Замена панели приборов фольксваген гольф 4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Решил я заморочится и поставить-таки себе приборку с компьютером. Для этого мне понадобились: собственно приборка, подрулевой переключатель с кнопкой для MFA, ремонтные провода, оригинальная изолента, диагностический комп.
1.Снимаем небольшую облицовочку и выкручиваем 2 винта, держащих приборку.

2.Отстёгиваем два штекера сзади приборки и.

3. снимаем её.

4.Ставим новую приборку.

5.Далее следует процесс прописывания приборки и ключей, а также её кодировки. Это можно сделать у оф.дилера или какими-то своими методами.

6. Итак, приборка и ключи прописаны. Теперь надо установить новый подрулевой переключатель. Для этого снимаем подушку безопасности на рулевом колесе, отключаем провод подушки безопасности и откручиваем центральный болт.

7.Далее откручиваем четыре шурупа крестовой отвёрткой и один винт внизу.

8.Снимаем облицовку руля.

9.Осторожно отогнув пластиковые крепления, снимаем контактное кольцо. Его лучше отсоединить и положить куда-подальше, вещь достаточно крупкая.

10.Нажимаем фиксатор и снимаем подрулевой переключатель.

11.Теперь надо провести проводку от переключателя к щитку приборов. Для этого, согласно электросхеме, вставляем недостающие провода в разъёмы комбинации приборов.

12.Всё это дело аккуратно изолируем,

13. и протягиваем к подрулевому переключателю.

14.Также недостающие провода вставляем в фишку подрулевого переключателя.

15.Соединяем их между собой, изолируем и аккуратно убираем.

16.Далее ставим на место новый подрулевой переключатель.

17.И собираем всё в обратной последовательности.

18.А вот итог всей проделанной работы.

Andersen (08.06.2009), balbes (12.03.2012), CooLEO (08.06.2009), DiMatrix (06.03.2011), Diversant (30.06.2009), Dolm (26.06.2009), Fyntik (09.10.2009), HunteRDark (01.08.2011), RaNd (24.05.2010), Rusik (30.06.2009), TDR (17.12.2010), vadzim (13.03.2014), Гена (12.01.2010)

Небольшой отчет по снятию приборки. Проблема - не горит лампа ABS при включении зажигания.

Снятие приборной панели в Volkswagen Golf 4 / Bora

Опускаем руль в нижнее положение, тянем накладку на себя.

В эту ячейку был запихан бинт в большом кол-ве (возможны варианты: вата, жвачка и т.д.). Самое печальное когда отпаян диод

Всё это козни недобросовестных продавцов, не желающих решать проблему с ABS. Надеюсь мой отчёт кому-то поможет

P.S. Свою ABS я отремонтировал благодаря этому отчету.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Перестала гореть моя панель приборов - питание на неё приходит а с неё никуда не уходит. Электрик ничего подозрительного не нашёл. Соотв. буду менять панель на БУ. 2 вопроса к знатокам:

1) Достаточно ли просто прописать мой старый ключ в новом имоо который будет в новой панели? Или же нужно ещё дополнительно что то перепрошивать?

2) У меня машинка европейка и можно ли мне взять панель с американки? Тут могут ли быть какие нить траблы? И если я её возьму и она заработает можно ли мне будет вернуть мою старую шкалу (возможно сразу всю старую пластиковую накладку) в панель с километрами?

Gagarin

лёччик-ишпытатиль

и Вам здравствуйте.

смотреть надо что у Вас за приборка- год выпуска авто-может не подойти так как там "бывают варианты" а еще лучше вин в студию.

и ТЫНЦ сюда приходим- не помешает)))

ammallex

Участник

2002 год (в техпаспорте - хотя по вину 2003) WVWZZZ1JZ3W245941
Если год нужен что бы проверить про версии панели 919 и 920 - про это я в курсе

Gagarin

лёччик-ишпытатиль

ну написанного что знаете а что нет не было поэтому и спрашиваю- по ссылке ищите Homer или ВИнТ они помогут разобраться 100%

Я здесь живу

Не знаю чего там в техпаспорте,машина 2003г.А чего разбиратся то,однозначно иммо-3,не все так просто ,нужны логины и доски и моторника,и все переписывать,но если твоя доска читается,то проще, берешь другую и в нее заливаешь свой старый ээпром, при условиив что доска точно такая же,этом случае даже ключи переписывать не надо.Работы на 5 минут.

ammallex

Участник

Панели должны совпадать полностью по номеру? Если я возьму от американки - это не важно? Если я отвезу свою тачку вместе с нвоой панелью на офф. сервис - они смогут это сделать?

Я здесь живу

Я переставлял с американок на европейцы и обратно, NEW VDO на NEW VDO,помойму буквы были разные а цифры такие же.Для того что бы это сдалать,у диллера может и не быть VAG-TAXO,а диллерский прибор VAS этого сделать не сможет,они скорей всего перепишут тебе все в онлайне у FAZIT,и соответственно возьмут за это,мало не покажется.Ищи того у кого есть VAG-TAXO,или командер.Можно еще перепаять свой ээпром,ну вообщем сделать это возможно и не дорого,например я за это беру 1.5к.р и то беру за риск,потому что работа с ээпром это небезопасно.

ammallex

Участник

Ооо! Вариант с перепайкой мне подходит - есть такая возможность. Другими словами всё что мне нужно сделать это найти такую же панель с одинаковым набором цифер, выпаять в новой панели одну микросхему и заменить на свою старую? При этом всё запалит - и не нужно будет возится с ключами и эбу?

Я здесь живу

Совершенно точно,но на доске не знаю где он стоит,на моторнике знаю(восьминогая) и менял не раз,когда не мог выташить логин с моторника.

ammallex

Участник

Заменил панель на другую. Как только подсоединил панель сразу-же появились значения на одометре и таймере (со старой они даже не показывались) - я грешу на какой нить каскад питания в старой панели - там есть подозрительная микросхема с длинными ножками как раз на входе - может мне её только заменить в старой панели для начала?

ammallex

Участник

А ну ещё в добавок аирбеги и абс горят постоянно (не считая иммо само собой) - но я думаю что это просто глюки который шнуром скинутся.

Mehanic

Завсегдатай

ammallex, у меня к тебе просьба-если есть возможность, сфотай со стороны деталей свою старую и новую панель.У меня в ремонте сейчас панель от гольфа, надо кое-что сравнить, поскольку панель палённая. В твоей старой, скорее всего, умер микроамплифер LP2902, можно поменять на LM324.ДА, и еще, сними наклейку с проца и посмотри у тебя стоит не
ITT CEVE 740E
G53985.000
Буду признателен за оказанную помощь, есть подозрения что у меня проц мертвый, а панель 919, вот хочу узнать что стоит в 920.
P.S У тебя, когда панель умерла, что нибудь на ней светилось?

Мастер советчик

Всем доброго времени!

при замене щитка не нужно ничего выпаивать,если старая приборка ещё рабочая,т.е хотя бы опрашивается ваг комом,то заходишь во все блоки кот только можно опросить,списываешь их кодировку.
Далее в новом щитке после прописки ключей в иммо,меняешь кодировку нового щитка на сток, и будет тебе счастье.
Само собой имея ваг тахо можно не только прописать ключи,но и скорректировать пробег.
по поводу панели от америкоса,не бери,тк там подложка в милях будет.
если же всётаки вариантов не будет,смотри чтобы производитель щитка совпал со старым,тогда сможешь снять с него подложку,в противном случае замучаешься искать подложку.

to Гагарин,спасибо за рекомендации и с Днюхой тебя
P.S.S если в щитке будет иммо 3 то ваг тахо его не берёт.

Если приобрести приборную панель с бортовым компьютером, подрулевой переключатель с кнопкой для MFA, замок зажигания и ключи от донора, то проблема прописывания ключей отпадёт сама собой?

В каких машинах стоит искать данную панель, VW Passat B5? Ищу здесь .

Так же хотел задать вопрос, не продаёте ли вы свою приборную панель? Дело в том что, сегодня сломал стекло приборной панели – встал вопрос либо о её замене на более современную (с БК), либо в поиске стекла.

to 4e1ovek: Думаю, необходимость в прописывании ключей компом все равно не отпадет, блок будет старый, адаптировать старые мозги под новую приборку все равно придется.

Подскажите! У меня Golf 4 2000 г.в. 1.9 tdi. Бортовой компьютер, когда машина уже набрала рабочую температуру со временем гаснет. Бывает что солнце посветит в лобовое, приходишь, заводишь и еле его видно. В чём дело?

to Igor-Pafos: Не чего не понял, перечитал 3 раза чего гаснет? Табло БК гаснет ?

Очень неожиданно было обнаружить здесь свою тему, размещённую без ссылок на первоисточник.

Приборную панель от другой машины не обязательно прописывать у диллера. Это можно сделать и вне его и по стоимости гораздо дешевле.

to BuHT: Спасибо за отзыв..

to Igor-Pafos: Со временем гаснет - потому что не используется. Либо у вас просто дисплей БК глючит.

to BuHT: Спасибо. Приносим извинения. Не по вине редакции. Ссылку на источник оставляем.

Не так и просто) Смотря что за комплектация на машине)

датчик наружной температуры

Так чо перед этим делом стоит хорошенько подумать.

Согласен тем более доп информация очень полезная.

Не осталось ли у вас случайно старая панель яб ее купил?

Какие № проводов разьема комбинации приборов подключаются в подрулевой переключатель (с какого в какой) Спасибо.

кстати еще по поводу прошивки ключей? к диллеру ехать не обязательно но есть 2 момента:

если у вас приборка на конце у которой цифры до 6 тоесть 1 2 3 4 5 то вам повезло у вас приборка иммо2 там ключи прописываются многоразово тоесть просто перепривязываем приборку по 50 каналу а потом по 21 каналу привязываем ключи

если у вас приборка с цифрами 6 7 8 9 то повезло меньше у вас иммо3 и тут придется либо покупать новый чип иммобилайзера в ключ либо переносить дамп с ключами из старой приборки

в любом случае вам понадобится минимум 2 адаптера для всех этих процедур: любой шнурок KKL VAGCOM и Vag K+Can Commander V1.4 Full

Всем привет. Парни подскажите пожалуста как снять, или точнее сказать отсоединить( ничего не сломав)панель приборов от двух пучков проводов ( снять её), где спидометр и т.д. под стеклом на гольф 4. Открутить от креплений, сделал, а там два пучка проводов её держит, они на хитрых креплениях , как ни пробовал никак. Может кто сталкивался, сломалась кнопка промежуточного спидометра и не збрасывает, я думаю что проблема исключительно механическая, ибо кнопка стала не мягкой на пружинке, а как дубовая, и как не жал не крутил не сбрасывает. За ранее с благодарностью

to Karaim: здравствуйте.

Для снятия приборной панели сначала следует опустить вниз и снять рулевое колесо. После отщелкнуть и снять декоративную накладку 1. Накладка снимается через верхний кожух рулевой колонки 2.

Выверните два винта, крепящие нижнюю часть комбинации приборов.

Потяните комбинацию приборов на себя и с обратной стороны отсоедините электрические разъемы.

Так же, очень интересная информация на данную тему здесь .

привет всем.как вскрыть и извлечь панель,всё это я сделала,но вот как отсоединить сами электрические разъёмы-вот в чём вопрос. проблем нет,если бы они просто ощёлкивались,как,допустим,на регуляторе света фар,но они прицеплены там.может,надо снять всю защитную крышку сзади.подскажите пожалуйста.

to Olesja: Здравствуйте.

О какой защитной крышке идет речь? Если можно, сделайте фото и выложите сюда.

На разъемах есть замки, которые необходимо отжать для рассоединения.

to Messir: чтобы сделать фото,придётся опять всё разбирать

я сняла всю панель,но сзади не открытая микросхема,как везде показано,а если я правильно поняла,то защитная панель.к этой панели идут провода,они не длинные,и сзади всё закрыто,сами провода не отсоединить,как,например для подушки безопасности.никаких лампочек я не наблюдаю.есть какие-то три заглушки наверху посередине,по-моему оранжевого цвета. сама панель светит зелёным.извините,я в этом чайник,но хочу сама всё попробовать.

to Olesja: А эти недлинные провода нигде дальше в проводке не входят в разъемы?

to Messir: я всю панель не снимала,они(провода) уходят вглубь.

я попробую послезавтра разобрать снова,может получится снять заднюю крышку?

если нет,то сделаю фото.

а ты есть в одноклассниках?так легче общаться.

to Olesja: Да, обязательно сделайте фото.

Форум - это часть автомобильной социальной сети. Одноклассники - это наоборот, неавтомобильная социальная сеть. И смешивать их не надо. Если Вы хотите познакомиться со мной лично - welcome to pm, если чинить авто, то только здесь.

to Messir: чинить,чинить и ещё раз чинить

to Olesja: Значит Вы выбрали правильное место!

to Messir: сегодня разобрала снова.всё получилось,нашла верхние лампочки,левая постоянно глючит.если долбануть по панели,то загоралась.так всю зиму отъездила.в чём может быть причина глюка?я её сняла,на вид целая.

ещё вопрос(не последний)сверху прикреплена зелёная полоска,поэтому панель горит зелёным цветом.я хочу что-нибудь другое.как лучше сделать?убрать эту полоску и цветную лампу воткнуть или полоска обязательна?

Причина не в лампочке, а в плохом контакте. Скорее всего в месте контакта с платой приборки.

Можно попробовать полоску другого цвета. Она не только дает цвет, но еще и рассеивает сам свет. Без нее будет некрасиво.

Как вариант - это светодиоды с рассеивающим освещением. Их можно подобрать по цвету.

Я ж Вам выше ссылку давал, как правильно вставлять фото . Вы сами можете что-то разглядеть на фото выше?

Я ж Вам выше ссылку давал, как правильно вставлять фото. Вы сами можете что-то разглядеть на фото выше?

если я поставлю светодиоидную полоску,они специально по размеру или те,которые отрезаются.если отрезать,то как её потом подсоединить,чтобы она светилась?

какую функцию выполняет эта алюминиевая полоска сверху?

в you tube видела,как на неё и прицепляли светодиоидную полоску.

сегодня искала полоску,рассеивающую свет по панели.была в автомагазине,была в тюнинговом салоне,ни у кого этого нету.сказали-ищи в e-bay.полоску там не нашла,но нашла диоидную ленту,которые крепятся к кабелям,а вот куда дальше присобачить.

to Messir: а кто мне помогать будет теперь ?

to Olesja: Берете обычную светодиодную ленту. У нее на одном конце проводочки, на другом глухо. Ту сторону, что глухая можно резать. Прям берете ножницы и режете, предварительно 7 раз отмерив нужную длину.

Теперь подключение. Оно имеет свою полярность. Перепутаете - гореть не будет. Плюс надо брать с линии подсветки. Лучше всего, найти этот провод в жгуте и подпаяться к нему. Не советую подпаиваться к плате приборки. Минус тоже надо взять с проводки. Избегайте подсоединения к минусовой шине указателя температуры или топлива - включите свет, указатель начнет врать.

Читайте также: