Bmw x6 замена цепи

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла БМВ X1 по цене от 4 200 до 19100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения X1 [E84, E84 [р.], F48] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Профильный техцентр услуги технического обслуживания и слесарного ремонта БМВ. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы.

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! Грамотная диагностика, подбор запчастей и качественный ремонт Вашего BMW.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию БМВ. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Предлагаем широкий перечень услуг по диагностике, обслуживанию, профилактике и ремонту автомобилей BMW

Сервис предлагает полный комплекс ремонтных работ по техобслуживанию автомобилей BMW. Профессиональное оборудование. Слесарный, кузовной, агрегатный ремонт. Запчасти.

Специализация - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автосервис оказывает услуги по техническому обслуживанию, ремонту БМВ. Дооснащение авто. Ремонт электрооборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Ремонт рулевой рейки. Ремонт АКПП. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.

Техническое обслуживание БМВ и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.

Обслуживание и ремонт автомобилей BMW от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт BMW. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

Техническое обслуживание и ремонт BMW. Ремонт АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Дооснащение авто

Дошли руки до замены цепей в двигателе.
Замену проводил в сервисе, который нашел в группе Х5е53 во вконтакте.
Пробег не большой, для того чтобы планово их менять, но шелест цепи маслонасоса меня раздражал.
Один человек мне подсказал, что шелест цепи издает именно нижняя цепь маслонасоса, которая обходится без натяжителей. К её растяжению приводит редкая замена масла в двигателе, от чего оно становится более вязким и масленому насосу приходится не сладко, как собственно и цепи, которая в результате растягивается.
В моем авто первый и основной владелец два раза допустил перепробег на одном масле и проводил замену с опозданием на 6 000км, в другом случае на 15 000км. Перепробег происходил не друг за другом, а через одно т/о, но тем не менее этого было достаточно, для того чтобы цепь маслонасоса растянулась :(
Масло в двигателе использовалось 5W30, я тоже продолжу использовать 5w30.
Чтобы услышать шум цепи, который я слышал в любой ситуации, необходимо было подойти к переднему правому колесу и прислушаться, в остальных же случаях шум ни кто не мог услышать, разве что в случае нахождения авто в маленьком замкнутом пространстве. Допускаю, что можно было до 200 000км вообще не париться на счет замены, но меня шум подбешивал и я его слышал каждый раз когда находился рядом с заведенным авто :(, поэтому решил всё заменить и наслаждаться тишиной спокойной работой двигателя N57.
Для замены цепи ГРМ BMW X6 3.0d f16, потребовался следующий набор деталей:
11147797490 — Cальник коленвала
11128515732 — Прокладка клапанной крышки
11318570649 — Цепь верхняя
11318490219 — Натяжитель цепи верхний
11317797899 — Направляющая цепи
11317797898 — Планка натяжителя цепи
13528570652 (с 12.2017г 13528588693) — Цепь нижняя
13527797905 — Натяжитель цепи нижний
13528515670 — Направляющая цепи (успокоитель)
13528515671 — Планка натяжителя цепи
11417797896 — Цепь маслонасоса
13527800025 — Звездочка ТНВД
13532247156 — Колечки под форсунки медные (я брал Bosch)
83190404517 — Герметик
11428507683 — Фильтр масляный
83212465849 — Масло моторное 5w30

Так как для снятия цепи необходимо снимать коробку передач, а так же передний редуктор, то потребуется ещё немного деталей для переднего редуктора:
31508743675 — Сальник со стопорным кольцом 2 шт.;
31511213527 — Кольцо уплотнительное редуктора 2шт.;
83222413511 — Масло для переднего редуктора;
и литр масла для АКПП, но необходимо гораздо меньше для доливки.

За работу отдал 30 000руб. и считаю цену по Москве адекватной, так как обычно от 36 берут.

Пять из шести форсунок снялись от руки, вторая форсунка совсем немного сопротивлялась.
Впускной коллектор имел нагар из сажи, поэтому его отмыли моющими средствами, но к сожалению, провести чистку ореховой скорлупой у ребят не было возможности. В целом видел и более "засранные" коллекторы на просторах интернета.

Я очень просил сделать сравнительное фото именно цепи маслонасоса, причем просил трижды, но мастер снял видео и там сравнивал две цепи, как понимаете цепь маслонасоса вообще не брал в расчет… бесит блин.

Примечательно, что успокоители нижней цепи имеют в конструкции наполнитель, который служит своеобразным смягчением шума, так как на самом авто стояли успокоители без наполнителя, как и на верхней цепи.
Работы провели в течении трех дней, хотя обещали в два дня уложиться. В принципе не страшно.

Кому пригодилась данная статья, не забывайте ставить лайки!
Спасибо за внимание!

Делать было нечего, дело было вечером… Ну а так я к этому шел уже давно, и с каждым отжигом мне та мысля приходила все чаще и чаще… "Блин, сейчас цепь еб*нет" и вот появилось время избавиться от головной боли, брежде, чем наступит полная Ж…
Короче день 1 — Разборка

Снимаем все сверху — все до клапанной крышки. Дергаем форсы

Далее спереди снимаем практически все, включая привод кондиционера затем его кронштейн (его просто в сторону, не дает снять крышку ГРМ из-за одного болта) и усилитель руля (просто в сторону)по бокам … Примерно вот так …

Берем вот такую приспособу и крутим колено до ВМТ

И не забудем зафиксировать вот там

Далее блокиратором распредвалов блокируем и их, но не тут то было

Просто помогаем расспредвалу встать в фиксатор за выхлопной вал, крутя ключом.
Откручиваем все гайки с крышки ГРМ… подчеркиваю ВСЕ! их очень плохо видно и если поспешишь сдернуть, то просто достанешь не один большой кусок, а … ну как повезет вообщем. Вообщем их там достаточно.

Но самый затихаренный болт, это под звездой впускного расспредвала

Снятие крышки ГРМ это еще то занятие — мягко говоря миллионы, миллионы матерных слов…
Вообщем все сняли крышку помыли

все поменяли и собрали обратно.

Но вот самое главное и интересное в этом мероприятии то, что у меня 150000 пробега, жарю я постоянно, хотя на чипе со 138ткм. Но все же… смотрите…

А вот и разница — новая и старая

Делал все сам, так что если есть вопросы, отвечу… помогу, чем смогу…

Чистотой двс я доволен. Лью Мобил1 ESP Formula, замена каждые 7ткм с промывкой

Мне вот говорили какие раньше движки были, миллионники. Нет конечно раньше и проектировали не маркетологи, но не стоит и забывать, что раньше и кобыл небыло столько на тех же 6ти котлах. Конечно, цепь они реально были обязаны ставить мощнее, места там есть, по массе не на много бы потеряли… Маркетинг одним словом… Всем удачи !

Запчасти

BMW X6 2009, двигатель дизельный 3.0 л., 286 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 25

Добрый день как свами связаться ?

День добрый. Тоже предстоит такая работа. Вопрос:
1. Лобовая крышка с большим усилием снимается/ставится?
2. Прокладку ГБЦ есть шанс повредить?
3. Верхний болт крышки снимается без снятия распредвала?
4. Торцы к поддону и гбц мазали герметиком?
5. Сальник к/в ставили после установки крышки?

Добрый день!
1. Легко
2. с дуру можно все сломать)) просто аккуратнее и все
3. да
4. да
5.да.

Спасибо. Жду запчасти и буду разбирать.

Тоже поменял себе цепи без снятия головы. За одно мск заменил.
При сборке решил не ставить верхний болт передней крышки (который под успокоителем цепи). С момента ремонта проехал 1000км, вижу что масло сопливит в том районе. Придется всё разбирать.
Скажи, а можно не снимая передней крышки, убрать и заблокировать натяжитель цепи?
Хочу снять только клапанную и распредвалы, закрутить этот болт и собрать обратно.
P.S. как ты поставил переднюю крышку, не разбирая морды?

Я этот болт обратно не вкручивал. Но вот края грм крышки ты хорошо промазал герметиком? У меня пока 300км, но ничего не сопливит. Затягивал моментами больше, чем по тису, чтоб прижалась, потом расслаблял и уже затягивал поедписанным моментом. Убрать не уберешь, а заблокироватьда. В крышке откручиваешь пробку, та что меньше диаметром, она же у натяжителя. Приспособой или загнутой отверткой тянешь натяжитель и блокируешь его. Не забудь все поставить в вмт и зафиксировать колено перед этим 😉 моржу не разбирал особо, только вентилятор снимал

Да, края хорошо смазал. Далее сутки всё это дело сохло, только потом заводил.
Попробую конечно еще раз протянуть, но что-то подсказывает что предстоит опять разбирать всё это…

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла БМВ X6 по цене от 4 200 до 19100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения X6 [E71 [р.], E71/E72, F16] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Предлагаем широкий перечень услуг по диагностике, обслуживанию, профилактике и ремонту автомобилей BMW

В ходе компьютерной диагностики выявили ошибку ГРМ. Произвели дефектовку мотора. Увидели, что растянута цепь ГРМ. Данную проблему мы очень хорошо знаем, решаем быстро и качественно. Ниже предлагаем краткий обзор по замене цепи ГРМ БМВ X6.

Фото замена цепи ГРМ БМВ Х6 N54

Симптомы к замене цепи ГРМ БМВ Х6 N54

Мы делаем капитальный ремонт моторов БМВ регулярно. Почти всегда причиной становится то, что поломка запущена. Предположить, что автомобилю необходим ремонт можно по этим признакам:

Слышен металлический звук,
Горит чек,
На холостом ходу в районе двигателя и на холодную наблюдаются стуки.

Есть вопросы по к мастеру? Бесплатная консультация! Спрашивайте:

Причины выхода из строя цепи ГРМ БМВ Х6 N54

Мы рекомендуем использовать качественное масло. Это увеличит срок работы механизмов двигателя. По опыту наших механиков при пробеге с 90 000 по 130 000 км нужно проверять состояние цепи ГРМ. Ее замена в этом промежутке является регламентной работой.

Помимо качества масла на состояние элемента влияет и несвоевременная замена моторного масла – свыше 10 000 км. пробега.

Еще один важный пункт – это стиль езды. Если он более активный и автомобиль используется в нестандартных условиях, то это все сказывается на цепи.

Фото замена цепи ГРМ БМВ Х6 N54

Почему стоит заменить цепь ГРМ БМВ Х6 N54

Из-за обрыва цепи ГРМ возможно возникновения масляного голодания. Как следствие – необходимость в капитальном ремонте двигателя. Также может произойти загибание клапанов. Встает вопрос о замене ГБЦ, также последствия обрыва цепи. Бывают случаи, когда испорченная цепная кассета попадает в картер мотора, повреждая при этом коленвал.

Читайте также: