Audi q5 установка bang olufsen

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Всемирно известный бренд Bang & Olufsen вошел на рынок автомобильной акустики в 2005 году, начав сотрудничество с Audi AG для создания идеальной интеграции звука, технологических инноваций и эмоционального дизайна. Эти партнерские отношения стали следствием появления одной из самых совершенных звуковых систем в мире, позволяющей ощутить пространство звука, который подается не только путем обычного объемного звука, но и вертикально, что придает музыке совершенно новое измерение.

Эффект потрясающего звучания достигнут за счет дополнительных динамиков на приборной панели и передних стойках, которые органично сливаются с внутренним интерьером.

Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System

Характеристики Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System:

Мощность усилителя до 1920 Вт;
До 23 полностью активных динамиков;
Acoustic Lens Technology и технология ICEpower;
Активная технология динамиков;
Технология акустических линз;
Алюминиевые корпуса динамиков;
Максимальное подавление шума транспортного средства;
5.1 Технология объемного звука (в связи с MMI Navigation Plus);
3D-звук на Audi Q7 и два уровня на Audi A8 и A7;
Выделенная настройка звука.

Bang & Olufsen 3D Premium System

Акустическая система Bang & Olufsen 3D Premium System обеспечивает объемное звучание, напоминающее концертный зал. Независимо от того, что происходит за пределами машины, технология компенсации шума VNC, которая встроена в усилитель, обеспечивает постоянную согласованность звука, автоматически регулирует тембр и громкость на основе данных от нескольких внутренних и внешних бортовых датчиков, и микрофонов.

Характеристики Bang & Olufsen 3D Premium System:

Мощность усилителя до 755 Вт;
До 19 динамиков;
Режим GALA plus;
Динамическая настройка звука на основе измерений микрофона и скорости движения;
Алюминиевые корпуса динамиков;
5.1 Технология объемного звука (вместе с MMI Navigation Plus);
3D-звук в Audi A4, A5, Q5 и Audi A8, A7;
Два динамика в подголовниках на Audi R8 Spyder 2016;
Выделенная настройка звука.

Сегодня, аудиосистема Bang&Olufsen sound system предлагается, в качестве дополнительной опции, на весь модельный ряд от Audi A1 до R8. Наша компания предлагает услуги по дооснащению автомобилей Audi оригинальными комплектами акустических систем Bang & Olufsen в Санкт-Петербурге и Москве.

Стоимость установки Bang & Olufsen 3D Premium System:

Узнать стоимость оборудования с установкой можно на сайте. По всем вопросам просим обращаться на единый контактный телефон установочного центра 8 (800) 250 6608.

- Не оригинальных выездных твитеров Bang and Olufsen на Audi A5.

С расширенным освещением салона всё понятно, это полностью заводская установка ну и плюс мы добавили неоригинальную подсветку передней панели, а вот с MMI Navigation мы постараемся разобраться поподробнее. Целью установки было с минимальными затратами получить оригинальную функцию Audi Smartphone Interface - далее по тексту ASI (CarPlay и AndroidAuto) в Автомобиле, в базовой версии мультимедиа (для России) - MMI Radio Plus. Для того что бы появилась функция ASI в автомобиле нужно установить MMI Radio Plus c Пакетом Connectivity, либо MMI Navigation. Это по сути два одинаковых головных устройства только одно с сим картой под онлайн сервисы (MMI Navigation), другая без сим карты (MMI Radio Plus c Пакетом Connectivity). Визуальное различие вы можете увидеть ниже из технической документации.

MMI Navigation Plus мы не будем здесь рассматривать так как это топовая мультимедиа требующая замены экрана и клавиатуры, о ее установке написано множество отчетов на Драйв2 и на нашем сайте.

И так при установке головного устройства MMI Radio Plus c Пакетом Connectivity, либо MMI Navigation + двойного разъема USB в подлокотнике (который будет поддерживать подключение Смартфона, а не просто заряжать его) вы получите штатную навигацию на штатном экране (как бонусом) и заветную функцию ASI, т.к. с недавнего времени Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор стали доступны многие озадачились штатной установкой ASI.

Ниже представлены фото автомобиля до, в процессе и после установки.

1. Полный комплект расширенного освещения салона QQ2

Фото процесса установки расширенного освещения салона ⏬

Возможен выбор из 30 цветов.

Дополнительно к пакету расширенного освещения салона:

— подсветка внутренних дверных ручек спереди и сзади (белого цвета);

— подсветка подстаканников впереди (цвет на выбор);

— подсветка пространства для ног спереди и сзади(цвет на выбор);

— фоновая подсветка дверей (цвет на выбор);

— подсветка ниш в дверях (цвет на выбор);

— контурная подсветка дверей (цвет на выбор).

Установлен полный комплект расширенного освещения салона QQ2 на Audi A5

2. Установка головного устройства MMI Navigation

Была проведена замена головного устройства с MMI Radio plus (I8E) на MMI Navigation (I8S), а также был установлен двойной разъема USB в подлокотнике позволяющий подключаться к Audi Smartphone Interface.

Кто хочет более подробно ознакомится приведем пример из технической документации с описанием систем:

Сравнение систем

MMI Navigation (I8S) в одной картинке

Установлена MMI Navigation

Отображение навигации

Установлены разъемы для подключения USB:

Слева штатный разъем USB — только зарядка/Справа двойной USB — 2 зарядки и два порта для передачи данных для Audi Smartphone Interface

Отображение Apple CarPlay на мониторе:

Главное меню Apple CarPlay

Цель достигнута - полностью штатная функция Audi Smartphone Interface c минимальными затратами.

3. Выездные динамики Bang and Olufsen

В переднюю панель салона встраиваются два высокочастотных динамика. При включении MMI они выдвигаются из передней панели с помощью электроприводов.

Выездные динамики Bang and Olufsen установлены в переднюю панель

Высокочастотные динамики снабжены акустическими линзами для оптимального распределения звука в салоне. Акустическая линза отражает звук и придает ему правильное направление. Она имеет специальную форму, способствующую гармоничной проекции звука в горизонтальной плоскости. Это делает акустику значительно лучше, чем при обычных системах, одним из недостатков которых является то, что звук отражается от ветрового стекла.

Установлены кнопки блокировки дверей со стороны пассажира

При дооснащении автомобилей мы используем только оригинальные запасные части и аксессуары. Наши мастера постоянно и своевременно проходят обучение по автомобилям VAG группы.

Удалось провести серьезное тестирование аудиосистемы Bang & Olufsen, установлленной в моей Audi Q5 2017.

Классно выглядит на схеме!

Первая группа треков — электронная музыка: чиллаут, ланж, транс, дабстеп, техно, драм, классика в электронной обработке.

Вторая группа — зарубежная поп-музыка, вокальные композиции с электроникой, а также немного R'n'B.

Третья группа — саундтреки в разном стиле: начиная с гейм-саундтреков Starcraft, Fifa 2018 и Gran Turismo Sport, заканчивая мощными саундтреками из Безумного Макса, Обливиона, Пиратов Карибского Моря и т.д.

Важная оговорка: я НЕ слушаю и не собираюсь начинать слушать классику, джаз и подобную музыку, которую так любят пиарить аудиофилы. Я слушаю то, что мне нравится, а не то, что нужно слушать, чтобы что-то там услышать. Кто считает, что перечисленные выше жанры являются не музыкой, а звуками, может дальше не читать

Мой опыт прослушивания

Т.к. музыка — понятие очень субъективное, нужно оговориться, что мои выводы мои построены не на каких-то предположениях, а на сравнении звука с домашней hi-fi системой (ЦАП Teac + усилитель Marantz + акустика Bowers & Wilkins), на которой я слушаю точно те же треки, что и в автомобиле.

Так же хочу отметить, что некоторое время назад владел автомобилем с качественной hi-fi системой 2.1, установленной мастером, победителем многих европейских соревнований по автозвуку Виктором Ивановым (ОтделТехЭстетики)

Источник звука (файлы, форматы)

Существует очень распространенное мнение (и я с этим мнением согласен) — от источника звука наполовину зависит качество звука. Под источником в данном случае я подразумеваю файл/диск/винил, а не устройство воспроизведения.

Я тестировал три вида источников:

1. Потоковый звук с Apple Music, передаваемый айфоном через Bluetooth-соединение (аудиофилы в этом месте должны закатить глаза и сплюнуть XDD)

2. MP3 с SD-карты

3. FLAC с SD-карты

Программные настройки в самой системе

Пробовал все настройки: баланс, тембральные настройки баса и высоких (если можно это вообще назвать настройками), эффекты и даже 3D-звук (аудиофилы должны сплюнуть второй раз и закрыть, наконец, эту страницу). Пробовал всевозможные комбинации этих настроек.

Мои субъективные выводы:

Ну что ж, самое интересное… Вам же нужны выводы, да?
Отстой или нет? Брать или нет? Звучит или нет?

Если кто-то сразу перемотал и не прочитал входные данные моего эксперимента, то повторю: я требовательный слушатель, избалованный хорошим звуком. И это мои субъективные выводы. Они могут не совпадать с вашими, в этом нет ничего необычного!

Короче, Bang & Olufsen — фигня и по моим ощущениям тянет на четверку с минусом. Никакого премиум-саунда. Это не хай-фай, друзья. Просто хороший мультимедиа-звук, не более. Хотя и лучше штатной Audi Sound System.

Так себе комплектик

Вывод: не мега-отстой, конечно, но и совершенно не крутой звук. Высокие частоты не имеют детализации, средних частот мало, низких тоже не хватает. FLAC, кстати, совершенно не спас положение, хотя обычно переход на FLAC с MP3 значительно улучшает звук. Саб откровенно слаб для такого автомобиля. Звук без характера. Просто хороший, обычный звук. Ни рыба, ни мясо, как говорится.

Домашняя система звучит на голову чище, мощнее, сбалансированнее, приятнее, дарит энергию и удовольствие. Аудиосистема, сделанная под заказ на одном из прошлых автомобилях, звучала также значительно мощнее и чище.

Рискну предположить, что в Бенге моего автомобиля слабенький ЦАП и усилитель, которого совершенно не хватает на ансабль из 19 динамиков. Ну и саб никакой, это факт. Он даже выглядит жалко внутри запаски:

Расположение саба внутри запаски — жесть, конечно!

Я уже писал пост на тему Что выбрать: стандарт или Bang & Olufsen в Q5?, который был основан на первых впечатлениях. А теперь впечатления более "правильные", теперь они основаны на длительном прослушивании знакомого материала, к тому же с качественного источника (FLAC). Выводы мои не изменились: брать нужно, т.к. стандарт звучит совсем плохо, там искажения кошмарные уже на среднем уровне громкости. Подробнее читайте в посте.

Что буду делать со звуком дальше?

Да ничего. Пока буду ездить так. Звучит себе и звучит. Не так отвратительно, как в большинстве автомобилей. Но и не так сказочно, как в подготовленных автомобилях или на стационарной акустике.

Выглядит классно, кстати

Возможно, съезжу к крутым ребятам и попробуем распараллелить звук: спрятать куда-нибудь отдельную голову, подключить ее к штатному монитору и к управлению с руля, поставить процессор, усилки и подключить все это к существующей акустике. Но, думаю, придется и акустику нафиг менять, т.к. существующая акустика не сыграется с новой системой, а это уже серьезные деньги — от 200 000 и до бесконечности.

Спасибо за то, что дочитали.
Оставайтесь, дальше будет много новой, полезной информации о новой Q5.

Это начальный вариант акустики, доступный во всех комплектациях Audi Q5 без доплаты. Система состоит из 10 динамиков, а также сабвуфера сзади. За усилительную часть отвечает 6-канальный усилитель, суммарная мощность системы — 180 Вт.

Стандартное оформление динамиков

Качество звука выше, чем у множества автомобилей, но "звучит" система вполне стандартно. Система вполне подойдет большинству нетребовательных к звуку водителей. Система не капризна — достаточно хорошо воспроизводит музыку с телефона, а также mp3 с флэшек. Радио "звучит" хуже, не хватает детальности, громкость ниже, ухудшение качества по сравнению с телефоном и флэшек существенно и заметно даже неискушенному пользователю.

Bang & Olufsen (Hi-Fi)

Эта опция может быть доустановлена в конфигураторе Ауди, стоимость на 29.08.2017 составляет 59 576 руб.

Оформление динамиков Bang & Olufsen

Система Bang & Olufsen отличается от стандартной:

→ количеством динамиков: 19 динамиков против 10 в стоке
→ мощностью динамиков: суммарная мощность 755 Вт против 180 Вт в стоке
→ подсветкой динамиков спереди
→ какая-то технология оптимизации спикеров в передних дверях: DHS

Динамиков действительно много:

Динамики Bang & Olufsen — размещение в Audi Q5

Впечатления о качестве Bang & Olufsen

Сразу оговорюсь: с hi-fi знаком непонаслышке: владел автомобилем с качественной hi-fi системой 2.1, установленной мастером, победителем многих европейских соревнований по автозвуку Виктором Ивановым (ОтделТехЭстетики). Так же имею дома Hi-Fi систему (ЦАП Teac + усилитель Marantz + акустика Bowers & Wilkins). Ниже представлены лишь _мои_ субъективные впечатления от прослушивания.

Я слушаю в осном электронную музыку: транс, драм, чиллаут, ланж, электро, дабстеп, а также r'n'b и попсу, часто слушаю OST (саундреки) к фильмам/играм. Инструментальную музыку, джаз, классику не слушаю вообще, поэтому буду описывать впечатления от прослушивания именно такой, "простой" (так любят называть мои любимые жанры аудиофилы) музыки, а не сложных инструментальных и вокальных композиций

Начнем с внешнего вида. Смотрится Bang & Olufsen в салоне симпатично, значительно интереснее, чем стандартный набор акустики:

Качество звука этой системы выше, чем у стандартной системе. Особенно это заметно на источниках высокого качества — если слушать не что попало из вконтактика, а как минимум Apple Music или mp3 с битрейтом 320. В идеале — треки без потери качества в форматах FLAC, ALAC и т.п.

Всеядность форматов, к сожалению, не удалось проверить, т.к. автомобиль я еще не получил и удалось послушать ограниченное время на небольшом количестве материала. Обещаю провести более подробный тест музыки после того, как машинка доедет до своего нового хозяина

Если более подробно: звук насыщенней, глубже, сцена более хорошо чувствуется и меньше размазана (хотя я понимаю, что в моих жанрах сцена — это далеко не самое важное, но все же). Система легче справляется с музыкальным материалом, меньше размазни (каши) в сложных звуковых моментах. В целом — звук чище. Возможно (и скорее всего), система на новом автомобиле была непрогрета, а прогрев системы влияет на качество ее звучания, поэтому выводы мои могут измениться в более положительную сторону спустя определенное время использования.

По заверению производителя, в системе Bang & Olufsen используется микрофон, встроенный в потолок кабины для измерения шума и автоматически регулирует громкость и "подкручивает" баланс между акустическими системы. А интеллектуальная система тонкомпенсации обеспечивает сблалансированный бас, средние и высокие частоты на всех уровнях громкости. Так же они хвастаются неким 3D-звуком (хз, что это такое).
Вот презентационный видеоролик от Bang & Olufsen. Он посвящен более дорогой версии звука для А8, Q7 и других автомобилей (на Q5 версия попроще), но посмотреть стоит

В сравнении с настоящим hi-fi автозвуком (напомню, что много лет назад мой автомобиль готовил чемпион Европы по автозвуку), конечно же, Bang & Olufsen звучит слабо, усилителя явно не хватает на такой оркестр, акустика тоже не дотягивает. Система 2.1 (головное устройство + усилитель + 4 динамика + саб), которая была установлена в моем автомобиле, стоила гораздо дороже, чем весь этот оркестр из 19 динамиков и это обо многом говорит.

Теперь порассуждаю на тему самостоятельного построения аудиосистемы в автомобиле. Почти любая хай-фай система в автомобиле — это колхоз. Это подиумы (не всегда качественно сделанные), страшные из-за отсутствия бюджета ящики сабвуферов и т.д. С этой точки зрения Bang — идеальное решение. Это тот случай, когда готов смириться с не самым высоким качеством, но не колхозить систему более высокого уровня.

Пример оформления сабвуфера в багажнике Q5. Ненуачо? — скажут многие — зато баса нормалёк! Но мне кажется, что Ауди Q5 и подобный колхоз несовместимы

Если у вас есть бюджет в 150-200 и более тысяч рублей, тогда можно задумываться о системе с хорошими компонентами, проводами, усилителем с поканальным усилением сигнала, процессором и акустикой, и сделать всё это уже не колхозно, а вполне интересно — стелс сабвуфер и динамики в штатные места.

Если же вы надеетесь, что за 60 000 сделаете лучше Bang'ов самостоятельно, то… у вас скорее всего ничего не получится. Скорее всего, на пол-пути к цели вы поймете, что вам требуется акустика и компоненты совершенно другого уровня и вы сильно вылезете за пределы бюджета.

Брать или не брать?

Брать Bang & Olufsen необходимо в тех случаях, если:

→ вы хотите просто хорошего (а не идеального) звука и не любите колхоз
→ слушаете музыку с флэшек/телефона, а не только радио
→ любите, когда все "под ключ" и не нужно возиться
→ знаете, что такое правило "Парето" и хотите быть в тех 20%, которые дадут 80% (кто знает правило, поймет, о чем речь)

Брать Bang & Olufsen не нужно, если:

→ вам вообще пофиг на звук: играет и пусть играет
→ вы планируете слушать радио или музончик из вконтактика или эмпэтришечки с зайцев.нет
→ вам требуется настоящий hi-fi и вы слушаете мастер-CD, SACD, DSD, а FLAC для вас — нижний предел качества
→ вы знаете, что такое голова, зачем нужен ЦАП, почему поканалка лучше, планируете проклеивать салон и т.д.

Лично я однозначно выбираю Bang & Olufsen даже несмотря на то, что у меня есть возможность подобрать и установить в автомобиль акустику качественно и значительно дешевле, чем в среднем по рынку

Текст выше является моим субъективным мнением, которое может в корне отличаться от вашего. Если есть вопросы, готов ответить.

P.S. Систему я слушал недолго, поэтому выводы поверхностные. Через 1.5-2 месяца будут более подробные.

Недавно ко мне на настройку попал автомобиль Audi Q5 с установленной в нём музыкальной системой, которая была призвана улучшить качество штатной. В связи с этим мне хотелось бы поговорить в целом о том, что можно сделать со звуком в данном автомобиле, и с какими сложностями Вам придётся столкнуться в той или иной ситуации.

Нужно начать с того, что эти автомобили комплектуются несколькими типами музыкальных систем. Одна из них получше, другая похуже. Хотя, если мы будем говорить про более топовую музыкальную систему, которая имеет дикое количество динамиков, установленных по всему автомобилю с шильдиком Bang&Olufsen, то не стоит ожидать даже от нее более приличного звука. Ведь никакая наклейка Вам не даст того, что можем сделать мы. И не даст даже приблизительно!

Но комплектации будут всё же отличаться между собой. Давайте выразимся фигурально. Есть автомобиль Lada Kalina, а есть Lada Vesta. И эти системы будут между собой отличаться примерно так же, как эти две штатные музыкальные системы. Но ни о каком удовольствии от прослушивания музыки у Вас ни от одной из этих систем в любом случае речи идти не будет.

Итак, машины комплектуются двумя типами систем. Первая из них более простая, она, как правило, имеет 16-ти см мидбасы, установленные в дверях и твитеры на торпедо на отражении от стекла. Второй тип системы более премиальный, имеет уже 20-ти см мидбасы в дверях, среднечастотники, но очень малого калибра, также установленные в средней части двери чуть выше, чем мидбасы. А также несколько твитеров, которые будут распиханы по всему салону, а точнее по его фронтальной части. Одна пара твитеров будет стоять также на отражении от стекла и ещё два скромных твитера разместится в стойках лобового стекла. По всей видимости, немцы посчитали, что чем больше динамиков, тем легче будет развести человека на более дорогую, но всё равно бестолковую музыкальную систему. И, по всей видимости, раз они продолжают это периодически делать, это им успешно удаётся.

Итак, если у нас будет более простая двухкомпонентная система, то единственная возможность построить в ней приличный звук – поменять 16-ти см мидбасы на более качественные и установить твитеры получше. Но здесь кроется небольшая хитрость. Твитеры не могут работать на отражении от стекла, при этом доставляя Вам какое-то музыкальное удовольствие. Поэтому ВЧ динамики нужно будет переносить в обязательном порядке на стойки лобового стекла. И стойки в этом автомобиле вполне пригодны для этого, хотя это, конечно, прибавит расходы на установку. Конечно, если Вы имеете простую комплектацию, Вы можете пойти и по-другому, более продвинутому пути. Установить 16-ти или 20-ти см мидбасы в двери, при этом уже на стойки разместить и СЧ, и ВЧ динамики в специальные подиумы. С точки зрения качества звука этот вариант будет наилучшим. А устанавливать 16-ти или 20-ти см мидбасы будет зависеть от того, какого уровня громкости музыкальной системы Вы хотите достигнуть лично в Вашем автомобиле.

штатное место под вч - на отражение от стекла, что очень плохо

Если же Вы имеете более продвинутую музыкальную систему, то помимо того, что я говорил выше, есть ещё один вариант установки музыки. Это размещение 16-ти или 20-ти см мидбасов одновременно с установкой среднечастотников в середине дверей, там, где сделано штатное исполнение под эти динамики. И при этом твитеры Вам в любом случае нужно будет переносить на стойки лобового стекла. Таким образом, стойки не будут внешне выделяться, в отличие от варианта, если и СЧ, и ВЧ динамики у нас установлены в них. Но для качества звука наличие среднечастотников не в торпедо, а посередине дверей тоже является не совсем верным. Здесь возможны совершенно разные варианты. И каждый отдельно взятый автомобиль, и требования владельца будут индивидуальны.

ГУ здесь достаточно современное и удобное, но Вы должны помнить один небольшой нюанс, с которым придётся столкнуться – если в штатном заводском исполнении стояла более премиальная музыкальная система, то Вам придётся музыкальный тракт после штатного усилителя собирать с помощью аудиопроцессора из достаточно обрезанных кусков, которые мы получим после штатного усиления от Bang&Olufsen. И в таком случае потребуется обязательно прошить ГУ, что, в принципе, в этих автомобилях делается без особого труда на более простую комплектацию.

штатная магнитола вполне себе современна и её лишаться будет владельцам обидно

А вот если изначально установлена простая музыкальная система, то никаких дополнительных трудо и времязатрат нам уже не потребуется. И единственный способ подключиться к нашему ШГУ – использование так называемого обычного высокоуровневого сигнала. Конечно, с этих типов магнитол можно попробовать вытащить и цифровой сигнал, но такие решения безумно дороги и не пользуются спросом. Хотя для улучшения качества это было бы значительно выгоднее!

процеусь ETON Stealth достаточно компактный, хотя места в штатном подполье Q5 заведомо больше для любых АЗ систем

Кстати, что касается самого процеусилителя, я его настраивал в первый раз и готов отметить его определённые плюсы и минусы. Это очень удобно – настраивать с телефона, как позволяют, например, отечественные процессоры MadBit и к этому я на отечественных разработках успел привыкнуть. Этот процессорный усилитель Eton, в отличие от предыдущих моделей этого производителя, действительно имеет широкий функционал настройки, который меня полностью удовлетворяет. Единственное, что вызвало определённые вопросы – само звучание усилительной части этого устройства. А также меня напрягли определённые моменты при настройке музыкальной системы, поскольку я краем уха услышал те же самые нюансы и проблемы, которые возникали при работе с китайскими процессорными no name усилителями. И у меня в голове появилась мысль, что всё-таки именно этот процеусилитель является какой-то формой гибрида между китайскими бесполезными наработками и чем-то более приличным. Но, в любом случае, перед тем, как обратить внимание на этот усилитель, я бы рекомендовал подумать дважды. Лично у меня он оставил двойственные впечатления.

настройка с телефона удобна, а вот прочие свойства процеусилителя сомнительны

Что касается самой музыкальной системы, то она установлена полностью по штатным местам. И владелец решил подойти к своему музыкальному прогрессу в мире автозвука постепенно. В качестве ВЧ динамиков у нас установлены твитеры STEG SQ 32, которые могут играть достаточно низко и при этом громко. Главный минус всего этого действия заключается в том, что установлены они как раз в штатных местах на отражении от стекла. Так как владелец пока ещё не готов к тому, чтобы изменить стойки лобового стекла, установив туда твитеры через определённые подиумы. Возможно, со временем он дорастёт и до трёхкомпонентной акустической системы. И тогда не составит никакого труда вместе с установкой среднечастотников как раз и установить твитеры в стойки лобового стекла. То есть какая-то логика в прогрессе этой музыкальной системы всё же присутствует.

В роли 16-ти см мидбасов, установленных в двери, мы используем сделанные в Германии динамики German Maestro SV 6509 (серии статус). Конечно, можно было попробовать поставить даже 20-ти см мидбасы в такую систему, но они гораздо более эффективны в составе трёхкомпонентного акустического фронта. Да и громкость, на которой систему слушает владелец, не выше средней и 20-ти см динамики при таких условиях имеют слишком много недостатков в сравнении с 16-ти см калибром.

В качестве сабвуфера установлена азиатская головка FSD SW-12 – очень лёгкий и музыкальный 12-ти дюймовый сабвуфер. Несмотря на то, что марка FSD азиатская и SPL-ная, ее малобюджетные сабвуферы играют очень даже музыкально. Установлена головка в ящике закрытого типа.

простой азиатский динамик, а претензий не имеет к себе

К неудобствам процеусилителя, кстати, можно ещё отнести сильное ограничение по громкости, хотя в нашем случае она и не требовалась. Но есть и преимущество любого такого усилителя – его скромные размеры. И он, как родной, поместился в штатном фальш- поле без каких-либо переделок. А на противоположной стороне фальш-пола в багажнике находится двухканальный усилитель STEG DST 202, который работает на сабвуферное звено. Ведь мощностного потенциала процеусилителя недостаточно для того, чтобы раскачать даже маломощный сабвуфер. Более того, если немного доработать пенопласт, который находится в том же фальш-поле, то туда без труда влезет и ещё один усилитель, и ещё один внешний процессор. И, если Вы хотите сэкономить на установке, то использование штатного фальш-пола багажника этого автомобиля будет самым разумным решением. Хотя при этом Вы будете ограничены тем, что габариты усилителей не должны быть большими.

двухканальный усилитель размером с кирпич, у D-класа главное преимущество габариты

Вот такая у нас получилась необычная система в автомобиле Audi Q5, где владелец может по-прежнему использовать ШГУ, а иногда, по настроению, стримминговые сервисы на своём телефоне и запускать звуковой сигнал на процессорный усилитель не меняя ШГУ и тем самым добиваясь более качественного звука. Такая система – только первый шаг к более профессиональным автозвуковым системам, которые подразумевают наличие трёхкомпонентного акустического фронта. Но, я надеюсь, что такие стремления ещё будут воплощены в будущем.

А в случае, если Вы имеете в своём распоряжении автомобиль Audi Q5 второй генерации в кузове FY, то, я надеюсь, что Вы теперь прекрасно знаете к кому можно обратиться за музыкальной системой. При этом вариативность этих музыкальных систем мы сможем Вам предложить великое множество.

Читайте также: