим близким. То же самое, когда ты тупой.
New Actyon G20D M/T 2WD C2G2M21 - Elegance темно-серый, Paulus)-чип

Ели написал-мне проще цепь было снять. Ребят я на работе за 4-5 часов меняю. Но у меня пневматика -мне проще. Реально если опыт есть и яма (на земле не вариант) можно поменять самому. Возможно (скорей всего) чего то упустил. Если чего спрашивайте.

Алексей 13, у меня во втулке натяжителя ремня присутствует небольшой люфт. Как считаешь, сразу меры принимать, или смазать и походит еще.
Кстати, качественный мануал написал. Спасибо!

Думаю смазка поможет. Самое интересное что болт который держит натяжитель приводного ремня (который под шестигранник который ты не мог открутить) закисает не в блоке по резьбе а именно в втулке.

Еще один нюанс. Когда собирать обратно. При установке натяжителя приводного ремня на место сначала надо одеть шкив на помпу (не прикручивая шкив) а потом только ставить натяжитель приводного ремня. Если поставить сразу натяжитель -то шкив помпы не оденете. Учтите это.

Получается из ямы только защиту и поддон снять. Так что думаю, отсутствие ямы - не приговор.
Вспомнилось, даже коробку приходилось снимать и ставить без ямы.

Ну когда я был молодым я и на земле мог снять один и КПП и задний мост и ДВС из жигулей тягал один. Сейчас уже не смогу себя заставить это сделать. При желании или обстоятельствам возможно без ямы. Самой геморрой при замене цепи я считаю снятие шкива помпы и насоса ГУРа ну иногда натяжитель приводного ремня не отводится что бы ремень снять. Ну я уже научился как с этим бороться.

Алексей 13 По книге перед снятием нижней передней крышки сальник зачем-то снимается.А что с сальником крышку не снять? А без цепи распредвалы с меток убегают?
Плохо что нижнию крышку без поддона не снять.

__________________
New Actyon серебрянка Эл+175 11"11 автомат кардан .На тяжёлом топливе. Прохромал 105 000.После тяжёлой болезни был списан.
Hyundai Tucson 2017 автомат кардан, дизель конэшно. 185 тушканчиков. "Шоколадный зверёк" пр.25 тк,на гарантию забил, масло от Лукавого.

Сальник не снимаем. Без цепи(иногда и с растянутой цепью) метки убегают. Впускной вперед выпуск назад .Берем ключ рожковый (лучше два)на 22 и за проточку рас. валов подгоняем валы по меткам.

Когда припрет к стенке,без ямы из вернёшься.Алексей,ещё бы фото или описание специфических ключей без которых проблемной будет произвести замену цепи

Из ключей специфических не чего не надо. Если планируете менять вместе с цепью верхние звездочки -то нужна будет бита Е-14.
Нужен будет Г образный шестигранный ключ ( на 5 или 6 точно не помню) желательно укороченный до 15-20 мм . Это нужно для того что бы вставить ключ в болты на шкиву помпы-а расстояние между шкивом и лонжероном очень маленькое. Возможно я чего то упустил.. Ну если будут вопросы или кто будет менять сам пишите в личку или в теме -отвечу.
С фото конечно проще будет. Achi вроде как планирует выложить фото-будем ждать.

Понемножку наччну выкладывать.
Первым делом нашел положение коленвала для относительно безопасного (без перескока) демонтажа натяжителя. Положение на фото и каждые пол оборота от него. Поставлю себе риску на шкиву в этом месте. Правда если немного ошибиться перескочить может на несколько зубьев.P4030130.jpg

Обратите внимание! Два болта нижней крышки запрятаны под звездочками распредвалов.P4030144.jpgP4030145.jpg

Из инструмента нужны шестигранники 6, 8, звездочка Т45, головки, накидные, торцовые 10, 12, 13, 14, 15, 17, 27. Минимально необходимый набор постараюсь составить после сборки.

Цепь под замену, расстояние до башмака 69,5 мм - предел для родного натяжителя.
P4030153.jpg

А вот успокоитель и башмак практически в идеальном состоянии. Пробег около 40 т км (точно не знаю, ключей от машины с собой не брал)
P4030147.jpgP4030148.jpg

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм SsangYong Korando C , ремень грм SsangYong Korando C , замена грм SsangYong Korando C , замена цепи грм SsangYong Korando C , метки грм SsangYong Korando C , замена ремня грм SsangYong Korando C , грм SsangYong New Actyon , ремень грм SsangYong New Actyon , замена грм SsangYong New Actyon , замена цепи грм SsangYong New Actyon , метки грм SsangYong New Actyon , замена ремня грм SsangYong New Actyon

7. Привод газораспределительного механизма

Компоненты привода газораспределительного механизма

В двигателе G20DF используется система одинарного цепного привода газораспределительного механизма простой конструкции. Для снижения волновых воздействий цепи используется гидравлический натяжитель. Специальная конструкция цепи обеспечивает бесшумность работы, кроме того, для снижения шумов и вибраций применены болты с буртиками.

Крышка цепного привода

Основная функция крышки цепного привода: защита приводных цепей от внешних воздействий. Вторичная функция: экранирование шума от работы цепи. Кроме того крышка цепного привода предотвращает утечки моторного масла.

В крышку цепного привода установлен передний сальник коленчатого вала, а также на ней размещается монтажный кронштейн двигателя.

Внимание:
Не касаться внутренних кромок переднего сальника коленчатого вала, установленного в крышку цепного привода.

Гидравлический автоматический натяжитель цепи

В двигателе G20DF используется гидравлический автоматический натяжитель для создания натяжения цепного привода двигателя. автоматический натяжитель функционирует от усилия пружины в натяжителе и гидравлического давления.

Компоновка и расположение

Натяжитель цепи привода масляного насоса

Данный натяжитель функционирует от усилия пружины в натяжителе.

Тип натяжителя: компенсация и поглощение ударов.

Статическое и динамическое усилие: пружина.

Компоновка и расположение

Приводные цепи

Простота схемы привода обеспечивает удобство обслуживания. Одноэтапная цепная передача позволяет снизить нагрузку на приводную цепь.

Конструкция цепи обеспечивает низкий уровень шума и вибраций.

Приводная цепь (А) привода распределительных валов, 146 звеньев.

Приводная цепь (В) привода масляного насоса, 58 звеньев.

Башмак натяжителя и успокоитель

Башмак натяжителя и успокоитель используются для оптимизации перемещения приводной цепи. Также они предотвращают обвисание цепи при её ослаблении и снижают износ цепи. Обычно башмаки натяжителей и успокоители изготавливаются из полиамидного нейлона (PA): башмак натяжителя и успокоитель приводной цепи двигателя G20DF изготовлены из композиционных материалов PA66 и PA46, обеспечивающих высокую износостойкость и прочность даже при значительных нагрузках. Для установки башмака натяжителя и успокоителя используются болты с буртиками.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма

Читайте также: