Ауди 80 датчик температуры врет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Не хотел создавать тему но на просторах интернета ничего не нашел итак Авто ауди 80 PM. С наступлением морозов машина вообще не заводится, ДТОЖ врет в показаниях, при снятии фишки то заводится, то нет. Какой все таки датчик должен стоять помогите люди добрые. Сейчас стоит 026 906 161, но этот датчик для авто с рег. катализатором, а у меня одна лямбда и кат не регулируемый получается должен стоять 025 906 041 А, но дело в том что он без резьбы, а у меня в тройнике резьба. Какой датчик ставить ?

погоди датчик браковать - померий его сопротивление в мороз и в горячем (мороз большое сопротивление - горячий - порядка 150 Ом). Так вот дальше не прибретая датчика можно обмануть ЭБУи ДТОЖ проверить. Если не понятно глючит датчик или нет.. то берем сопротивление обычное и стаим его вразъем ДТОЖ - условно на -10 грд за бортом ставим 2,5 кОм (точное сопротивление нужно глянут по кривой зависимости). Если машинка исправно стартанула.. значит нужно менять ДТОЖ. Если все симптомы теже.. то искать нужно причину в другом месте.

Проще взять переменный резистор,например 10 Ком.Выставляешь на нём нужное(по таблице)R и потом подключаешь. заводишь.

не регулируемый кат это когда лямбды вообще нет. у тебя кат регулируемый,так что датчик какой надо стоит.

Слушай не хочу специально тему создавать не поскажешь какие высоковольтные провода мне подходят, точнее главный с катушки с трамблер. В экзисте есть ограничения какие то систем бош и систем рекельер какой то

да бош наверное.
провода там обычные. в чем проблема не пойму только если провод накрылся,то лучше комплектом сменить все, а то так и будешь один за одним менять

да не я главный только закажу а остальные от инжекторного таза впихну, по отзывам все довольны. Как думаешь из за того что провод этот с катушки прошивает может в легкие морозцы не завестись (-20) просто бензин поступает стартер дай бог крутит но не схватывает никак. ДТОЖ кстати проверял все по таблице

вполне может быть и из-за провода. а вот от таза инжекторного не прокатят. у нас наконечник тонкий, как для мотоцикла и он защелкивается на штырьке в крышке распределителя. а тазовские провода не защелкнуться и будет плохой контакт

Проблема температура показывает 110 ,
Езжу с включенной печкой,
Ездил на СТО говорили Датчик, на радиаторе стоит поменяли , поменяли датчик Для стрелок стоит на двигателе. Все модели датчиков перебрали от простых китайских до фирменных их и оставил.

Суть в чем вентеляторы не включаются 96, а включаются на 110 . чуть температура упала 106 стала или 109 все вентелятор не крутится не охлаждает. Это нормально что такая температура стоит?

Первый Вариант
Если радиатор не равномерно прогревается.
Пробка воздушная или радиатор забит, датчик который стоит в радиаторе из за этого не чувствует температуры и не подает сигнал на включение вентилятора.
У меня такое было, оказалось радиатор частично забит и вода каким то образом обхадила датчик. Промывка радиатора ни к чему не привела, помогла только замена радиатора.

Вариант второй
Может быть неисправен термостат.

Короче много тем, почитай.

Понимаю что тема поднималась,
1)как проверить радиатор
2)Как проверить термостат
НУ что из них вышло из стоя.

Так как на СТО шкуродёры
Они гарантию не дают но поменяют за мои деньги все.

нормально ,мне интересно как ты вычислил 106-109 +- прибор показывает с большими допусками и 2-3 градуса по нему не поймаешь

нет не пойдет так , забить я без машины останусь.
если я буду стоять на 110 и температура поднимется Например стрелка чуть выше 110 уменя антифриз кипит

FEDOR58. говорю на вскидку если стрелка чуть ниже опустилась 110 , то вентиль не крутит. так я вижу что он вот вот закипит. так она прошло году не работала.Есть с чем сравнивать

1. проверка радиатора
когда машина прогрета, достаточно потрогать рукой радиатор (снизу, сверху, слева справа). До включения вентилятора ( примерно 90 градусов)

2 проверка термостата
опать же на прогретую надо потрогать патрубки которые подходят к радиатору.
Принцип работы такой:
По патрубкам производится обмен жидкостью между радиатором и двигателем. Один патрубок постоянно открыт (верхний), а другой патрубок (нижний) соедиен с двигателем через термостат.
Термостат открывает и закрывает доступ жидкости от двигателя к радиатору или наоборот. Термостат открывается помоему на 86 или 93 (точно не помню, посмотри опять же в темах или в инструкции по эксплуатации).
Если термостат не работает или заклинен в одном положении то:
1. Открыт - Двигатель медленно прогревается так как ОЖ течет по большому кругу постоянно (через радиатор). Температура патрубков равна.
2. Закрыт - Двигатель перегревается, так как ОЖ не может попасть в радиатор. Нижний патрубок холоднее чем верхний.

Замена температурного датчика охлаждающей жидкости на ауди 80 64

Обновлено: 2017-03-20 Автор: audi39 Количество комментариев: 3

Нередко датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 80 64 выходит из строя. В данной статье мы расскажем, как произвести его замену своими руками.

Электропитание датчик температуры охлаждающей жидкости осуществляется через замок зажигания и предохранитель, от приборной панели. Со временем, он может выйти из строя вообще или показывать неправильные данные, что доставляет серьезные неудобства. Чтобы устранить неисправность, необходимо произвести ряд комплексных мер, которые помогут решить проблему.

Диагностика ДТОЖ

Чтобы проверить исправную работу ДТОЖ, необходимо выполнить следующий порядок действий:

Порядок выполнения работ при снятии датчика

Чтобы самостоятельно произвести ремонт автомобиля, необходимо выполнить целый ряд действий, которые включают в себя:

Первое, что необходимо сделать – слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если сливать жидкость не хочется, сделайте специальную пробку, которой можно будет заткнуть отверстие, после снятия неисправного устройства;
Требуется снять клеммы с аккумулятора, чтобы отключить массу;
Отсоединяем датчик от цепи, затем требуется его выкрутить.

Все, неисправное устройство извлечено и можно приступать к установке нового, исправного устройства.

Установка нового ДТОЖ

Чтобы правильно установить датчик включения вентилятора, необходимо выполнить следующие действия:

Перед установкой нового датчика, необходимо взять герметик и размазать его тонким слоем по резьбе изделия;
Устанавливаем датчик и подцепляем его при помощи разъема к электроцепи;
Заливаем антифриз;
Чтобы успешно завершить работу, требуется произвести пробный пуск двигателя и посмотреть стрелку датчика (его исправную работу). Если все в порядке, глушим двигатель и проверяем автомобиль на наличие утечек.

Датчики температуры Audi 80

Автомобиль немецкого производства Audi 80 оснащен множеством датчиков и устройств для обеспечения стабильной работы всех систем.

Одним из важнейших элементов является датчик температуры охлаждающей жидкости, работа которого заключается в определении температурных показателей специальной жидкости и выведении их на табло, находящийся в панели приборов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это элемент для измерения температуры антифриза или тосола, находящегося в системе охлаждения, и подающий специальный сигнал снижения путем запуска вентилятора.

Датчик включает вентилятор охлаждения, если антифриз нагрелся свыше 80 0 С. Кроме этого он дает сигнал на усиление совершения оборотов мотора во время разогрева, открывает или закрывает клапан рециркуляции отработанных газов.

Такое функционирования прибора объясняется особенностями материала, из которого он изготовлен. Он изменяет свойства в зависимости от того, насколько нагрет. Датчик состоит из пары контактов, способных проводить электрический сигнал, и оборудования в виде конуса из особенного материала.

Информация о перегреве подается на электронный блок управления, который посылает команды для системы зажигания и проводит анализ работы самого прибора. ДТОЖ должен быть всегда исправным. Это позволяет создать условия для нормальной работоспособности системы снижения температуры и работы двигателя в целом.

Причины неисправности

Причинами сбоя работы датчика могут быть:

Использование некачественного антифриза или тосола.
Низкое качество самого датчика.
Утечка жидкости для охлаждения через резьбовое соединение.
Неполадки в электрической системе.
Износ и выход из строя термостата.

Выход из строя датчика имеет сходство со сбоем электрической системы авто. Поэтому, для того, чтобы определить: работоспособен датчик или нет, его нужно, для начала, выкрутить. Проверку можно провести при помощи бытового мультиметра и кипятка.

Замер прибора может быть произведен и в транспортном средстве, путем разогрева мотора, работающего на холостых оборотах.

В приспособление, которое установлено с целью защиты от удара, с левой стороны за решеткой радиатора расположен датчик температуры воздуха окружающей среды. У автомобилей с пятицилиндровым двигателем располагается электронный термовыключатель.

Шестицилиндровый мотор снабжен также электронным термовыключателем. Он вставлен в трубку с охлаждающейся жидкостью, сзади, направо от мотора.

Индикатор измерения температуры охлаждающей жидкости действует примерно также как индикатор расхода топлива. Как правило, он повреждается из-за:

Поломки стабилизатора напряжения.
Неисправности в датчике, измеряющем температуру жидкости и приборе.
Если одновременно мигает сигнализатор, то следует продиагностировать датчик уровня охлаждающей жидкости, который располагается в расширительном бачке.

Ниже представлена таблица стоимости датчиков, которым оснащен автомобиль Ауди 80.

Замена датчика температуры

Датчик температуры охлаждающейся жидкости, установленный на Ауди 80, часто выходит из строя. Его замена может быть произведена как в профессиональном автосервисе, так и самостоятельно.

Прежде всего, необходимо снять датчик, предварительно слив охлаждающую жидкость. Сливать ее нужно до тех пор, пока она не опустится ниже уровня датчика. Можно слить после того, как будет снят датчик, но для этого сначала установить пробку, которой плотно заткнуть сливное отверстие.

Нужно также снять клеммы с аккумулятора для того, чтобы обеспечить безопасность проводимых работ. Потом датчик отключается от цепи и выкручивается.

Чтобы грамотно установить датчик включения вентилятора, нужно:

герметиком смазать резьбу;
вкрутить датчик и присоединить его с помощью разъема к электроцепи;
залить специальную жидкость;
произвести пробный запуск двигателя и понаблюдать за движением стрелок прибора;
осмотреть внимательно автомобиль на наличие утечек;
если все в порядке, то датчик установлен правильно.

Таким образом, датчик может быть проверен и установлен своими руками.

Самостоятельно может быть произведена замена датчика температуры входящего воздуха (ДТВВ). Для этого необходимо:

Разъединить четырехконтактный штекер, расположенный сверху на расходомере воздуха.
Подключить прибор для измерения (омметр) к штепсельным контактам датчика.
Снять показания сопротивления.

Свериться с диаграммой, в которой указано сопротивление датчика и температура воздуха, а также охлаждающей жидкости. Если данные находятся в пределах кривой, то датчик работает нормально.

Если необходимо провести замену лямбда-зонда, то это лучше сделать в СТО, так как необходим специальный прибор для замера выхода газа СО.

Как показывает практика, для замены датчиков не требуется наличие специальных знаний и навыков. Но нужно помнить, что своевременная замена датчика избавит от серьезных проблем, которые, в свою очередь, могут послужить причиной крупных финансовых затрат.