Блок абс опель мерива а замена
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток, прошу вас помочь советами по проблеме.
Отец купил Opel Meriva. Опуская детали, машина в отл состоянии, но не с салона (гарантии нету уже).
Горел датчик абс, предыдущий владелец сказал что с салона так и было. (80 процентов, что врет, но суть не в этом)
Техосмотр естественно забраковал это дело.
Поехали на диагностику, на диагностике выявили неисправность датчика задней ступицы. Итог, менять всю ступицу, отдельно датчик нельзя.
Ок, покупаем ступицу, приезжаем менять на сервис, там же что и делали диагностику. Говорят что теперь диагностика показывает неисправность БЛОКА абс. (понятно что деньги за диагностику+ступица в пустую потрачены) На сервисе извиняются, и уже точно выясняют что проблема в ПЛАТЕ ЭЛЕКТРОННИКИ на блоке абс, что вроде как она не разборная, и нужно покупать полностью, а это около 45 тысяч рублей. =(
А народе вроде как "шоколадкой" называется)
А вот теперь внимание вопрос, можно ли как-то заглянуть всё же в эту плату? Можно ли прогреть строительным феном (это уже мои идеи)?
И как вообще жить дальше? Если опять скажут одно, а сломалось другое? И быть может дешевле где, подскажите забугорные магазины) Pay pal_ом все таки умею пользоваться)
Спасибо за ответы.
P.S. Темой вроде не ошибся, но если что не ругайтесь)
вот точно конечно не скажу. где-то читал в инэте, что вроде одноразовое все (плата в смысле неразборная), и тоже люди попадали на баблО.
варианты (бюджетные):
1) рыть инет по меривам - зафирам, вроде родственники, кроме сайтов в отзывах читать, там такое проскакивает (жалуются)
2) искать на плате и приходящих проводах контакты на предмет их "несостыковки", т.е. плохого контакта (да-да, может быть все банально)
3) опять же в инете искать возможность замены платы на более дешевую
4) обратиться в местный "центр опеля", найти электрика(-ов) и пошушукаться тет-а-тет
не претендую на истинность, может кто по теме и подскажет поконкретней
кстати, а как на ТО унюхали? просто по горящей лампочке? это 1.
2. сервис и ТО как-то связаны?
3. при положительном 1. и отрицательном 2. найти электрика в любом сервисе, который лампочку запаралеллит с другой, и езжать на ТО. ибо там вроде нет условий для проверки (гололеда:)))
Спасибо за советы, унуюхали по лампочке, потом мастер сел с отцом и на скорости 40 км в час сказал затормозить. Вот. Ну идея с лампочкой очень хорошая, можно попробовать, спасибо!
Сервис и то не связаны)
идея с лампочкой стара, как электроника в буржуйских авто
а вот про "затормозить" не знаю. ну и как? затормозил? и что?
чото мне кажется, если попасть при скоплении народа, и лампа потухшая будет, никто не поедет))) а если и вспомнят, то можно просто разразиться праведным гневом, да погромче, на то, что на бабло разводят как кроликов, и пожаловаться на трудное децтво))
Да ясно что можно попытаться, но вопрос в том, как всё таки решить проблему? Попробовать в другое место можно конечно на диагностику.
А на счет затормозил. ну не было должного скрежета наверное)
Vlad-007
Ступицу, которая оказалась не нужна, можно сдать обратно в магазины.
А остальное TobOl всё верно написал.
Попробуй найди такую же Мериву и попробуй по переставлять блоки, чтобы убедиться что это действительно он.
Если это так то можно по каталожному номеру попытаться поискать. Может быть такие блоки ставились на более распространенные автомобили.
Имей в виду, что чем автомобиль экзотичные, тем выше цены на запчасти для него. Это реалии отечественного рынка :(((
Вышло в свет моё очередное техническое помешательство.
Причина помешательства — некорректная работа блока АБС. Если точнее — то работа, то неработа. Это не работа, нужно что-то с этим делать.
Совсем недавно я, перебирая свои ступицы, прозванивал датчики АБС передних колёс, которые оказались исправными. Сопротивление одного из них было 2150 ом, второго — чуть больше — около 2200 ом, что нормально. Но сами так называемые гребёнки АБС были в ужасном корродированном состоянии. У меня была надежда, что такая "работа" блока АБС связана именно с ними, т.к. скорродировали они знатно.
Но, попутно заменив в подвеске всё, что только можно (в том числе и вышеупомянутые гребёнки), собрав всё до кучи и немного поездив, я понял, что практически ничего не изменилось. Блок АБС по-прежнему думал за нас, работать ему или нет.
Не так давно кто-то на одном из форумов поделился информацией о разборке и пропайке электронного модуля блока АБС, причём результат был успешным. Вооружившись оптимизмом, я решил тоже его разобрать и пропаять. Зачем? Чтобы исключить фактор плохих контактов в местах плохой пайки, даже если это не будет причиной текущей неисправности системы АБС моего автомобиля.
Вообще-то это неправильный путь поиска и устранения неисправностей. По технической логике необходимо сделать всё, чтобы найти наиболее вероятную причину, находящуюся как правило снаружи, и, не найдя её, только затем разбирать этот узел. То есть идти научным, технически верным путём. Например — прозвонить тестером датчики АБС на самом разъёме, тем самым проверив как датчики, так и проводку к ним.
Но, учитывая то, что руководствовался я не общепринятой логикой, а "своими тараканами в голове", считая, что эта болячка (плохая пайка электронных компонентов) судя по всему для старых автомобилей характерная (вибрация и время делают своё дело), я решил по-любому сделать это, не думая о конечном результате и не придерживаясь технической логики.
Немного о том, как проверить все датчики АБС, не отходя от блока АБС.
Проверять нужно тестером (мультиметром), лучше всего на фишке возле блока АБС (её распиновка — на фото выше). Такая проверка позволяет проверить не только каждый датчик, но и его электропроводку в комплексе с датчиком.
Передний датчик (любой) — сопротивление должно быть в пределах 2,0-2,7 килоом. Задний — 1,0-1,7 килоом. Информация — из почитаемого мною Workshop Manual.
Чтобы снять электронный модуль блока АБС, достаточно открутить четыре винта под TORX-20 и отсоединить от модуля три электроразъёма. Тормозные трубки, к счастью, трогать не нужно,
Модуль на гидроблоке держится плотно, т.к. немного промазан герметиком и благодаря залипшей прокладке. Но отодрать его можно.
Необходимо отсоединить три электроразъёма: два из них — со стороны правого крыла, третий — со стороны двигателя. Два из трёх электроразъёмов — с обычной защёлкой, как на картинке ниже, поэтому напортачить сложно.
Третий разъём имеет хитрый замок. Чтобы его не сломать смотрим три картинки ниже:
Теперь можно вытянуть электронный модуль.
Для этого выдвигаем его назад — в сторону салона — чтобы вытянуть штыри гидравлических клапанов гидроблока из электромагнитных катушек, закреплённых на электронном модуле, и, немного поворочав, вытягиваем модуль в сторону двигателя. Если по какой-либо причине мешают тормозные трубки, то лучше отогнуть немного их, чем прилагать какие-либо усилия к внутренностям электронного модуля, либо к гидравлическим клапанам гидроблока.
Доброго времени суток, прошу вас помочь советами по проблеме.
Отец купил Opel Meriva. Опуская детали, машина в отл состоянии, но не с салона (гарантии нету уже).
Горел датчик абс, предыдущий владелец сказал что с салона так и было. (80 процентов, что врет, но суть не в этом)
Техосмотр естественно забраковал это дело.
Поехали на диагностику, на диагностике выявили неисправность датчика задней ступицы. Итог, менять всю ступицу, отдельно датчик нельзя.
Ок, покупаем ступицу, приезжаем менять на сервис, там же что и делали диагностику. Говорят что теперь диагностика показывает неисправность БЛОКА абс. (понятно что деньги за диагностику+ступица в пустую потрачены) На сервисе извиняются, и уже точно выясняют что проблема в ПЛАТЕ ЭЛЕКТРОННИКИ на блоке абс, что вроде как она не разборная, и нужно покупать полностью, а это около 45 тысяч рублей. =(
А народе вроде как "шоколадкой" называется)
А вот теперь внимание вопрос, можно ли как-то заглянуть всё же в эту плату? Можно ли прогреть строительным феном (это уже мои идеи)?
И как вообще жить дальше? Если опять скажут одно, а сломалось другое? И быть может дешевле где, подскажите забугорные магазины) Pay pal_ом все таки умею пользоваться)
Спасибо за ответы.
P.S. Темой вроде не ошибся, но если что не ругайтесь)
вот точно конечно не скажу. где-то читал в инэте, что вроде одноразовое все (плата в смысле неразборная), и тоже люди попадали на баблО.
варианты (бюджетные):
1) рыть инет по меривам - зафирам, вроде родственники, кроме сайтов в отзывах читать, там такое проскакивает (жалуются)
2) искать на плате и приходящих проводах контакты на предмет их "несостыковки", т.е. плохого контакта (да-да, может быть все банально)
3) опять же в инете искать возможность замены платы на более дешевую
4) обратиться в местный "центр опеля", найти электрика(-ов) и пошушукаться тет-а-тет
не претендую на истинность, может кто по теме и подскажет поконкретней
кстати, а как на ТО унюхали? просто по горящей лампочке? это 1.
2. сервис и ТО как-то связаны?
3. при положительном 1. и отрицательном 2. найти электрика в любом сервисе, который лампочку запаралеллит с другой, и езжать на ТО. ибо там вроде нет условий для проверки (гололеда:)))
Спасибо за советы, унуюхали по лампочке, потом мастер сел с отцом и на скорости 40 км в час сказал затормозить. Вот. Ну идея с лампочкой очень хорошая, можно попробовать, спасибо!
Сервис и то не связаны)
идея с лампочкой стара, как электроника в буржуйских авто
а вот про "затормозить" не знаю. ну и как? затормозил? и что?
чото мне кажется, если попасть при скоплении народа, и лампа потухшая будет, никто не поедет))) а если и вспомнят, то можно просто разразиться праведным гневом, да погромче, на то, что на бабло разводят как кроликов, и пожаловаться на трудное децтво))
Да ясно что можно попытаться, но вопрос в том, как всё таки решить проблему? Попробовать в другое место можно конечно на диагностику.
А на счет затормозил. ну не было должного скрежета наверное)
Vlad-007
Ступицу, которая оказалась не нужна, можно сдать обратно в магазины.
А остальное TobOl всё верно написал.
Попробуй найди такую же Мериву и попробуй по переставлять блоки, чтобы убедиться что это действительно он.
Если это так то можно по каталожному номеру попытаться поискать. Может быть такие блоки ставились на более распространенные автомобили.
Имей в виду, что чем автомобиль экзотичные, тем выше цены на запчасти для него. Это реалии отечественного рынка :(((
Цены на замену ABS Opel Meriva
| Название услуги | Цена |
| Замена гидравлического блока ABS | от 6400 руб. |
| Прокачка тормозной ситстемы | от 1900 руб. |
| Замена электронного блока ABS | от 2000 руб. |
| Замена датчика скорости колеса | от 1600 руб. |
| Компьютерная диагностика | от 1600 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена ABS Opel Meriva - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Замена ABS Opel Meriva?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Замена ABS Opel Meriva - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Замена ABS Опель Мерива - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Замена ABS Опель Мерива?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Opel Meriva , прокачка тормозов Opel Meriva , схема тормозной системы Opel Meriva , ремонт тормозной системы Opel Meriva , неисправности тормозной системы Opel Meriva
Антиблокировочная система тормозов
Указания по ремонту антиблокировочной системы
1. Перед ремонтом антиблокировочной системы определить причину неисправности через специальное сканирующее устройство.
2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.
3. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.
4. По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему с помощью специального сканирующего устройства.
5. При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).
6. При ремонте антиблокировочной системы нужно соблюдать максимальную чистоту. Категорически запрещается использовать нефтепродукты, например масла, смазки и т.п.
7. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например очиститель тормозных механизмов, бензин, разбавитель и т.п.
8. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.
9. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые каналы.
10. Не использовать тряпки, оставляющие волокна.
11. Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.
12. Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.
13. При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль не перемещать.
14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в разъёмы.
Автоматическое удаление воздуха антиблокировочной системы тормозов
Примечание:
Перед выполнением операций по автоматическому удалению воздуха антиблокировочной системы, необходимо выполнить классическую прокачку гидропривода тормозной системы (подробное описание, см. выше).
Автоматическая прокачка выполняется в случае:
- отсутствия результата после выполнения прокачки гидропривода тормозов;
- чрезмерная потеря тормозной жидкости;
- подозрение на попадание воздуха во вторую цепь электрогидравлического модуля антиблокировочной системы тормозов.
Для выполнения автоматической прокачки необходимо использовать специальное сканирующее оборудование, которое позволяет управлять соленоидами электрогидравлического модуля антиблокировочной системы, а также насосом данного модуля.
Внимание:
Остановка процесса автоматического удаления воздуха может быть выполнен в любой момент, нажатием кнопки EXIT.
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Отвернуть гайки крепления и снять все четыре колеса в сборе.
3. Проверить тормозную систему на наличие утечек тормозной жидкости и явные повреждения элементов.
4. Опустить автомобиль на подъемнике.
5. Проверить зарядку аккумуляторной батареи.
6. Подсоединить специальное сканирующее оборудование.
7. Включить зажигание.
9. Поднять автомобиль на подъемнике.
10. Следуя указаниям на сканирующем устройстве, начать процесс удаления воздуха из гидропривода тормозной системы.
11. Выполнять операции по удалению воздуха из гидропривода, пока высота педали тормоза не станет соответствовать требуемому значению.
12. Если процедура автоматической прокачки отменилась, возможны повреждения. Перед продолжением операций, выполнить следующие шаги:
- Проверить наличие ошибки (DTC), после чего выполнить диагностику системы.
- Если педаль тормоза мягкая, повторить операции по удалению воздуха из системы.
13. Когда высота педали тормоза достигнет необходимого значения, нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в ее жесткости.
14. Опустить автомобиль
15. Отсоединить сканирующее устройство.
16. Установить все колеса и затянуть гайки их крепления.
17. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.
18. Выполнить дорожные испытания автомобиля.
Датчик угла поворота рулевого колеса
Снятие и установка
1. Снять модуль фронтальной подушки безопасности водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).
2. Сжать фиксаторы, чтобы отсоединить от контактного кольца модуля фронтальной подушки безопасности водителя датчик угла поворота рулевого колеса (1), показанный на рисунке ниже.
3. Установка производится в последовательности обратной снятию.
4. Выполнить калибровку датчика после его установки.
Калибровка датчика поворота рулевого колеса
Центрирование датчика угла поворота рулевого колеса
Внимание:
Плохо или совсем не отцентрированный датчик угла поворота рулевого колеса может ограничивать управляемость автомобиля, что может привести к аварии.
Зачастую датчик угла поворота рулевого колеса не нуждается в центровке. Центровка датчика угла поворота рулевого колеса должна производиться после выполнения сервисных процедур, таких как:
- Любые изменения в углах установки передних колес.
- Столкновения или другие физические повреждения.
- Замена электронного блока управления тормозами.
- Замена промежуточного вала.
- Замена датчика угла поворота рулевого колеса.
- Замена рулевого редуктора.
- Замена рулевой колонки.
- Замена наружных наконечников рулевых тяг.
Процедура центровки датчика угла поворота рулевого колеса электронной системы управления тормозами производится с использованием диагностического прибора следующим образом:
1. При помощи рулевого колеса установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
2. Затянуть стояночный тормоз или установить автоматическую коробку передач в положение парковки.
3. Подсоединить диагностический прибор к разъему шины данных.
4. Включить зажигание, но не заводить двигатель.
6. Следуя инструкциям диагностического прибора, завершить процедуру обучения.
8. Следуя инструкциям диагностического прибора, завершить процедуру обучения.
10. Следуя инструкциям диагностического прибора, завершить процедуру обучения.
11. Удалить все коды неисправности, которые могли возникнуть в процессе калибровки.
Калибровка датчика давления модулятора давления тормозной системы
Датчик давления тормозной системы не нуждается в частой калибровке. Калибровка этого датчика необходима после проведения сервисных процедур, таких как:
- Замена электронного блока управления тормозами.
- Замена модулятора давления тормозной системы.
Калибровка датчика давления тормозной системы производится при помощи диагностического прибора следующим образом:
1. Затянуть стояночный тормоз и, если оборудовано, установить автоматическую коробку передач в режим парковки.
2. Отпустить педаль тормоза.
3. Подсоединить диагностический прибор к разъему шины данных.
4. Включить зажигание, но не запускать двигатель.
6. Следуя подсказкам диагностического прибора, завершить процедуру калибровки.
7. Удалить все коды неисправности, которые могли возникнуть в процессе калибровки.
Калибровка датчика рыскания
Датчик рыскания не нуждается в частой калибровке. Калибровка датчика рыскания должна производиться после проведения сервисных процедур, таких как:
- Замена электронного блока управления тормозами.
- Замена датчика рыскания.
Процедура калибровки датчика рыскания производится при помощи диагностического прибора следующим образом:
1. Установить автомобиль на ровную поверхность.
2. Затянуть стояночный тормоз и, если оборудовано, установить автоматическую коробку передач в режим парковки.
3. Подсоединить диагностический прибор к разъему шины данных.
4. Включить зажигание, но не запускать двигатель.
6. Следуя подсказкам диагностического прибора, завершить процедуру калибровки.
8. Следуя подсказкам диагностического прибора, завершить процедуру калибровки.
9. Удалить все коды неисправности, которые могли возникнуть в процессе калибровки.
Дорожная проверка тормозной системы автомобиля
Предварительные осмотры
1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.
2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.
3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.
4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.
Процедура дорожного испытания
Примечание:
Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.
Внимание:
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.
2. Проверьте, не горит ли индикатор тормозной системы.
3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.
4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.
5. Слегка нажать педаль тормоза, когда трансмиссия в режиме парковки. Проследить за ходом и упругостью педали.
6. Отпустить и нажать тормоз.
7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение движения вперед, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю придти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.
8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.
- Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
- Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.
9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.
10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.
11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.
12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.
13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.
- Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
- Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.
14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).
Примечание:
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.
15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
Читайте также: