Great wall safe регулировка сцепления
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.
Причины неполного включения:
-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.
Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.
К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.
КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ
Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:
-Поставить автомобиль на ручник;
-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.
Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.
Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)
- вилка сцепления подклинивает
- закисла ось крепления вилки сцепления
- неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Great Wall So Cool , регулировка сцепления Great Wall So Cool , трансмиссия Great Wall So Cool , коробка передач Great Wall So Cool , сцепление Great Wall Safe , регулировка сцепления Great Wall Safe , трансмиссия Great Wall Safe , коробка передач Great Wall Safe , сцепление Great Wall Deer , регулировка сцепления Great Wall Deer , трансмиссия Great Wall Deer , коробка передач Great Wall Deer , сцепление Great Wall Pegasus , регулировка сцепления Great Wall Pegasus , трансмиссия Great Wall Pegasus , коробка передач Great Wall Pegasus , сцепление Great Wall Sailor , регулировка сцепления Great Wall Sailor , трансмиссия Great Wall Sailor , коробка передач Great Wall Sailor , сцепление Great Wall Sing , регулировка сцепления Great Wall Sing , трансмиссия Great Wall Sing , коробка передач Great Wall Sing
6. Сцепление
Разборка сцепления
1. Отсоединить коробку передач.
Внимание:
Не допускать попадания трансмиссионного масла на рабочую поверхность дисков сцепления.
2. Нанести установочные метки, как показано на иллюстрации. Постепенно ослабить болты крепления сцепления до ослабления нажима пружин.
3. Отвернуть болты крепления и снять нажимной диск сцепления.
4. Снять скобу и извлечь выжимной подшипник.
5. Снять выжимную вилку и пыльник.
6. Снять ведомый диск сцепления.
7. Очистить детали сцепления от загрязнений.
Внимание:
Не применять щетку с металлической щетиной для очистки ведомого диска. В накладках ведомого диска содержится асбестовое волокно, частицы которого при попадании в организм человека, могут привести к различным заболеваниям дыхательных путей.
Проверка технического состояния элементов сцепления
1. Проверить диск сцепления на наличие повреждений. Измерить глубину заклепок, которая не должна быть менее допустимого значения.
Примечание:
Минимальная глубина заклепок: 0,3 мм.
При обнаружении дефектов заменить диск сцепления новым.
2. С помощью индикатора часового типа измерить биение диска сцепления. Предельное значение биения диска не должно превышать стандартного значения.
Примечание:
Предельное допустимое значение биения диска сцепления: 0,8 мм.
При превышении предельно допустимого значения заменить диск сцепления новым.
3. Измерить биение маховика. При превышении предельно допустимого значения радиального биения маховика, заменить маховик новым.
Примечание:
Предельно допустимое значение радиального биения маховика 0,2 мм.
4. Проверить направляющий подшипник первичного вала на наличие люфта в радиальном направлении, вращая подшипник пальцем. Если подшипник не вращается или вращается со значительным сопротивлением, заменить его новым.
Примечание:
В подшипник при изготовлении закладывается смазка, поэтому подшипник не обслуживается. Запрещается производить чистку подшипника растворителями.
5. При необходимости замены подшипника использовать специальные приспособления для снятия и установки подшипников.
Примечание:
После установки нового подшипника проверить плавность и свободу его вращения.
6. Проверить диафрагменную пружину на износ и наличие повреждений. Штангенциркулем измерить величину износа и пружину диафрагмы.
Примечание:
Предельно допустимая глубина износа: 0,6 мм.
Максимальная ширина канавки: 5,0 мм.
В случае несоответствия указанным требованиям, произвести замену поврежденного элемента.
7. Проверить выжимной подшипник на наличие люфта в радиальном направлении. Если подшипник не вращается или вращается со значительным сопротивлением, необходимо заменить его новым.
Примечание:
В подшипник при изготовлении закладывается смазка, поэтому подшипник не обслуживается. Запрещается производить чистку подшипника растворителями.
Установка сцепления
1. Используя специальное приспособление, установить диск сцепления на маховик.
2. Для установки кожуха сцепления совместить установочные метки, нанесенные при разборке. Равномерно затянуть болты сцепления в порядке указанном на иллюстрации.
Примечание:
Момент затяжки болтов: 30 Н·м.
Примечание:
После установки направляющей сцепления затянуть сначала первые три болта, а уже затем все остальные.
3. Измерить смещение лепестков пружины относительно друг друга. При превышении предельно допустимого смещения отрегулировать значение смещения специальным инструментом.
Примечание:
Предельно допустимое смещение: 0,5 мм.
4. Покрыть следующие элементы смазкой на основе лития (литолом):
- контакт вилки с втулкой подшипника;
- контакт вилки со штоком рабочего цилиндра;
- место контакта вилки;
- первичный вал коробки передач.
5. Установить пыльник, вилку выключения сцепления в сборе, кожух сцепления в сборе и выжимной подшипник.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Great Wall So Cool , регулировка сцепления Great Wall So Cool , трансмиссия Great Wall So Cool , коробка передач Great Wall So Cool , сцепление Great Wall Safe , регулировка сцепления Great Wall Safe , трансмиссия Great Wall Safe , коробка передач Great Wall Safe , сцепление Great Wall Deer , регулировка сцепления Great Wall Deer , трансмиссия Great Wall Deer , коробка передач Great Wall Deer , сцепление Great Wall Pegasus , регулировка сцепления Great Wall Pegasus , трансмиссия Great Wall Pegasus , коробка передач Great Wall Pegasus , сцепление Great Wall Sailor , регулировка сцепления Great Wall Sailor , трансмиссия Great Wall Sailor , коробка передач Great Wall Sailor , сцепление Great Wall Sing , регулировка сцепления Great Wall Sing , трансмиссия Great Wall Sing , коробка передач Great Wall Sing
Главный цилиндр сцепления
Внимание:
При проведении ремонтных работ на гидроприводе сцепления или подозрении на попадание воздуха в систему сцепления необходимо выпустить воздух из системы.
Примечание:
- В качестве жидкости гидропривода сцепления используется тормозная жидкость DOT 4.
- Процедура удаления воздуха должна выполняться с помощником.
Внимание:
Меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью.
1. Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, проводку и тросы. Тормозная жидкость может повредить окрашенные поверхности и вызвать коррозию электрических компонентов. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности немедленно промойте эту область водой. При попадании тормозной жидкости на электрические соединения, проводку или тросы вытереть с них тормозную жидкость чистой тканью.
2. Тормозная жидкость может оказывать раздражающее воздействие на глаза и кожу; выполняйте ремонтные работы в защитных очках и перчатках. В случае контакта выполните следующее:
- Попадание в глаза - немедленно промойте глаза чистой проточной водой и обратитесь к окулисту.
- Попадание на кожу - промойте кожу водой с мылом.
- В случае проглатывания - немедленно обратитесь к врачу.
1. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.
2. Сдвигаем сиденье водителя максимально назад, чтобы оно нам не мешало.
3. Залезаем под приборную панель слева.
4. Плоскогубцами извлекаем шплинт, а затем и штифт. Ключом на 13 ослабляем контргайку и отсоединяем шток главного цилиндра сцепления от педали сцепления.
5. Открываем капот.
6. Откручиваем крышку бачка главного цилиндра сцепления. Затем при помощи шприца или резиновой груши полностью откачиваем тормозную жидкость из бачка.
7. Разрезным ключом на 10 осторожно отворачиваем накидную гайку крепления трубки гидропривода сцепления к главному цилиндру сцепления. Затем отсоединяем трубку и убираем ее в сторону, чтобы в дальнейшем она нам не мешала.
Примечание:
- Во время разъединения из магистрали гидропривода сцепления будет вытекать тормозная жидкость, будьте осторожны. Вытекающую жидкость соберите чистой ветошью.
- Соблюдайте осторожность, чтобы в трубку гидропривода сцепления не попали частички пыли или грязи.
- Момент затяжки: 19 Н∙м.
8. Ключом с головкой на 13 отворачиваем две гайки крепления главного цилиндра сцепления.
9. После отворачивания гаек крепления снимаем главный цилиндр сцепления в сборе с расширительным бачком.
10. При необходимости отворачиваем со старого и устанавливаем на новый главный цилиндр сцепления U-образную серьгу.
11. Также, если новый главный цилиндр сцепления не оборудован расширительным бачком, то снимаем его со старого цилиндра сцепления и устанавливаем на новый. Для этого выполняем следующее:
- Зажимаем главный цилиндр сцепления в тисках и молотком выбиваем пружинный штифт с канавкой.
- Снимаем расширительный бачок главного цилиндра сцепления с уплотнением.
- Установку расширительного бачка главного цилиндра сцепления выполняем в порядке обратном снятию. При установке расширительного бачка используем новое уплотнение.
12. Берем новый главный цилиндр сцепления и устанавливаем его на автомобиль в обратном порядке.
13. Далее удаляем воздух из гидропривода сцепления.
Примечание:
Соблюдаем меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью.
15. Залезаем под автомобиль и снимаем, при наличии, колпачок со штуцера для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления. Очищаем штуцер от пыли и грязи, при необходимости наносим на него проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
16. На штуцер для удаления воздуха надеваем один конец прозрачной трубки/шланга, а второй конец этой трубки/шланга помещаем в заранее подготовленную емкость, которая будет наполнена небольшим количеством тормозной жидкости.
17. Просим помощника сесть за водительское кресло, после чего пусть он выжмет до упора педаль сцепления приблизительно 4-5 раз с интервалом в 1-2 секунды. После последнего нажатия надо, чтобы помощник удерживал педаль сцепления нажатой.
Примечание:
Не нажимать резко на педаль сцепления.
18. При полностью нажатой педали сцепления ключом на 10 отворачиваем штуцер для удаления воздуха не менее чем на 1/2 оборота. Из трубки под давлением начнет вытекать тормозная жидкость вместе с пузырьками воздуха. Помощник должен поддерживать усилие на педали, дожимая ее при необходимости до пола, и не должен отпускать ее без команды.
19. Как только поток жидкости прекратится и, следовательно, педаль сцепления “провалится”, заворачиваем штуцер для удаления воздуха. После затягивания штуцера плавно отпускаем педаль сцепления.
20. Ждем несколько секунд и повторяем указанные выше действия до тех пор, пока в вытекающей тормозной жидкости не пропадут все пузырьки воздуха.
21. Затем окончательно затягиваем штуцер для удаления воздуха с моментом затяжки в 6 Н·м. Отсоединяем трубку, снимаем ключ, вытираем насухо штуцер и надеваем на него пылезащитный колпачок (при наличии).
22. Закручиваем крышку бачка.
23. Далее проверяем высоту педали в свободном состоянии. Она должна составлять 165±5 мм. В случае необходимости регулируем педаль, для этого:
Включение задней скорости производится при полностью остановленном автомобиле.
Экономичное вождение
С целью повышения экономичности при вождении автомобиля рекомендуется следующее:
а) Нельзя быстро отпускать педаль сцепления и резко нажимать на педаль акселератора с целью увеличения скорости. Следует выработать привычку начинать
движение медленно с постепенным ускорением.
б) С целью экономии топлива, при движении по хорошей дороге и небольшой нагрузке использовать повышенную передачу (пятую).
в) Помните, что чем выше скорость, тем больше расход топлива.
г) Не допускайте движения с малой скоростью на повышенной передаче и с большой на пониженной.
д) Если позволяют условия, для снижения скорости чаще используйте педаль акселератора и старайтесь меньше пользоваться педалью тормоза.
е) С целью продления срока службы шин и экономии горючего, поддерживайте в шинах требуемое давление.
ж) Своевременно проводите все необходимые регулировки (систем зажигания, тормозной, ходовой части).
и) В зависимости от сезона используйте соответствующую смазку, масла и жидкости.
Вождение по влажной или покрытой снегом дороге
В целях безопасности при вождении в дождь, снег или гололед, необходимо двигаться на небольшой, постоянной скорости. Опасна езда на большой скорости,
резкое нажатие на педали акселератора и тормоза, резкие повороты. Резкое торможение на дороге, покрытой водой, снегом или льдом может привести к заносу
автомашины, поскольку уменьшается сцепление шины с поверхностью, поэтому следует избегать резкого нажатия на педаль тормоза. Переключение на пониженную
передачу следует производить плавно и медленно во избежание заноса или пробуксовки колес.
Эксплуатация при низких температурах
При низких температурах зимой нельзя допускать замораживания блока цилиндров и радиатора. В радиатор следует залить этиленгликолевый антифриз и
Вождение после мойки или езды по воде
После мойки или езды по воде мокрые тормозные колодки имеют пониженный коэффициент трения и, соответственно, снижается эффективность торможения,
поэтому вождение в таких условиях на большой скорости опасно. Необходимо вести машину на небольшой скорости, плавно нажимая на педаль тормоза для того,
чтобы колодки тормозов постепенно просохли, и эффективность торможения восстановилась полностью.
После остановки поставить машину на стояночный тормоз (вытянув рукоятку) и установить нейтральную передачу.
Сцепление предыдущий хозяин подпортил.Значит придётся разбирать?Оно потихоньку пропадало,но как-то ещё работало,а сегодня всё.
А вот меня пугали,что коробка очень тяжёлая,-так вдвоём-то справлюсь?И ещё а без эстакады можно как-нибудь,просто на микроавтобусе я на а земле менял.Ну так можно попробовать или лучше не надо.
Виталий,а насколько накладка диска с Газели соответствует размеру диска GW?Есть ли какие нибудь тонкости,отверстия и прочее.
Сегодня при свете дня глянул ход поршня рабочего цилиндра сцепления-так вот он оказывается около 12 мм, это нормально?
если пыльник на вилке снять может чего то и увидим.диск с газели брал без отверстий,и сам потом клепал.так я немного не понял,машина вобще не едет?
Можно тронуться,но передачу надо включить до пуска двигателя и машина сразу потихоньку трогается.Там ещё вот что было:когда отпускаешь сцепление,двигатель набирает обороты,а машина лишь спустя некоторое время рвёт.Вот поэтому один знакомый и предположил,что может даже и корзина немного открутилась(он с таким один раз столкнулся). Поэтому я боюсь авто куда-то далеко гнать,а здесь-ни запчастей ни знакомых.Думаю,что если в сервис отдать,так рядом надо стоять,а с другой стороны надо за деталями ехать. Короче можно всё разрулить,но с начала всё купить надо,а вот например накладок на диск от Газели здесь тоже нет.Сегодня ещё и главный цилиндр сцепления гляну на всякий случай.
если диск стерт совсем то скоростя на заведенную включались а машина не ехала.по предположениям недовыжимает.может корзина лопнуть,вилка,выжимной развалиться.вскрытие только покажет(((
Читайте также: