Снять кпп форд мондео 1
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Скажем прямо ездил до победы или до предела терпения. Потом большой вдох и не много еще терпения сбор капитала. Детали куплены, "Кузнечик" в домике и вечерняя работа закипела.
Заглянув под капот было принято разбирать что-бы достать двигатель с коробкой вместе, подрамник да и придумывать как вывесить двигатель не было желания откручивать. Перво наперво избавились от капота, стоек (колеса уже открутили) и радиаторов.
С каждым шагом понимаешь, что место для "полета" увеличивается и ни чего нет сложного. Отсоединялось и откручивалось по принципу все что держит — то и разбираем. Пройдя второй этап разборки понимаем, двигатель с коробкой держит гравитация на двух подушках, т.к. подушки идущее к подрамнику я уже открутил.
Настало время "Х". Улаживаем щиты на яму и подкатываем кран (его можно заметить на фото в режиме ожидания). Начинаем подымать, взлетает "сердце" не хотя, подкручиваем и шатаем, коробку давим в низ. ВСЕ взлетел.
Ставим на пол, а то страшновато видеть летящее "сердце" мало ли разобьется. Приступаем к разбору.
Сняв КПП — расстройство люфт лапки. Корзина и диск как было предположено ранее от второго мондео для гидравлического управления сцеплением. Корзина выглядит просевшей, а диск еще бы немного (годик) и точно начал бы светиться на сквозь, но а в действительности заклепки начали стираться.
На первое поколение Мондео диск диаметром больше, а на двигатель от второго подошел как родной(люблю унификацию), что очень порадовало — сомнения все же были.
Фото о у меня нет или утеряны, но хотел сказать в двух словах о замене прокладки поддона. Что бы ее (прокладку) поменять нужно снять поддон — это конечно всем понятно. А вот поддон снять не так просто или не так как хотелось. Его за маховиком держит крышка сальника на трех болтах.
Осознав какое преимущество дает снятый двигатель, во первых, поменял комплектом ремень ГРМ и ролики, доступ огромен и очень удобно)). Во вторых, решил подчистить в подкапотке коррозию.
Начав чистить и увидев весь масштаб пришлось высказать предложение из брани и откручивать подрамник (я этого не хотел, как и подрамник ). Потом ругался на ремонтников которые за долго до меня вырезали окно в лонжероне, что бы придерживать гайку-закладную крепления лонжерона, так и оставили постучав, в результате пришлось "лечить" данное место с помощью сварочного аппарата.
Примечание: Прочтите описание всей процедуры, и особенно, указания относительно грузоподъемного оборудования. В зависимости от имеющихся у вас средств вы можете сначала снять силовой блок, а затем на верстаке отстыковать двигатель от трансмиссии (глава 2).
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5А). Для улучшения доступа можно снять аккумулятор.
2. При необходимости снимите капот (глава 11).
3. Зафиксируйте радиатор в рабочем положении, вставляя шплинты в отверстия в штырях верхней опоры (см. рис. 7.3). Это нужно для удержания радиатора при снятии подрамника.
4. Снимите расходомер воздуха и впускной воздуховод (глава 4А). На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями снимите крышку шкива насоса системы охлаждения.
5. Снимите узел воздухоочистителя (глава 4А).
6. Отсоедините проводку от выключателя света заднего хода на трансмиссии (см. рис. 7.6).
7. Выверните болт и снимите кронштейн жгута проводов с верхней части трансмиссии (см. рис. 7.7).
8. Отсоедините провод заземления, соединяющий трансмиссию с кузовом. На моделях с V-образными 6-ципиндровыми двигателями отсоедините тросы акселератора и устройства поддержания постоянной скорости. На этих же моделях отсоедините проводку от датчика давления гидросистемы рулевого управления. Затем освободите трубопровод этой гидросистемы от зажима на кронштейне с правой стороны двигателя и сдвиньте трубопровод в сторону.
9. Отсоедините трос или трубопровод привода сцепления от трансмиссии (глава 6).
10. Выверните три верхних болта крепления трансмиссии к двигателю. Выверните также болте массовым проводом, установленный под выпускным коллектором (см. рис. 7.10).
11. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями выверните верхний крепежный болт стартера, учитывая, что на нем установлен массовый провод (см. рис. 7.11). На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями снимите стартер (глава 5А).
12. Затяните стояночный тормоз, приподнимите передок и установите его на опоры. Снимите передние колеса.
13. Снимите переднюю нижнюю крышку с нижней части радиатора. Для этого освободите ее от фиксаторов и выверните крепежные болты (см. рис. 7.13).
14. Снимите локер колесной ниши с правой стороны автомобиля (глава 11).
15. Выверните болты и снимите крышку привода вспомогательных агрегатов.
16. Отсоедините соединительное звено стабилизатора поперечной устойчивости от стойки подвески. Для этого работая поочередно с каждой стороны автомобиля, отверните гайку каждого звена. У чтите, что на шпильке соединительного звена закреплен кронштейн тормозного шланга.
17. Вытащите шплинты, а затем отверните гайки крепления концевика каждой поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку. Освободите шаровые шарниры от поворотных кулаков с помощью съемника для шаровых шарниров.
18. Работая поочередно с каждой стороны автомобиля и учитывая, какой стороной вставлен болт зажима шарового шарнира нижнего рычага передней подвески, выверните болт. Снимите его с кулака. Отожмите шаровой шарнир от поворотного кулака. Если это сделать трудно, разожмите стык силовой отверткой или монтировкой. Не повредите уплотнение шарового шарнира.
19. Отсоедините электроразъем вентилятора системы охлаждения, расположенный на подрамнике за радиатором. Открепите вилку разъема от кронштейна.
20. Разъедините электроразъем проводки кислородного датчика. Затем открепите проводку от задней опоры двигателя.
21. Отсоедините вакуумный шланг от фильтра системы дожигания топлива.
22. Снимите выхлопную систему целиком (глава 4).
Модели выпуска до 1997 года с рычажным приводом переключения передач
23. Выверните болт крепления рычажного механизма переключения передач к оси селектора на задней стороне трансмиссии (см. рис. 7.23).
24. Пометьте положение задней секции рычажного механизма относительно его передней секции. Отпустите болт зажима. Отсоедините рычажный механизм от оси селектора на задней стороне трансмиссии. Отделите переднюю секцию от задней (см. рис. 7.24).
25. Выверните болт и отсоедините опорный стержень рычажного механизма от кронштейна на задней стороне трансмиссии, (см. рис. 7.25).
26. Снимите с днища теплоизолирующий кожух рычажного механизма. Для этого отверните гайки. Выверните болты задней опоры рычажного механизма, отклоните механизм назад и привяжите его к кузову (см. рис. 7.26,а-в).
Модели выпуска с 1997 года с тросовым приводом переключения передач
27. Отсоедините оба троса от трансмиссии (параграф 3).
Все модели
28. На моделях с системой кондиционирования воздуха выверните болты крепления испарителя к подрамнику и привяжите испаритель.
29. Выверните болты крепления рулевого механизма к подрамнику. Обычным ключом добраться до них трудно. Желательно использовать коленчатый переходник Ford (глава 10).
30. Выверните центральный болт из задней опоры силового блока (ограничитель крена). Затем выверните болты опоры из подрамника (см. рис. 7.30,а,б).
31. На моделях с рычажным приводом отверните гайку и болт и снимите кронштейн опорного стержня с задней части трансмиссии (см. рис. 7.31,а,б).
32. Отверните гайки и болты и снимите кронштейн задней опоры силового блока с трансмиссии (см. рис. 7.32,а,б).
33. Выверните центральный болт из передней опоры двигателя. Отсоедините фильтр системы дожигания топлива от кронштейна, расположенного на опоре (см. рис. 7.33).
34. Вместе с помощником, поддерживая подрамник, выверните болты крепления трубопроводов радиатора гидросистемы рулевого управления к подрамнику. Затем выверните болты подрамника и опустите его на грунт (см. рис. 7.34,а-в).
35. Подставьте под трансмиссию емкость. Затем выверните пробку для слива масла (см. рис. 7.35). В завершение установите и затяните пробку.
36. Выверните болты крепления центрального подшипника правого ведущего вала к блоку цилиндров. Снимите теплоизолирующий кожух. Затем потяните правую стойку так, чтобы промежуточный вал вышел из дифференциала трансмиссии. Приготовьтесь к устранению подтеков масла.
37. Обоприте правый ведущий вал на опору так, чтобы внутренний шарнир не поворачивался более, чем на 18° (иначе он может быть поврежден).
38. Вставьте монтировку между внутренним шарниром левого ведущего вала и корпусом трансмиссии (подложив тонкую деревянную прокладку между корпусом и монтировкой). Затем отожмите шарнир от дифференциала. При необходимости постучите по монтировке ладонью. Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние компоненты, и приготовьтесь к устранению подтеков масла. После снятия правого ведущего вала можно освободить левый ведущий вал, вставляя выколотку с вильчатым концом с правой стороны. Будьте осторожны, чтобы не повредить шестерни дифференциала.
39. Обоприте левый ведущий вал на опору так, чтобы внутренний шарнир не поворачивался более, чем на 18° (иначе он может быть поврежден).
40. Разъедините электроразъем проводки датчика скорости двигателя.
41. На моделях ранних выпусков отверните гайку троса и отсоедините трос спидометра от верхней части датчика скорости автомобиля. Отпуская гайку, удерживайте датчик ключом.
42. При необходимости на этом этапе автомобиль можно опустить на грунт, чтобы присоединить подъемник к двигателю. Если двигатель вывешен на стержне, опирающемся на моторное отделение, то автомобиль может оставаться в поднятом положении.
43. Присоедините подъемник, закрепляя захват на грузоподъемных проушинах двигателя, расположенных по диагонали, и вывесите силовой блок (см. рис. 7.43).
44. Отверните гайки кронштейна правой опоры двигателя. Учтите, что если эта опора гидравлическая (глава 2А параграф 22), то она не должна отклоняться от вертикали более, чем на 5°.
45. Отверните гайки и снимите левую опору силового блока с трансмиссии.
46. На моделях с системой кондиционирования воздуха опустите двигатель до положения, когда компрессор будет ниже правой поперечины.
47. На моделях без системы кондиционирования воздуха опустите трансмиссию до положения, когда она будет напротив проема, расположенного с левой стороны моторного отделения.
48. Подоприте трансмиссию домкратом. Зафиксируйте ее на домкрате цепями или же с помощью подходящего ложемента.
49. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями выверните остальные болты стартера.
50. Выверните нижние болты крепления трансмиссии к двигателю. Выверните также болты крепления нижней крышки к трансмиссии.
51. Вместе с помощником отделите трансмиссию от двигателя, стараясь не перекашивать ее и так, чтобы фрикционный диск сцепления не воспринимал вес трансмиссии. После снятия трансмиссии снимите нижнюю крышку, установленную между трансмиссией и двигателем (см. рис. 7.51). Опустите трансмиссию на грунт.
52. Теперь можно осмотреть компоненты сцепления (глава 6) и при необходимости выполнить замену.
Установка
53. Установите компоненты сцепления (глава 6), если они были сняты.
54. Приподнимите трансмиссию, зафиксированную на домкрате, в рабочее положение, а затем аккуратно состыкуйте ее с задней частью двигателя так, чтобы входной вал вошел в шпицы фрикционного диска сцепления. Не применяйте чрезмерных усилий. Если входной вал заходит с трудом, то поверните трансмиссию в горизонтальное положение и/или поверните трансмиссию в горизонтальной плоскости. Если это не помогает, проверьте, правильно ли сцентрован фрикционный диск сцепления (глава 6).
55. Вставьте нижние болты крепления трансмиссии к двигателю и затяните их небольшим усилием.
56. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями вставьте и затяните болты стартера, учитывая, что одним из них крепится массовый провод. На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями установите стартер (глава 5А).
57. Поднимите трансмиссию в ее рабочее положение.
58. Установите левую опору силового блока и затяните ее гайки.
59. Установите кронштейн правой опоры двигателя и затяните его гайки.
60. Поднимите передок и установите его на опоры, если он был опущен на грунт.
61. Установите трос спидометра на датчик скорости автомобиля и затяните гайку троса.
62. Присоедините проводку к датчику скорости.
63. Вставьте левый ведущий вал в трансмиссию так, чтобы защелкнулось внутреннее упругое кольцо его фиксации.
64. Установите правый ведущий вал и промежуточный вал и затяните болты.
65. Установите и выставьте подрамник (глава 2В параграф 4). Затяните болты требуемым моментом.
66. Установите фильтр системы дожигания топлива. Затяните центральный болт передней опоры двигателя.
67. Установите кронштейн задней опоры двигателя и затяните болты.
68. Установите опорный стержень трансмиссии и кронштейн и затяните болты и гайку.
69. Установите на подрамник заднюю опору двигателя и затяните болты.
70. Установите на подрамник рулевой механизм и затяните болты.
71. На моделях с системой кондиционирования воздуха установите на подрамник испаритель и затяните болты.
72. Установите механизм переключения и теплоизолирующий кожух (параграф 3).
73. Установите опорный стержень механизма переключения передач трансмиссии на заднюю часть трансмиссии и затяните болт. При необходимости отрегулируйте механизм (параграф 2).
74. Установите выхлопную систему (глава 4).
75. Присоедините вакуумный шланг к фильтру системы дожигания топлива.
76. Присоедините проводку кислородного датчика.
77. Соедините и зафиксируйте электроразъем вентилятора системы охлаждения.
78. Установите шаровой шарнир каждого нижнего рычага передней подвески на поворотный кулак (глава 10).
79. Установите концевик каждой поперечной рулевой тяги на поворотный кулак (глава 10).
80. Установите соединительный звенья стабилизатора поперечной устойчивости на стойки подвески и затяните гайки.
81. Установите крышку привода вспомогательных агрегатов и локер колесной ниши.
82. Установите нижнюю переднюю крышку под радиатор.
83. Установите колеса и опустите автомобиль на грунт.
84. Вставьте верхние болты крепления трансмиссии к двигателю.
85. Присоедините трос или трубопровод привода сцепления (глава 6). На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями присоедините трубопровод гидросистемы рулевого управления. Восстановите крепление трубопровода на кронштейне с правой стороны двигателя. Провод заземления должен быть закреплен одной из гаек этого кронштейна. Присоедините проводку к датчику давления гидросистемы рулевого управления.
86. Соедините массовый провод с трансмиссией и кузовом.
87. Установите кронштейн жгута проводки на верхнюю часть трансмиссии.
88. Присоедините проводку к выключателю света заднего хода.
89. Полностью затяните все крепежные болты трансмиссии.
90. Установите узел воздухоочистителя, расходомер воздуха и впускной воздуховод (глава 4А).
91. Вытащите шплинты, фиксирующие радиатор.
92. Установите капот, если он был снят.
93. Установите аккумулятор, если он был снят, и присоедините его провода.
94. Заправьте трансмиссию маслом и проверьте его уровень (глава 1).
95. В завершение проверьте и убедитесь в том, что вы присоединили все. что необходимо, а болты полностью затянуты.
96. Проверьте автомобиль в поездке, контролируя работу трансмиссии. Затем проверьте отсутствие утечек масла.
Примечание: Прочтите описание всей процедуры, и особенно, указания относительно грузоподъемного оборудования. В зависимости от имеющихся у вас средств вы можете сначала снять силовой блок, а затем на верстаке отстыковать двигатель от трансмиссии (глава 2).
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1). Для улучшения доступа можно снять аккумулятор.
2. При необходимости для улучшения доступа и установки грузоподъемного приспособления снимите капот (глава 11).
3. Поднимите радиатор и зафиксируйте его в поднятом положении, вставляя шплинты в отверстия в штырях верхней опоры. Это нужно для удержания радиатора при снятии подрамника.
4. Снимите расходомер воздуха и впускной воздуховод (глава 4).
5. Снимите узел воздухоочистителя (глава 4).
6. Отсоедините от трансмиссии массовый провод (см. рис. 8.6).
7. Разъедините электроразъемы проводки выключателя высшей передачи, устройства управления и датчика скорости трансмиссии (см. рис. 8.7,а,б).
8. Отсоедините концевик троса селектора от рычага на трансмиссии. Выверните болт и снимите кронштейн.
9. Затяните стояночный тормоз, приподнимите передок и установите его на опоры. Снимите передние колеса.
10. Снимите локер колесной ниши с правой стороны автомобиля (глава 11).
11. Снимите крышку привода вспомогательных агрегаов (глава 1).
12. Отсоедините соединительное звено стабилизатора поперечной устойчивости от стойки подвески. Для этого работая поочередно с каждой стороны автомобиля, отверните гайку каждого эвена. Учтите, что на шпильке соединительного звена закреплен кронштейн тормозного шланга.
13. Вытащите шплинты, а затем отверните гайки крепления концевика каждой поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку. Освободите шаровые шарниры от рычагов поворотных кулаков с помощью съемника для шаровых шарниров.
14. Работая поочередно с каждой стороны автомобиля и учитывая, какой стороной вставлен болт зажима шарового шарнира нижнего рычага передней подвески, выверните болт. Снимите его с кулака. Отожмите шаровой шарнир от поворотного кулака. Если это сделать трудно, разожмите стык силовой отверткой или монтировкой. Не повредите уплотнение шарового шарнира.
15. Снимите переднюю нижнюю крышку с нижней части радиатора. Для этого освободите ее от фиксаторов и выверните крепежные болты.
16. Слейте жидкость из системы охлаждения (глава 1).
17. Разъедините электроразъем проводки кислородного датчика. Затем открепите проводку от задней опоры двигателя.
18. Отсоедините вакуумный шланг от фильтра системы дожигания топлива.
19. Снимите выхлопную систему целиком (глава 4).
20. На моделях с системой кондиционирования воздуха выверните болты крепления испарителя к подрамнику и привяжите испаритель.
21. Выверните болты крепления рулевого механизма к подрамнику. Обычным ключом добраться до них трудно. Желательно использовать коленчатый переходник Ford (глава 10).
22. Выверните болты задней опоры силового блока из подрамника.
23. Выверните центральный болт из передней опоры двигателя. Отсоедините фильтр системы дожигания топлива от кронштейна, расположенного на опоре.
24. Выверните болты кронштейна радиатора из подрамника.
25. Вместе с помощником, поддерживая подрамник, выверните болты крепления трубопроводов радиатора гидросистемы рулевого управления к подрамнику. Затем выверните болты подрамника и опустите его на грунт.
26. Выверните центральный болт из задней опоры силового блока. Затем выверните болты опоры из трансмиссии.
27. Отверните гайку крепления трубопровода радиатора трансмиссии на ее левой стороне. Открепите трубопровод и сдвиньте его в сторону. Заткните коней трубопровода, чтобы туда не попала грязь или пыль.
28. Подставьте под трансмиссию емкость. Затем выверните пробку для слива жидкости (см. рис. 8.28). В завершение установите и затяните пробку.
29. Вставьте монтировку между внутренним шарниром левого ведущего вала и корпусом трансмиссии (подложив тонкую деревянную прокладку между корпусом и монтировкой). Затем отожмите шарнир от дифференциала. При необходимости постучите по монтировке ладонью. Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние компоненты, и приготовьтесь к устранению подтеков масла..
30. Обоприте левый ведущий вал на опору так, чтобы внутренний шарнир не поворачивался более, чем на 18° (иначе он может быть поврежден).
31. Выверните болты крепления центрального подшипника правого ведущего вала к блоку цилиндров. Снимите теплоизолирующий кожух. Затем потяните правую стойку так, чтобы промежуточный вал вышел из дифференциала трансмиссии. Приготовьтесь к устранению подтеков масла.
32. Обоприте правый ведущий вал на опору так, чтобы внутренний шарнир не поворачивался более, чем на 18° (иначе он может быть поврежден).
33. Отверните гайку трубопровода радиатора трансмисии в передней ее части. Отсоедините трубопровод и заткните его конец, чтобы туда не попала грязь или пыль.
34. Выверните болты и снимите крышку с нижней части трансмиссии для доступа к крепежным болтам гидротрансформатора, (см. рис. 8.34).
35. Выверните крепежные болты гидротрансформатора. Для поочередного доступа к болтам поворачивайте двигатель за болт шкива коленчатого вала.
36. При необходимости на этом этапе автомобиль можно опустить на грунт, чтобы присоединить подъемник к двигателю. Если двигатель вывешен на стержне, опирающемся на моторное отделение, то автомобиль может оставаться в поднятом положении.
37. Присоедините подъемник, закрепляя захват на грузоподъемных проушинах двигателя, расположенных по диагонали, и вывесите силовой блок.
38. Разъедините электроразъемы проводки на корпусе термостата.
39. Отсоедините шланги радиатора от корпуса термостата.
40. Выверните болты и снимите корпус термостата.
41. Выверните верхние болты крепления трансмиссии к двигателю.
42. Отверните гайки кронштейна правой опоры двигателя. Учтите, что если эта опора гидравлическая (глава 2А параграф 22), то она не должна отклоняться от вертикали более, чем на 5°.
43. Отверните гайки и снимите левую опору силового блока с трансмиссии.
44. На моделях с системой кондиционирования воздуха опустите двигатель до положения, когда компрессор будет ниже правой поперечины.
45. На моделях без системы кондиционирования воздуха опустите трансмиссию до положения, когда сна будет напротив проема, расположенного с левой стороны моторного отделения.
46. Подоприте трансмиссию домкратом. Зафиксируйте ее на домкрате цепями или же с помощью подходящего ложемента.
47. Выверните болты стартера.
48. Выверните нижние болты крепления трансмиссии к двигателю.
49. Вместе с помощником отделите трансмиссию от двигателя, стараясь не перекашивать ее и так. чтобы фрикционный диск сцепления не воспринимал вес трансмиссии. После снятия трансмиссии снимите нижнюю крышку, установленную между трансмиссией и двигателем (см. рис. 8.49).
50. Опустите трансмиссию на грунт.
Установка
51. Очистите сопрягаемые поверхности планшайбы и гидротрансформатора.
52. Гидротрансформатор должен входить в трансмиссию полностью. Проверьте это с помощью линейки, установленной на фланец трансмиссии. Расстояние от фланца трансмиссии до торца вала гидротрансформатора должно быть не менее 10 мм (см. рис. 8.52).
Внимание: Это необходимо для механического соединения гидротрансформатора с насосом. Неправильное соединение вызывает серьезные повреждения!
53. Приподнимите трансмиссию, зафиксированную на домкрате, в рабочее положение, а затем аккуратно состыкуйте ее с задней частью планшайбы. При этом гидротрансформатор должен сохранять свое положение.
54. Вставьте болты крепления трансмиссии к двигателю и затяните их.
55. Вставьте и затяните болты стартера.
56. Уберите передвижной домкрат.
57. Установите левую и правую опоры силового блока и слегка затяните ее гайки.
58. Установите корпус термостата и затяните его болты.
59. Присоедините шланги радиатора к корпусу термостата.
60. Соедините два электроразъема проводки на корпусе термостата.
61. Вставьте все болты гидротрансформатора и затяните их требуемым моментом, поворачивая для этого двигатель.
62. Установите крышку на нижнюю часть трансмиссии и затяните ее болты.
63. Установите трубопровод радиатора трансмисии в передней ее части и затяните гайку штуцера.
64. Установите правый ведущий вал и промежуточный вал вместе с теплоизолирующим кожухом (глава 8).
65. Установите левый ведущий вал (глава 8).
66. Установите трубопровод радиатора трансмисии в левой ее части и затяните гайку штуцера. Закрепите трубопровод фиксаторами.
67. Установите заднюю опору силового блока на трансмиссию, не затягивая центральный болт.
68. Установите и выставьте подрамник (глава 2Б параграф 4). Затяните болты требуемым моментом.
69. Установите на подрамник трубопроводы радиатора гидросистемы рулевого управления и затяните болты.
70. Установите на подрамник кронштейн радиатора и затяните болты.
71. Установите центральный болт в переднюю опору двигателя, затягивая его рукой.
72. Установите фильтр системы дожигания топлива.
73. Установите на подрамник заднюю опору силового блока и затяните болты.
74. Отсоедините от двигателя грузоподъемный механизм.
75. Установите болты опоры двигателя и затяните их (глава 2А, параграф 22).
76. Установите на подрамник рулевой механизм и затяните болты.
77. На моделях с системой кондиционирования воздуха установите на подрамник испаритель и затяните болты.
78. Установите выхлопную систему (глава 4).
79. Присоедините вакуумный шланг к фильтру системы дожигания топлива.
80. Присоедините проводку кислородного датчика и зафиксируйте ее на на задней опоре двигателя.
81. Установите нижнюю крышку под радиатор.
82. Установите шаровой шарнир каждого нижнего рычага передней подвески на поворотный кулак и затяните болт зажима (глава 10).
83. Установите концевик каждой поперечной рулевой тяги на поворотный кулак (глава 10).
84. Установите соединительный звенья стабилизатора поперечной устойчивости на стойки подвески и затяните гайки.
85. Установите крышку привода вспомогательных агрегатов и покер правой колесной ниши.
86. Установите передние колеса и опустите автомобиль на грунт. Затяните гайки колес.
87. Установите трос и кронштейн селектора и затяните болты.
88. Соедините электроразъем выключателя высшей передачи..
89. Соедините массовый провод с трансмиссией и затяните болт.
90. Установите узел воздухоочистителя.
91. Установите расходомер воздуха и впускной воздуховод (глава 4).
92. Вытащите шплинты, фиксирующие радиатор.
93. Установите капот, если он был снят.
94. Установите аккумулятор, если он был снят, и присоедините его провода.
95. Отрегулируйте трос селектора (параграф 3).
96. Отрегулируйте датчик положения рычага селектора (параграф 6).
97. Заправьте трансмиссию и проверьте уровень жидкости (глава 1).
98. Заправьте систему охлаждения (глава 1).
99. После того как двигатель немного поработает, снова проверьте уровень жидкости и, если нужно, дозаправьте трансмиссию (глава 1).
Примечание: Перед снятием промаркируйте положение подрамника для правильной последующей установки.
Предупреждение: При снятии и установке коробка передач должна надежно лежать на домкрате.
Данную работу лучше проводить с помощником.
При снятии коробки передач снимается весь подрамник и валы привода колес.
Кроме того, вам потребуется устройство для подъема двигателя.
Для снятия коробки передач на 16-клапанном двигателе:
- отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, а также отсоедините все присоединенные к ней провода. Связки для кабелей должны быть перерезаны и соответственно заменены новыми при установке;
- снимите аккумуляторную батарею;
- ослабьте на пять оборотов гайки в центре обеих амортизаторных стоек шасси (с обеих сторон);
Рис. 22. Крепление воздухозаборных труб: 1 — болты крепления, 2 — штепсельная вилка, 3 — штекерная колодка, 4 — хомут, 5 — шланг пониженного давления
- выверните четыре винта 1 (см. рис. 22) крепления воздушного патрубка;
- выньте штекер 2 из воздухомера и снимите на той же стороне хомутики 3 шланга;
- выньте многоконтактный штекер 4 датчика впускаемого воздуха;
- снимите шланг 5 низкого давления;
- снимите всасывающий воздушный патрубок;
- отсоедините вентиляционный шланг между воздушным фильтром и крышкой головки блока цилиндров;
- снимите резиновое кольцо;
- поднимите и выньте воздушный фильтр из крепления;
- отключите проводку от рабочего цилиндра сцепления. Для этого извлеките пружинный зажим и вытяните провод прямо из соединения. Пережмите проводку от коробки передач и подвяжите проводом в подходящем месте;
- выверните винты между двигателем и коробкой передач в верхней части;
- отсоедините все наконечники проводов и шланги низкого давления;
- ослабьте гайки крепления колес и гайку ступицы колеса на правой стороне и установите переднюю часть автомобиля на опоры;
- приподнимите силовой агрегат;
- снимите оба передних колеса;
- отверните щиток в колесной нише на стороне ременного шкива двигателя;
- отверните грязезащитный щиток на днище автомобиля;
- поставьте автомобиль на опоры;
- отсоедините от подрамника скобу амортизатора и трубопроводы гидропривода рулевого управления;
- отсоедините систему тяг и рычагов стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки шасси;
- отсоедините шарнир тяги рулевой трапеции от сошки руля;
- отсоедините шаровой шарнир слева и справа от нижней поверхности поворотного кулака;
- выньте многоконтактный штекер из лямбда-зонда и отсоедините хомут кабеля;
- отсоедините шланг низкого давления от фильтра системы Air-Pulse;
- отверните кронштейн трубопровода привода рулевого управления;
- полностью снимите систему выпуска отработавших газов;
- отверните от коробки передач и выньте вместе с кронштейном тросик привода коробки передач;
- отверните рулевое управление и правый упор от проворачивания двигателя от подрамника;
Рис. 156. Расположение мест крепления консоли упора
- отверните три элемента крепления (рис. 156) и освободите консоль заднего упора от привода;
- выверните средний винт из левого упора от проворачивания двигателя и извлеките упор;
- отверните фильтр системы Air-Pulse от крепления на упоре;
- отверните кронштейн радиатора;
Рис. 37. Расположение винтов (указаны стрелками) подрамника: 1 — направляющие штифты
- отверните четыре винта крепления подрамника и опустите подрамник (см. рис. 37);
- слейте масло из коробки передач;
Рис. 157. Снятие вала привода правого колеса (стрелкой указано направление снятия): 1 — винты упорного подшипника; 2 — теплозащитный экран
- снимите правый вал привода колеса. После выворачивания винтов 1 (см. рис. 157) и отворачивания теплозащитного экрана 2 можно вынуть вал из коробки передач (см. далее). Привяжите вал проводом к подвеске, не создавая большой угол в шарнире равных угловых скоростей;
Рис. 158. Снятие вала привода левого колеса: 1 — оправка; 2 — гайка крепления спирали спидометра
- для снятия левого вала привода используется специальная оправка (рис. 158). Выбейте с ее помощью вал из своего посадочного места и выньте из коробки передач. Привяжите вал проводом к подвеске, не создавая большой угол в шарнире равных угловых скоростей. Отверните гайку 2 спирали спидометра с косой сетчатой накаткой и извлеките спираль. Рядом расположен также датчик скорости, который необходимо отключить;
- установите автомобильный домкрат (с деревянной прокладкой между головкой домкрата и двигателем/приводом) под двигатель/ привод и приподнимите силовой агрегат для разгрузки подвески двигателя;
Рис. 32. Места крепления правой подвески двигателя
- отверните элемент крепления правой подвески двигателя. На рис. 32 показано, как закреплена скоба подвески;
- отверните пять самостопорящихся гаек (при установке замените их новыми);
Рис. 33. Места крепления левой подвески на приводе
- на противоположной стороне отверните от коробки передач самостопорящиеся гайки задней подвески двигателя (см. рис. 33);
- опустите коробку передач, так чтобы она была на одной высоте с левой продольной балкой;
- выверните остальные винты крепления коробки передач к двигателю и остальные винты крепления стартера;
- отсоедините шланг низкого давления усилителя тормозов на впускном коллекторе;
- проверьте, надежно ли держится на автомобильном домкрате коробка передач, и осторожно снимите ее. Следите за тем, чтобы не было ничего подключено.
Примечание: Все самостопорящиеся гайки, разрезанные связки кабелей и другие детали крепежа необходимо заменить новыми. При установке двигателя приводной агрегат должен быть выровнен с подрамником.
Установку проводите в обратной последовательности с учетом следующего:
- с помощником установите коробку передач на домкрат и пристыкуйте на фланцы двигателя. Подшипник выключения сцепления должен быть сильно прижат в направлении внутренней стороны;
- вверните винты крепления двигателя к коробке передач и осторожно затяните моментом 40 Н·м;
- затяните нижние винты крепления стартера моментом 48 Н·м;
Рис. 34. Устройство для подъема двигателя и привода при вывешивании двигателя
- установите грузоподъемный механизм для подъема двигателя (см. рис. 34);
- вверните элементы крепления левой подвески двигателя (см. рис. 33) на коробке передач, не затягивая их;
- вверните элементы крепления правой подвески двигателя (см. рис. 32) на коробке передач, не затягивая их;
- установите левый вал привода;
- установите новое пружинное стопорное кольцо в паз вала, прежде чем вдвинуть конец вала в коробку передач;
- вдвиньте правый вал привода в коробку передач, установите упорный подшипник и затяните оба винта 1 (см. рис. 157) моментом 27 Н·м;
- установите теплозащитный экран 2;
Рис. 159. Расположение элементов спидометра: 1 — датчик; 2 — спираль
- вверните датчик скорости и спираль спидометра (рис. 159);
- установите переднюю подвеску;
- установите детали системы выпуска на резиновые кольца и затяните соединение с выпускным коллектором моментом 40 Н·м;
- затяните гайки крепления колес.
Для снятия коробки передач с автомобиля, оснащенного двигателем V6, необходимо выполнить следующее:
- отсоедините аккумуляторную батарею и снимите ее;
- установите рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение;
- снимите наверх резиновый кожух;
- отключите оба вентиляционных шланга со стороны шланга воздухозаборника;
- ослабьте шланговый хомутик на корпусе дроссельной заслонки;
- отсоедините шланг низкого давления на задней стороне;
- выньте штекер воздухомера в передней части;
- освободите воздушный фильтр от резиновой подвески и извлеките его;
- слейте тормозную жидкость из бачка;
- ослабьте на пять оборотов гайки в центре обеих амортизаторных стоек шасси с обеих сторон;
Рис. 161. Крепление радиатора
- закрепите радиатор (рис. 161);
- освободите шланг водяного насоса от пружинного зажима;
- отверните три винта и снимите крышку;
- снимите кожух водяного насоса;
Рис. 162. Крепление тросиков: 1 — тросик тяги регулировки скорости; 2 — тросик управления дроссельной заслонкой
- расцепите тяги на тросиках (рис. 162);
- выньте два штекера проводов на коробке передач. При этом один стяните, а другой отсоедините (датчик скорости движения и контрольных ламп заднего хода);
- выверните оба верхних винта крепления коробки передач к двигателю;
- приподнимите силовой агрегат (см. рис. 34);
- отсоедините гидропривод сцепления;
- соберите вытекающую из гидропривода жидкость;
Рис. 163. Места крепления левой подвески двигателя на коробке передач
- отсоедините левую подвеску коробки передач от коробки передач (рис. 163);
- установите переднюю часть автомобиля на опоры и слейте трансмиссионное масло;
- очистите пробку и заверните ее (45 Н·м);
- отсоедините каталитический нейтрализатор впереди и сзади от фланцевых соединений и снимите его;
- с внутренней стороны отверните и снимите облицовку обеих колесных ниш;
- отсоедините систему тяг и рычагов стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки шасси;
- отсоедините шаровой шарнир слева и справа от нижней поверхности поворотного кулака;
- снимите крышку под радиатором;
- отверните опору амортизатора от подрамника;
- отсоедините хомутик маслопровода на подрамнике;
- отверните винты на нижней стороне;
- выверните средний винт;
Рис. 164. Крепление левого упора двигателя (двигатель V6)
- отверните несущую консоль упора (рис. 164);
- выверните средний винт на правом упоре от проворачивания;
- отверните три винта и снимите упор;
- отверните несущую консоль (см. рис. 156);
- отверните винты подрамника (см. рис. 37) и опустите его в задней части;
- снимите теплозащитный щиток рулевого управления;
- отвинтите тросик переключения и тросик выбора от коробки передач и выньте вместе с кронштейном;
- отверните рулевое управление от подрамника (по два винта на каждой стороне);
- установите автомобильный домкрат под подрамник (см. рис. 37) и полностью выверните винты крепления подрамника;
- снимите вал привода колес справа. Закрепите вал проводом на подвеске, не создавая большой угол в шарнире равных угловых скоростей;
- снимите вал привода слева, используя специальную оправку (см. рис. 158). Закрепите вал на подвеске, не создавая большой угол в шарнире равных угловых скоростей;
- отверните гайку 2 с косой сетчатой накаткой и извлеките спираль спидометра;
- подставьте автомобильный домкрат под двигатель/привод (с деревянной прокладкой между головкой домкрата и двигателем/ приводом) и приподнимите силовой агрегат;
- выверните нижние винты крепления коробки передач к двигателю: три — на задней стороне, три — в передней части;
- снимите другие узлы, установленные на коробке передач;
- опустите коробку передач так, чтобы ее можно было вынуть.
Установку проводите в обратной последовательности с учетом следующего:
- выровняйте приводной агрегат с подрамником;
- установите коробку передач на автомобильный домкрат и состыкуйте фланцы двигателя;
- вверните винты крепления коробки передач к двигателю и и затяните их моментом 40 Н·м;
- установите стартер и затяните винты моментом 25 Н·м;
Рис. 165. Положение рычагов коробки передач
- установите кронштейн крепления тросика переключения, затяните гайки и присоедините оба тросика переключения;
- соедините тросики переключения с рычагами и наденьте клипсовые зажимы;
- установите рулевое управление в правильное положение, вставьте винты и затяните винт слева и справа моментом 130 Н·м;
- установите теплозащитный щиток и зажим маслопровода;
Рис. 166. Расположение направляющих штифтов (15-097)
- установите подрамник. Вставьте оба направляющих штифта (рис. 166) и выровняйте подрамник таким образом, чтобы направляющие штифты находились в середине отверстий на кузове;
Рис. 167. Расположение направляющих штифтов
- установите рулевое управление, как показано на рис. 167 ;
- затяните винты, показанные стрелками, моментом 130 Н·м;
- выньте оба направляющих штифта 1;
- установите подъемное устройство;
- закрепите тросы в проушинах для подъема;
- установите кронштейн правого упора от проворачивания;
- затяните винты моментом 85 Н·м;
- затяните три винта моментом 48 Н·м;
- затяните средний винт моментом 120 Н·м (после установки левого упора от проворачивания);
- затяните винты крепления подрамника моментом 130 Н·м;
- установите консоль левого упора от проворачивания;
- затяните винты моментом 48 Н·м;
- вставьте средний винт и затяните его моментом 30 Н·м;
- установите каталитический нейтрализатор с новым уплотнением и затяните винты во фланцевом соединении моментом 40 Н·м;
- установите защитную крышку под радиатором;
- установите левый вал привода в коробку передач. Установите новое пружинное стопорное кольцо в паз вала, прежде чем установить конец вала в коробку передач;
- установите правый вал привода в коробку передач;
- приверните упорный подшипник и затяните оба винта 1 (см. рис. 157) моментом 27 Н·м;
- присоедините датчик скорости движения и спираль спидометра (см. рис. 159);
- установите переднюю подвеску;
- затяните верхние винты крепления коробки передач к двигателю моментом 40 Н·м;
- дальнейшую установку проводите в последовательности, обратной снятию;
- удалите воздух из гидропривода тормозной системы.
Замена сцепления на Форд Мондео 2 Часть 1. Подготовка, начало разборки.
Как заменить масло в МКПП на форд мондео 2
Замена сцепления Форд Мондео. Часть 2
Снимаем МКПП на Форд Фокус 2 для замены выжимного гидроцилиндра. В домашних условиях. ЧАСТЬ 2
При снятии коробки передач снимается весь подрамник, а также валы привода колес.
При снятии потребуется устройство для подъема двигателя.
Для снятия коробки передач выполните следующие операции:
- отсоедините аккумуляторную батарею. Связки для кабелей должны быть перерезаны и соответственно заменены новыми при установке;
Рис. 22. Крепление воздухозаборных труб: 1 - болты крепления, 2 - штепсельная вилка, 3 - штекерная колодка, 4 - хомут, 5 - шланг пониженного давления
- выверните четыре винта 1 (см.
Рис. 168. Расположение проводки коробки передач: 1 - отрицательный провод; 2, 3 - многоконтактные штекеры
- отсоедините проводку от коробки передач (
Рис. 169. Крепление тросика коробки передач: 1 - пружинный зажим; 2 - винты
- отсоедините тросик переключения (рис.
Рис. 170. Расположение винта крепления переднего упора
- выверните средний винт, показанный на
Рис. 167. Расположение направляющих штифтов
- отверните четыре винта крепления подрамника (см.
Рис. 171. Расположение винта крепления заднего упора
- отверните задний упор (
Рис. 172. Снятие левого приводного вала: 1 - маслопровод; 2 - установленный рычаг
- для снятия вала привода установите рычаг для монтажа шин, как показано на
Рис. 173. Место измерения расстояния "A"
- вставьте гидротрансформатор в коробку передач. Чтобы обеспечить его нормальную посадку, нужно измерить расстояние от привалочной поверхности коробки передач до цапфы гидротрансформатора. Для этого приложите линейку на поверхность и сделайте замер глубиномером (
Рис. 174. Крепление приводного диска на гидротрансформаторе
- в нижней части коробки передач проверните коленчатый вал и гидротрансформатор так, чтобы можно было вставить первый винт (
Рис. 34. Устройство для подъема двигателя и привода при вывешивании двигателя
- установите подъемное устройство (см. рис. 34);
- приверните левую подвеску двигателя на коробке передач, не затягивая гаек;
- установите правую подвеску двигателя. Гайки не затягивайте;
- установите в коробку передач вал привода колес слева;
- вставьте новое пружинное стопорное кольцо в паз вала, прежде чем вдвинуть конец вала в коробку передач. При установке вала не повредите уплотнительное кольцо;
- на задней стороне приверните маслопровод между коробкой передач и масляным радиатором и затяните моментом 23 Н·м;
- закрепите проводку хомутиком;
- закрепите проводку на передней стороне;
- вдвиньте правый вал привода в коробку передач, приверните упорный подшипник и затяните оба винта 1 моментом 27 Н·м;
- закрепите теплозащитный щиток 2;
- установите задний упор двигателя;
- затяните средний винт от руки;
- установите подрамник, как описано при установке двигателя;
- дальнейшую сборку проводите в последовательности, обратной снятию.
Моменты затяжки соединений, Н·м:
- винты (см. рис. 170 и 171) 120
- крепление к выпускному коллектору 40
- гайки крепления колес 85
Видео про "Снятие и установка коробки передач" для Ford Mondeo
Снятие КПП Форд мондэо3 mondeo mk2 сцепление кпп подрамник Снимаем МКПП на Форд Фокус 2 для замены выжимного гидроцилиндра. В домашних условиях. ЧАСТЬ 2Читайте также: