Bmw e34 не показывает датчик температуры
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- Что для Вас предпочтительнее при покупке 3-х годовалой б.у. авто?!
- - меньший пробег, отсутствие сервисной книжки
- 5 (4%)
- - реальный пробег, наличие сервисной книжки
- 109 (95%)
- Проголосовало пользователей: 113
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
Поддерживают ли в Европе политику России?
Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.
Качественные окна нужны - Мск!
Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.
Заржавели гайки
Машина у меня б/у, купил её ни так давно. Так уж получилось, что колёса ещё не менял. А тут понадобилось и ели смог открутить гайки - заржавели. Что п.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
М50B20 начала подниматься температура, остановился, открыл крышку, потрогал патрубки вроде как температура рабочая, опять еду, начинает плавать то туда, то обратно, даже заползает в красную зону и ложится, при этом патрубки можно держать рукой и они мягкие. Если выключить зажигание и снова его включить, то температура становится строго по середине, но через несколько минут опять начинает плавать. Заменил датчик температуры, сразу было все в порядке, но потом снова начала ложится в красную зону, при выключении зажигания снова стрелка на 12. Подскажите , в чем может быть проблема, датчик новый, если снять фишку с датчика, то стрелка лежит мертвым грузом. то есть нигде не замыкает. Может ли так глючить приборка? Проблема началась сразу, как пропала масса на моторе, но после замены провода массы так и не пропала.
М50B20 начала подниматься температура, остановился, открыл крышку, потрогал патрубки вроде как температура рабочая, опять еду, начинает плавать то туда, то обратно, даже заползает в красную зону и ложится, при этом патрубки можно держать рукой и они мягкие. Если выключить зажигание и снова его включить, то температура становится строго по середине, но через несколько минут опять начинает плавать. Заменил датчик температуры, сразу было все в порядке, но потом снова начала ложится в красную зону, при выключении зажигания снова стрелка на 12.
Подскажите , в чем может быть проблема, датчик новый, если снять фишку с датчика, то стрелка лежит мертвым грузом. то есть нигде не замыкает. Может ли так глючить приборка? Проблема началась сразу, как пропала масса на моторе, но после замены провода массы так и не пропала.
мне так мозг трахал датчик уровня топлива, то показывал 20л то полный бак.Дело оказалось не в датчике, а в приборке.
М50B20 начала подниматься температура, остановился, открыл крышку, потрогал патрубки вроде как температура рабочая, опять еду, начинает плавать то туда, то обратно, даже заползает в красную зону и ложится, при этом патрубки можно держать рукой и они мягкие. Если выключить зажигание и снова его включить, то температура становится строго по середине, но через несколько минут опять начинает плавать. Заменил датчик температуры, сразу было все в порядке, но потом снова начала ложится в красную зону, при выключении зажигания снова стрелка на 12.
Подскажите , в чем может быть проблема, датчик новый, если снять фишку с датчика, то стрелка лежит мертвым грузом. то есть нигде не замыкает. Может ли так глючить приборка? Проблема началась сразу, как пропала масса на моторе, но после замены провода массы так и не пропала.
Приборка конечно может глючить, но и масса на датчике должна быть хорошая! Не даром в хай проводке масса от датчика идёт отдельным проводом до самой приборки!
Льстят тем, кого боятся.
У меня такая хрень вот уже пол года. Электрики так ничего и не сказали
Льстят тем, кого боятся.
Приборка конечно может глючить, но и масса на датчике должна быть хорошая! Не даром в хай проводке масса от датчика идёт отдельным проводом до самой приборки!
такая же борода. Только мой показывает стабильно на 2,5 градуса больше. Может быть это из-за плохих контактов?
ну на 2,5 градуса уже дай ты ему погрешить может от двигателя тепло идет вот он и врет
не знаю у кого что там завелось, у меня если машина постоит дня два, то сначала показывает правильно, а потом как заведешь, проедешь 10-15 км и температура зашкаливает за 30 градусов (при -4 на улице)
не знаю у кого что там завелось, у меня если машина постоит дня два, то сначала показывает правильно, а потом как заведешь, проедешь 10-15 км и температура зашкаливает за 30 градусов (при -4 на улице)
не знаю у кого что там завелось, у меня если машина постоит дня два, то сначала показывает правильно, а потом как заведешь, проедешь 10-15 км и температура зашкаливает за 30 градусов (при -4 на улице)
Может кто поможет.
Такая беда сьездил на диагностику сбивать ошибку подушки безопасности, все удалили все ок.
Приехал домой нажимаю на кнопку температуры за бортом а он пишет + 9 хотя на улице -3, вообщем врет ровно на 12 градусов.
в чем может быть запара и можно ли ее решить без диагностики.
В "компьютере" Е28 термометр калибруется подстроечным резистором. Находится внутри часов. Возможно у тебя термометр калибруется записью в мозги, тогда без "диагностики" никак.
нашел провода для датчика похоже, но теперь не вижу проводов для туманок по крайней мере с левой стороны
нашел провода для датчика похоже, но теперь не вижу проводов для туманок
по крайней мере с левой стороны
не знаю у кого что там завелось, у меня если машина постоит дня два, то сначала показывает правильно, а потом как заведешь, проедешь 10-15 км и температура зашкаливает за 30 градусов (при -4 на улице)
Может и не должно быть у тебя датчика.
ну да, конечно, а чего ж его там не должно быть. просто когда бампре меняли не захотели дырку под него сверлить, отрезали вместе с фишкой и сё, хорошо еще хоть концы заизолировали
Здарова народ! Помогите пожалуйста! Машина не прогрета,а стрелка температуры на панели приборов лежит на максимальной отметке. Когда немного поработает с максимальной отметки привстает на одно деление влево и замирает! Кто знает в чем дело ?
КЗ в датчике или фишке или проводе
Я тож так думал.. Гонял я ее к автоэлектрикам, все облазили . ничего не нашли. Говорят разбирайся с термостатом. Такая ерунда. Её хоть час прогревай все равно воздух прохладный валит! Мот термостат загнулся и всегда открыт ?
Справа лежит (в красной зоне) приподнимается влево на одно деление . Т.е. если по-русски то все происходит наоборот из красной зоны в синюю, а не из синей в красную.
шайтан какойта . хотя если в приборке косяк . плюс с минусом почемуто махнулись местами то может быть
шайтан какойта . хотя если в приборке косяк . плюс с минусом почемуто махнулись местами то может быть
+1
Вообще автору не мешало бы описать, как все начиналось - проблема возникла…, ну типа сначала датчик, потом холодный воздух, или все мгновенно и с приходом морозов?
Кстати в машине два датчика ОЖ, оба снимают температуру жижи, но один идет на мозг, а второй на панель. Учитывая проблему с недостаточным теплом и подозрением на термостат надо на комп.диагностике посмотреть температуру, которую выдает датчик ОЖ на мозг.
Но с датчиком который на приборку, явно косяк.
есть конечно вариант панель приборов поменять проверить. Так неу кого даж взять ее.
а зачем ? . возьми обычный тестер и посмотри, что там датчик в сопротивлении показывает, сравни с новым, т.е. на холодную по меряй на новом его сопротивление, а потом просто подключи тестер к своему и по мере прогрева смотри как меняется его сопротивление, во всяком случае будешь знать - косяк в датчике или дальше
Как начиналось. Поставил машину на стоянку все было ОК , в начале декабря, утром пришел . Поворачиваю ключ зажигания и тут на тебе! Стрелка падает в красную зону и не думает вставать! Думал может влага куда-нить в проводку попала(был дождь) уже и просушивал и чего только не делал! Вообщем машина когда прогрета стрелка приподымается влево на одно деление и все! Прошло пару дней панель приборов вооще перестала работать. Работала только подсветка панели. Все остальное(стрелки) легло замертво.Поехал на СТО. Автоэлектрики перепояли микросхему панели приборов. Все начало работать кроме температуры! Сказали что панель загнулась из-за перемены тока (т.е моему аккумулятору давно пипец).Сказали купить аккумулятор. Купил а проблема со стрелкой температуры осталось. Вот и вся история.
а зачем ? . возьми обычный тестер и посмотри, что там датчик в сопротивлении показывает, сравни с новым, т.е. на холодную по меряй на новом его сопротивление, а потом просто подключи тестер к своему и по мере прогрева смотри как меняется его сопротивление, во всяком случае будешь знать - косяк в датчике или дальше
+1 за датчик, попробуй поменяй, он помоему не так дорого и стоит
или еще проще подъедь на разбор, попроси дать тебе приборку, сними свою поставь другую, включи зажигание посмотри что да как (по крайней мере будешь знать приборка бажит или нет, может тебе накосячили когода ее перепаивали)
если не приборка меняй датчик, т.к. я понимаю ты такой же электрик как и я хотя с тестером померять попробовать можно, там ничего сложного нет
Как начиналось. Поставил машину на стоянку все было ОК , в начале декабря, утром пришел . Поворачиваю ключ зажигания и тут на тебе! Стрелка падает в красную зону и не думает вставать! Думал может влага куда-нить в проводку попала(был дождь) уже и просушивал и чего только не делал! Вообщем машина когда прогрета стрелка приподымается влево на одно деление и все! Прошло пару дней панель приборов вооще перестала работать. Работала только подсветка панели. Все остальное(стрелки) легло замертво.Поехал на СТО. Автоэлектрики перепояли микросхему панели приборов. Все начало работать кроме температуры! Сказали что панель загнулась из-за перемены тока (т.е моему аккумулятору давно пипец).Сказали купить аккумулятор. Купил а проблема со стрелкой температуры осталось. Вот и вся история.
ну тады - ОЙ . надо было сразу писать, что панель паяли, так что дело не в датчике, ищи донора панельного и проверяй
Сколько читал постов, у многих BMWводов указатель температуры показывает не по фэншую, а именно стрелка указывает положение на 12:30.
Рабочая температура двигателя это 90 градусов, стрелка на 12 часов.
У меня, на двух предыдущих BMW было по фэншую, и я ни когда не заморачивался по этому поводу. После покупки туринга, я заменил термостат, поставил тогда на 92`. Но проблема эта появилась, когда я заменил приборку с LOW на HIGH. Соответственно, по требовалась и замена датчика температуры который даёт показания на стрелку. На М50В20 он одноконтактный, а для верных показаний приборки HIGH нужен датчик от М50В25 или большего объема, но обязательно двухконтактный. Датчик тогда покупал фирмы Febi. Все собрал, и первая поездка сразу же выдала показания температуры с завышением. Меня это напрягло. Но двигатель работал как прежде и перегрева не было.
Многие, кто описывал похожее винят термостат на 92`. А поскольку у меня такой же, то я смирился( Ездил я так до прошлых выходных. Накрылся мой "горячий" термостат и взял на этот раз по "холоднее". Стал прогревать и надеялся, что стрелка займет свое правильное положение. Но, чуда не произошло. Стал тогда грешить на датчик на приборке. Не долго думая, имея на руках еще одну приборку HIGH, взял датчик с нее и установил на свою.То же самое((
Решил заменить датчик, тот что стоит на головке блока, на схеме под №13.
номер датчика — 32560
Купил не дорогой, фирма VERNET. Посмотрю, как будет работать. Порой бывает, дешево — не значит плохо.
Думаю описывать процесс замены не имеет смысла, все и так знают, что там нужно чутка постараться, чтобы добраться до него. Я менял его не снимая впускного коллектора. Использую кардан с крестовиной и через отверстия в коллекторе, выкручиваю датчик. Все прекрасно получается. Главное спокойствие!
Старый датчик выкрутил, новый вкрутил. Сейчас поеду домой и посмотрю, как будет показывать температуру. Надеюсь все будет по фэншую, тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить. Как доеду, отпишусь.
P.S. извиняюсь за много букв. Я всегда пытаюсь описать свою проблему как можно подробнее, вдруг у кого те же симптомы.
Продолжение… Приехал я домой.
На конец то, приехал я домой. Стрелка снова отклоняется. Пробка была не слабая. Толкался я в ней около часа. Первая передача, вторая и снова первая, движение по пол корпуса. Стрелка сначала вела себя как положено, но потом плавно начала движение в право. Печка работала, температура на всю, а вентилятор на второй скорости, но потом даже выключал печку, так как жарко уже было. И вот когда приехал, то сделал эту фотку.
Открыл капот и стал трогать патрубки. Верхний, хорошо горячий, но рука терпит, а нижний патрубок хорошо теплый. Радиатор вверху хорошо горячий, низ теплый. Муфта вращается свободно, то есть перегрева нет. Уровень антифриза в норме.
Вопрос, почему так? Друзья, прошу дать совет или поделиться опытом в данном вопросе. Да, и еще — уровень масла не поднимается, цвет его нормальный. Масляная крышка чистая. Уровень антифриза в норме. При прогретом двигателе, густого-белого дыма нет.
Читайте также: