Ауди а6 с6 замена антифриза

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

BCH писал(а): Господа, подскажите сколько антифриза необходимо 2,7 мотор BPP, может инструкцию скините?

Detali.by - оригинальные и лицензионные автозапчасти на все модели Audi и не только. +375(44)5163020 - Viber

Благодаря Kikos антифриз был успешно заменен ,вместе с расширительным бачком (цена на бачок на серова 200 тыс белки )старый был слишком грязный внутри , да вот только антифриза зашло 8л ,делали всё по эльзе

залив антифриза

как можно залить антифриз без специального приспособления, указанного в книжке по ремонту. У нас А6 двигатель BDW?

"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)

Сливные пробки (замена охлаждающей жидкости)

Хотел заменить охлаждающую жидкость (антифриз) на машинке в профиле. Защиту сняли, а доступа к радиатору не видно, на двигателе сливного отверстия тоже не обнаружено. Подскажите, пожалуйста, как менять, а лучше инструкцию с картинками
Заранее благодарен.
Наверно зря я задал вопрос, похоже инструкция в посте подходит и мне.

замена антифриза

буду благодарен за вашу помощь в вопросе!
купил машину около недели назад ауди а6 с6 3,0 тди
предыдущий хозяин сказал заменить антифриз
приехал на автосервис ,не выбирая какой
говорю мол нужно антифриз заменить ,сказали покумай 6 литров концетрата мы разбавим с водой 50 на 50 ,нужно12 литров залить(они посмотрели по книжке).
в итоге слили только 6 литров и залили 6.
сливали через нижний патрубок
можете дать наводку в данном вопросе

Все верно. Процедура замены похожая.

По руководству нужно было в нескольких местах разъединить шланги системы охлаждения.
Прикрепил документ: Слив и залив охлаждающей жидкости (Замена антифриза) A6 C6 3.TDi.

Вложения Слив и залив охлаждающей жидкости (замена антифриза) А6 С6 3.0TDi.pdf Слив и залив охлаждающей жидкости (Замена антифриза) A6 C6 3.TDi. (281.76 KiB) Загружено 1168 раз

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

А6 2,0 TFSI

Помогите разобраться, сколько антифриза необходимо для замены в 2,0 TFSI. Если можно сбросьте инструкцию. Спасибо.

Вложения Слив и залив охлаждающей жидкости А6 С6 2.0FSI.pdf Слив и залив охлаждающей жидкости Audi А6 С6 2.0FSI (205.73 KiB) Загружено 317 раз

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Audi RS6 , вентилятор охлаждения Audi RS6 , радиатор охлаждения Audi RS6 , схема системы охлаждения Audi S6 , вентилятор охлаждения Audi S6 , радиатор охлаждения Audi S6 , схема системы охлаждения Audi A6 , вентилятор охлаждения Audi A6 , радиатор охлаждения Audi A6 , схема системы охлаждения Audi Allroad , вентилятор охлаждения Audi Allroad , радиатор охлаждения Audi Allroad , схема системы охлаждения Audi Avant , вентилятор охлаждения Audi Avant , радиатор охлаждения Audi Avant

1. Замена охлаждающей жидкости

Примечание:
Для утилизации или повторного использования охлаждающую жидкость следует сливать в чистую емкость.

Внимание:
- Опасность получения ожога от горячего пара и горячей охлаждающей жидкости.
- При теплом двигателе система охлаждения находится под избыточным давлением.
- Для сброса избыточного давления следует предварительно накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно ее открыть.

1. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.

2. Снять шумоизоляционные экраны, ослабив элементы крепления -1, 2- и -стрелка- (при наличии).

Бензиновые двигатели 2,0 л:

4. Слить охлаждающую жидкость -стрелка- внизу слева из шланга радиатора.

Бензиновые двигатели 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л:

5. Отвернуть сливную пробку -1- и слить охлаждающую жидкость.

Примечание:
Поз. 2- во внимание не принимать.

6. Отсоединить шланг системы охлаждения -стрелка- от масляного радиатора и слить остатки охлаждающей жидкости. Затем подсоединить шланг обратно.

Двигатели 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л

Двигатели 3,0 л

Бензиновые двигатели 4,2 л:

7. Отвернуть пробку сливного отверстия -1- на термостате и слить охлаждающую жидкость.

8. Отвернуть пробку сливного отверстия -стрелка- на переднем трубопроводе системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.

Дизельные двигатели 2,0 л:

9. Отсоединить шланг системы охлаждения -стрелка- снизу слева от радиатора.

10. Извлечь масляный щуп из направляющей трубки, снять кожух двигателя и снова вставить масляный щуп в направляющую трубку.

11. Отвернуть расширительный бачок системы охлаждения -стрелка-.

12. Отсоединить штекерный разъем датчика сигнализатора низкого уровня охлаждающей жидкости -F66- внизу расширительного бачка и отложить расширительный бачок с подсоединенными шлангами -1- и -2- в сторону.

13. Отсоединить задний шланг системы охлаждения от масляного радиатора -стрелка- и слить оставшуюся охлаждающую жидкость. Затем подсоединить шланг обратно.

Дизельные двигатели 2,7 л и 3,0 л:

14. Отсоединить шланг системы охлаждения -стрелка- от левой трубки подачи охлаждающей жидкости и слить охлаждающую жидкость.

15. Снять шумоизоляционный экран -1- в правой колесной нише.

16. Снять шланг охлаждающей жидкости -стрелка- с правой трубки, для этого отжать скобу. Слить оставшуюся охлаждающую жидкость. Затем подсоединить шланг обратно.

Заливка

Примечание:
- В систему охлаждения заливается раствор из воды и антикоррозийного концентрата, также препятствующего замерзанию, рассчитанный на эксплуатацию в любое время года.
- В качестве концентрата охлаждающей жидкости допускается использование только средства G12+ - по норме TL -VW 774 F-. Другие концентраты могут ухудшить свойства охлаждающей жидкости, прежде всего антикоррозийные. Возникшие, как следствие, повреждения могут вызвать негерметичность системы охлаждения и привести к серьезным неисправностям двигателя.
- Концентрат G12+ разрешается смешивать с концентратами G11 и G12.
- G12+ и концентраты с отметкой "в соответствии с TL -VW 774- F" предотвращают замерзание, коррозию и образование известкового налета. Кроме того они повышают температуру кипения. Поэтому в течение всего года в системе охлаждения должен работать препятствующий замерзанию и образованию коррозии антикоррозийный концентрат.
- Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель, охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C (в странах с арктическим климатом - не менее -35 °C).
- Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40 %.
- Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G12+, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоёмкость охлаждающей жидкости.
- Для смешивания охлаждающей жидкости следует использовать только чистую питьевую воду.
- При замене радиатора, теплообменника отопителя, головки блока цилиндров , прокладки головки блока цилиндров или блока цилиндров повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
- Загрязненную охлаждающую жидкость использовать в дальнейшем запрещено.
- Для проверки температуры замерзания в системе охлаждения для концентрата G12+ необходимо использовать рефрактометр -T10007-.

1. Залить в бачок системы охлаждения из приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096- не менее 8 литров заранее смешанной охлаждающей жидкости в правильной пропорции:
- G12+ (40%) и вода (60%) для температуры замерзания до -25 °C.
- G12+ (50%) и вода (50%) для температуры замерзания не менее -31,00 °С.
- G12+ (60%) и вода (40%) для температуры замерзания не менее -40,00 °С.

4. Вставить отводящий шланг -1- в малый бачок -2- (отводимым воздухом захватывается небольшое количество охлаждающей жидкости, которую необходимо уловить).

5. Закрыть оба вентиля -A- и -B- (рычаг поставлен перпендикулярно пропускному направлению).

6. Подключить -3- к сжатому воздуху (давление: 6 . 10 бар избыточное давление).

7. Открыть вентиль -B- (рычаг установлен параллельно пропускному направлению). В системе охлаждения за счет эжекционного насоса образуется пониженное давление (стрелка индикатора должна перейти в зеленое поле).

8. Открыть ненадолго вентиль -A-, для чего повернуть рычаг параллельно пропускному направлению, чтобы шланг приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096- заполнился охлаждающей жидкостью.

9. Вновь закрыть вентиль -A-.

10. Оставить вентиль -B- открытым на две минуты. В системе охлаждения за счет эжекционного насоса продолжит образовываться пониженное давление (стрелка индикатора должна оставаться в зеленом поле).

11. Закрыть вентиль -B- (стрелка индикатора должна остаться в зеленом поле, в таком случае пониженного давления в системе охлаждения хватит для последующего ее заполнения). Если стрелка находится ниже зеленого поля, следует повторить предыдущие операции. Если давление растет, значит система охлаждения негерметична.

12. Снять напорный шланг.

13. Открыть вентиль -A-. За счет пониженного давления в системе охлаждения из приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096- откачивается охлаждающая жидкость; система охлаждения заполняется.

14. Снять приспособление для заправки системы охлаждения -VAS 6096- с расширительного бачка.

16. Снять резиновый уплотнитель -1- крышки водоотводящего короба.

17. Снять кожух водоотводящего короба -2-.

18. Отвернуть болт вентиляционного отверстия -стрелка-.

19. Залить охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать без пузырьков из вентиляционного отверстия шланга системы охлаждения.

20. Закрутить болт вентиляционного отверстия.

21. Открыть болт вентиляционного отверстия -стрелка- на трубке системы охлаждения.

22. Залить охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать без пузырьков из вентиляционного отверстия трубки системы охлаждения.

23. Закрутить болт вентиляционного отверстия.

24. Включить на автомобиле с автономным отопителем данный отопитель примерно на 30 секунд.

25. Закрутить крышку расширительного бачка.

26. Запустить двигатель.

27. Установить отопитель/кондиционер на обеих сторонах на „HI“.

28. Завести двигатель и оставить работать три минуты с частотой вращения 2000 об/мин.

29. Оставить двигатель работать на холостом ходу, пока два больших шланга системы охлаждения на основном радиаторе не нагреются.

30. Завести двигатель и оставить работать одну минуту с частотой вращения 2000 об/мин.

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Ауди должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Ауди А6 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Ауди A6 или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Audi A6 рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Audi A6 и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Ауди А6, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Audi A6 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Ауди А6 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Audi A6, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Ауди A6 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Ауди A6 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Охлаждающую жидкость необходимо заменять после проведения любых работ на элементах системы охлаждения со сливом охлаждающей жидкости. Если при ремонте заменялась головка блока цилиндров, прокладки головки блока, радиатора или теплообменника масла, охлаждающая жидкость также подлежит замене. Это связано с тем, что антикоррозионная присадка в охлаждающей жидкости при работе двигателя осаждается и создает антикоррозионную защиту. В охлаждающей жидкости, бывшей в эксплуатации, антикоррозионные добавки недостаточно активны для того, чтобы образовать защитный слой на вновь установленных деталях.

При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как выходящий пар может привести к сильным ожогам. Закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отверните крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отверните до конца и снимите крышку с расширительного бачка.

Рис. 7.1. Расположение винтов крепления подогревателя выхлопной трубы и шумоизоляции дополнительного подогревателя

Выверните винты крепления подогревателя выхлопной трубы и шумоизоляции дополнительного подогревателя (рис. 7.1).

Выверните резьбовую пробку из радиатора (рис. 7.2) и слейте охлаждающую жидкость. Для того чтобы охлаждающая жидкость не проливалась, вместо резьбовой пробки вставьте шланг.

Рис. 7.3. Расположение хомута крепления нижнего шланга радиатора на автомобилях с бензиновыми двигателями 1,8 л

Выверните из блока цилиндров двигателя резьбовую пробку слива охлаждающей жидкости, показанную на рис. 7.5 стрелкой.

Для слива остатков охлаждающей жидкости подайте под давлением воздух через пробку расширительного бачка.

Если охлаждающая жидкость сильно загрязнена, промойте систему охлаждения. Так как охлаждающую жидкость невозможно слить из системы охлаждения полностью, рекомендуется каждый раз при сливе охлаждающей жидкости промывать систему охлаждения.

Вверните резьбовую пробку с новым уплотнительным кольцом в корпус водяного насоса и затяните ее моментом 30 Н·м (см. рис. 7.7).

Вверните в блок цилиндров двигателя резьбовую пробку слива охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом и затяните ее моментом 20 Н·м (рис. 7.5).

Вместо крышки расширительного бачка вверните резьбовой переходник VAG 1274/ 1 с трубкой диаметром 42 мм и высотой 100 мм. Это необходимо для того, чтобы полностью заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью и удалить из нее воздух. При отсутствии специального приспособления его можно изготовить самостоятельно. Как вариант, можно отвинтить расширительный бачок от кронштейна, поднять его вместе с подсоединенными шлангами на 10 см и закрепить в этом положении.

Рис. 7.10. Расположение отверстия на шланге возврата охлаждающей жидкости из радиатора отопителя при удалении воздуха из системы охлаждения автомобилей с бензиновыми двигателями 1,8 л

Для удаления воздуха из системы охлаждения ослабьте хомут и стяните шланг возврата охлаждающей жидкости из радиатора отопителя настолько, чтобы отверстие в шланге сместилось с патрубка (рис. 7.10).

Охлаждающую жидкость заливайте в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать через отверстие для удаления воздуха на шланге возврата охлаждающей жидкости из радиатора отопителя (см. рис. 7.10).

Откройте кран для слива охлаждающей жидкости, расположенный на передней трубе системы охлаждения между насосом гидроусилителя рулевого управления и левой головкой блока цилиндров (рис. 7.11).

Охлаждающую жидкость заливайте в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать через кран для слива охлаждающей жидкости (см. рис. 7.11). Заверните кран, затянув его моментом 20 Н·м.

Рис. 7.12. Расположение отверстия на шланге возврата охлаждающей жидкости из радиатора отопителя при удалении воздуха из системы охлаждения автомобилей с дизельными двигателями 1,9 л

Охлаждающую жидкость заливайте в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать через отверстие для удаления воздуха на шланге возврата охлаждающей жидкости (см. рис. 7.12).

Рис. 7.13. Расположение кранов для удаления воздуха из системы охлаждения на штуцерах отопителя на перегородке моторного отсека автомобилей с дизельными двигателями 2,5 л

Откройте на два оборота краны для удаления воздуха, расположенные на штуцерах отопителя на перегородке моторного отсека (рис. 7.13).

Охлаждающую жидкость заливайте в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать через краны для удаления воздуха (см. рис. 7.13).

Снимите с расширительного бачка приспособление, которое устанавливалось вместо крышки, и установите крышку на расширительный бачок.

На горячем двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться на уровне метки MAX, на холодном двигателе — между метками MAX и MIN.

Снять шланг охлаждающей жидкости с теплообменника системы охлаждения топлива.
– Наполнять охлаждающей жидкостью до ее выхода из шланга системы охлаждения и из теплообменника системы охлаждения топлива (закрывать отверстия попеременно).
– Задвинуть шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и зафиксировать его новым зажимом.

– Снять резиновое уплотнение кожуха водоотводящего короба в -направлении стрелки-.
– Снять кожух водоотводящего короба -1- вперед

– Открутить шланг системы охлаждения к теплообменнику и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге системы охлаждения -стрелка- не было закрыто соединительным патрубком.
– Залить охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга системы охлаждения.
– Задвинуть шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и зафиксировать его с помощью пружинного хомута.

– Включить на автомобиле с автономным отопителем данный отопитель примерно на 30 секунд.
– Закрутить крышку расширительного бачка.
– Запустить двигатель.
– Установить отопитель/климатическую установку на обеих сторонах в положение „HI“.
– Завести двигатель и оставить работать 3 минуты с частотой вращения 2000 об/мин.
– Оставить двигатель работать на холостом ходу, пока два больших шланга системы охлаждения на основном радиаторе не нагреются.
– Оставить работать двигатель 1 минуту с частотой вращения 2000 об/мин.
– Выключить и дать остыть двигателю.
– Проверить уровень охлаждающей жидкости.
При холодном двигателе уровень температуры охлаждающей жидкости должен находиться у отметки MAX.
При прогретом двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться выше отметки MAX.

Max Faxtor

У меня только там на шланге еще какой-то чехол стоит. На последней фотке видно. (между АКБ и бачком тормозной жидкости)

Max Faxtor

Стягиваем шланг с трубки на печку, на резиновом шланге имеется сверху отверстие. Стягиваем так, чтоб отверстие с трубки снялось. Поднимаем расширительный бачок, заливаем антифриз до тех пор, пока не польется из отверстия на шланге. Насаживаем шланг на место, ставим хомут.

Max Faxtor

А разница в замене антифриза на дизеле и бензине какая?
ЗЫ: отчет качественный.
ЗЫ зы: Макс ты когда нибудь на машине ездишь?

Прикручивам расширительный бачок

Заводим двигатель. Вентилятор климата установил в "Hi".

Max Faxtor

Вот еще выдержка из Эльзы.

Читайте также: