Bmw m54 замена антифриза

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Перед (я надеюсь) жарким летом, решил в профилактических целях заменить Антифриз. Непонятно, когда его lj меня меняли, да и процедура простая и дешевая.

Менять решил по описанию наших ребят. Купил оригинальную охлаждающую BMW AG, а дальше начались вопросы. Для "правильной" замены необходимы три составляющие: (1) новая уплотнительная прокладка, (2) новый сливной болт, (3) новая сливная пробка.

1 - 07119963200
2 - 07119904539
3 - 17111437361

С 3 все ок. А вот с пунктами 1/2 вопросы. Минимальный заказ этих двух позиций от 10шт. Естественно везде (обзвонил почти всех + оф.диллеры в РБ) мне предложили только купить комплекты по 10шт. Тоесть 10 прокладок и 10 болтов .

Вопрос, как на свой самой стандартной BMW, провернуть самую стандартную операцию по замене ОЖ?

забить на все 3 пункта и поменять. Скорее всего резинки не задубели и все будет ок.

100%. Проблемы никакой нет. Сливаешь и заливаешь новую. делов то на полчаса. При наличае гаража - быстрее всяких поездок на СТО.

менял на Заре, никаких проблем, привез только свой антифриз. только потом воздух весь лишний сгони. и не забывай пробку до конца закрутить а то я так недавно на полтора литра антифриза попал P.S. печально, что последнее время дожди

Ребят, задам свой вопросик по теме. Если до уровня антифриза не хватает грамм 200-250 (неудачно открыл крышку один раз на горячую, но закрыл вовремя), и не в курсе, какой именно антифриз залит в системе (в курсе,что зеленый, но мешать с другими не охота, мало ли хлопья даст), правильно ли будет долить недостающие 200 грамм дистилированной воды?

200 грамм воды, погоду не испортят. У тебя система на 7-8литров. Ну а в целом, перед зимой, я юы поменял антифриз. Тем более ты не знаешь в каком отношении залит старый. У меня вообще была прозрачная жидкость. Ареометр показывал большую плотность, но перед зимой я ее поменял.

Ребят, задам свой вопросик по теме. Если до уровня антифриза не хватает грамм 200-250 (неудачно открыл крышку один раз на горячую, но закрыл вовремя), и не в курсе, какой именно антифриз залит в системе (в курсе,что зеленый, но мешать с другими не охота, мало ли хлопья даст), правильно ли будет долить недостающие 200 грамм дистилированной воды?

tmac, фриз, залитый в системе - на вид ярко-зеленый, какой-то кислотный. Долил короч я воды пока что. Просто фишка в том, что раньше был синий в системе, и валялась банка синего на доливку. У батьки в бусе тож синий залит, я ради эксперимента (делать нечего было) решил смешать его и мой антифриз в стакане (оба синие). Так вот, оказалось, что мой более густой, в начале видно было, как растворяется один во втором (что то похожее как в воду масло подсолнечное подлить), а потом и вообще хлопья выдал А если бы я ему в систему плюхнул бы своего,сколько времени я люлей получал бы? ;) По сабжу - катается в багажнике литр зеленого антифриза, но из-за того,что в системе мало ( но на горячую расширялся и уровень в норму приходил, стрелка температуры постоянно на 12 часов, выше не поднималась, и лампочка антифриза ни разу не загоралась) (поплавок лежал на бачке на холодную, шприцом отсосать из системы не было возможности, не доставал), не было возможности откачать и смешать сначала в сторонней емкости, прежде чем лить его в систему. Поэтому долил 200 грамм дистилированной воды. LANART, хм. Мешать разный по цвету, синий с зеленым? не чревато ли жопой системе охлаждения?

Промывка радиатора:
1. Слить ОЖ (см. ниже)
2. Снять радиатор
3. Промыть проточной водой
4. Одеть радиатор
5. Залить ОЖ и прокачать (см. ниже)

Промывка двигла от ОЖ:
1. Слить ОЖ (см. ниже)
2. Снять термостат
3. Залить дистиллированной воды
4. Завести двигатель и дать поработать минут 15-20
5. Слить ОЖ\воду (см. ниже)
6. Повторять пункты 3-5 пока сливаемая вода не будет чистой
7. Одеть термостат на место
8. Залить ОЖ и прокачать (см. ниже)

Проверка работоспособности термостата в гаражных\домашних условиях:
1. Проверить визуально целостность термостата
2. Залить воду в кастрюлю, опустить термостат в эту воду (тока не полностью, а той частью которая должна срабатывать при повышении температуры до срабатывания - открывания термостата) и посмотреть как открывается и открывается ли термостат.

Сливание ОЖ:
1. Откручиваем крышку бачка
2. Откручиваем сливную пробку в радиаторе. Либо если есть какие-нить сложности снимаешь один конец нижнего патрубка радиатора (нижний тонкий шланг)
3. Стоим курим - ждем пока сольется ОЖ

Прокачка, способ намбер 1:
1. Ставим на место радиатор (если снимался), одеваем шланги на место и затягиваем хомуты, пробку расширительного бачка не закручиваем
2. Устанавливаем печку на максимум (регулятор на красную зону), а регулятор вентилятора в 1-ое положение (минимальный обдув)
3. Приоткручиваем штуцер для прокачки на радиаторе и на термостате (если есть) так чтобы ОЖ вытекала не фантаном, а немного, чтобы видеть пузырьки воздуха
4. Заливаем медленно тонкой струйкой ОЖ (это поможет избавиться от воздушных ям) до максимальной отметки (на бачке самая верхняя метка, НЕ УРОВЕНЬ COLT, А ВЫШЕ). В то же время смотрим за штуцером на термостате (если имеется) - когда из-под него перестанут выходить пузырьки (Ож с пузырьками), то этот штуцер нужно зажать (и больше не откручивать во время прокачки)
5. Ждем пока уровень ОЖ в бачке упадет до метки COLT (или ниже)
6. Повторяем пункты 4 и 5 пока уровень не перестанет падать (чтобы ускорить процесс я заливаю до максимума и дую в бачек)
7. Когда уровень установился на максимальной отметке и перестал уходить, начинает аккуратно "тискать" толстые шланги (одновременно оба), наблюдая за штуцером в радиаторе. Уровень начнет опять немного опускаться. Нажимать на патрубки нужно до тех пор пока из-под штуцера не перестанут идти пузырьки (ОЖ с пузырьками). Когда из-под штуцера начнет вытекать ОЖ без пузырьков, зажимаем штуцер.
8. Доливаем ОЖ опять до максимума, закручиваем пробку и заводим машину (печка должна остаться на горячем максимуме с вентилятором в первом положении).
9. Пока машина работает смотрим за тем чтобы не было подтеков (чтобы лишний раз не пугаться, перед тем как заводить машинку, тщательно вытираем шланги, бачек. в общем все куда попала ОЖ при прокачке) и одновременно поглядываем на температуру (на всякий случай)
10. Доводим температуру до открытия термостата (шланг который идет к термостату будет горячий) и глушим двигатель
11. Даем двигателю остыть
12. Проверяем уровень ОЖ в расширительном бачке, уровень должен быть на уровне COLT. Если необходимо долить ОЖ - доливаем до уровня COLT
13. Заводим двигатель
14. Когда двигатель прогреется до рабочей температуры, медленно крутим регулятор направления воздуха во всех режимах (например сначала по часовой стрелке, затем против часовой стрелки, раз 10 в каждую сторону)
15. Даем двигателю остыть и проверяем уровень, при необходимости доливаем

Прокачка, способ намбер 2:
Все то же самое, но вместо пункта номер 7 заводим двигатель, делаем 3-5 коротких толчка до 4000-5000.

1 - 07119963200
2 - 07119904539
3 - 17111437361

Вопрос, как на свой самой стандартной BMW, провернуть самую стандартную операцию по замене ОЖ?

забить на все 3 пункта и поменять. Скорее всего резинки не задубели и все будет ок.

Ребят, задам свой вопросик по теме. Если до уровня антифриза не хватает грамм 200-250 (неудачно открыл крышку один раз на горячую, но закрыл вовремя), и не в курсе, какой именно антифриз залит в системе (в курсе,что зеленый, но мешать с другими не охота, мало ли хлопья даст), правильно ли будет долить недостающие 200 грамм дистилированной воды?

Не допускайте попадания антифриза на Вашу кожу и окрашенные поверхности автомобиля. При попадании немедленно смывайте обильным количеством воды. Антифриз чрезвычайно токсичен и смертельно опасен при попадании в организм. Не оставляйте антифриз в открытом контейнере или пролитым на полу; его сладковатый запах легко может привлечь к себе детей или домашних животных. Справьтесь о местных правилах утилизации отработавшего антифриза. Во многих районах имеются специальные центры по его приемке.

Система охлаждения должна регулярно, каждые три года в рамках проведения Технического обслуживания, осушаться, промываться и вновь заполняться. Эта процедура производится для поддержания качества охладительной смеси и предупреждения образования коррозии, которая снижает эффективность работы системы охлаждения и может служить причиной отказа двигателя. В ходе обслуживания системы охлаждения следует также проверять состояние всех шлангов и крышки радиатора и в случае необходимости заменять дефектные компоненты.

При проведении работ Вам понадобится следующий инструмент:
a) Домкрат и подставки.
b) Большая плоская отвертка или монета.
c) Накидной ключ или набор головок.
d) Емкость для сбора жидкости.

Для заполнения системы - включая теплое время года - необходимо применять смесь из антифриза и не содержащей извести чистой воды. Лучше всего применять для этой цели дистиллированную воду, исключающую появление отложений. Антифриз должен быть разрешен фирмой BMW и не должен содержать нитритов и аминов (должно быть указано на упаковке).

Для продолжения движения на автомобиле, в частности, летом в систему можно добавлять чистую воду. Антифриз можно добавить позже, но как можно быстрее.

В качестве уплотнения сливной пробки блока цилиндров применяется алюминиевое кольцо А 14 х 18.

Удаление жидкости из системы

1. Если автомобиль только что вернулся из поездки, перед началом процедуры подождите несколько часов до полного остывания двигателя.
3. Отопитель в салоне поставьте на максимальную мощность.
4. После того, как двигатель остыл, снимите крышку радиатора. Если крышку приходится открывать, когда двигатель остыл не полностью, делайте это медленно и с соблюдением предосторожностей, чтобы избежать ожогов, и снимите таким образом давление в системе. Затем отверните пробку полностью и снимите ее.

Система охлаждения находится под давлением. Пробка снимается только при температуре охлаждающей жидкости ниже + 60°С. Для снятия пробки положите на нее толстую тряпку.

5. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки. Снимите нижний щиток двигательного отсека, обратитесь к Разделу Проверка системы охлаждения.

6. Подставьте под радиатор чистую емкость и отверните сливную пробку радиатора. Пробка отворачивается большой плоской отверткой или монетой. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

7. Подставьте под двигатель емкость и выверните сливную пробку (стрелка на сопроводительной иллюстрации) на блоке цилиндров. Пробка находится под выпускным коллектором.

8. Полностью слейте жидкость. Пока охладитель выливается, проверьте состояние шлангов радиатора, отопителя и хомутов (при необходимости обратитесь к Разделу Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления).
9. Замените дефектные шланги и хомуты.

Охлаждающая жидкость ядовита. Выбрасывать ее, в частности, с бытовыми отходами нельзя. Информация о местах расположения пунктов приема должна быть представлена местными органами власти.

10. Вверните сливную пробку с новой прокладкой в блок цилиндров и затяните ее моментом 40 Нм.
11. Сливную пробку на радиаторе затяните слегка. Для этого можно воспользоваться монетой, вставленной в прорезь пробки.

Заполнение системы жидкостью

1. Залейте расширительный бачок до краев новой охлаждающей жидкостью.

2. Откройте вентиляционную пробку (стрелка на сопроводительной иллюстрации) вверху у радиатора, рядом с расширительным бачком, пока не пойдет жидкость, не содержащая пузырьков воздуха.

3. Откройте пробку (стрелка на сопроводительной иллюстрации) на трубке охлаждающей жидкости в районе масляного фильтра, пока не пойдет жидкость, не содержащая пузырьков воздуха.

4. Закройте вентиляционные пробки и долейте жидкость в расширительный бачок.
5. 525tds: здесь удаление воздуха из системы происходит автоматически через верхний трубопровод отдельного расширительного бачка. Вентиляционных пробок здесь нет.
6. Закройте расширительный бачок пробкой. Не допускается работа двигателя с открытой пробкой, т. к. это может привести к повреждениям.
7. Запустите двигатель. Установите отопитель в положение “WARM” (Тепло) и прогрейте двигатель. Толчкообразными нажатиями на педаль газа поддерживайте число оборотов двигателя не менее 2500 об/мин. В процессе удаления воздуха из системы уровень охлаждающей жидкости опустится до отметки Max, нанесенной на расширительном бачке.
8. Выключите зажигание.

Доливайте жидкость в систему после охлаждения двигателя. Иначе при отворачивании пробки возможен ожог!

9. На холодном двигателе залейте жидкость до отметки Max расширительного бачка, обратитесь к иллюстрациям Раздела “Проверка уровня охлаждающей жидкости”.
10. Еще раз откройте вентиляционные пробки и проверьте, чтобы жидкость выходила без пузырьков воздуха. Закройте пробку радиатора и вентиляционные пробки.
11. Проверьте визуально герметичность системы охлаждения, в частности, присоединение шлангов и сливную пробку.

Проверка морозоустойчивости антифриза

Для проверки необходим следующий инструмент:
Прибор для проверки плотности охлаждающей жидкости, имеющийся в продаже или на заправочных станциях.

Перед началом зимнего сезона необходимо проверять концентрацию антифриза, особенно, если в систему в процессе предшествующей эксплуатации доливалась чистая вода.

1. Запустите и прогрейте двигатель так, чтобы прогрелся верхний шланг, идущий к радиатору.
2. Осторожно откройте пробку расширительного бачка.

Не открывайте пробку на горячем двигателе, см. указания в Разделе “Проверка уровня охлаждающей жидкости”.

3. Отсосите жидкость прибором для проверки плотности и проверьте плотность по показаниям поплавка. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. В наших широтах антифриз должен защищать систему до температуры -35°С. Это соответствует объемному соотношению воды и антифриза 1:1.

Добавление в систему концентрата BMW

Радиатор системы охлаждения и отопителя выполнены из алюминия. По этой причине следует применять только средства для защиты от замерзания и коррозии, разрешенные фирмой BMW.

При добавлении антифризного концентрата воспользуйтесь данными Спецификаций.

Например: Измерение концентрации антифриза показывает защиту от замерзания до - 10°С. В этом случае из системы необходимо слить 3.0 л жидкости и залить 3.0 л чистого концентрата. Это обеспечит защиту системы охлаждения до температуры - 35°С. Обратитесь к Спецификациям.

1. Закройте пробку радиатора, проедьте на автомобиле и снова проверьте антифриз.
Визуальная проверка герметичности системы охлаждения
2. Проверьте шланги системы охлаждения на наличие пор. Для этого сожмите и согните их. При наличии повышенной жесткости шланга замените его.
3. Шланги должны достаточно далеко заходить на штуцера. Проверьте надежность крепления шлангов хомутами. При необходимости замените хомуты.
4. Проверьте уплотнение пробки расширительного бачка.

Низкий уровень охлаждающей жидкости может являться следствием неправильного навинчивания пробки бачка.

5. Если уровень охлаждающей жидкости часто понижается без наличия какой-либо явной утечки проверьте систему при прогретом двигателе. Если на прогретом двигателе жидкость вытекает из отверстия под насосом охлаждающей жидкости, то причина в повреждении сальника насоса. Замените насос.
6. Значительная потеря охлаждающей жидкости и/или наличие масла в жидкости, а также белый выхлоп на прогретом двигателе указывают на повреждение прокладки головки цилиндров.

Найти место утечки жидкости достаточно сложно. Рекомендуется провести проверку системы давлением. Рекомендуется также проверить предохранительный клапан пробки, обратитесь к Разделу Проверка системы охлаждения.

Читайте также: