Bmw x3 замена помпы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема BMW X3 , моменты затяжки BMW X3 , система питания дизельных двигателей BMW X3 , система питания дизельных двигателей BMW X3

3. Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления (М 47 Т 2)

Снятие и установка / замена насоса высокого давления (М 47 Т 2)

Внимание:
- При работах с контурами масла, топлива и охлаждающей жидкости следует предохранять генератор от загрязнения.
- Накрыть генератор.
- Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.

Внимание:
- После отсоединения распределительного трубопровода обязательно заглушить отверстия насоса и ресивера специальными колпачками.
- Положение насоса высокого давления относительно клапанного механизма не оказывает воздействия на функционирование.

1. Выключить зажигание.

2. Устройство системы Common-Rail.

3. Снять впускной коллектор.

4. Отсоединить разъем (1) от регулятора давления насоса высокого давления.

5. Ослабить хомут (2).

6. Отсоединить трубопровод подачи топлива к насосу высокого давления.

Примечание:
При установке, необходимо заменить хомут (2).

7. Отсоединить трубопровод (3) возврата топлива от насоса высокого давления, (пустотелый болт).

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнитель пустотелого болта.

Момент затяжки: 25 Н∙м.

8. Отвернуть накидную гайку (4) на насосе высокого давления и накидную гайку на ресивере с помощью приспособления 135020.

9. Снять трубопровод высокого давления.

Момент затяжки: 23 Н∙м.

Примечание:
Обратить внимание на правильность установки резиновой подушки трубопровода высокого давления.

10. Отвернуть гайки (1) крепления насоса высокого давления.

11. Снять клиновой рифленый ремень генератора с натяжного ролика.

12. Вывернуть резьбовую пробку (1).

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительное кольцо.

13. Отвернуть гайку (1) крепления звездочки привода насоса высокого давления.

Момент затяжки: 65 Н∙м.

14. Ввернуть приспособление 135192 в крышку ГРМ спереди.

15. Ввернуть приспособление 135191 без выталкивающего болта (1) в звездочку насоса высокого давления.

16. После этого ввернуть выталкивающий болт (1) до плотного прилегания.

17. Затягивать выталкивающий болт (1), пока насос высокого давления не отделится от звездочки.

18. Снять насос высокого давления.

Внимание:
- Для фиксации звездочки приспособление 13590 нужно оставить в блоке ГРМ, ни в коем случае не вынимать!
- Для монтажа насоса высокого давления вывернуть выталкивающий болт (1).

Примечание:
- При установке, необходимо заменить уплотнительную прокладку (1).
- Обратить внимание на правильность положения уплотнительной прокладки (1).
- Уплотняемые поверхности должны быть сухими и без следов смазки.

19. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

20. Включить зажигание прим. на 1 мин.

Примечание:
В течение этого времени активизируется топливоподкачивающий насос, и система питания заполняется топливом, вытесняющим воздух.

Топливный насос высокого давления (N 47)

Снятие и установка / замена насоса высокого давления (N 47)

Внимание:
- Приспособление 118741 после установки должно обязательно оставаться в звездочке до окончания всех работ. При работах с контурами масла, топлива и охлаждающей жидкости следует предохранять генератор от загрязнения.
- Накрыть генератор. Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.

Примечание:
- После отсоединения распределительного трубопровода обязательно заглушить отверстия насоса и ресивера специальными колпачками. 321270
- Положение насоса высокого давления для привода клапанов не оказывает никакого влияния на функционирование, однако, на него нужно обратить внимание при снятии и установке.
- Для большей наглядности все изображения даны при снятом двигателе.

1. Выключить зажигание.

2. Устройство системы Common-Rail.

3. Снять звукоизоляционные кожухи.

4. Снять впускной коллектор.

5. Снять ЭБУ системы предпускового подогрева.

6. Снять пластину жесткости.

7. Снять заднюю панель защиты агрегатов.

8. Зафиксировать положение коленчатого вала.

9. Расфиксировать разъем (1) и отсоединить его от узла дозирования.

10. Отсоединить трубопроводы подачи и возврата топлива от насоса высокого давления.

Примечание:
При установке, необходимо заменить хомуты.

Момент затяжки: 6,5 Н∙м.

11. Отвернуть накидную гайку (1) на насосе высокого давления с помощью приспособления 371152

Момент затяжки: 24 Н∙м.

12. Отвернуть накидную гайку на магистрали (1) высокого давления с помощью приспособления 371152.

13. Снять трубопровод высокого давления.

Примечание:
При установке, необходимо обратить внимание на правильность установки резиновой подушки (2) и защиты от перетирания на трубопроводе высокого давления.

Момент затяжки: 24 Н∙м.

14. Снять передний карданный вал.

15. Открыть крышку ГРМ снизу.

Примечание:
- На рисунке крышка показана на снятом двигателе.
- Заменить крышку с кольцом круглого сечения.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

16. Ввернуть приспособление 118741 для позиционирования звездочки насоса высокого давления. После этого убрать приспособление 118742.

Примечание:
Приспособление 118741 остается в крышке ГРМ до окончания ремонтных работ.

17. Снять опору насоса высокого давления.

18. Вывернуть болты крепления с передней стороны насоса высокого давления.

19. Вывернуть болт (1) крепления со стороны крышки ГРМ.

20. Отвернуть резьбовое крепление звездочки в насосе высокого давления.

21. Снять насос высокого давления.

Примечание:
Центральный болт остается в звездочке.

Момент затяжки: 65 Н∙м.

Примечание:
- На рисунке показана звездочка (1) насоса высокого давления в снятом состоянии.
- Для установки вала насоса высокого давления в звездочку нужно по возможности отклонить насос высокого давления на пару градусов (согласование канавки с выступом (стрелка)). После этого снова повернуть насос высокого давления в положение крепления.

Примечание:
- При установке нового насоса высокого давления необходимо согласовать звездочку насоса. Для этого повернуть насос высокого давления обычными клещами на ступенчатой части вала на 45 ° против часовой стрелки (направления вращения).
- Не допускать повреждения вала.

Примечание:
При установке опоры насоса высокого давления необходимо соблюдать предписанную последовательность:
1. Затянуть до прилегания головки (без зазора), последовательность 1-2-3-4.
2. Затянуть окончательно с моментом 19 Н∙м. Последовательность затяжки 2-3-4-1.

22. Собрать двигатель.

23. Для удаления воздуха из системы питания:

24. Удалить воздух из системы питания в соответствии с указаниями фирменного тестера BMW.

25. Проверить систему питания на герметичность.

26. Сбросить значения коррекции топливного электронасоса в соответствии с указаниями фирменного тестера BMW.

Топливный насос высокого давления (М 57 Т U/М 57 Т 2)

Снятие и установка / замена насоса высокого давления (М 57 Т U/М 57 Т 2)

Примечание:
Операции по снятию и установке топливного насоса высокого давления модели с дизельным двигателем М 57 Т 2/ М 57 Т U аналогичны операциям по снятию и установке топливного насоса высокого давления модели с дизельным двигателем М 47 Т 2 с учетом некоторых конструктивных особенностей двигателей.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла БМВ X3 по цене от 800 до 7400 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения X3 [E83, E83 [р.], F25, F25 [р.], G01] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию БМВ. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! Грамотная диагностика, подбор запчастей и качественный ремонт Вашего BMW.

Специализация - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автосервис оказывает услуги по техническому обслуживанию, ремонту БМВ. Дооснащение авто. Ремонт электрооборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Ремонт рулевой рейки. Ремонт АКПП. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.

Техническое обслуживание БМВ и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.

Сервис предлагает полный комплекс ремонтных работ по техобслуживанию автомобилей BMW. Профессиональное оборудование. Слесарный, кузовной, агрегатный ремонт. Запчасти.

Наиболее вероятной причиной "течи" антифриза является помпа двигателя. При ее неисправности необходима замена.

Признаки неисправной помпы БМВ X3 F25

1. Печка на холостых дует холодным воздухом

2. Низкий уровень охлаждающей жидкости

3. Вентилятор двигателя молчит (на прогретом автомобиле)

4. На приборной панели загорелась красная лампочка температуры

5. Люфт помпы (проявляется только при диагностировании)

Клиент автомобиля БМВ X3 F25 столкнулся с проблемой системы охлаждения двигателя. Сразу же обратился в наш автоцентр для устранения неисправности.

Диагностика системы охлаждения БМВ X3 F25

Диагностика системы охлаждения автомобиля БМВ X3 F25 осуществляется на холодную. Автомобиль остыл, теперь приступаем к диагностике. Самый действенный способ проверки "течи" антифриза это подать давление в систему охлаждения. При езде на автомобиле в системе охлаждения так же создается давление, поэтому подавая давления в систему охлаждения нет ничего страшного. На данном автомобиле подаем давление 2 атмосферы так как автомобиль дизельный. Подав давление с помощью специализированного оборудования "течь" проявилась. Результаты диагностики показали, что "течь" антифриза происходит из помпы охлаждения двигателя. Необходима замена.

Важно знать: Езда с низким уровнем охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя. Перегрев двигателя на автомобилях БМВ зачастую приводит к ремонту головки блока цилиндров (ГБЦ) или капитальному ремонту двигателя.

Фото замены помпы охлаждения БМВ X3 F25

Как определить неисправность помпы охлаждения БМВ X3 F25

Во всех автомобилях имеется помпа охлаждения двигателя. Благодаря ей двигатель не перегревается и поддерживает свою нормальную рабочую температуру. При поломке помпы в первую очередь уходит антифриз, это можно заметить при длительной стоянки автомобиля. Так же об износе подшипников помпы охлаждения может свидетельствовать характерный шум (рокот), который издают износившиеся подшипники. Если снять приводной ремень, то так же можно проверить помпу на наличие "люфта",если люфт есть, то помпа под замену. Крыльчатка охлаждения помпы так же может выйти из строя, ее можно отдиагностировать по тонкому сливному шлангу охлаждения.

Рекомендации: Замену помпы охлаждения двигателя можно совместить с мойкой радиатора, заменой антифриза.

Загнав автомобиль на подъемник снимаем защиту картера. Сливаем охлаждающую жидкость. После этого откручиваем теплообменник турбины, впускной патрубок турбины. Помпа охлаждения двигателя БМВ X3 F25 перед нами. Открутив старую помпу, чистим место прилегания прокладки. При замене используем оригинальную помпу охлаждения. Установив новую прокладку прикручиваем помпу и производим сборку в обратном порядке. После замены необходимо удалить воздушную пробку. Удалив воздушную пробку дожидаемся срабатывание вентилятора, система охлаждения теперь работает в штатном режиме. Автомобиль передаем клиенту.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения BMW X3 , вентилятор охлаждения BMW X3 , радиатор охлаждения BMW X3

4. Водяная помпа

Водяная помпа (M 47 T 2 / M 57 T U / М 57 Т 2)

Снятие и установка или замена водяной помпы (M 47 T 2 / M 57 T U / М 57 Т 2)

Внимание:
При работах с контурами масла, топлива и охлаждающей жидкости следует предохранять генератор от загрязнения.

1. Накрыть генератор.

2. Снять термостат системы охлаждения.

3. Снять крепления (1).

4. Снять водяную помпу (2).

Внимание:
При выполнении следующих операций не допускать повреждения уплотняемой поверхности на блок - картере двигателя.

5. Соответствующим образом разрезать перемычки (1) уплотнительной прокладки (2).

Внимание:
Не допускать повреждения уплотняемой поверхности.

6. Разрезать перемычки (1) уплотнительной прокладки (2) мелким крейцмейселем (3).

7. Удалить уплотнение.

8. Очистить уплотняемую поверхность.

Примечание:
Перед установкой новой уплотнительной прокладки сначала приложить ее к уплотняемой поверхности блок - картера и проверить правильность ее посадки.

9. Собрать двигатель.

10. Прокачать систему охлаждения и проверить ее на герметичность.

Водяная помпа (N 47)

Снятие и установка или замена водяной помпы (N 47)

1. Снять ремень привода генератора.

2. Снять радиатор AGR (только с АКП).

3. Снять термостат системы охлаждения.

4. Вывернуть болты (1) и снять насос охлаждающей жидкости.

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнитель (1).

5. Собрать двигатель.

6. Удалить воздух из системы охлаждения и проверить ее на герметичность.

Водяная помпа (N 46)

Снятие и установка или замена водяной помпы (N 46)

Внимание:
- Опасность ожога паром.
- Эти работы выполнять только на холодном двигателе.

1. Снять ремень привода генератора

2. Вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости из радиатора.

Примечание:
- Водяную помпу с термостатом и насосом гидроусилителя рулевого управления можно снимать и устанавливать только вместе.
- Насос гидроусилителя рулевого управления остается на автомобиле.

4. Расфиксировать и отсоединить шланги системы охлаждения (1-3).

Примечание:
Шланги насоса гидроусилителя рулевого управления остаются подсоединенными.

Примечание:
Водяная помпа закреплена на насосе гидроусилителя рулевого управления только двумя болтами.

5. Выставить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления относительно одного из болтов водяной помпы.

6. Ослабить первый болт между водяной помпой и насосом гидроусилителя рулевого управления прим. на один оборот.

Момент затяжки: 32 Н∙м.

7. Выставить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления относительно второго болта водяной помпы.

8. Ослабить второй болт между водяной помпой и насосом гидроусилителя рулевого управления прим. на один оборот.

Момент затяжки: 32 Н∙м.

9. Вывернуть болты и снять насос гидроусилителя рулевого управления вместе с водяной помпой с блока цилиндров.

Примечание:
При установке, необходимо снять крышку.

Примечание:
- При установке, уплотняемые поверхности должны быть чистыми и без следов смазки.
- Заменить профильную прокладку (1).

10. Снять термостат.

Примечание:
- При установке, уплотняемые поверхности должны быть чистыми и без следов смазки.
- Заменить уплотнительное кольцо.

11. Снять корпус термостата.

Примечание:
При установке, необходимо смазать дисковый фрикцион между насосом гидроусилителя рулевого управления и водяной помпой.

12. Выставить дисковый фрикцион водяной помпы относительно привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

13. Соединить водяную помпу и насос гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
- При установке. необходимо вставить болты спереди сквозь шкив насоса гидроусилителя рулевого управления и предварительно затянуть с моментом прим. 5 Н∙м.
- Болты окончательно затягиваются только после затяжки крепления насоса гидроусилителя рулевого управления на блоке цилиндров.

Примечание:
Между уплотнительными кольцами (1) круглого сечения установлен гофрированный чехол (2) в качестве защиты от пыли. Очистить или заменить защитный чехол.

14. Заменить уплотнительные кольца (1) круглого сечения на соединительных элементах.

15. Смазать уплотнительные кольца (1) круглого сечения охлаждающей жидкостью для облегчения скольжения.

16. Соединительные элементы предварительно установить в водяную помпу.

17. Собрать двигатель.

18. Прокачать систему охлаждения и проверить ее на герметичность.

Водяная помпа (М 54)

Снятие и установка или замена водяной помпы (М 54)

1. Снять ремень привода генератора.

Примечание:
Пробка для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров на стороне выпуска у 2 - го цилиндра.

Примечание:
- При установке, необходимо заменить уплотнительную прокладку.
- Прокачать систему охлаждения и проверить ее на герметичность.

Момент затяжки: 25 Н∙м.

3. Отвернуть крепление и снять шкив.

4. Вывернуть болты крепления водяной помпы.

5. Ввернуть 2 болта (М 6) в резьбовые отверстия водяной помпы и равномерно выпрессовать ее из блока ГРМ.

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительное кольцо круглого сечения и нанести охлаждающую жидкость в качестве смазки для более легкого скольжения.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Водяная помпа (N 52 K)

Снятие и установка или замена водяной помпы (N 52 K)

Внимание:
- Опасность ожога паром.
- Работы выполнять только на холодном двигателе.

Внимание:
- Если уже бывший в эксплуатации насос охлаждающей жидкости будет снова устанавливаться, его нужно сразу же после снятия заполнить охлаждающей жидкостью.
- Пропорция вода : охлаждающая жидкость =1:1
- Предохранять разъемы от загрязнения и охлаждающей жидкости.
- Накрыть разъемы.

Внимание:
- Сплавы алюминия и магния.
- Запрещается применять стальные болты. Опасность электрохимической коррозии.
- При магниевом корпусе использовать только алюминиевые болты.
- После выворачивания алюминиевые болты подлежат замене.
- Для гарантированной идентификации алюминиевых болтов торцы их головок окрашены синей краской.
- Строго соблюдать момент и угол затяжки.

1. Снять термостат системы охлаждения.

2. Ослабить хомут (1).

Момент затяжки: 3 Н∙м.

3. Снять патрубок охлаждающей жидкости.

4. Ослабить хомут (2).

Момент затяжки: 3 Н∙м.

5. Снять патрубок охлаждающей жидкости.

6. Отсоединить разъем (3).

7. Вывернуть болты (4).

Момент затяжки: 10 Н∙м + 90 ˚.

Примечание:
При установке, необходимо заменить алюминиевые болты.

8. Снять электрический насос (х) охлаждающей жидкости.

Примечание:
При повторном использовании насоса охлаждающей жидкости его нужно провернуть на один оборот для преодоления момента трогания на лопастях.

Под капотом появился звук, первое ощущение что не исправен двигатель. Потом почитав форумы понял что не исправен демпфер крутильных колебаний. Хотя демпфер и 100 000 не прошел. По итогу, однажды утром загорелся значок низкого уровня охлаждающей жидкости. Под капотом был разбрызган антифриз, пошевелил помпу и почувствовал люфт. Проблема вылезла наружу.

Купил помпу VKPC88310 это фирма SKF. Хорошая помпа. Так как машина на новом ремне и роликах прошла около 50 000 менять ремень и ролики не стал.

Старая помпа прошла 535 000 км. Регламент замены раз в 100 000 км, вместе с демпфером крутильных колебаний, паразитным роликом и натяжителем и болтами крепления. Но помпу не менял, если она рабочая, а если потечет ее легко заменить.

Для этого берем ключом за натяжитель, и снимаем ремень предварительно зарисовав как он лежит на агрегатах.

В среднерусском сервисе это выглядит так:

1)Подставляем таз, снимаем два патрубка антифриз льется вниз обливая все агрегаты и ремни, заливая пластиковую защиту. (И так сойдет) (не поднимать же машину, не снимать пластиковую защиту, и не сливать же аккуратно антифриз, это время )

2)Откручиваем 7 болтов крепления помпы, и при помощи молотка сбиваем ее, она нам не нужна.

3)Откручиваем 4 болта и вынимаем термостат. Вставляем в новую помпу предварительно смазав герметиком прокладку так как она просажена, а новую мы не ставим.

4)Прикручиваем помпу, протягивая ее потихоньку, вообще нужно тянуть с нужным моментом в ньютон метрах, но что такое динамометрический ключ мы не слышали. Поэтому тянем на опытный глаз автомеханика, главное чтобы не треснул силуминовый корпус помпы ).

5) Надеваем патрубки, и заливаем антифриз синий G11, такой идет на БМВ. Попутно нажимая на шланги, вошло 5 литров.

6) Продуваем и накидываем ремень.

7) Заводим. И быстро выгоняем на улицу, при нагреве испаряется антифриз. Стоим на улице пока не уйдет дымовая завеса.

С тебя 1.5 рубля.

Да по поводу антифриза, у меня был разрыв шаблона. Оказывается можно мешать антифризы в пределах типа G11 можно зеленый, красный, синий между собой. Также g12 между собой мешается. А вот G11 синий и G12 синий нельзя. Разные основы. Поэтому помните какой у Вас изначально тип антифриза.

Читайте также: